9年式ジムニーJA22なんですが、1週間前位からアイドリング時の振動が普段より大きくなり、低速での発進時がいつもよりアクセルを開けないと発進しなくなりました

4発の各気筒の発熱量の違いについて いつもお世話になっております。
FZR250Rのレストアをしているのですが、 プラグ交換 キャブ清掃 バッテリー交換をしてエンジンはかかるようになりました。
そこでエキパイにパーツクリーナーを吹き付けてみると乾き方が1.２番と3.4番で明らかに違います。
3.4番の方が乾きが遅く、発熱量が小さいのかなと思います。
これは圧縮抜け等のエンジン不良なのでしょうか？ それともキャブ清掃、調整をすれば治るものなのでしょうか？回答のほどよろしくお願いします。
少しメインの質問とは違うのですがもう一つ心配な点があります。
エンジンをかけようとセルを回した時にパチーンとエンジン上部かキャブあたりで大きな音がしました。
それ以降メモリで3000rpm（最低メモリ）（音的には1500）に合わせていていたものが、一度ふかすと6000ぐらいまで上がって安定するようになりました。
エンジンをかける度、同じことを繰り返します。
そこでアイドリングが上がった時に3000までで合わせると次に冷間からエンジンを掛けてもアクセルを煽らないとストールします。
ここで3つ質問なのですが、 ・キャブからの音はバックファイアなのでしょうか？ ・アイドリングが高すぎるとバックファイアが起こるのでしょうか？ ・アイドリング不調は直らないのでしょうか？ 大変読みにくく長い文章で申し訳ないです。
よろしくお願いします。

3気筒 に関する質問

自分も似たような質問をしていろいろな回答を得られました。
私の場合は１気筒死んだ感じになってしまいました。
吹け上がりが悪くなってその数日後「ボボボー」っとなってトルクがなくなってしまいました。
始動時にエキマニに水をかけると明らかに３番のエキマニにかけた水の蒸発が遅かったです。
これまでの原因でガソリンタンクに入れた添加剤によるものかと全部燃料を入れ替えましたが改善されず、さらにプラグ４本交換しても改善されませんでした。
明らかに３番のエンジンが元気がないので３番のみのキャブレターのメインジェット、スタータージェット、ダイヤフラムを確認しましたが異常なし。
そして次は電気系で３番エンジンのプラグに接続しているイグナイターとプラグキャップ（コードは新品イグナイターについてます）を新品に交換しましたら直りました。
つまりイグナイターが故障していたようです。
FZR250Rはイグナイターが２個です。
交換する場合は新しいものを２個交換したほうが良いです。
純正部品まだ手に入ります。
プラグ清掃ではメインジェットにつまりがある場合もあります。
特に汚れ落とす添加剤とか入れてしまうとタンク内の汚れが小さなメインジェットの穴に詰まる場合もあります。
「パチーン」といった音もおそらく点火系のものと思われますし、もしかしたら前シート下にセットされているCPUみたいなボックス内でショートした可能性もあるかもしれません。
バックファイヤ（アフターファイヤでは？）は不完全燃焼で起きたり燃料が薄い状態でよくなります。
一概にはいえません。
質問者様の車両の走行距離や状態などの詳細がわからないので何とも言えませんが、古いバイクなので電気系の接触不良も考えられます。
圧縮抜けは走行距離や前オーナーさんのエンジンをぶん回した走り方次第でしょうね。
参考にはなりませんが動画見てくれたら良いかと思います。
修理屋で故障原因不明と言われ直せなかったFZR250R自分で直してみた。
https://www.youtube.com/watch?v=Ku1m85bPedI https://www.youtube.com/watch?v=GJc5oRwTaaA https://www.youtube.com/watch?v=dsYhb9tRiw8

CBR250rに乗っているのですがこちらを売って維持費の安い125ccにしようと思います。
そこで迷ってるのがYB125 YZF125 Dトラッカー125です。
CBRを乗ってて単気筒独特のポコポコした感じが嫌でした。
125はほぼ単気筒と 聞いたのですがあまり単気筒の感じがしない車種がいいです。
この3種だけではなくオススメがあったら教えてください。

3気筒 に関する質問

CBR250Rが単気筒だから嫌なのであれば２気筒のNinja250かYZF-R25、またはVTRに乗り換えるのが問題解決だと思いますが、125ccで単気筒の感じがしないと言えば２気筒のCB125Tでしょうか。
古いのでお薦めはできないですけど、自分でもちょっと乗ってみたいです。

バイクのエンジンがかかりにくい 最近、バイクのエンジンがかかりずらいです。
いままではセルで一発でしたが、最近は1日以上乗らないとセルじゃかからず押しがけでエンジンをかけています。
たまにセル一発でかかりますが3気筒のような音がします。
しばらくすると直ります。
一度エンジンがかかるとその後はセル一発でかかります。
キャブレターです。
原因は何でしょうか？バイクをしばらく放置したりはしていないです。

3気筒 に関する質問

まずバッテリ－を交換してその後プラグとエアクリ－ナ－と オイルとガソリンを交換それで治らなければ バイク屋にキャブの清掃依頼しましょう。

9年式ジムニーJA22なんですが、1週間前位からアイドリング時の振動が普段より大きくなり、低速での発進時がいつもよりアクセルを開けないと発進しなくなりました。
OHは1年前に行ったんです が、その時にバルブの交換をせず清掃で対応してもらっていた為バルブの不具合かもしれないと圧縮を計った所、やはり2番、3番のゲージが上がりませんでした。
恐らくバルブで間違いないかと思うのですが、2気筒も圧縮がないのに走行って出来るものなんでしょうか？走行中の不具合は発進の低速時だけで、回転が上がってしまうと普通に走行出来てしまうんですが。
エンスト等は今の所ありません。
ちなみにこの時プラグコード、プラグは新品に交換しましたが改善されませんでした。

3気筒 に関する質問

ぽんこつ修理屋を恨みなさい。
OHして一年程度で圧縮抜けって、、、 測定方法間違えてないですかぁ？7～8キロ位圧縮あるはずでは？ 2つのシリンダー両方本当に圧縮抜けならヘッド及びブロックの歪みですね。
しかもOHしといて歪むって、、、ハイブースト仕様ならともかく町乗り程度なら面研甘すぎ。
手抜き作業まるだし。
業者はいいますよ。
交換してないエキゾーストバルブが原因だ！ってねｗ たしかにJA22のK6Aエンジンは駄作でよくエキゾースト側のバルブが溶解したり外径が小径化して圧縮抜けるけど、、、さすがに1年前ヘッド空けてたらそれくらい気づくでしょ!?そもそもオーバーヒートしてヘッドガスケット交換と素人面研程度でOHとか言わないからｗｗ 正規の方法で仮に圧縮抜けが1シリンダー（多分2番）だとしたらバルブの可能性は高いでしょう。
何れにせよ1年前に見抜けない業者が素人。
質問にあった2気筒も圧縮がないのに走行って、、、の下りは 全く圧縮ないのなら走行できません！（辛うじてアイドリング程度なら） ですから「1.もしくは2気筒、圧縮が規定値より下がっている」が今の状態でしょう。
根本的な解決にはなりませんがJA22でしたらK6Aなのにデスビがついておりますので進角側にデスビを調整してあげれば多少改善しますよ。
私ならその前にそのポンコツ修理屋論破してやり直させますけどねｗ

マジェスティ250 sg03j、最近暖かくなってきてからセル1発でかからなくなってきました。
冬はセル1発で普通にかかったのですが、この頃セル回しても「キュルルブオン！ シュー」とエンストします 2、3回やればかかるので、アイドリング回転数も高回転の吹上も問題ないので正常ならいいんですけど 冬は1発だったのに今の季節でかかりにくいのは不思議です あと。
そろそろキャブを分解清掃しようと思うのですが、 マジェの加速ポンプが付いてるキャブの分解は難しですか？ よく劣化しやすい部品も教えてくれたら有難いです 普通の単気筒バイクのキャブならOH経験はあります

3気筒 に関する質問

簡単です。
マニュアル無くても出来ますのでゴールデンウィークを堪能してください。

広島が阪神を抜いて3位になることはあると思いますか？ 阪神は失速していますけど、広島が3位になる勢いもなさそうですね。
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3気筒 に関する質問

可能性はありますが、ＣＳに進んでもヤクルトに勝てる気がしないんで、残り試合を来季に繋がるような戦いにして欲しいです。

【ラグビーW杯】 どうして、日本は中3日で2戦目、スコットランドは緒戦なのでしょう？ 圧倒的に日本は不利でしたよね？ こんな暴挙ともいえる組み合わせはなぜ行われたのでしょうか？

3気筒 に関する質問

予選リーグは5チームなので、どのプールも1チームだけ、スケジュールが有利になるチームがあるんです。
日本にとっては、極めて厳しいスケジュールでしたね。
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組み合わせは抽選で行われましたので、日本のくじ運が悪かったというのが答えです。
ちなみに初戦を戦わなくて良かったチームは、以下の4チームです。
プールＡ オーストラリア プールB スコットランド プールC ナミビア プールD ルーマニア

keiワークスのプラグを交換するのにイグニッションコイルを外したら3本のうち真ん中の1本だけ結構な量のオイルか入っていました。
これはエンジンダメって事でしょうか？

3気筒 に関する質問

プラグホールガスケットの劣化によるオイル漏れです、シリンダーヘッドカバーガスケット/タペットカバーパッキンと言われる物を交換すれば直りますよ、エンジンのオイル漏れでも一番安価に修理可能なものです、エンジンはＫ６Ａでしょうから部品代入れても１万前後で修理可能です。
※どんなエンジンでも必ず起こる物です、特にK6Aは2番ホールが漏れやすいですね、わずかな漏れなら放置でも問題ありませんが、漏れが多いとイグニッションコイルがリークしたり壊れたりしますので漏れが酷いようなら早めに修理したほうがいいですよ。

度付きサングラスについてです 自分は目が悪く、メガネをかけています サイクリングが趣味で、週末はよく自転車に乗っていますが、より快適に乗るために度付きのサングラスを買おうと決めました。
しかしどこで買えば良いのか分からず困っています。
メガネ屋は行ける範囲で「眼鏡市場」「メガネスーパー」「JINS」があります。
予算は3万です、どこで買うのが一番良いですか？ 回答よろしくお願いします！

3気筒 に関する質問

私も度付きのスポーツサングラスを最近購入しました。
最初は近所の実店舗（眼鏡市場、ヨネザワ）に足を運び、どれくらいで作ってもらえるか相談したところ、フレーム＋レンズ代8000円くらいといわれたと記憶しています。
そのとき度付き対応できるスポーツグラスは、ルコックのものしかないとのことで、総額で2万弱程度になるといわれたと記憶しています。
予算的にはそれでも構わなかったのですが、ネットを徘徊していると、ネット上でも度付きスポーツグラスを作ってくれるサイトをみつけました。
そのサイトでは、注文時にレンズを作成するのに必要なデータを入力するもので、モノはためしとそちらで注文してみました。
ダメなら実店舗で購入すればよいと。
http://item.rakuten.co.jp/meganeyou/ellesse-s101/ 注文して1週間程度で届きましたが、特に問題もなく使用できており、しかも1万円という破格でしたのでかなり満足しています。
もし度数データが手に入るのでしたら、こういう方法もありますのでご参考になればです。

プロ野球も残すところ、後僅かとなりました。
パ・リーグは1、2位が決まり、3位もこのままの順位で行きそうな感じです。
セ・リーグはいまだに混戦で優勝チームすら決まってません。
そこで、質問です。
セ・リーグはこのままの順位で行くと思いますか？それとも、逆転優勝があると思いますか？ ちなみに俺はこのままの順位で行きそうな気がします。

3気筒 に関する質問

残り試合10を切った現在、ヤクルト圧倒的に有利です。
失速した阪神の三位も確定的。
ゆえに 1位ヤクルト 2位巨人 3位阪神 4位広島 56カス二球団。

サッカーについての質問です。
没収試合になった場合の扱いを訪ねたところ、３-０という人と11-0になるという人と両方いらっしゃいました。
どちらが正しいのですか？ もし３-０が正しいのであれば、どういう扱いでそうなるのかも入れて頂けると幸いです。
理由までは分からないというのであれば無理はしなくて結構なので、よろしくお願いします。

3気筒 に関する質問

JFAの規定（42ページ目の12章懲罰の204条2項9)に3-0と記載されてます。
http://www.jfa.jp/documents/pdf/basic/BasicRegulation_20150401.pdf ただ、得失点差が、これ以上ある場合は、そのスコアで試合中止にする事もあるそうです。
ご参考まで…。

ゴルフクラブのバランスについての質問です 現在ウェッジはバラ売りが主流ですが、 一昔前はセットで売ってましたよね いわゆる上級者向けといわれるクラブで 3〜9IまではD2なのに PW〜SWがD4、D5と上がっていくのはなぜですか？ 全部D2じゃないのはなぜですか？

3気筒 に関する質問

貴方は9鉄でアプローチしますか？ グリーン周りのランニングやピッチショットなどはするかも知れませんが５０ｙや７０ｙをアプローチで使用しますか？ 殆どの人はしませんね。
ではなぜしないのでしょう？ それはランが出てしまうので距離感が難しくなるからです。
いくらスピンが掛る良いライからだとしても9鉄でピタッと止めるのは難しいのです。
その事からも分かるように３〜９鉄はフルショットしやすいようなバランスになっています。
しかしウエッジなどは距離感が重要になりますのでバランスを重くしてゆっくりと振っても安定するようなバランスになっています。
バランスを軽くしてしまうと腕の力で打ってしまう恐れがあるのでわざとバランスを重くしてあるのです。
一度練習場で試してみてください。
９鉄で７０ｙ打つのとアプローチウエッジで７０ｙ打つのとどちらが振りやすいかを。

2015年の今季、内川聖一選手の打率3割は厳しいでしょうか。
もし、残りの試合を全て4打数4安打で終えても無理でしょうか。

3気筒 に関する質問

かなり厳しいかと思われます。
現在.285ですが、残り試合で三割に乗せるのは至難の技だと思われます。