空冷バイクのオイル交換時期について 知恵袋でも散々同様の質問がありますが、読んでいると自分がおかしいのかなと思うのでちょ

空冷バイクのオイル交換時期について 知恵袋でも散々同様の質問がありますが、読んでいると自分がおかしいのかなと思うのでちょっと皆様のご意見が聞きたいです。 CB750（RC42）は新車時から1500kmから2000kmごと最長2500km、6か月から１年で交換しています。最近はやっていませんがジムカーナや安全運転大会の練習を1日やると交換したいくらいです。 ツーリングセロー２５０とFTR223は1000kmから最長1500㎞、3か月から6か月で交換しています。 排気量が少ない方が高回転を多用し通勤でのゴーストップも多く雨が降ろうが雪が降ろうが酷使していて、オイル容量も少ないから交換時期も早めにしています。 特にFTRは通勤で一瞬とは言えほぼ毎日最高速を出し発進からシフトアップする度に全開全開でガンガン開けています。 3台とも10万ｋｍでも20万ｋｍでも可能な限りエンジン内部をオーバーホールせずに新車時の調子を維持していきたいと考えています。 ところが他人に話すとキチ〇イ扱いされます。 いわく1年6000kmで十分、空冷でシビアコンディションでも3000kmで十分、そもそもオイル交換必要ない減ったら継ぎ足してやるなどです。 この交換頻度は異常なのでしょうか？ 実際に1500kmや2000kmで交換してエンジンフィールが良くなったと感じる時もあり全く感じないときもあります。 そして交換したオイルが真っ黒だと引っ張り過ぎたかと思うし綺麗だと流石にもったいなかったかと思います。 もちろんオーナーが何ｋｍで交換しようが本人の勝手ですが皆様の意見をお聞きしたいです。

車の軽の場合では、排気量が小さいため、発進時、加速時にはアクセルを踏み込む必要がありますが、その時やはりオイルへの負担は大きく、軽のエンジンタイプによっては2500キロも走ると、瞬発力のパワーダウンを実感する車もあるとデイーラーの方より聞いたことがありますね。 おそらく、そちらの走り方もおそらくそれと同等なのだと思いますね。 私自体も軽のオイル交換で、粘度変化が小型車と比較して早いのを見ています。 先の方も少し触れてますが、オイル交換とか、オイルフィルターですが、 燃焼時に出るスラッジ等は、オイルフィルターでこすと思っている人も多いのですが、フィルターでは目が粗いのでとることはできないのです。 つまり、スラッジ等はオイル添加剤の分散剤の効力でオイル中に散らせる、オイルに含ませるようにしているのです。よってスラッジを本質的に取り除くには、オイル交換をするしかないです。 そういった意味でも、負荷の大きい使い方をする場合に比較的短距離でのオイル交換は十分意味はあると思いますよ。