ショックアブソーバーの交換について

匿名さん

ショックアブソーバーの交換について。
当方、日産ティーダに乗っており、65000km走り、ふわふわするようになってきたので、そろそろショックアブソーバーとブッシュを交換しようかと考えています。
ディーラーで見積もりを取ったところ、FRショックアブソーバー、FRスプリング、ブッシュ、ストラットベアリング、ストラットインシュレーター、カバーアッシー、チューブディスタンス、ワッシャー、ナット？、シート？と、ショックアブソーバー、ブッシュ以外に色々と加えられていました。
これらはショックアブソーバーとブッシュの交換には必要なのでしょうか？ スプリングは10万キロ超えてからでもいいと考えており、省く予定です。
回答よろしくお願いします。

まず。
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走行距離65000km。
他に故障などの理由がなく、ふわふわとしてきたのでサスペンションを消耗品として交換したいと相談して、見積りにスプリング交換まで入れて来るようなディーラーならば。
そんなところ客が素人だからとボッタクリ根性丸出し？ マジでそんなディーラーだとしたら作業頼まないほうが良い。
不誠実極まりない対応だと思いますよ？ 実際問題。
よほど酷使していなければ、65000km 程度ではショックアブソーバー本体以外交換の必要なんかない。
（確かに5〜6万キロくらいから、ショックアブソーバー自体はヤレ始めていてもおかしくはないので、それは良いことだとおもいますが。
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） アッパーマウントのブッシュだって2回に1回で十分。
ベアリング自体も普通に考えて、ガタが来ていなければ再利用でしょ？ チューブやカバーなんて、それこそ破けていないのになぜ交換するの？ 保証内容で言っても、3年6万キロもしくは5年10万キロのモノだとおもいますけれど。
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別のディーラー、もしくはタイヤ屋さんなどで、カヤバあたりの純正ショックアブソーバー同等品で、再度相談されることをお勧めします。
マジで。
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