私は技術屋のたまごでホンダの挑戦の中でとても印象が強く、開発段階で様々な発明があったホンダNRについての質問をします

匿名さん

私は技術屋のたまごでホンダの挑戦の中でとても印象が強く、開発段階で様々な発明があったホンダNRについての質問をします。
ネットサーフィンをしていたら1987年のFIMル・マン24Hの予選でNR 750のエンジンパワーの仕様が160ps 180ps 200psとありました。
しかし、周知の通りNRは500と750共にエンジンの故障が多かったり、WGP押しがけ時代での始動性の悪さで出遅れたりと結果が散々となっています。
それの影響なのかほぼ当時の映像や資料が見つからず、結果から駄作だなどと言われているのが殆どで、市販のNRですらロマン以外ないとされてます。
そこで、博識な方にルマンでの予選仕様の実際を教えていただきたいのと、今の二輪エンジン技術を使った場合の楕円ピストンエンジンの可能性(リッターあたりの出力や排ガスやノック対策などの環境性能)を述べていただきたいと思います。

NR750はかなり成績残してますよ。
ただ、レギュレーションに合わなかった為、出場するレースでは殆どが賞典外となっております。
ちなみにル・マンに出場したライダーの根本健氏に聞いた話ですが、NRはRVFのミッションを使っていたが、トルクバンドが異常な程広く、6速不要となったため、５、６速は同じギアが入っていたとのこと。
ル・マン以後はオーストラリアのスワンシリーズで走っていました。
さて、オーバルピストンの可能性や技術的な話は私は素人ですのでここでは回答は控えさせていただきます。
ただ、当時のNＲ７５０はあの当時で１８０ps以上出ていたと聞いております。
ただ、シャシダイナモに掛けて実測しようにも、タイヤが２回転する間にホイルが3回転してしまい、測れなかったそうです。