ホンダ NBOX モデューロX の純正グリルはターボ用とノンターボ用で分かれていますでしょうか？

エアロパーツについて。
ザッツ用のモデューロフルエアロを探してます。
どこか良いサイトがあれば教えて下さい。

モデューロ に関する質問

ヤフオクにけっこう出てますよ

ホンダザッツ用のモデューロエアロなのですが、フロントリップ、サイドステップ、リアスカートの3点セットはいくらくらいするものなのでしょうか？

モデューロ に関する質問

当時価格だと五万円くらいだと思いますが、ザッツはもうすでに新車では買えないしエアロはさすがに絶版で買えないと思いますが？

ホンダ N-BOX660 モデューロX G ターボパッケージを購入するか迷っているのですが、 モデューロXと、ノーマルの足回りでは、どの程度の違いがあるのですか？

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モデューロＸはノーマルやカスタムに対して、１５ｍｍのローダウンになり、ローダウンのファッション性を一番の目的にしたものです。
１５ｍｍローダウンしたことにより、コーナリング時の安定性は増してますが、その分は、舗装状態の悪い路面を走った時のゴツゴツ感の吸収性は犠牲になります。
コーナリング時の安定性を重視するなら、モデューロＸは良い選択になるかもしれませんが、舗装状態が悪い路面のゴツゴツ感を嫌うなら、ノーマルの方が向いていると思います。
要するに、タイヤの上下できる幅が１５ｍｍ少なくなるので、その少なくなった範囲内で路面からの衝撃を吸収しなければいけないので、どうしてもゴツゴツ感は増えます。
その代わり、車体は傾きにくくなるので、カーブを速い速度で曲がりやすくなり、特に下り坂のカーブで走りやすさを体感できると思います。
しかし、どこまでいってもＮ－ＢＯＸです。
モデューロＸ開発チームが考えた足回りとは言っても、Ｎ－ＢＯＸは重心が高く、元々コーナーリング性能のことを考えて作られた車ではありません。
車両重量も非常に重いので、ターボでも加速が速いとは言えません。
走りの性能を求めるなら、やめたほうがいいと思います。
走りの性能は無視して、ローダウンのファッション性を求めるなら良いと思います。
ハイトワゴンの軽自動車に約２００万円という高価格なので慎重に考えたいですね。

前期、rb1オデッセイ、モデューロみたいなリアスポイラー取り付けの事で、知りたいんですが、自分の車は、純正の小さいスポイラー何ですが、取り付けネジ穴、4箇所で、あとは、クリップでとまってましたがその4箇所 でネジ止めしてスポイラー取り付けたんですけど、モデューロスポイラー9箇所位でとまってるようですが、やはりそれでは、まずいんでしょうか？穴開け加工必要何でしょうか？同じように取り付けされた方のご意見お願いします。

モデューロ に関する質問

スポイラーが大きい分、脱落防止で固定箇所を増やしてるのでしょう。
四ヶ所でも固定は可能ですが、一ヶ所外れたら三ヶ所になり他の固定箇所には負担が大きくなります。
せめて六ヶ所は固定したいところです。

ホンダのステップワゴン モデューロXがもうすぐ発売になりますが、新車のステップワゴン クールスピリッツを購入の際にモデューロXのエクステリアだけ取り付けることは可能でしょうか？またそ の際工賃はどうなるのでしょうか？

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Aグレードの部品がBグレードの車に付くか付かないかはメーカーはノータッチで何の情報も発信しないので、購入した人が実際にやってみて、その結果を提供するしかありません。
ぜひ試してみて下さい。
みんな待ってます。

中古で購入したアコードユーロR(CL7)にダウンタウンサスが付いていたのですが、フロントは減衰力５段階調整付きでした。
サス自体にモデューロのステッカーなどは貼って無かったのですが、純正に似た足回りで５段階調整できるのってモデューロ以外にありますでしょうか？

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フロントは浜ちゃん リヤは松ちゃんが理想の設定です

昨日のSuper GT+で2015年のF4から、今シーズンのGT300にアップした牧野選手ですが、次のタイ戦でGT500に参戦するみたいです。
え？？？いきなり？どういう経緯で？ まだGT300にで戦績残していないのに？ ドラゴ・モデューロでオリバーターベイ選手がFEに専念したいがための代わりというらしいが、 千代勝正選手のようにGT300で総合2位とか戦績残して、ジャンプアップするものとはまた違うのでしょうか？

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ホンダとトヨタに関しては国内トップフォーミュラであるスーパーフォーミュラに参戦していることもあり、それぞれ若いドライバー育成にも力を入れています。
具体的には、ホンダは「鈴鹿サーキットレーシングスクール フォーミュラ(SRS-F)」というプログラムがあり、そこで優秀な選手を選考しスカラシップを得るとHFDP（Honda・フォーミュラドリーム・プロジェクト）の一員となります。
一方トヨタの場合は「フォーミュラトヨタ・レーシングスクール(FTRS)」があり、スカラシップを得るとTDP（トヨタ・ヤング・ドライバーズ・プログラム）の一員になれるといった流れ。
ホンダ、トヨタ両方とも似たような育成プログラムと言えますね。
トヨタの場合だとF1やWECといった世界選手権に参戦する中嶋一貴や小林可夢偉が有名ですし、昨シーズンのSFチャンピオン石浦、GT300で活躍する片岡、平中、井口あたりもあまり知られてませんが出身選手だったりします。
こういったプログラムがあることもあり、両社ともFIA-F4からミドルフォーミュラのF3、そこで結果を出せばスーパーフォーミュラやSUPER GT 500クラスといった流れですね。
近年ですと、平川がF3チャンピオン獲ってSFとSGT(500)、ニック・キャシディがSGT(500)といずれもGT300を経験せずトムスからいきなりGT500デビューしています。
おそらく現在のプロスペクトである坪井あたりも来年か再来年にGT500かSF参戦になるのではないでしょうか。
日産の場合はホンダ・トヨタのような若い選手の育成は行われておらず、千代や高星のようにGT300からGT500というステップが一般的のようですね。
また日産ドライバーですと佐々木、千代、高星、マーデンボローのようにSGT参戦しながら下位カテゴリーといえるF3に参戦することは珍しくありません。
今回の牧野に関しては、先日の鈴鹿1000kmでスポット参戦ながらGT300デビューし高い能力を発揮していますし、ホンダとしても将来の期待が高い選手なので今回の抜擢に繋がったのではないかと思います。
それとターベイに関しては正直FE専念は建前ではないかと、、、相方の武藤がニコ生で遅いと不満を漏らしていましたし、SGT2年目でも結果がついてこないのでテコ入れしたようにも見えます。

トヨタ アクアG'sにつて質問です。
以前、Fit1.5S（GD3）５MTの乗ってました。
Fit1.5S（GD3）を所有していた時は、モデューロサス、Spoon製の前後リジカラ、J'sレーシング製フロント・タワーバー、リアピラーバー、モノコックバーを装着してました。
ノーマルのアクアは、レンタカーで借りた事があるのですが、アクアG'sは、一般道、高速道路、峠道を走ったことがないのでよく分かりませんが、足回りとボディ下部が補強されてますが、ノーマルより走りはスポーツカーしてますか？それとも、見てくれだけですか？実際に色々な道を走った方の回答お待ちしております。
パワーはないですが・・・

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ノーマルよりは全然強化されてますよー純正でポテンザもはいってるせいもあるかもしれないけど、ノーマルに比べてクイックにまがってくれます。
ただあくまで「ノーマル」に比べてですから、自分好みにいじってたフィット乗ってた人からすると(車好きの人からすると)絶対がっかりすると思います。
あくまで万人受けするようないじり方なんで、車に興味がない人や普段ドノーマルの車しか乗らない人にとっては、足も硬くなっててタイヤのおかげもありなんかスポーティ！！って感じがするのであって、ある程度車に要求するものがある人にとっては物足りないとは思います。
ちなみにトヨタレンタカーの一部の店舗ではG'sの取り扱いもありますので、一度かりてみては？(ちなみに自分は栃木でかりました)

RB3オデッセイモデューロについて 今年の10月頃にモデューロのエアロを装着したいと思っていますが、型落ちの場合いつ頃まで販売しているのでしょうか？ RB1は早くに販売終了しているようなので非常に気になっています。
オデッセイ自体すでに7年経過していますが、まだディーラーで新品購入できるのでしょうか？ 最近購入された方や何か情報をお持ちの方、よろしくお願いします！

モデューロ に関する質問

ホンダの場合はその型の車両の販売が終わってから最低3年は純正用品の販売を継続します。
それ以降や補修部品に関しては売れ行き次第でケースバイケースです。
純正部品と違って用品はなくても車両機能に直接影響しないので、打ち切りも早いです。
早めの確保をおすすめします。

ホンダN-BOXモデューロターボ2WD現行型のマフラーを探しています。
左右4本出しでおすすめあれば教えてください。
車検対応品でお願いします。

モデューロ に関する質問

クルマカテで聞いた方が良さそうな気がしますが、

ホンダ NBOX モデューロX の純正グリルはターボ用とノンターボ用で分かれていますでしょうか？

モデューロ に関する質問

まず、モデューロXにNAがあるのが初耳でした。
働いているのに知らないなんて〜！

当方のバモスターボ 平成13年6月式 (GF-HM2) 4WDに、純正エアロ【モデューロ】が装着して有り、マフラーを別の物に交換しようと思っていますが、各ネットショップやヤフオク等で調べたところ、 当年式のモデューロ装着車に対応するマフラーが見つかりませんでした。
「柿本改 マフラー GTboxRev バモス GF-HM2 E07Z 前期 ターボ」という商品が最終的に候補に上がりましたが、純正エアロ【モデューロ】装着車に装着可能かどうか販売元に問い合わせてみると 「ホンダ純正モデュ―ロエアロ装着車へは、現車取付マッチング未確認の為 分かりかねます。
」 との返答でした。
バモス 前期 ターボ 4WD 純正エアロ【モデューロ】装着車で、この商品を装着されている方は おられますでしょうか? 取り付け方の詳しい方、皆様 ご教示下さい、宜しくお願い致します。
(例・リアバンパーのみ、バモス用の他バンパーに交換して対応するとか・・・)

モデューロ に関する質問

マフラーの出口部分がバンパーに干渉する。
または装着未確認の場合、そういった表記やメーカーからの回答になりますよ。
質問者様のようなケースはどの車種でも多々ありますが、社外マフラーがデフ下マフラーの場合ならオー○バックス等で売られている社外品のマルチ的なマフラー吊りゴムに変更してバンパーに干渉しない所まで下げて取り付ければ装着出来ますが、社外マフラーがデフ上の場合吊りゴムで下げるとマフラーがデフに干渉しますので、バンパーを加工するかマフラーを加工するかしかないですね。
みんカラで検索したら装着例があるかもしれませんよ。

ホンダライフjb1前期に乗っています。
元々純正タイヤサイズが13？と小さいのですが… 今14インチをつけてます。
ホイールがシルバーと黒とが混ざっているせいか そこまでホイールスペース？ は気にならないのですが もう少し隙間が埋まればなぁと考えています。
そこでタイヤもヒビが入ってきてますし 交換間近なので相談です。
車高も落としてなくてエアロ（モデューロ）を組んでいるこの車には、どれくらいのタイヤサイズが見た目いい感じでしょうか？ 同じライフ乗りや詳しい方教えてください。
よろしくお願いします。

モデューロ に関する質問

現在は155/65R13をはいていると思います。
だとすると14インチなら165/55R14ですね。
かなりしっかりした感じになるでしょう。
タイヤショップでご相談を。