大谷翔平投手の165キロに辛口の江川ってやっぱりスゴいですね

空気入れを自動車、自転車両用にするには 現在、自動車のタイヤ用に、↓と同じようなタイプのゲージ付きエアチャック（先端がクリップ式）を使っています。
https://www.monotaro.com/p/8593/9436/ （１）これを自動車・自転車両用にするために、購入すべきパーツを教えてください。
（２）また先端部分の取り換え手順も教えていただければ幸いです。
（ホースを抜いて、差し込むだけでいいのでしょうか。
それともバンドなどで締めつけないといけないのでしょうか）

P1 に関する質問

自転車はどんなタイプですか？ ママチャリは英式 MTBは米式 ロードクロスなた仏式 です 自動車のタイヤは米式なので MTBならそのまま使えるのです 英 仏なら米式に変換するアダプターを付ければ可能ですが 英＝米のアダプターは見たこと無いのであるのか？疑問です

空気入れを自動車、自転車両用にするには 現在、自動車のタイヤ用に、↓と同じようなタイプのゲージ付きエアチャック（先端がクリップ式）を使っています。
https://www.monotaro.com/p/8593/9436/ （１）これを自動車（米国式）・自転車(英国式）両用にするために、購入すべきパーツを教えてください。
（２）また先端部分の取り換え手順も教えていただければ幸いです。
（ホースを抜いて、差し込むだけでいいのでしょうか。
それともバンドなどで締めつけないといけないのでしょうか）

P1 に関する質問

「英式用アダプター」を付けるだけでイケるようです。
https://www.amazon.co.jp/%E3%83%91%E3%83%8A%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%B5%E3%83%BC-%E8%8B%B1%E5%BC%8F%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%96%E3%82%A2%E3%83%80%E3%83%97%E3%82%BF%E3%83%BC-%EF%BC%88%E5%93%81%E7%95%AA%EF%BC%9AEV%E3%82%AF%E3%82%B5%E3%83%AA%E3%83%84%E3%82%AD%EF%BC%89-%EF%BC%88%E9%89%84%E8%A3%BD%E3%83%9D%E3%83%B3%E3%83%97%E7%94%A8%E8%A3%9C%E4%BF%AE%E9%83%A8%E5%93%81%EF%BC%89-Panaracer/dp/B008HOOY2G

質問させていただきます。
MPV LY3Pに乗っています。
カードキーが1つしかないので、プレマシーのスティック型アドバンストキーレスを、追加したいのですが、どなたか、追加もしくは、使用されている方は、いらっしいませんか？ディーラーに確認するも、不明の状況です。
よろしく、ご指導お願い致します。

P1 に関する質問

私は逆ですがプレマシーのカードキーが一枚壊れたので以前乗っていたMPVのカードキーが一枚残っていたのでみんカラで設定方法を調べて設定したらつかえました。
勿論ですがイモビ等は設定出来ないですが、カギを開ける等は全然問題無く出来ています。

現在高2の女子です。
大学から体操部に入りたいです。
そこでいくつかアドバイスを頂けると嬉しいです。
体操の経験はありませんが、かなり前になりますが、3才-5才はバレエ、5才-小2は新体操をしていました。
柔軟が好きでほぼ毎日お風呂上がりに新体操の時の柔軟をしているためか、体は柔らかい方です。
(開脚や縦スプリッツ、Y字・P字、ブリッジなどをやっています。
) 技(と言っていいのかわかりませんが)は三点倒立とヘッドスプリング、補助なしの倒立、片手での側転ができる程度です。
しかし、昔に比べて体重が増えたため、腕や肩に大きな力がかかるようになり、安定があるとは言えません。
特に私はバスケで鍛えて脚には筋肉がかなりついたのに、腕がとても細く筋肉があまりついていません。
(一応握力は左右30程度あります) また、バク転などもしたいのですが、腕の力が心許なく怖くてできない状況です。
初心者なので大学から始めた程度でどこまでできるかはたかが知れていそうですが、やるからには一生懸命したいです。
そこでお聞きしたいのは 1 柔軟は最低どの程度(角度など)できるべきか 2 上記以外ですべき柔軟 3 腕や肩を強化するのにいいストレッチ 4 その他の箇所の今しておいた方がいい体づくり 5 バク転の恐怖をどう克服してできるようになりましたか？ 6 必要になってくる体力 7 (できたら)体操部の良さ、魅力、楽しさなど 答えられる箇所だけで構いません。
長文失礼しました。
よろしくお願いします。

P1 に関する質問

1 目安としては30~50cmぐらいの高さの台に片足を乗っけて柔軟し、床につけば十分だと思います。
（跳び箱の頭の部分と同じぐらいの高さですね。
） 前後、左右どちらもです。
2 肩と腰、長座、はやっておいた方がいいと思います。
肩の柔軟はロープ（縄跳びとか紐とかなんでもいいです。
タオルとか）を肘を伸ばして両手で持ちます。
初めは両はしギリギリを持って。
そして体の前から頭の上に上げ、左右同時に肩を返して背中側に回す、というやり方です。
できるようになればだんだん手幅を狭く。
腰はブリッジとかでいいと思います。
前方ブリッジや後方ブリッジができるようになると技の幅も広がりますね。
3 ストレッチではないですが、懸垂は必須です。
勢いをつけて振ってやるのではなく、静かに、続けて15回くらいできるといいと思います。
あと、なにもせずにぶら下がるのもなかなかきついです。
初めは1〜2分くらいできつくなると思います。
あと壁倒立もやっておくといいと思います。
お腹が壁側のやつです。
できれば2分。
胸、肩を落とさずまっすぐの姿勢を維持して。
4 腹筋、背筋がしっかりついてないと腰を痛めやすくなりますし、技もうまく捌けないので、今のうちに。
今現在まだそんなについていないのであれば、「インナーマッスル」というのを意識して筋トレしてみてください。
腹筋１つにしろやり方はたくさんあります。
色々やってください。
やり方によって効いてくる筋肉が違うので。
4 体重管理はしっかりしてください。
怪我にもつながります。
し、自分がしんどいです。
もし嫌でなければ身長と体重を教えていただければどれぐらいの体重がいいか教えられますよ。
5 初心者の皆さんバク転を真っ先にやりたがりますが段階を踏まないとできません。
遊び程度でバク転だけがやりたいなら別ですが。
体操をやるにあたってバク転は基本の技です。
そこからバク宙にstep upしたりロンダード〜バク転など技の繋がりができます。
なので、今のうちは焦らずしっかり練習していけば難しい技ではないのですぐできるようになります。
練習すれば筋肉も付きますから。
6 持久力は必要です。
試合に出るかはわかりませんが、床を1分半やりきるのは本当にしんどいです。
ランニングも早めのスピードで割ときつめの感じでやっておくといいと思います。
7 私は選手として9年続けてきましたが、とっても楽しかったです。
できることが増えるにつれて、難しくなって、恐怖心も出てきて、しんどかった時もあります。
でも、やっぱりできると嬉しいし、難しい技であればあるほど達成感はあります。
練習環境も少なく、お金もかかり、現役時代が短く、選手人口は少ないスポーツです。
だから、誰にでもできることじゃ、ありません。
他の人には簡単に真似されない、他と一緒にされない、とってもかっこいいスポーツです

卓球についてです。
私は中ペンで粒高（カールのp1）を使っています。
«質問» ナックルのボールを粒高で返すと何回転になってかえりますか？

P1 に関する質問

は？ 粒高使ってるんじゃないの・・・ ナックルで返せばナックルになるね。

ULTRA-E1 10w-30を軽トラS100Pに使用可能でしょうか？ クルマ用のエンジンオイルを入れるとクラッチが湿式のバイクはクラッチが滑ることがあると知りましたが、 逆にバイク用のエンジンオイル(ULTRA-E1 10w-30)を軽トラ(S100P)に使用可能でしょうか。
宜しくお願いします。

P1 に関する質問

可能ですよ。
。
。
。
。
。
。

中学１年生です。
卓球のラバーを何にしようか迷っているんですが何かいいのがあったら教えてください。
卓球の強さはクラブに週３回ぐらいで行っていて、今使用しているラバーはpー1表、プラクソン裏です。

p1 に関する質問

今のラバーで十分高性能なのですが、何が不満ですか？

【250枚】ペン単板 ラバー 25歳男 現在コクタクの「尾州No.1 超スーパー超特選」(10㎜)を使用しています。
過去の単板系の質問を見ると 「ラバーが弾みすぎると回転が掛かる前に飛んでいってしまう」「少し軟らかいラバーの方が良い」「硬めの方が単板に合う」etc… かなり意見が分かれており困っています。
。
。
戦法としては、「オールフォアで動いて重いドライブで一発取る」といった感じよりかは、「バックプッシュも多用しながら、抜けそうな所はスピードドライブで取る」といった感じでしょうか。
重視度で言えば、回転力より安定感(＋スピード)です。
テナジー系以外でラバーを探しているのですが、候補としては以下のものがあります。
・エボリューションMX-P ・ラザント系 ・ラクザ系 どちらかというと、硬めのラバーの方が好みではあります。
上記以外でもこのような戦型に合うラバーは何かあれば教えて頂きたいです。

P1 に関する質問

ラクザ7は試してみました？ ペンは本職ではありませんが、個人的にはベストマッチです。
かけると、ボールをガッと噛んでくれるラクザと、飛ばしてくれる単板で感覚がいいんですよね。
飛びもコントロールしやすいし。
テナジーみたいに、「勝手につかむ感じ」がないので、ショートやプッシュもとてもやりやすいです。
前に、卓球王国の単板特集でベタ褒めされてるのを見て試してみましたが、見事に評判通りでした(笑)。

卓球 異質攻守型のラケットについて 僕は卓球歴1年ちょっとの中２です、1年生の頃は裏裏を使っていたのですがバックがとてつもなくて下手だったのでフォア裏 バック粒に変更しました。
今はスワットにヴェガアジア厚、カールp1r 極薄を使っているのですが、もうすぐラケットを変えようと思っています異質攻守型にオススメのラケットはありますか？

P1 に関する質問

結論、そのまま攻守するなら変えなくて良い。
根本として、 バックが下手なのに、異質にしても、やっぱり下手なのです。
まして、p1rなんて使いこなすのに難易度の高いラバーに属します。
バックハンドをちゃんとしたいなら、コントロール系裏ソフトで、ブロックから段々とスイングにアレンジするようにやり直しし、それから異質に変える方が強くなりますね。

DEH-P01の価値を教えてください。
先日、彼がカーオーディオを色々設置してもらい、ラゲッジウーファー？、スピーカー交換、アンプ設置、ヘッドユニットの交換、あるとあらゆる音質改善をしてくれました。
それで物凄く満足してしまい、タダでサブウーファーとスピーカーとヘッドユニットとその他全てを貰ってしまったので、ヘッドユニットが欲しくないか聞いたら「DEH-P01は高い物だよ」と言われて、あげました。
でも、車を見た分には凄く綺麗に出来ていて、違和感も全くなく、電動工具を使いなれているおかげで凄く綺麗に仕上がってます。
なんか、凄く綺麗過ぎて、ヘッドユニット1つとスピーカーで割に合うのか不安です。
ショップのような綺麗な仕上がりで、ヘッドユニットだけあげて御釣りは来るでしょうか？ 私の知り合いにもショップの人が居ますが、多分見会わないような気もします。
彼も昔持っていたようですが、袋に入れて玄関のコンクリートにカタッ!!と置いてしまい、あげたスピーカーだけはキチンと箱に入れました。
元カレのプレゼントなので気にはしませんが、ローンを組んだほど高かったのに、そこまで粗末にするって、逆に足りない気がしてなりません。
予想で DEH-P01は、いくらほどになりますか？ わざわざフィルムを貼って綺麗に使ってたので私の予想では3万円はすると思ってます!!

P1 に関する質問

現在ヤフオク!では中古だと大体四万五千円前後の値が付いてる様なのでその辺りを予想します。

こんにちは。
中１で卓球をしています。
そろそろラバーを変えた方がいいと言われて、ラバーを変えようと思うのですがバックを粒高にしてみれば？と言われ、カールP-3ソフトというラバーをバックにしたほうがいいと、うまい人から言われ、カールPー3ソフトの説明をみたのですが初めての粒高の人にも向いてると書いてあって買おうと思ったのですが厚さが「特薄」と「薄」と「中」があってどれにしようか迷います。
どうすればよいですか？ ちなみに僕は今年の４月から卓球をはじめした。

P1 に関する質問

あなたがどのようなプレースタイルかにもよりますね。
粒高でも攻撃したいというなら薄か中、守備重視やカットマンなら薄か特薄です。
とりあえず、薄にしておくのが無難かな。
慣れてきて自分のスタイルが見えてきたらまた考えればいい。

卓球に関してです 明日試合です。
絶対に２年生の先輩に勝ちたいです。
それでネットで勝つ方法と調べたんですが自分の戦略を決めるというのが書いてありましたでもそーいうのを考えたことがありません。
なので、どんな戦略が勝てるでしょうか参考にさせてください。
ちなみにフォアはpー1バック面はプラクソん350です。
このラバーにあった戦略というのはどんなものでしょうか？

P1 に関する質問

あなたの得意技術は何ですか？ 主力の得意技術を駆使して戦うのが「戦型」です。
サーブが得意で早い段階で攻めるのが「速攻型」 ドライブを駆使してラリーにしていくなら「ドライブ型」といった具合。
先輩の苦手は何ですか？ それによってある程度決まります。
先輩が、 下回転に弱いなら、ツッツキやストップを多用する、 ピッチのが遅いなら、バックハンドの高速ラリー、 といった具合です。
相手の苦手なレシーブや、出すサーブの傾向が分かっているなら、それに対応して繰り出す事も大切です。

17マジェスタのウーハー 当方所有のuzs171クラウンマジェスタの純正ウーハーの音が好きになれず、社外の20cmウーハーを入れようと思うのですが 純正ウーハーは25w 2Ωの2本結線svcなのでそこで、社外の2Ωsvcのウーハーに純正ハーネスをつなげると問題なく鳴るのでしょうか？ アンプはスーパーライブサウンドシステムの純正です。
ちなみに、購入予定のウーハーは ロックフォード P1S2-8 です。
やはり、インピーダンスが低いとズンズンならないのでしょうか？ スピーカーのことは無知なため、力をお貸しください。

P1 に関する質問

入力方法によるのでは…RCA接続かスピーカー配線入力か…私は現在社外品をRCA入力で使用してますが、リアに置いて、調整リモコンがないタイプなので、スピーカー配線の方はソースの音量に連動してくれるので…

楽天ドラ1横浜高 藤平Pは 良い感じですか？ 横浜高出身者は名選手がたくさん、松坂、涌井、筒香、他多数 https://inuwashitimes.blog.jp/archives/1061859852.html 巨人ファンですが藤平とって欲しかった！

P1 に関する質問

巨人は無理に行き過ぎましたね。
他球団は田中を避けて１本釣りでエース候補を獲得だったので・・・。
藤平はエースになるポテンシャルがあるので、あとは本人次第でしょう。

高校の部活で卓球をやっている者です ラバーが古くなったので買い換えようと思っています。
表にバタフライのspeedFX？ (貰った物なのでよくわからない…)と 裏にTSPカールp-1(極薄)を貼っ ています。
ラケットはTSP BLockman 戦型は前陣異質攻撃です。
裏ソフトの方は練習以外ではほとんど使っていません。
サーブも粒高の方でナックルのロケットサーブ？を主として打つため回転をかけるサーブをあまり打ちません… 今回、裏ソフトの方がダメになってきているのですが 最近アンチラバーというものを耳にして 表にアンチラバーを貼ってみたらどうなるのだろうと興味が湧いてしまいました。
それでは自発的に回転をかけるものが全く無くなってダメになるかもしれないのですが、凄く安定すると聞いてアンチラバーを使ってみたいという気持ちもあります。
一種類のサーブだと相手によっては 行き詰まることがあったり、 普段の練習で他の人にアンチラバーを使用することで普通のラリーが出来なかったりして迷惑になるのではないかという心配もあります。
やはりアンチラバーと粒高の組み合わせはしない方がいいのでしょうか？ アンチではなく回転のかかる裏ソフトはそのままで何か他のものにした方がいいのでしょうか？ その場合のオススメは何ですか？ 初めての質問投稿だったので 見にくいかと思われますが、 回答宜しくお願いします。

P1 に関する質問

粒高というのは相手の回転があって初めて性能を発揮するラバーですので、フォア面をアンチにしてしまうと自分から回転をかけることができません。
故に相手も回転をかけて打つことができないので粒高の性能をすべて発揮できるようなプレーができなくなってしまいます。
よって両面異質、特にフォアにアンチラバーを使用している方を見たことはありません。
バックにアンチはアリです。

ピレリＰ７の性能について レガシィに乗ってます。
イエローハットのＰ７：煩く硬い評価。
レスポンスは良さそう。
チンチラ？ Ｐ’：エコ志向でグリップ今一。
１８インチタイヤが両方、１本１７，０００円位です。
皆様の評価が分かれており、真実は履いてみないとわからないのでしょうね。
ＰＺＥＲＯＮＥＲＯとは性能・価格が同レベルですね。
購入についてアドバイスをお願いします。

P1 に関する質問

レガシィは6台、WRXは1台乗っています。
ピレリはPゼロネロ1セット、チンチュラ―トP7 3セット使用しています。
無印P7ですか・・・ 走行性能はメーカーの開発データでは、チンチュラ―トP7の方が上です。
騒音、ウエット、ドライグリップもチンチュラ―トP7が上ですね。
ピレリ、グリーンパフォーマンスタイヤ「Cinturato P7」説明会 環境性能とエネルギー効率を重視した「P7」の進化形 https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/353548.html Cinturato P7は、P7の後継として開発された中・大型セダン向けのタイヤ。
環境負荷を軽減し、低転がり抵抗による経済性と、ウェット路面のブレーキ性能やグリップ力などの安全性を重視したCinturatoシリーズのトップモデルになる。
P7との比較では、ウェット時のハンドリング性能は106％、摩耗後では115％の性能を発揮し、ドライ路面ではブレーキ力が新品時105％、摩耗時104％になる。
このように性能は上げつつ、転がり抵抗を20％低減。
その結果、市街地での燃料の消費量を4.2％抑制し、90km/hの一定速走行時においても3.8％の改善が行われた。
一般的な使用では、2％ほど改善する結果が出ている。
当然ながらPゼロネロの方が性能は上です。
購入は最安値の価格コム購入ですると数万円コストが安くなる場合が殆どです。

志賀高原で、何度も同じ様な質問ですみませんが、 宿の立地条件の事でもう少しつっこんで教えてください 例えば、ジャイアントのベルグはPから１番遠いですが、HPの写真を見たら ゲレンデ内に立地してる風に見え、滑りこみ可能と出てます。
Pからは遠いけど、リフト乗り場からは近いということですよね で、当然宿の前まで車を持って行って、荷物をピックアップするという事は無理なのですね？ 渓谷の湯はPに近い分、リフト乗り場まで遠い？ と、いうカンジで、アスペン志賀だとPからは２番目に近いけど、リフト乗り場へは遠くなるのかしら サンバレーの「高原の家グリーン」や、 蓮池の志賀高原の湯ホテルはどうですか？ めんどくさい事聞きますがよろしくお願いいたします。

P1 に関する質問

ジャイアント下の宿群は、西舘山やブナ平方面からだと、よほど板が走る条件で、かなり勢いをつけない限り、多少の登りがあります。
特にベルグは、登りが長いです。
ジャイアント方面からだと、どこでも滑り込み可能です。
宿から西舘山やブナ平方面リフト乗り場までは、ちょっと勢いをつければ、多少のスケーティングで済みます。
どこの宿でも条件は同じです。
ジャイアントのリフト乗り場までは、ベルグとイタクラが滑り込み可能。
その他は、わずかな登りがあります。
言葉で表現するのは難しいですが、駐車場から、ジャイアントのゲレンデ方面に少し登ったところにあるのがイタクラで、その上がベルグです。
西舘山やブナ平方面に、少しだけ下ったところにあるのが渓谷の湯他です。
添付画像の白く抜けている夏季道路の渓谷の湯の少し左側に荷下ろし場所があります。
で、志賀山温泉との表記がある方に向かって下っていて、そちらに西舘山やブナ平方面リフト乗り場があります。
ベルグ方面は、ゲレンデ内の登りです。
ジャイアントのリフト乗り場入口は画像の「ジャイアントスキー場」との表記の「キ」の文字あたりにあります。
グリーンは、勢いをつければ、宿の直下まで滑り込み可能で、リフト乗り場までは平坦路を７０ｍほどスケーティングです。
なお、グリーンは台数限定ですが、宿前に駐車場がありますが（道路向かいに広い共同駐車場があるので、宿前で荷下ろしだけすれば、宿前駐車場が満車時でも、そんなにメンドーではない）、館内の少ない場所しか喫煙できなかったと思います（本館と別館で一ヶ所ずつと聞いています）。
＞蓮池の志賀高原の湯ホテル サンバレーの志賀の湯でしょうか？ 志賀の湯は、リフト乗り場まで、平坦路のスケーティングで３０ｍほどです。
もちろん、滑り込みも可能です。
一旦、宿に入ってしまえば、まったくゲレンデを歩かずに宿へアクセスできます。
駐車場からの距離以外ならば、イチオシできます。
こちらの２軒を利用なさるのであれば、横手、熊の湯方面は、バス利用の方が、かなり楽だと思いますよ。
サンバレーバス停からならば、確実に座れるでしょうし、そんなに時間もかかりません（２０分ちょっと）。
ブーツの脱ぎ履きの時間や車の雪落としなど、諸々を考えると、バス利用をオススメします。
kjdfuefさんが書かれているように、サンバレーは一番端に位置するので、全山滑走に最適とは言えないでしょうね。
しかし、乗り継ぎに熟知した人がいるならば、検討の余地があると思います。
私の常宿は、前述したようにサンバレーですが、大急ぎで向かえば、一の瀬ファミリーまで、３０分強でたどり着きます。
ネックになるのは、蓮池からジャイアント（昨シーズンは、平日に連絡ロープトーが運休になったので、板を外して道路を渡った後、平坦路を５０ｍほどスケーティングを強いられました）と逆方向の西舘山orブナ平からジャイアント（ほぼ確実に、多少の登りがある）ですね。
東・西館山から高天ヶ原一の瀬方面も、多少の難がありますが、西舘から高天の跨線橋を越えればそんなに大変ではありません（ブナ平から東舘のゴンドラへのルートは、多少かったるい）。
gagaku227さんも書かれていますが、先の質問の回答で挙げた、高天ヶ原の２軒も検討されてはいかがでしょうか。
ご参考になれば幸いです。

卓球 ラバー比較 エボリューションmx-pとラザントパワーグリップの比較をお願いします。
比較して欲しい性能は、 １引っ掛かり ２球持ち ３打球感の硬さ ４ドライブの安定感 ５カットの安定感 ６球質の重さ ７重量 です。
お願いします。

P1 に関する質問

個人的な感想です。
1 エボ<パワグリ 2 エボ>パワグリ 3 エボ<パワグリ 4 エボ≧パワグリ 5 エボ<パワグリ(本職ではないですが遊びでやっていたときはこう感じました) 6 エボ<パワグリ 7 エボ<パワグリ だと思いますね。
私が使うならより安定性の高いエボリューションmx-pですね。
ラザントパワーグリップは全ての技術において回転が倍増しますが、かなり硬めで扱いづらかったです。

ホンダのCR-Z(ZF1型)に乗っているのですが、無限から販売されているZF2型用のサイドスポイラーをZF1型にも装着出来るという事なので購入をしようと思っています。
そこでなのですが。
ZF1型のプレミアムホワイトパール(NH642P)とZF2型のプレミアムホワイトパール(NH642P)は一緒なのでしょうか？ 色番号だけを見た限り一緒だとは思うのですが、ホンダのディーラーの方が若干違うと言われてしまい、その為質問をさせて頂きました。
どうなのでしょうか？

P1 に関する質問

どのみち中古車は退色していますから、気にしないでください。

阪神はかなり投手王国に近いのではないでしょうか？ 現状、内野守備指標はセ・リーグワーストで記録に残らないエラーによる自責点が多い可能性が高いにもかかわらず防御率はセ・リーグ2位で、奪三振数はセ・リーグ1位です。
特に藤浪投手は制球に優れず、セ・リーグ与四球数は前年と変わらないが、現状として奪三振率は1位（数は3位）、ゴロアウト数/フライアウト数ではキャリアハイで優秀な数値を示しており、投球の質が高いのは明らかですね。
制球にやや難があるのは確かですが…。
あと岩貞投手という今シーズン圧巻の好投をしたしPもいるし、投手陣には割と期待できますね。
野手陣の打率セリーグワースト、守備指標もワーストというのは懸念の材料ですが…

P1 に関する質問

軽々しく王国なんて言葉を使わないでほしいです。
投手王国というのはチーム防御率リーグ1位は当然で、 先発ローテ投手が最低3人は2ケタ勝利・4～5人は規定投球回達成、 勝ちパターンの投手がセーブ王・ホールド王争いに絡んでいる。
それで初めて投手王国と呼びます。

月極駐車場について。
500P差し上げます。
隣の家が車を乗らない家だったので、長年駐車場を月1万円で 借りていました。
隣なので徒歩2秒です。
隣の家が引っ越しで家を売る事になったので、 別に駐車場を借りなくてはいけなくなりました。
（ショックです） で、近場の駐車場を歩いて調べて不動産屋周りなどをして 金額等を調べたらポツポツと開いていたのですが、 これまた微妙な値段と距離の差で迷っています。
皆様ならどこに決めますか？？ 駐車場① ・家から約10m ・コンクリート平面 ・月額￥15000 ・仲介手数料一か月分、保証金一か月分 駐車場② ・家から約15m ・砂利平面 ・月額￥12000 ・仲介手数料なし、保証金二ヶ月分 駐車場③ ・家から約20m ・コンクリート平面 ・月額￥14000 ・仲介手数料一か月分、保証金二ヶ月分 駐車場④ ・家から約30m ・コンクリート平面 ・月額￥13000 ・仲介手数料一か月分、保証金一か月分 以上①～④です。
距離が近い順です。
全て屋根なし。
微妙じゃないですかこれ(^_^;) その他も調べましたが相場は平均で￥15000くらいです。
相場より少しでも安いか近いでピックアップしました。
間違いなく一番近いのは①ですが一番高い。
②は個人で断トツで安いけど砂利で外灯がなくビルの裏手で 夜は真っ暗、所々に雑草が生えてて手入れしてない感じ。
③は高いのか安いのかハッキリしないw ④はまぁ安いけどそこそこ遠い。
どこも平面で狭くないので停めやすさなどは変わりません。
車は軽の新車を購入して1年半です。
軽ですが気に入って購入したので手入れして大事に乗ってます。
一週間程悩んでますがなかなか決めれません＞＜ 皆様ならどこを選びますか？？よろしくお願い致しますm(__)m

p1 に関する質問

はじめまして。
駐車場① ・家から約10m ・コンクリート平面 ・月額￥15000 ・仲介手数料一か月分、保証金一か月分 上記を選択します。
理由としては雨が降った際、砂利は足元を汚します。
その砂利を靴底が拾い車内に持ち込みます。
当然マットは砂利だらけ。
それと車も多少、タイヤの足回りに砂が飛び、晴れたら砂が乾きタイヤに付着します。
また、雨が降って重たい荷物があり家まで運ぶ時も近いほうが身体の負担が違います。
長期間で借りるのであれば家からの距離（時間）と身体を労わることも含め月額の賃料3,000円の差額分を補えると思っています。
10メートルだと概ね12～20歩程度ではないでしょうか。
多少の雨が降っても小走りであればほとんど濡れません。
もし、砂利が気にならないければ砂利の駐車場でもいいと思いますが、夏季の雑草、虫、蚊などが発生し、置く場所にもよりますが入口から車までの距離があれば足元は完全に泥まみれになります。
水たまりも避けながら車まで行くとなると、それだけで疲れてしまいそうです（砂利駐車場の経験者です）。
参考になれば幸いです。

卓球のラケット、ラバーについて 以前インナーフォースZLCを使っていたものです。
もうラケットがぼろぼろなので買い替えたいのですが、何を買おうか迷っています… 何かお勧めのラケットは ありますか？ちなみにインナーフォースは結構使いやすかったです(^^) あと、ラバーのお勧めも教えてくださいm(_ _)m以前はファスタークのg1とp1を使っていました

p1 に関する質問

文句なきゃ同じが一番です かなり高性能なラケットですし ラバーは フォア テナジー05 バック ファスタークg-1 でいいと思います 値段が気になるなら ラケット インフィニティVPS ラバー フォア ファスタークg-1 バック ファスタークc-1 で

卓球です。
今度、反転式ラケットの双を買いたいと 思っています。
ラバーについてなのですが、 表面は以前ハモンドを貼っていたので、 ファスタークp-1を貼りたいと思っています。
裏面は、粒高を貼りたいと思って いますが、まだ決まっていません。
表と裏、共におすすめがあれば教えていただきたいです。

p1 に関する質問

裏面でどういったプレーをしたいのかが問われます。
・反転しないでフォア面をメインに戦う そうするとバック面は何でも良いです。
オススメのレシーブ対策として異質を使うなら、一枚表の方が軽くてコントロールしやすいし、 裏ソフトで裏面ドライブしていくのであれば、マークV30などの柔らかいものが良いでしょう。
・粒高等について 反転するしないどちらでも、粒高ならフェイントかカールp3aの薄ぐらいがオススメで、ブロックやカットだけでなく、練習次第ではミート打ち系のフリック（ないしバックプッシュ）がやりやすく、サーブレシーブやツッツキ攻撃に役立ちます。
やってるとわかりますが、やはり異質からでも攻撃をしていかないと、つないでも不利になりやすいです。
前述の一枚表もスリップしてアンチのような変化を生みやすく、比較的に攻撃もやりやすいし、 下回転に対してや、レシーブで鋭く攻めていくのであれば、表ソフトでも悪くはないと思われます。
・裏ソフトについて 考え方としては2通りあって、 反転しないで裏面ドライブや速いカウンターラリーをするなら、同じテンション系や高弾系が良いものの、両ハンド振れる代わりに重量が重くなりフォアのスイングに支障は大きくなるのは確かです。
もう一つは、極薄粘着系ラバーで、サーブやツッツキのキレだけでなく、裏面のチキータや逆チキータ、各種ブロックといった擦るインパクトの変化も大きく、割りとコントロール（異質よりも）しやすいのがオススメだったりします。

https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B01JG2781G/ref=pd_aw_sbs_200_of_20?ie=UTF8&psc=1&refRID=030X1P58CTQF3NKGQW09 これでkcncのpf30 adapterを圧入できますか？

p1 に関する質問

出来ますよ。
PF３０の圧入は簡単です。

現在は1W.3W.5W.5U.5.6.7.8.9.P.P/S.S初代ファイズAシャフトで揃えています。
30歳女166cmでHS38-39位で、飛距離は1W200-210y.7Iで135-140yくらいです。
ゼクシオ8Rシャフト11.5度のメンズクラブに合わせてアイアン、ウッドを変えた方がいいのか？ドライバー以外は今のままで良いのか教えて下さい。

p1 に関する質問

変えたほうがいいのは当然です。
でも、とりあえずそのままでいいと思います。
ドライバーを使ってみなくちゃわかんないでしょ？他のはこれからご不満が出てきたら変えたら如何でしょうか？

【10万円程度でオススメのMTB】 を教えてください。
＜用途＞山道と一般道（激しい悪路を走ることはありません） ＜希望条件＞ ・10万円前後 ・ハードテイルMTB ・軽い 現時点で良いなと思っているのはこちらです。
GIANT TALON1 https://www.giant.co.jp/giant17/bike_datail.php?p_id=00000079#specifications 重量は恐らく12.8㎏程度と、同クラスでは軽いです。
用途的にもサスペンションは100mmトラベルで良いのかなと。
他に良いものがあれば教えてください。

P1 に関する質問

GIANTのTALONは、かなりコストパフォーマンスが高いし、 ２０１７年からジオメトリーに変更があり、 さらに出来が良くなったので、なかなかそれに勝るバイクは無いでしょう。
もし激しい悪路も考えていて、下りもそこそこ楽しいヤツっていうのなら、 GIANTのFATHOM（このバイク、見た目からして下り攻めます系） や、 トレイルライドのキングオブ入門車のKONA BLASTなんかもお勧めなんですが、 ＞＜用途＞山道と一般道（激しい悪路を走ることはありません） っとなると、TALON１は無難なチョイスではないかと思います。

１０月頭に韓国 インスボンの岩場に行こうと思ってます。
持っていくギアで悩んでます、 キャメロットでいう５番、６番は必要でしょうか？ ６０ｍシングルでも下降可能（面倒でもかまいません）でしょうか？ スラブにピ ンがほとんど無いと皆さん言われてますが、１P目取付きのセルフ（おもにビレイヤー）取るようなピンも無いのでしょうか？ 岩場のトポは現地で手に入りますか？ なるべくギアを軽くしたいと思い質問しましたよろしくお願いします。
ンがほとんど無いと皆さん言われてますが、１P目取付きのセルフ（おもにビレイヤー）取るようなピンも無いのでしょうか？ 岩場のトポは現地で手に入りますか？ 一人なのでなるべくギアを軽くしたいと思い質問しましたよろしくお願いします。

P1 に関する質問

大きなカムはルートによりけりですね。
不動沢に行っても、全てのルートで大きなカム使わないでしょ。
ほとんどのルートは、＃３〜４までで十分ですよ。
60m一本でも、下降路は下降可能です。
でも、敗退の時にはルートによっては届かないので、工夫が必要かも？（隣のルートのビレイ点を使うとか、カムを捨てるなど） 1P目の取り付きは、だいたい開けた安定した場所なので、セルフは不要です。
ソロイストかなんかで登るなら、カムが獲れるところまで、ロープレスで登って、アンカーを作るのか、適当な木から獲るかですね。
トポは日本語版がカモシカあたりで売っていると思うのですが。

卓球のラバーでカールp1rと、カールp4の特徴を教えてください! 粒高初心者がカットで使うにはどっちが安定しますか？

P1 に関する質問

若干だが、P1R＞P4といった変化の大きさの違いはあるが、粒高全体の中でも変化の大きいラバーには違いない。
正直言って、初心者が安定するかどうかは個人の素質にある。
何であれ今までカットをしていてバックカットが安定していれば、順応は早いと思うが、カット初心者で変化が大きいラバーは時間がかかるよ。

今度大会があるのですが、ダブルスに出る事になってしまいました。
僕はダブルスがすごく苦手で、サーブも10本中3本の割合でアウトになってしまいます。
ペアの人も下回転のサーブが全然取れません。
どうしたらいいで すか？ ペアの人はフォアに狂飈pro2バックにカールp1 僕はフォアにファスタークG1バックにカールp1です。

P1 に関する質問

基本的に短く低く切った下回転サービスを高めてください。
キョウヒョウを貼って下回転が取れない（ツッツキが下手）というのは、基本ができていません。
あなた達は裏裏の組み合わせでもう少しシングルスを高めてほしいです。
セオリーとして、 粒高を使っているならば、可能な限り裏ソフトで攻撃的なレシーブを高めておいて、 ぶちギレ回転が来たら粒高でプッシュする事です。

来年のカープのオーダーご意見ください！ 1田中ss 2菊池2b 3鈴木rf 4新井1b 5丸cf 6天谷lf 7堂林3f 8c 9p がいいかと思うけどどう？

P1 に関する質問

田中ー菊池ー丸 このオーダーは変えない方がベターかと思います。
鈴木は、クリーンアップが走者を返す、塁に残った走者をさらに返す役目を担った6番の方が、プレッシャーが掛かると思います。
相性で5番。
レフトには、残留ならエルドレッドが基本線で、松山と右打ちの外野手の併用がベターかと。
天谷の守備範囲とパンチ力は魅力ですが、雑さ（粗さ)が相変わらずがネックです。
三塁は、ルナ（残留なら候補）、安部、西川に次ぐ位置が堂林でしょう。