スバル レヴォーグ VM4/VMG や WRX STi VABのハンドル本体は共通（部品）でしょうか？ どなたか、お分かりの方宜しくお願い致します

軽四の質問です。
プレオRSの５速ですが、パワステが異様に重いです。
スバルに聞いたら、これが普通です。
とか、タイヤが165なので。
との回答です。
それで、気になりましたが、今のグレード の良い、軽四などは、175サイズで、16インチとかありますが、パワステは軽いですか?重いですか？ 宜しくお願いいたします。

スバル に関する質問

『今のグレードの良い、軽四などは、175サイズで、16インチとかありますが～』 いやいや無いですから。
ムーヴとかの軽乗用は太くても165mmです。
16インチもスポーツモデルやスポーティグレードとかにしかありません。
4WDモデルだとハンドルは重めな感じがする車種もありますがね。

スバル レガシィー be5に乗っているものです マッキントッシュのオーディオをカロッツェリアなどに変えるにはどーしたらいいのでしょうか オーディオを交換するとスピーカーが ダメになると かいろいろと言われてますが オーディオとスピーカーを社外に変えれば 特に問題なく済むということなのでしょうか？ 配線等は変える必要はありませんか？ あとマッキンのウーファーも除くもしくわ社外に変える必要があるのでしょうか？ アンサーの方お願いします

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マッキントッシュなんて実はクラリオンです デッキだけ交換しても何も問題ありません

スバル フォレスターSH5 にサイバーナビを付けました。
後でワイドパネルを買おうと思ったのですが、スバル用のパネルが見つかりません.... 上下がほんの少しと左右が1cmほど空いています.... 商品をご存知の方、ネットでもいいので教えて下さい....＿|￣|○

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スバルのＤラーオプションで売られていますけど。

SSR タイプCの15インチはスバルの4ポットに対応しているか教えてください。
お願いします

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15インチは厳しいんじゃないかな。
GH8乗ってて16インチ標準だったけれど 15インチ履けなかったしこれですら2ポットキャリパ－でしたから。

近い内にスバルの新車を購入しようと思っている者です。
候補の車はレヴォーグ1.6GT-SかフォレスターXTと全く違う車種になります。
どちらかを買おうと思っているのですが、まず総合的にはレヴォーグが欲しいなと思っています。
デザインの好みでいうとレヴォーグの方が好きなのですが、私のいる地域は毎年、かなり雪が積もります。
なのでレヴォーグだと最低地上高が130㎜ということもあり色々な場面で不都合が起きるのではないかと少し不安があります。
逆にフォレスターだとそんな心配する必要ないと思うのですが、どうしてもレヴォーグの方がかっこいいなと思っている自分がいて、踏ん張りがつかないです(フォレスターのデザインが嫌いという訳ではないです。
むしろ好きな方に入ります) 環境的にはフォレスターに乗った方がいいと思います。
しかしレヴォーグが諦めきれません。
こんな優柔不断な私に、どちらかの決断をするためのアドバイスをどうかお願いします。
また、実際にフォレスター、レヴォーグを乗っていらっしゃる方がいたらその車に乗って感じたメリット、デメリットを教えて欲しいです。
(例えば乗り心地が良い、ロールが結構ある等)

スバル に関する質問

XT乗りです。
＞例えば乗り心地が良い、 固めですが悪くはありません。
＞ロールが結構ある等 殆どありません。
車高が１７０cm超えているので立体駐車場の制限を受けます。
燃費はハイオクですが長距離で１４ｋｍ位走りますから不満はありません。
私は冬季雪道を山間部も含めて５０００ｋｍ位走りますが今まで困った事はありません。
レボーグの1.6Lよりも動力性能はフォレスターの方が良いでしょう、お買い得と思いますがね。

トヨタ８６やスバルＢＲＺを買う人って 何を期待して買いますか？ スポーツカーとして？スタイルが良いから？ それに、他にどんな車を所有して いたのでしょうか？初めてでしょうか？ 回答くださればオーナー様じゃなくても結構です。

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このクラスのFR車に乗りたいからじゃないですか？ 敢て言いますが決してスポーツカーではなく2ドアクーペのファミリーカーですから。

新車の購入を考えています。
私は車に疎いのですが、夫は「マツダの車はボディが柔い、スバルは頑丈だ」と言っていますが、それは本当ですか？ちなみに上記２社の車で検討中です。

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どちらを選んでも特に問題はありません。
実は、ボディというのはガチガチに丈夫なら良いというものでも有りません。
車のボディは万が一車が衝突した場合、ボディが壊れることでクッションになり、衝突の衝撃を吸収し、乗員へのダメージを軽減するようになっています。
これがもし、全く衝撃を吸収しないガチガチの車だった場合、衝突の衝撃は乗員に来ることになってしまいます。
その為、車のメーカーは、 ①衝撃をよく吸収し、乗員を守るしなやかなボディ ②快適な乗り心地のする為に丈夫なボディ ③燃費をよくするために軽いボディ を作るのに頭を悩ませています。
多分、旦那様は、②を重視しているんだと思います。
参考までにスバルは昨年、衝突ボディの安全性で世界最高評価を得て話題になり、テレビでＣＭしていましたが、これは特に①についての性能です。
いずれにしても、マツダ、スバルどちらを取っても必要な性能は満たしていますので、後は用途やお好みで車を選ばれたら良いと思います。
私個人の意見ですが、①～②はスバルが優位、③については同等くらいと思います。
ご参考になれば幸いです。

トヨタ現行FT-86が水平対抗エンジンを積んでいるのをみて、トヨタが金にものをいわせてスバルの水平対抗エンジンを供給してもらってるんだなぁと思います 日産と提携していたときスバルは日産にも何らかの技術を提供したのですか？

スバル に関する質問

日産時代のスバルはほぼ放置プレイてしたね(笑) スバルの幹部は日産の出世争いに敗れた人が行くところみたいになってたし。