高校に入ってからどんどん卓球が弱くなっている気がします

コルトラリーアートVRのホイールについてです コルトVRのホイールサイズが 16×6.5jj off 43 PCD 114.3 これに 16×7jj、offとPCDは同じ は、はけますか？

アート に関する質問

他に穴数とハブ径(ホイールど真ん中の穴の直径)が関係してきます。
穴数(4穴)は一致しないといけません。
ハブ径は純正が67mmなので、同じかそれ以上無いと装着出来ません。
0.5インチ(12.7mm)太くなるので、奥側と表側でそれぞれ約6.4mmホイールが太くなります。
タイヤサイズの変更が無いなら、フェンダーからハミ出す様な事は無いかと思います。

バイクのAA（アスキーアート）探しています。
旧CBR250RR見たいな丸目二灯のバイクで https://www.aadayo.com/aa/03_02.html ここにあるものよりももっとデフォルメされた感じで、上にモナーみたいなのが乗っているものです。

アート に関する質問

https://heno2.com/2ch/v.php?10217 https://heno2.net/aa-can/select.cgi?tag=%83o%83C%83N こんなのどうでしょ？

通勤用フラットバーロードの候補について 通勤、街乗り様を追加購入予定です。
駅に駐輪する為、運用上の盗難や傷を考慮して安めの車種を候補にする予定です。
・現在の候補 アートサイクル F570 https://item.rakuten.co.jp/artcycle/c/0000000366/ この辺りの値段、スペックラインで他に良さげな候補があれば教えて頂きたいです。
・選定理由、基準など 現在MTBコンポのクロスバイクを使用しており、フロントトリプル不要でリアもロード用スプロケを使いたい為、フラットバーロードに絞って検討しています。
ロードは費用がUPと、ドロハンが不要な為に除外してます。
バラして組み立て、調整は自己完結出来ます フレームはクロモリでもアルミでもOK。
雨天、荷物は対策済なので考慮不要です。
よろしくお願いします

アート に関する質問

その条件なら、ART のバイク以上の物はないと思いますよ。

オートアートの悪魔のZのフロントグリルのメッシュ部分が半分下がってるのは・・・そういう仕様なのでしょうか？

アート に関する質問

仕様と言えば仕様です。
ただし、実車も同じかどうかはわかりません。
この型のZは実車もボンネットの開閉ヒンジがフロント側に付けられています（これにはちゃんとした理由があります）。
ミニカーではボンネットの開閉クリアランスを確保するためにグリルのメッシュをこの形にする必要があったのではないかとみるべきでしょうね。
ギミックを優先するための不可避なデフォルメとみるのが妥当ではないでしょうか。
https://jp.aa-collection.com/jp/product/ProductGallery.do?productId=2500

アート サイクルスタジオのa660とs660のどちらかの購入を考えています。
どちらの方がいいのでしょうか。
僕は、自転車が好きでよくサイクリングに行きます。
通学やサイクリングならどちらの方が適してるでしょうか 性 能なども教えてください。

アート に関する質問

見た目で選んで良いと思います。
完全に好みの問題なので、どちらが良いとは一概に言えません。

福原愛はスピンアート使ってますが、 頂点スマッシュ型ですよね カットも頂点スマッシュ型ってことはスピンアートってもったいたないんじゃないの！？ と思うのですがどうなんですか？ カ ットもスマッシュするからサポートしてる感じ？

アート に関する質問

サーブで回転掛けたいんじゃないですかね？ んー、そんなにドライブしてないかなー？

支流域でのアマゴ釣りで、アートフィッシングのバイトを使用したいと考えています。
何gのモデルを買うと良いでしょうか？ 当方初心者です。
渓流の支流域（深い淵は、そんなにない。
むしろ浅め）にて、アマゴをルアーで狙います。
ピュア3.5gをすでに購入しているのですが、アートフィッシングのバイトも購入しようと思います。
3gのモデルを買おうと考えたのですが、既にピュア3.5gを持っているので、ここは4.8gを買おうかと思います。
（バイトは浮き上がりを抑えるモデルらしいので、それなら重い方が特徴を活かせると考えました） 当ルアーを使用している方のアドバイスをいただければ幸いです。
（参考の為、渓相を添付します） よろしくお願いします。

アート に関する質問

4.8ｇまたは3.7ｇがお勧めです。
4.8ｇに関しては画像のような 渓流域には使いやすいサイズです。
私の使い方はサイドから流れの筋上流に入れて沈んだらターンさ せてバイトを誘います、ロッドでのアクションは強すぎないほう がいいですよ。

狂飆シリーズの回転量、コントロールのしやすさ、硬さ、弾み、粘着度「スピンアートと比べて」 教えてください

アート に関する質問

硬さ、粘着、、回転量・狂飆 弾み・スピンアート コントロールは場合によります 普通は狂飆。
レシーブなどはスピンアートだと思います

イワナの価値について。
というか、釣り師のなかでたまにわけわからん人いますよね。
YouTubeとかで渓流してる動画ありますが、イワナかぁ…とか言う人割といますよね。
は？って感じなんですが。
そういう人ってヤマメ釣りたいだけなんすかね？かといってヤマメかぁ…も聞いたことあります。
もう、何を狙いに来てるんだかわけわからんす。
イワナ釣れたら個人的にはイワナうまいんでラッキーて思いますし、ヤマメでも、おっしゃーてなります。
渓流魚はうまいんで食べごろサイズであればありがたい限りなのですが、イワナ釣れてイワナかぁってイワナに失礼極まりないですよね。
お前ここに魚釣りに来たんだろ？って。
ハヤならわかりますが、マス釣ってはあ…とかどんな偉そうなんすか。
イワナヤマメは個体差があったりして一匹一匹がアートだと思います。
同じ川の次の瀬で釣るイワナさえも模様が違ったりして毎度毎度感動します。
で、あん時の綺麗なやつを思い浮かべながら川に行くと思うんです。
イワナが嫌なら少し下流目のとこ行けばいいのに。

アート に関する質問

子供の頃釣りキチ三平をみて憧れてました。
大人になり渓流釣りを始めましたが、九州にはいないので一度見てみたいです。

卓球 エボリューションシリーズとオメガのⅤシリーズでオススメを教えてください あと、スピンアートのレビューをお願いします

アート に関する質問

エボリューションELS オメガVプロかツアー スピンアートはかなり硬めのラバーなので、基本的に擦ってドライブする且つスイングスピードの速い選手でなければ使いこなすのは難しいです。

三菱のラリーアートについて ラリーアートが事業を縮小したのは記憶に新しいですが、2016年の今はどのようなことを行なっているのでしょうか？もしかして完全に解散していますか？またフォルテ ィスやコルトにあったようなラリーアートグレードはもう発売されませんか？

アート に関する質問

ラリーアートは、現在は用品類の販売と、契約ショップのコントロールのみにとどまっています。
モータースポーツ用パーツも、エボⅩのホモロゲーション（FIA公認切れ・生産中止後6年）が切れれば販売中止は必至です。
エボⅩのなき今、モータースポーツをイメージできるクルマが現在の三菱にはありません。
更に、燃費擬装問題でそれどころではありません。
現在の販売ラインナップで、モータースポーツをイメージできるクルマはありませんので、発売したとしても売れ行きは疑問符がつきます。
ランエボやパジェロのイメージ戦略のミスです。
運転免許もないおバカ社長のせいです。
その観点から見れば、STIは上手いことやりました。
なので、ラリーアートブランドのクルマの販売は99％ないでしょう。

ヤフオクに シマノ 鱗海 アートレータ 1号-530 を送料無料で5万円。
未使用品で無記名保証書があります。
シマノ シマノ FBグレ ダイブマスター そ送料無料で5万円。
未使用品で無記名保証書があります。
ダイワ メガドライパワートルク 1.2-50 競技 を送料無料で3万円。
中古ですがダイワに内部クリーニングに出して戻ってきた状態です。
で、出品しました。
ちょっと高すぎますか？ 久しぶりの出品なのでかなり適当に金額を付けてしまいました。
再出品の参考にしたいと思います。

アート に関する質問

過去の落札価格を参考にしてみられては？ https://closedsearch.auctions.yahoo.co.jp/jp/closedsearch?p=%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%AF+%E3%83%A1%E3%82%AC%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%91%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%AB%E3%82%AF+1.2-50+%E7%AB%B6%E6%8A%80&ei=UTF-8&oq=&auccat=0&tab_ex=commerce 使用品が35000円～ですから適正な開始価格なのでは？ 使用美品が54000でも落札されているので、気長に待てば同等程度でも落札されるのでは？

もしあなたが、ファスタークG1かスピンアートにラバーを変えるとしたらどちらにしますか？また選んだ理由も教えてくれると助かります。

アート に関する質問

スピンアートがフォア、G1はバックに。
元は粘着系使いなのと、前陣速攻で、たいしてコートから離れてプレーしないため。
バックはカウンターラリーも得意なのでG1ぐらいの弾みや引っ掛かりが適当で良いね。

卓球 今度ラケットを買い替えるんですけどラバーは両面「スピンアート」です。
シェークハンドで何かおすすめのラケットとかありますか？ できればカーボンの方がいいです。

アート に関する質問

スワットカーボンがオススメです。
安定＋威力の最高のラケットです。
硬いラバーとの相性もいいですよ。

コルトプラスにラリーアート製スポーツマフラー みなさん、こんにちは。
三菱製コルトプラスにコルト用ラリーアートのマフラーを装着している方いらっしゃいますか？ 社外マフラーは専用ですので装着できて当たり前ですが、出来ればラリーアート製スポーツマフラーか コルトVR純正マフラーを装着したいです。
ネットで調べると装着している方が居るようですが 実際に装着しようとするとタイコから接続するフランジ面まで届かず、プラスになって 延長された分短くなっているようです。
装着された方から、どのようにして装着したのか？ご教授下さい。
よろしくお願い致します。

アート に関する質問

カテゴリ違いです。
建て直しをおすすめします。

デコトラ・アートトラックについての素朴な意見と疑問 菅原文太さん、愛川欽也さんが相次いで逝去され、暇な時間を利用して「トラック野郎」シリーズを観た。
昭和の良い雰囲気の中、様々な装飾を施した車が画面の中狭しと走りまくり圧巻とされるなか主人公をはじめとした演者の義理と人情あふるるコメディも含まれた名作で感動を覚えた。
時折、youtubeなどで「デコトラ」「アートトラック」などを見た。
なんいう有様なのか、年末のカウントダウン、チャリティー、各団体主催の定例会などは些か、DQN、チンピラの集会としか思えない。
確かに昔も鼻息の荒い衆が集まっていたかもしれないが、現在は酷い、酷すぎるのではないか？？ トラックのマニ割やホーンが爆音をたて、その中で怒声や罵声が入り混じる光景に愕然とした。
ウイング車の荷台をステージとし、ズラリと並んだ寄贈酒、そもそも人前で喋ることが苦手であろう主催者側のスタッフによるとても司会とはいえない話しぶりでイベントの案内をし、傍らには場末の疲労困憊したスナックママのような女性がアシスタント役を務める異様な光景。
滑舌の悪い話し方に演題が進まないのが理解できる。
カウントダウンが始まると同時にアチラコチラでラッパやホーンが吹鳴され、ゼロと同時に全開となる。
中にはエンジンを吹かすものまでおり、辺りは排気ガスで燻りだす始末。
いくらチャリティーとか○○支援とかって集会してもこれじゃあね、CO2削減や地球温暖化とか、環境には目もくれない様子。
随行している同伴の家族もこれを無視して大はしゃぎ、中には日頃借金や買掛の督促に追われている方々も少なからずいるでしょう。
（見りゃわかる） 売れない演歌歌手、最近ではアイドルもどき（唄：走れデコトラ）まで参上し、歌にあわせて悦に浸る観衆達の姿は哀れみを通り超えたピリオドない悲しみを覚えます。
彼らは、白ナンバーの自家用トラックに大金をつぎ込み装飾し、要は目立ちたいだけだろうけれど、集会の都度、他社に翻弄されまたさらに装飾を派手にしていくという一種の無限ループを描くのでしょうか？ 街でトラック同士すれ違うことを「スライド」と言ってみたり、自車のマニ割りはよく叩くとか、一種異様な会話で盛り上がるのも如何かと思います。
○○会とか○○急送とか様々な団体が親交する会ガコレですの？ 全く呆れます。
荷主に依頼されA地点からB地点へ物を運ぶ物流業、 ココに参加されている衆は原油価格や為替、円ドルとまでは言わないが経済動向とかには興味はないのですか？ 車ばかり磨かないで己を磨いていただきたいと切に願わずにはいられません。
ドスを効かせた大声で話し合う姿は喧嘩かと思え、同行の女性（妻？・愛人？・彼女？）は一様にまとまりのない髪型にだらしない体型、声は酒やけなのかダミ声でタバコ片手に馬鹿笑い。
子供は何故か後ろ髪だけ長く、色を変えてみたり・・・、学校行ってるの？（不安） しかし、貴方たちも人間です。
人権もあるでしょう、生活もあるでしょう、守るべきものもあるでしょう。
ならば考えてみて下さい。
「仕事に趣味を組み入れて良いのか」を、 開き直らないで下さい、なぜならば生業なのですから。
百歩譲り、多少は良いでしょう、しかし過剰なのは駄目だと思います。
満艦装飾を施して、夜のハイウェイをひた走る、俺の車にはバックギアはない！！ 男の旅路は一人旅とかって、仕事でしょ？ バック出来なきゃ不便だし、旅なんかじゃないでしょう？？ 上記に挙げた、デコトラ、アートトラックに関わる方々には再考していただきたい。
有名車、会長車に敬意を払う意味も不明、ならどんだけでも借金して飾ればいいだけ、 マル専手形切りまくり、期日に追われて焦って違反や事故は勘弁して下さい。
目立つ手段がそれしかないのであれば飾るしかないのでしょうか？ それで、雑誌「カミオン」の表紙を飾り、掲載されて喜んでいるんですね。
『愚の骨頂』＝『恥さらし』です。
金銭的にも麻痺してませんか？ 装飾部品商の言いなりとなり、新型パーツが出る度にパーツ交換したり、車検の都度外して、また付けて、金や労力それにかかる時間をどれだけ無駄にしているのでしょうか？ （違法車検ならやめてくださいね） メディア業界、マスコミ業界、それにかかる商品販売業者に上手く乗せられホイホイと装飾に金をつぎ込み何かを失っていく感じがして止みません。
自身を「トラック野郎」と名乗り、粋がり虚勢を張る方々の末路は？ きっと悲惨なものでしょう。
体力が続くうちは結構、しかし老体となり仕事も出来なくなり、手厚い保険や保障もない自営業ではたどり着く先はお分かりになりますよね？この時になり出る言葉は、「若いころは○○をした」、写真を見ながら意味のない回想をするだけの寂しい末路でしょう。
この休み、古きよき時代の劇画を見て痛感した心の内をここに表しました。
ご意見宜しく賜りたく、以上とさせて頂きます。

アート に関する質問

質問者さまは、トラック野郎シリーズは良かったけど、今のイベントはどうなの？って事で良いのかな？ イベントに行った事はありますか？ 確かに、やり過ぎじゃないって思う事もありますが、あくまで イベント、お祭りですから！ トラックも仕事で使ってるのも少なくはないですが、僕の知ってるトコに所属してる、ド派手な看板車は、イベント用で仕事には使ってません。
今は、飾ってるトラックは取引先が嫌がったりして、白ナンバーぐらいじゃないですか？ 本当に飾りが好きなドライバーは、既製品なんか付けないよ！ ボディーショップで、時間とお金かけて、ワンオフ！ 多分、借金して飾ってる人は、僕の知る限り1人もいません。
あくまで趣味、人によっては生き甲斐！ 人に迷惑をかけるドレスアップは、どうかと思うけど 良いんじゃないの！ ちなみに、文太さん、欽也さんが乗っていたトラックも十分うるさかったよ！ 参考までに！ 欣也さんが乗っていた、やもめのジョナサン号(椎名急送の車で)に後輩が昔に乗ってたからさ。
何がメインの質問だったか、良く分からなかったので、知る範囲で書きましたが、参考にならなかったら ゴメンなさい。
まっ、温かい目で見てあげてほしいかな？ 長くなりました。

コルト ラリーアート ver.Rの5MTに乗っています。
この車はリバースギアにシンクロがなく、クラッチを踏んだ状態で少し待たなければギア鳴りしてしまう仕様なのですが、意識せずにリバースへ入れてしまいギア鳴りして しまうことがよくあります。
ギア鳴りさせてしまった場合、ミッションへのダメージはやはり大きいのでしょうか？

アート に関する質問

ま～ダメージは”ゼロではない”ですよね。
素早くクラッチを一旦切って戻す、もう一度クラッチを切ってギアを入れる…。
この”ダブルクラッチの動作”を覚えるといいかもしれませんね。
昔の車は今ほどシンクロが良くなかったので、トラックの運ちゃんでさえもこのテクニックを使ってたものですよ。
いずれにせよ、ご自身の車の特徴を知れば、MTのように自ら動かしている以上は”おのずと腕も上がる”ってもんですから。

ラリーアートのワークスタイプのドアミラーがオートバックス車検で車検対応でないと言われました。
三菱純正部品であるのに、ラリーアートの部品が車検適合しないのはなぜでしょう？

アート に関する質問

別にラリーアートだからって車検非対応品も販売している。
競技専用品を付けて公道走るDQNが悪い

購入する車を検討しています。
現在、コルトプラスのラリーアートCVT(2WD)に乗っており、 ブレーキ固着などの故障が出てきたこと、 様々な作動音が明らかに大きくなってきたこと、 樹脂部品の変色が進んできたことから買い替えを検討しています。
現在の車で気に入っている点はある程度の室内空間と加速性を兼ね備えていることです。
従って、次の車でも同様の部分を選択ポイントとしています。
どちらも上を見ればキリがないわけですが、予算が込250万程度なので予算内でどれだけ両立させられるか、を考えています。
今までは軽ターボ（2WD、4WDどちらも）、テンロクホットハッチ（160PS以上）、そこそこスポーツセダン（NA/1.2t/170ps位）あたりを5-7台位のってまして、加速的には軽ターボ位は欲しいなと考えています。
今後子供を乗せるため改造等は一切考えていなく、車内空間もある程度確保したい所ですが、車体が大きめになると好みではありません（し、加速性のが良いモデルになると予算オーバー＆燃費も気になる）。
また、中古ならディーラーの3年保証を受けられる程度の年式、品質はMASTです（故障で時間が割かれる＆代車が非常に苦痛）。
そして個人的にはMTが欲しいのですが、残念ながらAT/CVTのみと言う事で…。
自分なりに検討した結果、 ① 今のコルトRを大幅にメンテナンスして暫く乗る（一番妥当かも？） ② ノートのスーパーチャージャー仕様（加速が不明、やや狭そう） ③ ヴェゼルの一番安いハイブリットモデル（あの車格で1.5で軽ターボより加速するのか？） ④ エクストレイルの前モデルのディーゼルターボ（予算ギリギリ＆ちょっと大きい） あたりで、①か④かなぁなんて考えています。
外車は予算＆故障率の観点から省いている（調べてもいない）のですが、 その辺りやご自身の経験も踏まえて 特に過去に軽のターボ乗られたことがある方、 何かお勧めがありましたら教えて頂ければと思います。

アート に関する質問

予算と性能のバランスを考えるのは難しくも楽しい時間ですねw ヴェゼルHVに乗っていますので②のみお答えします! 恥ずかしながら加速も含め課題山積みのため買い替え検討中... https://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n333593 距離を乗らない人には良い車ですが大切な人には勧めにくい車でした。
ご指摘の通りi-DCDの加速性能って実は軽ターボ同等です。
0-100km優秀でも立ち上がり重たく高回転の頭打ちも妙にハヤイ。
コルトラリーアートから乗り換えると毎日重たく感じるでしょう。
立ち上がりの俊敏さは軽ターボの方が何倍もキモチイイっす!! 個人的にはやっぱり①をお勧めしたいですね。
コルトラリーアート、今でもすれ違うと目で追う車! 走りで譲れないところがあるみたいなカッコよさを感じます。
思いっきり趣向を変えて④もアリだとは思います。
ディーゼルSUVってのもまた違う世界で楽しいと聞きますよ。

カットマンがバックにスピンアート「バタフライ」 おかしいですか？

アート に関する質問

いいと思います！(^_^)

アートサイクルスタジオのロードバイクですが フレームなどの耐久性はいかがなのでしょうか？ JISやISOなどに対応してますかね?

アート に関する質問

JISとかドッペルギャンガーでも認証してるし、認証してるから耐久性が高いというわけでもないです。
有名メーカーのハイエンドモデルよりは耐久性高いと思います。

バルーンアートは好きですか？前田健太投手はバルーンアートが得意だったようです。

アート に関する質問

マエケン体操はじめるよ～

ロードバイクを購入しようとおもっているのですが、いまGIANTのOCR5300かアートサイクルスタジオのA660にしようかまよっています。
どちらがいいですか？ 僕は、ロードバイク初心者なので、ロ ードバイクに詳しい方よろしくお願いします！

アート に関する質問

ネットでの購入を考えている理由はなんですか？ 対人恐怖症？それともコミュ障？ そうでないなら店舗で買うことを勧めます。
初心者が通販で買ってまともに調整できるとは思えません。

卓球 両面に「スピンアート」を貼るんですけど保護フィルムは普通の物でいいでしょうか？

アート に関する質問

こんにちは。
スピンアートを愛用しています。
通常の保護シート で問題ありません。
中国製のような 強い粘着性ではありませんが、プレイ中含め、ホコリには注意した方が良いですよ。
※(余談ですが)バック面もスピンアートだと、カット主戦型以外は、扱いが難しいかもしれません。
スピンアートはフォア向きですね。

卓球 両面「スピンアート」だと何かいけない事とかありますか？ 今のところ両面に貼る予定です。

アート に関する質問

こんにちは。
スピンアートを(3年以上)愛用しています。
質問に対する返答→両面スピンアートでも問題ありません。
スピンアートの特長 ・粘着性+テンション の部類ですが 粘着性ラバーの特性が強いです(弾みは控え目) ・弾まない分 非常に強い回転がかかります ・弾まない分 台上がやり易いです ・中国製と同様に硬いラバーです ・カット打ち等、下回転には強いです ※フォアには合うラバーなので、フォア面だけ替えてみてはどうでしょうか？反転してバックハンドを打ってみてから考えても良いと思います。
※私は以下の組合せです。
R ワルドナーディコンJOshape(ST) F スピンアート 特厚 B ファスタークC1 厚

ギャランフォルティススポーツバックについて質問です。
ラリーアートとスポーツではどちらがオススメですか？主に通勤に使用します。

アート に関する質問

フォルティスラリーアートを所有しており通勤にも使用しております。
スポーツとラリーアートの大きな違いはエンジンがＮＡかターボか、ミッションがＣＶＴかＳＳＴかという違いです。
(スポーツバックにはＭＴはありません) 通勤自体には車の性能は並で問題はないと思われますのでスポーツで十分です。
それ以外で使用する際に元気よく走らせたいと思うのでしたらラリーアートでもよろしいかと思われます。
ラリーアートを購入するのでしたら、ＳＳＴの制御が熟成された後期型のほうがよろしいです。
デュアルクラッチの制御が初期型より良くなり、ヒルアシスト機能が備わってます。
後期型は平成22年以降でメーターのディスプレイがカラー表示になっています。
（前期はオレンジ1色）

スピンアートはアツとトクアツのどちらがオススメですか？

アート に関する質問

スピンアートはテナジーシリーズ同様のテンション系ラバーでスポンジにも良い特徴があるのでできれば特厚のほうがいいと思います。
ただ、スポンジが硬いのでガッツリと食い込ませてフルにスポンジの能力を生かせないようであれば厚でもいいかな。

ラティカにスピンアートはあいますか？

アート に関する質問

とてもいいですよ。
ラティカの柔らかさとスピンアートの硬さはマッチしていると思います。

コンパクトカーの走行性能についての質問です。
よくコンパクトカー コルトラリーアートバージョンRで長距離ドライブをするのですが時速0~100km/hの間の走行に限定するとプリウスや2500ccのマー クXより速い気がするのですが気のせいですかね？

アート に関する質問

いや速いです加速性能だけに特化した車体なのでその代わり最高速やコーナリング性能はたいしたことが無いですランエボもコルトラリーアートも乗っていたが100m位なら互角でした。

すっぴんアートのような、粘着性やテンションなどを加えていない素顔のままのラバーを教えてください

アート に関する質問

素顔のままのでいてほしい貴女♡に、 すっぴん美人の称号を、 そのまま お送りいたします(^_-)-☆ 「４You（for You）」by Joola