タイヤの干渉！についてなんですが

匿名さん

タイヤの干渉！についてなんですが。
MR2sw20なんですが、最近TEIN Mono Sportにしたんです。
フロントは 7J +32 205 50 16 リアが 9.5J +37 255 40 17 なんですが、いままでの海外ダンパー+スウィフトスプリングはID60で、キャンバー3度。
ローダウン度合いは、人差し指がきつきつじゃなく普通に入るくらい。
（サーキット走るので、その前提のセッティング） そして、Mono Sportなんですが、F ID65 R ID70なのでかなりツライチ。
内側もギリギリ。
で走ると、ダダン！というギャップではフロントが、登りこう配でステアリング切るとリアが、 タイヤハウスのアーチ部分とガリガリと干渉。
実際、車高自体もメーカー推奨値なんだけど、かなり低く、ゆびキツキツ的なクリアランス。
-35mmらしいけど！キャンバーはたぶん2度くらい。
これを前と同じく、「無問題」にするには、車高？ キァンバーを同じく3度くらいにする？どっちもな気もするけど、どう思いますか？ 今日は一日、これにかかりっきりです！笑

専門的な事は弱くて申し訳ありませんが、 ＳＷで指キツキツってかなり低めじゃないですか？ 昔ＳＷ買ったばかりの当時、車高とフロントのサイズが扁平４５以外は質問者様と同じでも走ると当たってましたので。
その後ドリフトやってフェンダー焦がした挙句裂けたのと、 ジムカーナ始めたきっかけで車高ほぼ純正値にした事で解決しました。
元々ＳＷってフロントのストローク量寂しいですし、 むしろＳＷに限らず最近の本気組なグリップ仕様車って、 やっぱストローク欲しさに割と車高高めが増えてる気もします。
リヤのタイヤサイズはそこまで太いのは履いた事無いですが、 ＳＷってフェンダーアーチのモールが邪魔で爪折り効かないし、 リヤのトレッド稼ぎたいとか極太タイヤ履きたい場合は、 思い切って社外オーバーフェンダーで解決してた人が多い気がします。
あまり有効な回答になっておらずすみません。