昨日のSuper GT+で2015年のF4から、今シーズンのGT300にアップした牧野選手ですが、次のタイ戦でGT500

昨日のSuper GT+で2015年のF4から、今シーズンのGT300にアップした牧野選手ですが、次のタイ戦でGT500に参戦するみたいです。え？？？いきなり？どういう経緯で？まだGT300にで戦績残していないのに？ドラゴ・モデューロでオリバーターベイ選手がFEに専念したいがための代わりというらしいが、千代勝正選手のようにGT300で総合2位とか戦績残して、ジャンプアップするものとはまた違うのでしょうか？

ホンダとトヨタに関しては国内トップフォーミュラであるスーパーフォーミュラに参戦していることもあり、それぞれ若いドライバー育成にも力を入れています。具体的には、ホンダは「鈴鹿サーキットレーシングスクールフォーミュラ(SRS-F)」というプログラムがあり、そこで優秀な選手を選考しスカラシップを得るとHFDP（Honda・フォーミュラドリーム・プロジェクト）の一員となります。一方トヨタの場合は「フォーミュラトヨタ・レーシングスクール(FTRS)」があり、スカラシップを得るとTDP（トヨタ・ヤング・ドライバーズ・プログラム）の一員になれるといった流れ。ホンダ、トヨタ両方とも似たような育成プログラムと言えますね。トヨタの場合だとF1やWECといった世界選手権に参戦する中嶋一貴や小林可夢偉が有名ですし、昨シーズンのSFチャンピオン石浦、GT300で活躍する片岡、平中、井口あたりもあまり知られてませんが出身選手だったりします。こういったプログラムがあることもあり、両社ともFIA-F4からミドルフォーミュラのF3、そこで結果を出せばスーパーフォーミュラやSUPER GT 500クラスといった流れですね。近年ですと、平川がF3チャンピオン獲ってSFとSGT(500)、ニック・キャシディがSGT(500)といずれもGT300を経験せずトムスからいきなりGT500デビューしています。おそらく現在のプロスペクトである坪井あたりも来年か再来年にGT500かSF参戦になるのではないでしょうか。日産の場合はホンダ・トヨタのような若い選手の育成は行われておらず、千代や高星のようにGT300からGT500というステップが一般的のようですね。また日産ドライバーですと佐々木、千代、高星、マーデンボローのようにSGT参戦しながら下位カテゴリーといえるF3に参戦することは珍しくありません。今回の牧野に関しては、先日の鈴鹿1000kmでスポット参戦ながらGT300デビューし高い能力を発揮していますし、ホンダとしても将来の期待が高い選手なので今回の抜擢に繋がったのではないかと思います。それとターベイに関しては正直FE専念は建前ではないかと、、、相方の武藤がニコ生で遅いと不満を漏らしていましたし、SGT2年目でも結果がついてこないのでテコ入れしたようにも見えます。