アテンザ2.2ディーゼルターボ は、 175馬力4,500rpm・42.8㎏m2,000rpm です

匿名さん

アテンザ2.2ディーゼルターボ は、 175馬力4,500rpm・42.8㎏m2,000rpm です。
一方、レボーグは 300馬力、40㎏mです。
※※※※※ ①多少の刺激は忘れられないとしても所詮日常生活使用でありますから、せいぜい4000回転。
しかもアクセルをフル全開にはしませんし、ハーフ程度のフワッとした踏み方がメインです。
こんな乗り方において、どちらが乗りやすいと思いますか？ ②アテンザは175馬力しかありませんが、日常生活使用においてもやはりレボーグには敵いませんか？馬力の差はやはり出ますか？

アテンザ2.2ディーゼルターボ 175馬力4,500rpm・42.8㎏m2,000rpm ・最高速＿210㎞/h ・0-100㎞/h＿8.4秒 320d2.0ディーゼルターボ 184馬力4,000rpm・38.7㎏m1,750‐2,750rpm ・最高速＿230㎞/h ・0-100㎞/h＿7.4秒 ゴルフ1.4ガソリンターボ 160馬力5,800rpm・24.5㎏ｍ1,500‐4,500rpm ・最高速＿220㎞/h ・0-100㎞/h＿8.0秒 アテンザの性能はガソリンエンジンなら ゴルフの1.4リットルターボより下です。
一見目を引く42.8㎏mトルクですがこれは 一瞬の最大トルクであって4,000回転も回せば20㎏m台まで 急激に落ち込みます。
しかもメルセデス９AT・BMW８ATなのにアテンザは６AT！？ トルクバンドの狭いディーゼルとの相性は悪く 性能的にも時代遅れもいい所です。
レヴォーグのエンジンとはもはやレベルそのものが違います。
比べるなんて失礼ですよ！ しかも無限変速CVTがエンジンの性能を100％引き出します。
エンジンの得意な回転数のみを使って走る事も可能です。
比べるなら1.6リットルターボの方でしょう。
①ディーゼルは音やフィーリングが不愉快トラックのエンジン。
＿水平対向エンジンは国産としては音やフィーリングが国産としては ＿最高クラス比較に成りませんね。
＿また底まで踏み込んだ時の絶対的なパワーは心の余裕と成ります。
＿気分が全く違いますよ。
②比べる事自体失礼です。
＿レベルそのものが違うエンジンです。
＿1.4リットルターボのゴルフにすらフル加速では敵わないのにｗ ＿エンジンとトランスミッションはるか格下です。
＿高速道路の坂道で遅いトラックにブロックされたあとフル加速なら ＿全く追いつけませんよ。
みるみる小さくレヴォーグの後ろ姿を ＿眺めるしかありませんね。
高速道路では全く格の違う車です。