自分は つい先日、マツダのスクラムワゴンという車を中古で購入したんですが、最初は店の者�

マツダスクラムワゴンの購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

スクラムワゴン 新車・見積もりに関する質問

マツダスクラムワゴンの新車価格は
1,118,000円〜1,700,000円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

マツダスクラムワゴンの
排気量は、657cc 〜 658cc
エンジン：直列3気筒DOHC（ABA-DG17W）
最大馬力：49ps 〜 64ps
燃費(JC08)：16.2(km/L)燃費(10•15)：14.4(km/L)
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：155/70R13後：155/70R13
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

マツダスクラムワゴンの中古価格
1,591,000円〜19,000円

マツダスクラムワゴンの燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、スクラムワゴンの燃費を教えてください。

スクラムワゴン その他に関する質問

マツダスクラムワゴンの燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
マツダスクラムワゴンの燃費は、16.2(km/L)(JC08モード)14.4(km/L)(10・15モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、 実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
マツダスクラムワゴンを購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
14.6(km/L)660 PZターボ スペシャル ハイルーフ 4WD(201503〜)
16.2(km/L)660 PZターボ スペシャル ハイルーフ(201503〜)
16.2(km/L)660 PZターボ ロールーフ(201503〜)
14.6(km/L)660 PZターボ ロールーフ 4WD(201503〜)
16.2(km/L)660 PXターボ ハイルーフ(201503〜)
14.6(km/L)660 PXターボ ハイルーフ 4WD(201503〜)
13.8(km/L)14.4(km/L)660 PZターボ スペシャルパッケージ ロールーフ 4WD(201404〜)
13.8(km/L)15.2(km/L)660 PZターボ スペシャルパッケージ ロールーフ(201404〜)
13.8(km/L)15.2(km/L)660 PZターボ ロールーフ 4WD(201404〜)
14.4(km/L)15.2(km/L)660 PZターボ ロールーフ(201404〜)
13.8(km/L)15.2(km/L)660 PXターボ ハイルーフ 4WD(201404〜)
14.4(km/L)15.2(km/L)660 PXターボ ハイルーフ(201404〜)
13.8(km/L)15.2(km/L)660 PZターボ スペシャルパッケージ ロールーフ(201005〜)
13.8(km/L)14.4(km/L)660 PZターボ スペシャルパッケージ ロールーフ 4WD(201005〜)
14.4(km/L)15.2(km/L)660 PXターボ ハイルーフ(201005〜)
13.8(km/L)15.2(km/L)660 PXターボ ハイルーフ 4WD(201005〜)
14.4(km/L)15.2(km/L)660 PZターボ ロールーフ(201005〜)
13.8(km/L)15.2(km/L)660 PZターボ ロールーフ 4WD(201005〜)
15km/L660 PZターボ ロールーフ 4WD(200707〜)
15km/L660 PZターボ スペシャルパッケージ ロールーフ(200707〜)
14.2km/L660 PZターボ スペシャルパッケージ ロールーフ 4WD(200707〜)
15.8km/L660 PX ハイルーフ(200707〜)
15km/L660 PXターボ ハイルーフ(200707〜)
15km/L660 PZターボ ロールーフ(200707〜)
15km/L660 PXターボ ハイルーフ 4WD(200707〜)
15km/L660 PZターボ ロールーフ(200509〜)
15km/L660 PZターボ スペシャルパッケージ ロールーフ(200509〜)
15.8km/L660 PX ハイルーフ(200509〜)
15km/L660 PXターボ ハイルーフ(200509〜)
15km/L660 PXターボ ハイルーフ 4WD(200509〜)
15km/L660 PZターボ ロールーフ 4WD(200509〜)
14.2km/L660 PZターボ スペシャルパッケージ ロールーフ 4WD(200509〜)
15km/L660 スタンドオフ ターボ ハイルーフ 4WD(200109〜)
15.2km/L660 スタンドオフ ハイルーフ 4WD(200109〜)
16.2km/L660 スタンドオフ ハイルーフ 4WD(200109〜)
15.6km/L660 スタンドオフ ハイルーフ(200109〜)
16.6km/L660 スタンドオフ ハイルーフ(200109〜)
15km/L660 スタンドオフ ターボ ハイルーフ(200109〜)
15km/L660 スタンドオフ ターボ 4WD(200109〜)
15km/L660 スタンドオフ ターボ(200109〜)
15km/L660 スタンドオフ エアロターボPZ ハイルーフ 4WD(200109〜)
15km/L660 スタンドオフ エアロターボPZ ハイルーフ(200109〜)
14.8km/L660 スタンドオフ エアロターボS ハイルーフ(199912〜)
14.4km/L660 スタンドオフ エアロターボS ハイルーフ 4WD(199912〜)
16.8km/L660 スタンドオフ ターボ ハイルーフ(199912〜)
14.8km/L660 スタンドオフ ターボ ハイルーフ(199912〜)
16.8km/L660 スタンドオフ ターボ ハイルーフ 4WD(199912〜)
14.4km/L660 スタンドオフ ターボ ハイルーフ 4WD(199912〜)
マツダスクラムワゴンのグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/mazda/195389

マツダスクラムワゴンのタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
マツダスクラムワゴンのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
マツダスクラムワゴンの場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

スクラムワゴン タイヤ・タイヤ交換に関する質問

マツダスクラムワゴンのタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
マツダスクラムワゴンの全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
マツダスクラムワゴン購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:155/70R13 後輪:155/70R13 スクラムワゴン (2019年式)
前輪:165/60R14 後輪:165/60R14 スクラムワゴン (2019年式)
前輪:155/70R13 後輪:155/70R13 スクラムワゴン (2019年式)
前輪:165/60R14 後輪:165/60R14 スクラムワゴン (2019年式)
前輪:155/70R13 後輪:155/70R13 スクラムワゴン (2015年式)
前輪:165/60R14 後輪:165/60R14 スクラムワゴン (2015年式)
前輪:155/70R13 後輪:155/70R13 スクラムワゴン (2014年式)
前輪:165/60R14 後輪:165/60R14 スクラムワゴン (2014年式)
前輪:155/70R13 後輪:155/70R13 スクラムワゴン (2010年式)
前輪:165/60R14 後輪:165/60R14 スクラムワゴン (2010年式)
前輪:155/70R13 後輪:155/70R13 スクラムワゴン (2007年式)
前輪:165/60R14 後輪:165/60R14 スクラムワゴン (2007年式)
前輪:155/70R13 後輪:155/70R13 スクラムワゴン (2005年式)
前輪:165/60R14 後輪:165/60R14 スクラムワゴン (2005年式)
前輪:165/65R13 後輪:165/65R13 スクラムワゴン (2001年式)
前輪:165/65R13 後輪:165/65R13 スクラムワゴン (1999年式)
マツダスクラムワゴンのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/mazda/195389

マツダスクラムワゴンのタイヤ交換を考えています。
マツダスクラムワゴンのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
マツダスクラムワゴンでインチアップするなら何インチがオススメですか。

スクラムワゴン タイヤ・タイヤ交換に関する質問

マツダスクラムワゴンのタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
マツダスクラムワゴンを購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:155/70R13 後輪:155/70R13 スクラムワゴン (2015年式)
前輪:165/60R14 後輪:165/60R14 スクラムワゴン (2015年式)
前輪:155/70R13 後輪:155/70R13 スクラムワゴン (2014年式)
前輪:165/60R14 後輪:165/60R14 スクラムワゴン (2014年式)
前輪:155/70R13 後輪:155/70R13 スクラムワゴン (2010年式)
前輪:165/60R14 後輪:165/60R14 スクラムワゴン (2010年式)
前輪:155/70R13 後輪:155/70R13 スクラムワゴン (2007年式)
前輪:165/60R14 後輪:165/60R14 スクラムワゴン (2007年式)
前輪:155/70R13 後輪:155/70R13 スクラムワゴン (2005年式)
前輪:165/60R14 後輪:165/60R14 スクラムワゴン (2005年式)
前輪:165/65R13 後輪:165/65R13 スクラムワゴン (2001年式)
前輪:165/65R13 後輪:165/65R13 スクラムワゴン (1999年式)
マツダスクラムワゴンのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/mazda/195389

マツダスクラムワゴンの燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、スクラムワゴンの燃費を教えてください。

スクラムワゴン その他に関する質問

マツダスクラムワゴンの燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
マツダスクラムワゴンの燃費は、16.2(km/L)(JC08モード)14.4(km/L)(10・15モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、 実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
マツダスクラムワゴンを購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
14.6(km/L)660 PXターボ ハイルーフ 4WD(201503〜)
16.2(km/L)660 PZターボ スペシャル ハイルーフ(201503〜)
14.6(km/L)660 PZターボ スペシャル ハイルーフ 4WD(201503〜)
16.2(km/L)660 PZターボ ロールーフ(201503〜)
14.6(km/L)660 PZターボ ロールーフ 4WD(201503〜)
16.2(km/L)660 PXターボ ハイルーフ(201503〜)
13.8(km/L)15.2(km/L)660 PXターボ ハイルーフ 4WD(201404〜)
14.4(km/L)15.2(km/L)660 PZターボ ロールーフ(201404〜)
13.8(km/L)15.2(km/L)660 PZターボ ロールーフ 4WD(201404〜)
13.8(km/L)14.4(km/L)660 PZターボ スペシャルパッケージ ロールーフ 4WD(201404〜)
13.8(km/L)15.2(km/L)660 PZターボ スペシャルパッケージ ロールーフ(201404〜)
14.4(km/L)15.2(km/L)660 PXターボ ハイルーフ(201404〜)
13.8(km/L)15.2(km/L)660 PZターボ スペシャルパッケージ ロールーフ(201005〜)
13.8(km/L)14.4(km/L)660 PZターボ スペシャルパッケージ ロールーフ 4WD(201005〜)
13.8(km/L)15.2(km/L)660 PZターボ ロールーフ 4WD(201005〜)
14.4(km/L)15.2(km/L)660 PZターボ ロールーフ(201005〜)
13.8(km/L)15.2(km/L)660 PXターボ ハイルーフ 4WD(201005〜)
14.4(km/L)15.2(km/L)660 PXターボ ハイルーフ(201005〜)
15(km/L)660 PZターボ ロールーフ 4WD(200707〜)
14.2(km/L)660 PZターボ スペシャルパッケージ ロールーフ 4WD(200707〜)
15(km/L)660 PZターボ ロールーフ(200707〜)
15(km/L)660 PZターボ スペシャルパッケージ ロールーフ(200707〜)
15(km/L)660 PXターボ ハイルーフ 4WD(200707〜)
15(km/L)660 PXターボ ハイルーフ(200707〜)
15.8(km/L)660 PX ハイルーフ(200707〜)
14.2(km/L)660 PZターボ スペシャルパッケージ ロールーフ 4WD(200509〜)
15(km/L)660 PZターボ スペシャルパッケージ ロールーフ(200509〜)
15(km/L)660 PZターボ ロールーフ(200509〜)
15(km/L)660 PXターボ ハイルーフ 4WD(200509〜)
15(km/L)660 PXターボ ハイルーフ(200509〜)
15.8(km/L)660 PX ハイルーフ(200509〜)
15(km/L)660 PZターボ ロールーフ 4WD(200509〜)
16.6(km/L)660 スタンドオフ ハイルーフ(200109〜)
15.2(km/L)660 スタンドオフ ハイルーフ 4WD(200109〜)
16.2(km/L)660 スタンドオフ ハイルーフ 4WD(200109〜)
15.6(km/L)660 スタンドオフ ハイルーフ(200109〜)
15(km/L)660 スタンドオフ ターボ ハイルーフ 4WD(200109〜)
15(km/L)660 スタンドオフ ターボ ハイルーフ(200109〜)
15(km/L)660 スタンドオフ ターボ 4WD(200109〜)
15(km/L)660 スタンドオフ ターボ(200109〜)
15(km/L)660 スタンドオフ エアロターボPZ ハイルーフ 4WD(200109〜)
15(km/L)660 スタンドオフ エアロターボPZ ハイルーフ(200109〜)
14.8(km/L)660 スタンドオフ エアロターボS ハイルーフ(199912〜)
14.4(km/L)660 スタンドオフ エアロターボS ハイルーフ 4WD(199912〜)
16.8(km/L)660 スタンドオフ ターボ ハイルーフ(199912〜)
14.8(km/L)660 スタンドオフ ターボ ハイルーフ(199912〜)
16.8(km/L)660 スタンドオフ ターボ ハイルーフ 4WD(199912〜)
14.4(km/L)660 スタンドオフ ターボ ハイルーフ 4WD(199912〜)
マツダスクラムワゴンのグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/mazda/195389

軽自動車でもワゴンタイプは他のワゴンタイプじゃない軽自動車に比べて乗り心地は良いですか？ 他の軽自動車と比べて馬力とかはどうなのでしょうか？ ワゴンタイプっていうのはスクラムワゴンとかバモスとかバンみたいな感じの車です。

スクラムワゴン に関する質問

商用車が好きで、自宅でも所有していて、業者さんの車とかも運転させてもらったりしてますが、 全体的に乗り心地は悪いです。
スバル生産の昔のサンバー系だけは物凄く良いですが、バモス、エブリイ、アトレーはどれもそれほど良くないですが、悪いってほどでも。
運転席限定だと、個人的な好みですが、 現行エブリイ≒アトレー＞旧エブリイ≒スペーシア＞バモス＞＞＞＞＞＞＞三菱系 って感じで、三菱生産の商用は４ナンバーも５ナンバーも最終型でも設計が古くてホントに乗り心地悪いです。
現行エブリイの運転席はタントやスペーシアといい勝負だと感じます。
ただ、後席がかなり悪いです。
５ナンバータイプでも、結構積載重量が大きいので、バネレートが高くてリヤは空荷で4人乗りだとかなり跳ねます。
逆に積載重量ギリギリ載せるとタントより4席とも乗り心地良いくらいです。
逆の発想で、スペーシア並のバネレートに落としたら4席ともかなり乗り心地良くなりました。
積載重量は下がりましたが。
機械的にみても、リヤの縮みストロークは豊富なのに伸びストロークがとても少なかったり、乗り心地に不利な構造です。
積載重量が大きいので仕方ないのですが。
もともとリヤ荷重が大きいサンバー系の乗り心地がいいのは、バネレートやストロークが他のミッドシップ系（エブリイ、アトレー、バモス）より有利だからだと思います。
アトレーは世代で言うと旧エブリイと同時期のデビューで、当時はアトレーの乗り心地が圧勝でしたが、エブリイは現行になってから少し良くなり、アトレーとそれほど変わらない感じに思います。
新車で購入する場合、 背の高い軽自動車でターボだと、エブリイワゴンのコストパフォーマンスはメチャメチャ高いのでおススメです。
10年１０万キロ走ったときの下取りはタントターボとエブリイワゴンを比較するとかなり差がつくし（エブリイワゴンは下取り高いです） コスパで言うと、エブリイワゴンはめちゃめちゃ良い車種の一つだと思います。
走りはエブリイワゴンもアトレーターボも普通に走れる程度で、特に速くも遅くもない感じ。
仕事で使うデミオ１３００より少し落ちるけど、ヴィッツ１０００ｃｃよりはマシかな、程度。
モコと比べると、個人的には 運転席は エブリイワゴン＞モコ 後ろ席は モコ＞＞エブリイワゴン 中古車の場合、エブリイワゴンは割高なのでオススメ出来ません。
軽自動車の中古全体が割高なので、モコでもオススメ出来ないですが。
中古買うくらいなら、アルトの一番安いグレードが良いと思います。
現行アルトは乗り心地も我慢出来るし、軽いのでノンターボでもよく走ります。
少し安っぽいですが、安いので当然です。
とてもいい車だと思います。
軽自動車の場合、幅が同じなので、背が高いほどカーブで転倒しにくいようにバネレートが高くなって乗り心地には不利です。
アルトRSとか小型車にも負けないくらい乗り心地良いです。
背が低いと色々有利な部分も有ります。
商用系以外は、アルトもスペーシアもハンドルからリヤハッチの寸法は１８５０ｍｍくらいでどれも同じなので室内前後は同じで、天井が高くて広く「感じる」だけです。
エブリイワゴンだとハンドルからリヤハッチまで２３５０ｍｍくらい有るので、圧倒的に広いです。

今年の7月までに、エブリィワゴンか、スクラムワゴンの購入を考えていて今色々しらべてるんですが、新古車でエブリィワゴンのJPターボで、トータル142万円だったんですが、これはやすいんでしょ うか？因みに今年の3月に生産された分です！ 最近エブリィワゴンかスクラムワゴンを購入された方で、これ以上やすかった方いましたら、どうやって購入されたか教えてほしいです。
よろしくお願いしますm(__)m

スクラムワゴン に関する質問

回答が無いところをみると、これは底値とみて良い

マツダ スクラムワゴンPZターボについての質問です。
平成19年7月のマイナーチェンジの前と後の見分け方を教えてください！ シートカバーの注文がしたいのですが見分け方がわかりません。
ちなみに初年度登録は平成19年9月になっています！ 宜しくお願いします！

スクラムワゴン に関する質問

2008年4月(平成20年4月) からは 下のグリルに変更

スクラムワゴン64とエブリィワゴン64は足回りは同じですか？

スクラムワゴン に関する質問

どちらもスズキの工場で作って エブリィはスズキバッチを付けてスズキの販売会社へ、スクラムはマツダのバッチを付けてマツダの販売店へ送られます。
小さな仕様が違うところもありますが、全く同じ車です。

車のエンストについて。
19年式のマツダ・スクラムワゴン（スズキエヴリー）に乗っています。
きょう走りだしてすぐ、信号で止まるとアイドリング状態でエンジンチェックランプが点灯してエンスト、シフトをＰにしてキーを回しても空吹かししながらでないとエンジンかからず、また信号でエンスト、急きょ家へ引き返しました。
考えられる原因、お教えください。
お礼100枚。
追伸：以前から、猛烈に寒い日はちょくちょくエンストしてました。

スクラムワゴン に関する質問

回答が無い為、質問者本人の別ＩＤをベストアンサーにします。

車の メンテナンスについて 教えてください。
実は以前乗っていた車が ぶつけられて 大破したために 平成13年式の マツダのスクラムという 軽ワゴン車を 購入しました。
古い車でおはずかしく 思いますが、 この車 10万キロを 少々 超えているんですが、 1ヶ月の保証と整備込の購入だったために 安心していたのですが、 納車されて乗ってみたら、どうも一速から二速に 切り替わる時に ギアが外れたような空吹かしのような瞬間が１秒ぐらい有ります。
だからギアが替わった時にはドンという衝撃が軽く有ります。
クラッチが伸びて切り替わりが遅い為に起きているような現象です。
しかし、エンジンをかけてから五分ぐらいするとそれは直り、普通にギアが切り替わるようになります。
多分車屋に持っていったら、その時にはギアが普通に切り替わるようになっている為に、どこも壊れていないと診断されそうです。
せっかく保証が一ヶ月付いているのだから、先々ヤバそうなのでみてほしいんですが、これって一帯どんな原因が考えられますか？ エンジンが冷えてるから起きてるだけにしては、今まで他の車では体験した事がありません。
また、三速や四速に切り替わる時は一切異常は有りません。
購入した車屋に、エンジンが冷えているだけとか誤魔化されて、一ヶ月しかない保証機関が過ぎてしまうのも嫌なので良きアドバイスを下さい

スクラムワゴン に関する質問

その時代の車なら良くある症状です。
異常や故障の類ではなく、そういうもの。
直すならミッション乗せ換えしたほうが手っ取り早いが、保証は無理でしょうね。
冷えている時、始動して水温が安定するまでに起こる現象と思います。
アクセルを踏みすぎです。
ＭＴを運転するように回転をあわせてください。
2速に上がるあたりで少しアクセルを緩めて、踏み直す。
ＡＴでありながら、ギヤの変速をアクセルで促してやるといいです。
ＡＴＦを交換し、上手な運転を心がけてやればギヤの動きが良くなってきます。
自然に直ることもあります。
そのまま横着な運転を続ければ、変速できなくなるほど壊れるだけです。
十中八九、中古車屋に相手にされないと思いますが、言うだけ言ってみては？ 直せないといわれたら、運転の仕方を見直してください。
うちのデミオも13万キロくらい走行していますが、同じような状況で直りましたから。
とは言え、むやみにアクセルを深く踏んで変速させると変速ショックが出ますけど。

自分は つい先日、マツダのスクラムワゴンという車を中古で購入したんですが、最初は店の者からスズキのエブリーワゴンだと聞いていて、購入してから保険屋に車種の切り替えの為に電話して初めてこれはマツダのスク ラムワゴンであることに気付きました。
しかし、ドアの所にはスズキの車体番号とか色の番号がシールで貼ってあったり、さっぱり意味がわかりませんでした。
すると、会社に勤めている者から今は他社のブランドを売るのが当然になっているような話を聞いて納得しました。
他社OEMとかいう物ですよね？ そこで質問は、では、このエンジンや車体といった部品はどちらの会社で作っているのでしょうか？ 全部マツダで同じ部品を作って製造しているならスズキのシールが貼ってあるのはなぜなのか不思議なんです。
この車が壊れたりした場合、修理はどちらに依頼した方が良いのでしょうか？ また、カースプレーはスズキのエブリーワゴンで探すべきなんでしょうか？それともマツダのスクラムワゴンで探すべきなんでしょうか？ 色番号はスズキのシールが貼ってあるのでさっぱりわかりません

スクラムワゴン に関する質問

スクラムはスズキでつくっています。
修理はどちらでもいいです。
コーションプレートがスズキのがついているならスズキの色番号で探せばいいです。
ただし他の色で全塗装してある場合は除きます。