4発の各気筒の発熱量の違いについて いつもお世話になっております。 FZR250Rのレストアをしているのですが、 プラグ

4発の各気筒の発熱量の違いについて いつもお世話になっております。 FZR250Rのレストアをしているのですが、 プラグ交換 キャブ清掃 バッテリー交換をしてエンジンはかかるようになりました。 そこでエキパイにパーツクリーナーを吹き付けてみると乾き方が1.２番と3.4番で明らかに違います。 3.4番の方が乾きが遅く、発熱量が小さいのかなと思います。 これは圧縮抜け等のエンジン不良なのでしょうか？ それともキャブ清掃、調整をすれば治るものなのでしょうか？回答のほどよろしくお願いします。 少しメインの質問とは違うのですがもう一つ心配な点があります。 エンジンをかけようとセルを回した時にパチーンとエンジン上部かキャブあたりで大きな音がしました。 それ以降メモリで3000rpm（最低メモリ）（音的には1500）に合わせていていたものが、一度ふかすと6000ぐらいまで上がって安定するようになりました。 エンジンをかける度、同じことを繰り返します。 そこでアイドリングが上がった時に3000までで合わせると次に冷間からエンジンを掛けてもアクセルを煽らないとストールします。 ここで3つ質問なのですが、 ・キャブからの音はバックファイアなのでしょうか？ ・アイドリングが高すぎるとバックファイアが起こるのでしょうか？ ・アイドリング不調は直らないのでしょうか？ 大変読みにくく長い文章で申し訳ないです。 よろしくお願いします。

自分も似たような質問をしていろいろな回答を得られました。 私の場合は１気筒死んだ感じになってしまいました。吹け上がりが悪くなってその数日後「ボボボー」っとなってトルクがなくなってしまいました。 始動時にエキマニに水をかけると明らかに３番のエキマニにかけた水の蒸発が遅かったです。 これまでの原因でガソリンタンクに入れた添加剤によるものかと全部燃料を入れ替えましたが改善されず、さらにプラグ４本交換しても改善されませんでした。明らかに３番のエンジンが元気がないので３番のみのキャブレターのメインジェット、スタータージェット、ダイヤフラムを確認しましたが異常なし。 そして次は電気系で３番エンジンのプラグに接続しているイグナイターとプラグキャップ（コードは新品イグナイターについてます）を新品に交換しましたら直りました。つまりイグナイターが故障していたようです。FZR250Rはイグナイターが２個です。交換する場合は新しいものを２個交換したほうが良いです。純正部品まだ手に入ります。プラグ清掃ではメインジェットにつまりがある場合もあります。特に汚れ落とす添加剤とか入れてしまうとタンク内の汚れが小さなメインジェットの穴に詰まる場合もあります。 「パチーン」といった音もおそらく点火系のものと思われますし、もしかしたら前シート下にセットされているCPUみたいなボックス内でショートした可能性もあるかもしれません。バックファイヤ（アフターファイヤでは？）は不完全燃焼で起きたり燃料が薄い状態でよくなります。一概にはいえません。 質問者様の車両の走行距離や状態などの詳細がわからないので何とも言えませんが、古いバイクなので電気系の接触不良も考えられます。圧縮抜けは走行距離や前オーナーさんのエンジンをぶん回した走り方次第でしょうね。参考にはなりませんが動画見てくれたら良いかと思います。 修理屋で故障原因不明と言われ直せなかったFZR250R自分で直してみた。 https://www.youtube.com/watch?v=Ku1m85bPedI https://www.youtube.com/watch?v=GJc5oRwTaaA https://www.youtube.com/watch?v=dsYhb9tRiw8