車、バイクを問わず、同じ速度からフルブレーキした場合、一番制動距離が短くなるのは何でしょうか。 条件を揃えるのは難しいで

車、バイクを問わず、同じ速度からフルブレーキした場合、一番制動距離が短くなるのは何でしょうか。 条件を揃えるのは難しいですが、アスファルトの直線で時速200km/h(100km/h～300km/hの間で揃えて頂ければいいです)からのフルブレーキとして下さい。タイヤが付いてるのが前提で。 マシンはノーマル状態が基本ですが、そのブレーキング時は常に使用される補助は可です。 例えば(極端な話)、ドラッグマシンのパラシュートとかナイト2000のスーパー追跡モード時のエアブレーキ用の羽根とか・・・。 空走距離を考えなかった場合、タイヤのグリップ勝負になるかとは思うので、フォーミュラ系のマシンになるのでしょうか。

強く掛ければタイヤをロックさせる能力があるブレーキが装着されている事を前提とすると、制動力はタイヤのグリップ力に比例します。 公道用のスポーツタイヤなら摩擦係数は1.0前後 サーキット用のタイヤで1.2前後くらいです。 タイヤのグリップ力が同等なら二輪でも四輪でも制動距離は同等になります。 フォーミュラーカーなら空力のダウンフォースで見かけ上摩擦係数２を超える事もあるので、制動距離も短かくなります。 二輪ではレース専用車でもダウンフォースは無いのでタイヤのグリップ力なりの制動距離にしかなりません。 ＜追記＞ 理論上制動距離は単純に摩擦係数に比例します。 重量が軽い方がタイヤには有利ですけど。 制動による消費エネルギー量＝mμgS です。 mは質量又は重量、μは摩擦係数、gは重力の加速度（9.8m/s^2一定）、Sは制動距離 運動エネルギーを全て制動で消費した（＝停止）とすると 1/2mv^2 = mμgS 制動距離 S = v^2 / 2μg となりmは関係ありません。 要はタイヤのグリップ力は質量mに比例するので、同じく質量mに比例する運動エネルギーとでは、質量は相殺されて関係なくなるのです。 ちなみにフォーミュラーカーで空力のダウンフォースが有る場合、路面に押し付けられる力が増えるので上記の式ではgが増えたのと同じ効果があります。（μ自体は増えません） 二輪車の場合、制動の重心移動で荷重が殆ど前輪に移りますが、前タイヤ側に車重に耐える能力や制動力が有れば良い訳で、見かけ上貧弱でも普通はタイヤの限界まで制動出来ます。 （限界を超えると転倒する恐れがあるので、ぎりぎりまで攻めるのは難しいですけど）