ホンダのN360というクルマを最近知りました

サンヨーカーナビゴリラ NV-SD360DT(08年)を一度の初期化もなく使用しておりますが この度000769N(15年版)にバージョンアップしたいと思っています。
お手数ですがアップの手順を教えて下さい。
アダプターまたはUSBケーブルは必要ですか？

n360 に関する質問

パナのホームページ見てからの質問か？ なら、君には出来ない。
諦めろ。

ホンダのN360というクルマを最近知りました。
ホンダ初の四輪車らしいですね 中古車で手に入りますか？結構レアなクルマなのでしょうか？

n360 に関する質問

手には入りますが割高ですねいいものは。
後期型乗ってましたが「ん？」と思うとこから生えたシフトレバー、今はまず見ないクラッチ、始動はセルモーターではなくセルダイナモ、エンジンの上には「なんだこりゃ」と思う物体があります(^。
^) 「バキューム」と言われるものです、調整分からなくて元ホンダのサービスマンだった知り合いに教えて貰いました。
軽いので止まった時に１人で押しがけしたのを今でも覚えています(^-^)

Nコム対近鉄 前半18:50あたり、Nコムのラインアウトから杉浦がボールをもらい、ファンブルしたあとセービングしてNコムの選手数人がセキュリティに入り、その後ろから近鉄のチョリが回り込んでボールを拾おうとしてペナルティーを取られましたが、あれは何の反則ですか？ その前の杉浦のノックオンは見逃したか流したかしたのでしょうが、だとしたらタックルも成立しておらず(そもそも誰もタックルに行ってない)ただ倒れただけなのでオフサイドラインはなく、Nコムの選手だけで密集を形成したとしても近鉄の選手は360℃どの角度から密集に参加してもOKだと思うのですが。
解説者は「(チョリが)ラックからボールが出たと勘違いした」と言っていましたが、ラックでも何でもないので、ミスジャッジでしょうか？

n360 に関する質問

見てないので分かりませんが、その状況ならラインアウトは解消しているのでラインアウトのオフサイドは無し。
ただしタックルが無い状況でもラックは成立する事があります。
ボールに働きかける以前に他の守備側の選手が一人でも密集に入っていればその時点でラック成立です。
つまり一人目なら、どこからでも参加可能(その場合ボールの周りにいるNコムの選手が邪魔になればオブストラクションになりますね)。
二人目なら不可、ということです。
他に考えられる反則としては、働きかけに行った近鉄の選手のオーバーザトップ、危険なプレーですが、上記のとおり見ていないのでわかりません。

昔のカローラに、SELというグレードがあって、トヨタがベンツからいちゃもんを付けられたという話があるのですが本当のことなのでしょうか？ また、昔のシルビアにはS○Xという超やばいグレードがあったというのも本当の話なのでしょうか？ ちなみにタントカスタム、スペーシアカスタム、Ｎボックスカスタムとか違うメーカーローダウン仕様の軽のトールワゴンを出していますが問題にならないのでしょうか？歴史をさかのぼると スバル３６０にもカスタムと言うのがありました。
また、最近マツダデミオにもミッドセンチュリー仕様が出ましたがセンチュリーと言えばトヨタの最高級車なのに問題がないのかな？と思いますが。

N360 に関する質問

カローラの件、本当です。
AE100系ですのでもう20年位前のモデルになります。
新型発売時はSE-Lと言うグレードでしたがベンツからクレームが来て、SE-Limitedに変わりました。
シルビアの他にブルーバードSSS-EXなんてのもありましたね。
ブルーバードの場合SSS-EX Gタイプなんて確信犯的なグレード名までありました。