NSR250RのPGMについて質問させていただきます

匿名さん

NSR250RのPGMについて質問させていただきます。
90年式 MC21型の通常モデルに乗っています。
MC21型にはPGM–IIIが装着されていますが、他のPGMはつきますでしょうか。
見た感じではPGM–IVが付きそうですが、正常に作動しなかったり、焼きつきに繋がったりする物でしょうか。
又、全てのギアにおいて3000〜6000回転で被ってしまい、低速でモタつき、7000回で急加速してしまうのですが、原因がつかめません。
一応、 ・キャブオーバーホール(セッティング済み ・プラグ交換(純正ではあまりにも被るので番数落としてます) ・SE乾式エンジン載せ替え ・バッテリー新品 ・カストロールのオイル使用 ・HRCチャンバー という感じです。
ご教授頂ければ幸いです。

え～と、１つ整理させて下さい。
改造内容のままで突然症状が出始めたのか、何かを交換したら症状が出たのか？此処が肝心です。
何かを変えた場合は、おそらく其れが原因なのですしね。
で、ＨＲＣのチャンバーの影響では？６，０００～７，０００rpmでスロットル開度に関係なく、全くトルクが無い。
其処を越えると何故か一気に吹けるのは、何となく特性のような気がします。
しかもＦ３用のチャンバーをノーマルのまま使えば、良いフィーリングを出すのは難しいと思いますがね。
一度ノーマルマフラーを使ってみても同じであれば、其処から考えますがね。
乗り易いし、ちゃんと走るようになった・・・。
って人も居たのでね。
まあ、これでは無い！というのであれば失礼しました。
最近、吹けないしカブるんだよ・・・と言うパターンですね。
ええ、ＰＧＭパンク（最悪は点火しません）、ＲＣバルブ固着（放置でＰＧＭが壊れます）、リードバルブ損傷（長期無運転で保管）、インテークチャンバーやインマニ割れ、IGコイル不具合、クランクセンターシール抜け。
全てを考えてみることです。
ヘタに部品ばかり変えて、最後はエンジンだった。
なんてオチもありますからね。