YZF-R1'14（逆車）と1199panigaleではどちらのほうが乗っていて楽しい（楽ではなく化け物感とい�

YZF-R1'14（逆車）と1199panigaleではどちらのほうが乗っていて楽しい（楽ではなく化け物感という意味で）のでしょうか？？ 外車という贔屓目無しにパニガーレは芸術品のようなルックスですが、2気筒なので音がR1よりも重く怠い感じがしてレーサーらしさがないように感じます。
ヤマハが好きなのでR1にしようかと思っているのですが、パニガーレの外車という付加価値がどうしても拭えきれなくて悩んでいます。
みなさんはR1よりもパニガーレを格好良く（付加価値も含めて）思われますか？？

Panigale に関する質問

SS乗ったこと無いとわからないだろうけど、どっちでもバケモノです。
パニガーレが気になって仕方ないなら買わないと結局後で後悔しそうだね。
俺なら15'R1かな

バイクの売却するのですが、 どこで売ればたかく買い取ってくれるとかありますか？ ここはダメとかここは高く買い取ってくれるよ！とか！！ ちなみにドカティの1199panigaleです。
お願いいたします

Panigale に関する質問

よく言われるのがオークションですね。
ただし、個人と個人なのでトラブルが起きる一定のリスクがあることは前提で。
また、手間もかかりますし必ず高くなるということもないです。
自分だったら先に業者に話を聞いて、それをベースにしたり納得いったらそのまま売りますね。
http://www.bike-passion.net/ 昔売った時にこちらが高く買ってくれました。

いつもお世話になっております。
私は、今年中に車免許を取る予定なのですが、免許を取ったら先に車を買うか、それか憧れのバイク(Ducatiのpanigale・BMWのS1000rr)にするか迷っております… (現在CB400SFに乗っています、大型二輪免許は持っていません。
) 簡単に買える訳ではありません、どちらもとても高い買い物です どっちにしろ、買うのは3-4年先だと思います。
車を買うメリット・デメリット バイクを買うメリット・デメリット 皆様の意見を御聞きしたいです。
御意見・アドバイス、よろしくお願いいたします

Panigale に関する質問

車のメリット 事故ってもバイクより生存率が高い。
雨でもOK！ 荷物の積載範囲ならOK！ 車種にもよるけど多人数乗車可能。
デメリット 小回りがバイクより効かない 車検が高い。
(1000ccのバイクなら車並みに車検は高いかもね) 駐車場必要。
メンテナンスはバイクより複雑。
バイクメリット 爽快感！ スピード感！ バイク仲間ができやすい。
小回りがきく。
維持費が比較的楽。
デメリット 雨と雪は大敵。
私は花粉症シーズンが無理だった。
バイクの車検は何故か腹が立つ。
荷物が積めない！ 最高二人乗り。
盗難の危険性が高い。

Ｄｕｃａｔｉ 899Panigaleの購入を考えてます。
マフラーをAkropovicかAUSTINRACINGでフルパワー化したいのですが、メモリチップはやはり純正テルミニョーニのスリップオンマフラーに付いてくるフルパワー用のメモリチップを使用しなければいけないのでしょうか？

Panigale に関する質問

社外のECU書き換えキットでもフルパワー化は可能だけど、万が一の場合のリスクは全部ユーザー持ちになるのは仕方ないところ。
まあ、付属のチップを単品で買うよりかなり安いし、リスクより価格やテルミ以外のマフラー入れたい欲求が勝るなら、検討しても良いかも知れない。

Superbike 899 Panigale の ノーマルでの最高速度って何キロですか？ あとはだいたい何キロぐらい出ますか？

Panigale に関する質問

ノーマルでの最高速度 ２６０ｋ

なぜドカティの1199 Panigale S Tricoloreはモノコックのフレームなのですか。
ドカティのモノコックフレームてmotoGPで成果が出せなかったのでしょう。
失敗だったのでしょう。
止めちゃったのでしょう。
失敗だったのにどうして市販バイクにモノコックフレームを採用するのですか。

Panigale に関する質問

何度言えば解る訳？ お前さん過去の質問にお前の大好きなフレーズ万人向け万人向けとやたら聞いてたのにそれか。
(呆れ) なんで聞いてたんだ？？？なんの意味だと思って万人向けと使ってた？ わかんねーなら今教えてやる。
それが万人向け使様。
公道向けなの。
シャシーがサスの代・わ・りをするの。
し・な・りの問題なの。
フレームもタイヤもサ・ス・ペ・ン・シ・ョ・ン・の・１・つ・な・の。
レースの極限の速度では公道に合わせたしなりや許容は邪魔でしかなの。
操縦の妨げでしか無いの。
ある程度の知識持ってたら見て解るの普通。
なんで角メーカーがフレームの形状に名前つけてるかちったあ考えろ。
やたら聞いてる癖にそれか?(呆れ)二輪に興味無いんだろ？バレてるから。
何故ピボットをケースに貫通させてきたのか何故今までそうせざるをえなかったかのド力の歴史を学べこのドアホ。
だからF1カテに戻れって。
ウザイから。
お前に幾ら説明してもムダなんだっての。
お前さんでは何万回聞こうともわかんねーから。
レースと公道一緒にするんじゃね―よドアホ。
メーカーはその区切りはきっちりしてるんだよ。
それは市販車で万人向けのストリートモデル。
公道用。
サーキットメインで使用するものでは無い。
公道でタイム求める乗り味追求するわけネーダロ。
公道用は公道用。
サーキット用はサーキット用。
双方が得意分野に持ち込んだらどっちも勝てね―の。
そのフレームが答えだよ。
ついでにそのフレーム何年も前から特許申請出てたから。
形状が違うんだよドアホ。
毎度毎度本末転倒のお前の質問内容にあてはまらないんだよドアホ。
お前なぞに言ってもムダだがアスタミューゼの世界が解るか? プロジェクト発足の時期も失敗するしない以前の問題だドアホ。
F 1カテに戻れドアホ。

ドゥカティ panigale について 当方、大型二輪免許取得のため現在学校に通ってます。
ドゥカティ panigaleが大変カッコよく、乗ってみたいと思ってますが、ビギナーがいきなり 乗れるようなマシンでしょうか？ オーナーの方のご回答お待ちしております。

Panigale に関する質問

またいい加減なことを。
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中国じゃなくてタイ それと乗り易いとか国産と一緒とか乗ったことあって言ってるのかぁ？ドカのエンジンは2気筒。
基本高回転型。
低速でトロトロなんて走れませんよ。
前屈姿勢も1198に比べたら楽になったけど質問者さんが今までどんなバイクに乗ってきたのか分らないので何とも言えませんが、他のバイクと違い非常にコンパクトなのでハンドルや車高の変更等も大きくは変更出来ません。
それとドカの特性で前輪の接地感と後輪のトラクションが得にくいです。
サスも公道を走るには硬いので、ガツンとブレーキ掛けれてガツンと開けれる方じゃないと単に持て余すだけです。
中古のドカでタイヤが真ん中しか削れてないのよく見かけます。
そうゆう方にはとってもつまらないバイクでしかなかったと思います。
メンテに関してはガッツリパワーを絞り出しているエンジンなのでとってもデリケートです。
ピストンバランス バルブのタイミング等の調整が必要。
でもガッツ～ンとコーナーが決まった時の高揚感は最高ですよ。
病みつきになります。
なんせ夢のコーナーリングマシーンですから。

ちょっと疑問に思ったのですが 先日他の人が質問してた文を見て疑問が湧きました YZF-R1 CBR1000RR GSX-R1000 ZX-10R ドゥカティ・1098・1199(PANIGALE R) アプリリア・RSV4 MVアグスタ・F4 ビモータ・DB7 KTM・1190 RC8R BMW・S1000RR ノーマルでサーキット(サーキットの指定はありません)を走らせればどれが速いのでしょうか？ すべて輸入車でお願いします

Panigale に関する質問

同じです。
ライダーの腕しだい、車両のメンテナンスしだいです。
車両の秘めたポテンシャルは、ほとんど同列です。
プロレーサーでさえ、車両との相性があります。
相性を補正して速く走るのが超一流ですが、別世界ということで。
<追記> 私は、ユーザーIDにあるようにホンダNSRが好きですが、今はヤマハ党、 YZF-R1に乗ってます！ 玄人好みで、万人ウケではありません。

DUCATI 848evoCorse SE ・panigale1199について 大型SS初心者なのですが。
DUCATIに惚れてしまい ・848evo Corse SE ・panigale 1199 新車で検討していますが 質問まとめ ・扱い易さ（取り回しなど）身長175cm以上あります。
・初心者（250ccを少し乗っています）の経験で行けるか？ ・今後サーキット ワインディングロードを快適に楽しめたらと思っております。
（走る上での注意点などあれば） ・盗難率？も気にしているのですがこの手のバイクは多いのでしょうか？ ・ローン払いの場合平均何年ぐらいで組んでおられますか？ 多くなってしまいましたが ご回答よろしくお願いします。

Panigale に関する質問

古いモデルですが、以前、1998年式 900FEで、 鈴鹿サーキットに通っていました。
・扱い易さ（取り回しなど）身長175cm以上あります。
…それだけの身長があれば、問題無いと思います。
ご注意としては、ドカティは、独特のエンジン形状から、 重心位置が高めで、引き起こしや取り回しに関しては、 スペックの車重よりも重く感じますので、 押し歩きする時に、250ccの感覚で、車体を深く傾けると、 ズシッと重さが来ますので、 取り回しは、車体を垂直に立てたまま行うコトを心がけてください。
マシンの特徴としては、どちらにも乗ったコトがないので、 何とも言えませんけど、 信頼しているジャーナリスト（バイカーズステーション、佐藤編集長）によると、 848は、シャーシとエンジン・パワーのバランスが、 歴代水冷デスモの中でも屈指の良さだと聞いています。
パニガーレは、ワールド・スーパーバイクで、 鳴かず飛ばずの低迷を続けていて、あまり良い印象が無いのと、 日本仕様の、不格好な追加サイレンサーは、なんとかならんのか？と思います。
・初心者（250ccを少し乗っています）の経験で行けるか？ …バイクは、ハンドルを切って曲がるのではなく、 車体を傾けることで、自然に舵角がついて曲がって行く…と言う、 バイク操作の基本が解っていれば大丈夫です。
車体を傾けて舵角をつけるコトを“セルフ・ステア”と言いますが、 今、お乗りの250ccで、きちんとセルフ・ステアができてるかどうか？を 確認してみて下さい。
ドカティは、高い重心を利用して、 俗に、「２階からバンクさせる」と表現されるように、 フワッと一気に倒し込んで曲がって行くハンドリングが 特徴的で、これこそがドカティの醍醐味でもあります。
ハンドルに力をかけず、バイクが勝手に曲がって行くのに身を任せる、 そんなフィーリングがつかめていれば、ドカティも楽しめますよ。
・今後サーキット ワインディングロードを快適に楽しめたらと思っております。
（走る上での注意点などあれば） 「サーキットの前に公道で練習してから…」というアベコベなアドバイスがありますが、 これは、大きな間違いです！ サーキットは、公道よりも遙かに安全な環境です。
もし可能なら、まずはサーキットでドカティの操作方法に慣れてから、 公道を走るべきです。
無論、草レースに参戦しているようなベテランが、猛烈な勢いで走ってますけど、 惑わされずに、まずは自分のペースで走ってください。
サーキットのマナーやラインの取り方を学びながら、 速度取り締まりも、対向車も来ない、サーキットの開放感を味わってください。
最高に気持ちいいですよ。
サーキット走行に必要なものは、MFJ公認のフルフェイス・ヘルメット、 同じくMFJ公認のレーシング・スーツ（革ツナギ）、ブーツ、グローブ、バイクです。
これだけ揃えば、あとは、バイク屋さんなどが開催する、 サーキット走行会に申し込めば、走れます。
まずは、走行会でサーキットを体験してみることです。
その後で、サーキットを本格的に走りたい！となれば、 通い易い、近場のサーキットで、サーキット・ライセンスを取って コースが開放される時に、30分～45分単位で走行枠を購入して走ります。
費用はサーキットによって色々ですので、問い合わせて見てください。
…ただ、徐々にサーキットに慣れて、ベスト・タイムを更新するようになると、 一気に転倒のリスクも増して来ますので要注意です。
私は、900FEで自己ベストを更新した次のラップで大転倒して、 限定品の純正カウルを全部パーにしちゃいました。
調子に乗って、深くバンクさせ過ぎて、リアからスリップダウンしたのです。
この転倒がキッカケで、900FEは売却するコトになってしまったので…。
・盗難率？も気にしているのですがこの手のバイクは多いのでしょうか？ …世界的に名の通った高級車なので、当然、盗難には要注意です。
自宅で保管する場合はガレージに入れ、外から見えないようにするコトです。
カーポートなどで、車体が見える状態だと、 プロの窃盗団に目を付けられる危険があります。
・ローン払いの場合平均何年ぐらいで組んでおられますか？ …私の年収では、月に3万円前後が限度ですね。
デスモセディチが予約の受付を開始した時、 冗談半分で、購入計画を立ててみたコトがありましたが、 500万円（予約受付時の予想価格）のバイクは、私には買えませんでした。
（最終的に、デスモセディチは780万円ぐらいで売り出されたんだっけな？）

ducati 848evoとducati 1199panigale sについて質問です。
上の二台のどちらかが、欲しいのですが迷ってます。
一目惚れしたバイクは、1198なのですが、最近では新車がなく、ディーラー認 定中古車が、少ないので新車があり、一目惚れしたバイクと外見が一緒の848が、候補に上がってます。
一度だけ、1198をふかさしてもらったコトが、あります。
その時に、ducatiのLツインが大好きになりました。
848は、1198より排気量が下がったので、自分が聞いたLツインよりも、静かになってるのでは？とも思っています。
1199は、排気量も多く外見もカッコ良く、新しいブレーキシステム等の魅力があり、何より最近のducatiは昔のに比べて乗りやすいと、聞いたからです。
街乗りやツーリングを、中心に考えています。
このような意見からすると、どちらのバイクをお勧めしますか？ 回答、お願いします。

Panigale に関する質問

町乗りやツーリングユースにお勧めはどれ？と聞かれれば、パニガーレになると思います。
なぜかというと、質問者さんが耳にしたように、出力特性などトータルで見て単純に乗りやすく作られていると感じるからです。
でもLツインエンジンの鼓動やトルクにあこがれているなら、自分はパニガーレはお勧めできないと思います。
回せばパワーを引き出せますが、1198にある、下から突き上げる怒涛のトルク感は感じられません。
ですから質問者さんの購入動機の重きをどこに置くかでお勧め車種は分かれますね。
乗りやすさ重視ならパニガーレですが、１１９８のLツインエンジンに惚れたのなら、１１９８を探すべきだと思います。
８４８は乗ったことがないのでコメントできませんが、749に関していえば1000ccオーバーのようなLツインのトルクはありません。
Lツインエンジンの鼓動と蹴飛ばされるようなトルクを味わいたいならやはり1198をお勧めしますよ。
1198に一目ぼれしたならなおさらがんばって探してほしいですね！

現在大型のアメリカンバイクに乗っています。
将来は大型のスーパースポーツに乗りたいと考えているのですが、身長が161センチぐらいしかなくて「大型のスーパースポーツに本当に乗れるのか？」、 「足つきや安定性は？」と不安に感じている部分もあります。
乗りたいと考えているスーパースポーツのバイクはHONDAのCBR600rr、アグスタのf3、Ducatiの899 Panigaleを考えています。
低身長の私にとって一番乗りやすいと思われるバイクは以上の３つのうちのどれか。
皆様の様々な意見をお聞きしたいです。
よろしくお願いします。

Panigale に関する質問

乗れます。
が、足付きは最悪だと思います。
(当然ですが。
) ほぼ確実に転倒すると思うので、上記の三台であれば修理しやすいcbr600rrが良いと思います。
イタリア車はパーツがすぐ手に入らないし、馬鹿みたいに高いですよ。

YZF-R1 or 899panigale 標題の件、現在2択で非常に迷っております。
主な使用用途は、週末にワインディングや首都高を走ったり、たまにサーキットで走行会などに参加したいと思います。
カリカリに攻めるのではなく、マージンを取りつつの気持ちいいコーナリングが大好きなので、コーナリングに重きを置きたいと思います。
見た目の好みは完全にドカなのですが、価格がR1に比べたら100万は違うので躊躇しており、一歩が踏み出せない状況です。
(頭金は70万ほど、残りはローンの予定です。
当方バイク歴は5年にて、RS125とCBR250rrに乗っております。
大型SSは未経験です。
) カスタム一つにとってもドカのほうが高いし、20代前半の私にとっては乗るだけで金銭的に精いっぱいになってしまいそうです。
現在オーナーの方や、乗ったことがある方、アドバイスなどお願いいたします。

Panigale に関する質問

リッターSSの経験者でさえドカは敷居が高いと言われる乗り物です。
それほど乗るのが難しい。
イキナリの大型でヘタすれば転倒などで修理代だけでR1が買えるなんて事にもなりかねない。
憧れるのは悪くないが・・・ 現実的じゃないですよ。
それこそ、パーツなどの問題や修理・整備の費用も外車は国産の2～3倍の維持費が掛かるというのは普通です。
まだまだ若いのだから、先を急ぐ事はないですよ！ 先を急ぐ人ほど、長続きしないものです。
ドカなんてまだ先でも乗るチャンスはあるはずです。

899/1199panigale テルミスリップオン 標題の件、この前1199Sに試乗したのですが、国内仕様のダサいマフラーでも 機械音含め、結構迫力のある音量がするなという印象を受けました。
騒音規制が厳しい昨今で、テルミのスリップオンを入れたとして(バッフルを装着したとしても) 筑波などのサーキットを走行することは可能なのでしょうか？ (当方サーキット未経験にて、サーキットの騒音規制は建前なのかどうかさえ判断つきません。
皆様は都度、純正に戻されてるのでしょうか？) 実際に走られた方、これくらいまでの音量なら暗黙の了解でOKだよみたいなエピソードがあったら教えてください。

Panigale に関する質問

筑波サーキットの場合、ナンバー付は96dBだけど、競技用車両として登録すれば105dB以下ならOKです。
105dbって言ったらハーレーのほぼ直管のドラッグパイプ並の音量になる為、テルミニョーニのスリップオンなら問題ありません。

Ducati Superbike 899 Panigale に乗っている方、 身長と差し支えなければ体型を教えてください。

Panigale に関する質問

友人が乗っています １５５cm ５０Kg 細身の女性です