燃調についてです。 外車の原付二種クラスのマニュアルバイクに乗ってるのですが燃調がおかしいです。 ググってみて濃いのか

燃調についてです。 外車の原付二種クラスのマニュアルバイクに乗ってるのですが燃調がおかしいです。 ググってみて濃いのか薄いのか見分けようとしても全部当てはまってるような感じでわかりません。 変更した点はパワフィルのみであとは全てが純正です。 お聞きしたいのはパワフィルにかえただけでジェット類の交換が必要なほど燃調が狂いますか？アイドリングスクリューとエアスクリューで調整が効く範囲でおさまるもんですか？やってみないとわからないのはわかりますが参考までにご回答ください。 厳密にはパワウィルに変える前から同じ症状でした。純正からそうだったので全く状態がわかりません。 ー症状ー アクセル開放度3/4あたりからかぶり、どゅどゅどゅどゅどゅーやずずずずずーーーーといった感じで失速していきます。そのままだとエンストします。 アイドリングから急速にスロットルを開けると付いて来ず、戻しが遅いとエンストします。 チョークを引くとエンストします。始動時に引いてもかからないし、アイドリングでチョーク引いてもエンストします。回転数は上がらず下がるのみです。 関係あるかわかりませんが、エンジンはやたら回るのに速度がついてきてない気がします。 パワウィルに変えたのでブローバイガスは封鎖してあります。 純正エアクリの時はバックファイヤー(そうゆう仕様?らしい)で、パワウィルに変えてからはたまにバックファイヤーします。

先ずは解っている部分から、エアクリーナーは関係ありません。 ブローバイガスの封鎖は、といて下さい。 ブローバイガスは、二次的な物で、本来の機能は、エアブリード機能になります。 エンジン内に起きる、内圧を外部に逃がす事が本来の目的になります。 機能しないと、エンジントラブルの原因になります。 説明からは、燃料が薄い傾向のようです。 高開度での失速、回転に対して速度が伴わない、が薄いと言う事になります。 薄い原因としては、油面が低い、メインジェットが小さい、又は、詰まり気味、ガソリンの流れが悪い(追い付かない)、になってきます。 又、二次エア吸い込みも考えられます。 解る範囲で点検して下さい。