オークション、フリマアプリ等は面倒なので、 サッカーユニフォームを買取してもらえるお店を探しています

フィアットウーノの購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

ウーノ 新車・見積もりに関する質問

フィアットウーノの新車価格は
2,140,000円〜2,480,000円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

フィアットウーノの
排気量は、1372cc 〜 1498cc
エンジン：直列4気筒SOHC（E-F46C1）
最大馬力：115ps 〜 75ps
燃費(JC08)：-燃費(10•15)：-
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：165/65R13後：165/65R13
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

フィアットウーノの中古価格
599,000円〜599,000円

フィアットウーノのタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
フィアットウーノのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
フィアットウーノの場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

ウーノ タイヤ・タイヤ交換に関する質問

フィアットウーノのタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
フィアットウーノの全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
フィアットウーノ購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:165/65R13 後輪:165/65R13 ウーノ (1990年式)
前輪:175/60R13 後輪:175/60R13 ウーノ (1990年式)
フィアットウーノのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/fiat/1119389

フィアットウーノのタイヤ交換を考えています。
フィアットウーノのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
フィアットウーノでインチアップするなら何インチがオススメですか。

ウーノ タイヤ・タイヤ交換に関する質問

フィアットウーノのタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
フィアットウーノを購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:165/65R13 後輪:165/65R13 ウーノ (1990年式)
前輪:175/60R13 後輪:175/60R13 ウーノ (1990年式)
フィアットウーノのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/fiat/1119389

オークション、フリマアプリ等は面倒なので、 サッカーユニフォームを買取してもらえるお店を探しています。
ヤフーで検索すると「トレンタウーノ」「ヴィンテージスポーツ」というお店がヒットします。
安くてもいいです。
1円でも高く買い取ってもらえるお店を教えてもらえませんか？ お願いします。

ウーノ に関する質問

買取ショップは店の維持費や人件費がかかるためかなり安く叩かれます。
ヤフオクかメルカリで売った方がいいでしょう。
人気あるものはヤフオク、一般的なものはメルカリにて売るといいと思います。

本田圭佑や、クリロナやネイマールはワックスを付けてますが、なぜ崩れないのですか？僕も、サッカーをしていてワックスを付けてもすぐボサボサになったりぺっちゃんこになります。
スプレーをしても白い粉が出ます。
ワックスは、デューサー6か、ウーノのホールドキングを使ってます。
髪の長さはこんなぐらいです。

ウーノ に関する質問

全て刈ってサッカーに集中！ それが嫌なら髪質の改善？

先月末に子供が産まれましたので、チャイルドシートを購入したいのですが、自分で調べてみても詳しくわかりません。
・タカタ04ネオ ・リーマン パミオウーノ あたりに候補を出してみたのですが... ・主に使用するのがステラ(スバルの軽自動車) ・たまに使用するのがオデッセイ ・子供は後二人欲しい の場合、とおせんぼや、高さの問題も含め、私達の車には何が合っているのでしょうか? ご意見お願いいたします(>_<)

ウーノ に関する質問

基本的には安全性は横並びです。
（認定されたものなので） なので、お近くのカーショップで実物を確認して、 カタチや配色などで判断されればいいと思います。

セリエの解説の人がウーノ ウーノって言ってるんだけど、どういういみですか？

ウーノ に関する質問

イタリア語で1と言う意味です。
ワンツーの事を、ウーノドゥーエと言います。

ジウジアーロがデザインしたクルマ（コンセプトカーも含む）の中で最高傑作は何でしょうか？ これは全く個人的な意見で単なる好みですが私はフィアット・ウーノだと思います（特に5ドアの素のグレード） 皆さんのご意見をお聞かせ下さい。
ちなみに私は昔初代FFジェミニに乗っていました。
その次にピアッツアに乗り換えようと何件も探したのですが程度の良い物が見つからず（どれもダッシュボードからスポンジがはみ出していて醜い状態でした…）諦めました。

ウーノ に関する質問

自分も素のウーノだと思います。
これはご質問者さんと全く同意見です。
ご本人はピアッツアが偉くお気に入りだという話を聞きました。
あそこまで自分のオリジナルに忠実に市販された車は無いからだそうです。
（いすゞはそのあとのジェミニのモデルチェンジで御大を怒らせてしまいましたが…） ただ、自動車史上に残るような名車というなら間違いなく「初代ゴルフ」でしょう。
今でも手に入る易く彼のデザインをコンセプトから心底味わうなら選択は 初代「フィアットパンダ」だと思います。
あれはまさしくジウジアーロの「作品」です。
彼がスポーツモデルやスーパーカーなどより大衆車を重要視していたのは ご存知の通り。
制約の多い大衆車の方がはるかに難しくやりがいがあるそうです。
これは師匠ダンテジアコーサの影響かも知れませんねぇ。

フィアット・ウーノのライバル車を教えて下さい。

ウーノ に関する質問

ウーノって初代ですよね。
ルノー５、プジョー205 ゴルフ当時のライバルだとそんな所かな？ 国産ならマーチとか。
初代マーチとウーノは遠い親戚みたいな関係です。
現行ウーノならライバルはプントかも？

☆輸入車の燃費について教えて下さい。
３６歳自動車部品製造業勤務者です、イタリアフィアットの今なき小型乗用車、フィアットウーノの燃費(MT、AT共)についてご存知な方みえましたら教えて下さい。
この車は９０年代当時JAXが輸入、販売を担当していた車、かなり古いです。
またATは日本のジャトコ（日産自動車系）電子制御CVTを採用していた記憶があります。
http://www.youtube.com/watch?v=LlS0h45qXVg（youtubeより参考文献、映像はイタリアでの後期モデルいわく追加仕様CMの様）

ウーノ に関する質問

car MAGAZINEの長期レポートによれば、CVT仕様のウーノセレクタで９８５２９ｋｍを走破し、平均燃費は９．７９ｋｍ/ℓだそうです。
上記データは、町乗りから高速道路まで全ての区間を合計した物で、エアコンを使用した区間と使用していない区間が混在しています。
car MAGAZINE NO.１４１に燃費の記載がありました。
市街地８～１０km、郊外１１～１３ｋｍ、高速道路１４～１７kｍ こちらは全てエアコンを使用していないデータです。
スペックからすると、燃費が悪く感じますが、現代の車と違ってエンジンの燃調やエンジンとCVTの協調制御を緻密にセッティングしていないからだと思います。
CVT車を買うイタリア人はいないので、実験部隊もやる気がないのでしょう。

初めてロードバイクを購入しようと思うのですが、どちらがいいでしょうか？ ①トリニティー プラス ウーノ （３万前後） ②Return off (リターンオフ) RD-703（３万前後） のどちらかをかんがえています。
用途としては普段の通学（約10キロ）や長期休暇を利用しての四国一周などを思っているのですが、全くの素人なので判断しかねます。
（本来ならお店で店員さんに相談するのが良いのでしょうが、ネットの方がかなり安くなっているのでネットでの購入を考えています） どちらの方が良いか、値段のより安い所またはその他おススメのバイクがあればURL等貼っていただければと思います。
よろしくお願いします。

ウーノ に関する質問

この2台ならリタノフですね。
一応手元変速（デュアルコントロールレバー）がついてます。
このデュアコンは現代のロードバイクの基本装備と言ってもいいくらいで、シフターとブレーキレバーが一体になっており、ブレーキレバーを握ったまま変速操作が可能になっています。
一方、トリニティーの方はハンドル中央に別にシフターが設けられている形式ですので、変速のたびにハンドルから手を放す必要があります。
コストが安い以外デメリットしかないので、基本的にまともなロードバイクには（入門車を含めて）まず使われないものです。
なのでリタノフの方がストレスなく使えるでしょう。
ま、個人的にはこんな変なのを買うくらいならきちんとした入門用ロードを買った方が後悔しないと思いますが…安いといっても3万円はしますし、作りの雑さは一目見て分かるものです（そもそも性能的にロードバイクと認めない人もいます）。
また、ネットで買うということはその後のメンテナンスなどもすべて自分でやるということです。
実店舗で受けられる点検・調整の無料・割引といったアフターサービスがないからネットは安いのであって、いちいちお店に頼んでいると長い目で見たときに大きな出費となります。
とりあえず買ってから1～2週間ほどでブレーキや変速の初期調整が必要になりますから、全くの素人ということであればまずはそれが第一の関門になるでしょう。
ぶっちゃけネットで買って安く済むのは自転車屋さんに頼る必要がないベテランの人だけです…

80年代に日本で売られていたフィアットウーノfiat.unoは、本国では新型が出ているのですか？その頃のウーノは初代日産マーチに似てます。
模型で現行パンダに似たフィァットウーノの模型を見 ました。

ウーノ に関する質問

ウーノと言う名前の車は今でも販売されてますが、イタリアでは無くブラジルフィアットや南アフリカ等数カ国で製造販売されています。
イタリア本国では売られてないそうです。
ご指摘通り現行のブラジル製ウーノは初代ウーノと言うより現行パンダに近い形をしてます。
http://response.jp/article/2010/05/06/139976.html 初代ウーノと初代マーチのデザインが似ているのは偶然ではなく、元のデザインがジウジアーロで一緒だからです。
これは同じデザインを二社に出してしまったのか同時期にほぼ同じコンセプトだったのでたまたま似てしまったのかはわかりませんが…

ロードバイクについてです。
神奈川県横須賀市にあるプロショップウーノについての評判、感想等を教えてください。

ウーノ に関する質問

店長は、代わってなければ相談やメンテナンスも教えてくれる良い人ですよ。
値段が張るので余裕があるならオススメです。
ただ、利用してる客の中に嫌な人が何人かいます。
カタログから安いのを買おうとすると客が口出ししてくるので、黙ってろ。
って言うとその後口出ししなくなります。

ロードバイクについてです。
先程の『TRINITY (トリニティー)PLUS UNO (プラス ウーノ) ロード バイク 2015モデル』と『MIYATA ACSR5251-OK26』ではどちらを買った方がいいでしょうか？ 後、メリットやデメリットありましたら教えて下さい。

ウーノ に関する質問

自分がいいと思った方を買うのが1番ですぜ！