日産フェアレディZはいつまでプアマンズポルシェに甘んじているつもりなんですか？

プアマンズポルシェなんですが・・・ ポルシェ914が好きなんです。
6じゃないんですが・・・ 買ってしまいました。
なぜかあのスタイルが好きで ゴルフ（スポーツのゴルフです）仲間の欧州車ディーラー勤務の方に探してもらいました。
相場よりは少し安かったです。
国産の旧車（日産Ｌ型車）には乗っていましたので キャブ調整や他の機関整備程度はフツーに出来るのですが・・・ なにぶん、ポルシェは初めてです（ポルシェと言えるのかな） エンジンの特性、メンテの注意点など予備知識を持っておきたいので どなたかアドバイス下さい。
（前オーナーが部品取り車を付けてくれました。
）

プアマンズ・ポルシェ に関する質問

プアマンズポルシェの認識は間違っていませんよ。
914や924はプアマンズポルシェといわれていました。
今のボクスターやケイマンなどのエントリーモデルもプアマンズポルシェになると思います。
フェアレディZはプアマンズケイマンといったところでしょうか。
914を診てくれるショップはあると思いますが、問題はパーツですよね。
ポルシェ専門誌の911daysのサイトにある、中古パーツ検索などでも探せると思います。
http://www.911days.com/ 最新号のVOL.37がクラシックポルシェ特集（第一特集は996）なので、本誌もチェックした方がいいかと思います。

プアマンズ ポルシェと言われた RX-7 やZですが、 プアマンズ RX-7 やプアマンズ Z という Zなどが買えない人はどんな 車種を買えばいいのでしょうか？ 今発売中のスポーツカーで教えて下さい

プアマンズ・ポルシェ に関する質問

●プアマンズ RX-7 と言えば、やはり同じマツダの車で、デミオＳＰＯＲＴ でしょう。
他のデミオは１.３リッターですが、ＳＰＯＲＴは１.５リッター１１３ＰＳです。
タイヤも１９５/４５Ｒ１６インチで、スポーツカーっぽい感じです。
●プアマンズ Z と言えば、やはり同じ日産の車で、該当するのが有りませんね。
あえて言うならノート、１.５リッターエンジンと４ｍの全長でちょっとスポーティ。
追加） 私が昔乗っていた、ホンダ Ｚ（空冷360ｃｃ２気筒）も Ｚ でした。

ＭＲ‐Ｓ ってプアマンズ・ポルシェですか？ ７００万円するホルシェボクスターを半額以下の値段で 同じカタチのクルマを提供できるトヨタは偉いと思う。
世界一の自動車メーカーになってもまだコピーカーを作るトヨタは偉いと思う。
中国車も韓国車もトヨタを見習ってコピー技術を磨くべきだと思う。

プアマンズ・ポルシェ に関する質問

986のボクスターに乗っていますが、MR-Sに間違われたことありますよ。
ボクスターにも5本スポークのホイールがオプションでありますし、確かにパっと見では似ていますよね。
個人的には実用本位のトヨタならリアのトランクはコピーしておくべきだったと思います。
同時代に発売されていたロードスターのNBに勝てなかったのは、デザインに独自性が無かったこととトランク収納力が無かったことでは? あと、電動開閉のハードトップにしておいた方がよかったでしょうね。
ボクスターに似せた、似せていなかったはともかく、販売面での大失敗によりMR2から培ってきたトヨタのMR車ノウハウを台無しにしてしまったことを考えると罪深いモデルです。
ちなみに、MR-Sは嫌いじゃないですよ。

プアマンズ・ポルシェ とは？

プアマンズ・ポルシェ に関する質問

某有名自動車用語サイトの解説をそのまま参考にさせて頂くと、 プアマンズポルシェとは、貧乏人のポルシェの意。
フォルクスワーゲンやアウディの部品を流用して生産されたポルシェ初のFR車、"９２４"と"９４４"に対して与えられた蔑称である。
また、それらに酷似したスタイルをもつ『サバンナＲＸ－７(ＳＡ２２Ｃ、ＦＣ ３Ｓ)』や、ボクスターに似た『ＭＲ－Ｓ』の ことを「安い偽物ポルシェ」という意味をこめてこのように呼ぶ。
また、『初代フェアレディＺ（Ｓ３０）』も 「安価なスポーツカー」という好意的な意味でこう呼ばれた。
と言う事らしいです。

日産フェアレディZはいつまでプアマンズポルシェに甘んじているつもりなんですか？

プアマンズ・ポルシェ に関する質問

そのプアマンズポルシェさえ買えない 方々はどうする？

現在、プアマンズポルシェと呼ばれるMR-Sに乗っています(笑) ですが、そのパフォーマンスにはものすごく惚れ込んで居ます。
ポルシェというよりもロータス エリーゼに近いような遠いよな…(笑) そこで質問なのですがエリーゼ風のエアロ、また、エリーゼに近づけるにはどういう風にしていったらよろしいのでしょうか…？？

プアマンズ・ポルシェ に関する質問

エリーゼに乗ったことないが、ちょっと前のエリーゼのエンジンはMR-Sと同じ1ZZ。
エクステリアは異なるがライトウエイトスポーツで方向性は同じ。
昆虫みたいな顔のエリーゼを真似るのはどうかな。
MR-Sはフルオープンだし。
下の人が ＞ガラスがダイヤモンドに見えるのかね？ とか言ってるけど既成概念に囚われた頭の硬い人の典型だね（笑） 隣が外車専用の中古屋なのでポルシェは身近で試乗したこともあるけど、同じMRのボクスター。
エンジンこそ凄いが全体的に重い。
まあ～MR-Sと較べていの話だが。
普通に乗るならMR-Sのほうが軽快で楽しいというのが実感。

日産車について。
賛否あるかと思いますが、俗に走り屋と言われる方々や車が好きな方々には日産車が好きな方が多いと思います。
今では様変わりしてしまいましたが、昔の日産は純粋に技術を どこまで高められるか切磋琢磨していたように感じます。
残念ながらそれが行き過ぎてしまいルノーに助けを請う事にもなりましたが、それでも日産と言う会社は日本車の技術を最高峰にまで持って行ってくれたように思います。
私はスカGと、マツダ車ですがFDが自動車の中では最高に大好きです。
BNR32が本当に大好きです、今でもこの世に居てくれていると考えたらそれだけで凄く幸せになります。
オーナーの方々には深い敬愛を示さざるを得ません。
FDに対しても同じで、アンフィニはプアマンズポルシェと揶揄されがちでしたが、無駄と言われようがロータリーエンジンに挑んだマツダのメカニックの人々の情熱は皇帝ポルシェにも勝てます。
アンフィニは成熟し果てはスピリットR、ロータリーの魂とまで言われました。
私はスピリットRが好きです、マツダのエンブレムがまた誇り高く感じさせて好きです。
本題から脱線しましたが、昔の日産車は何故今でも走り屋の人々や車好きの人々を魅了し続けられるのか。
結局私は技術を高めようと切磋琢磨していたからとは言えど、本質的には理解に及んではおりません。
日産車の魅力とは一体何なのでしょうか。
また日産車のマイナスポイントも教えて頂ければ嬉しいです。
ただし個人的なアンチではなく、参考になる意見が欲しいです。
お願いします。
なんだかよく分からない文ですいませんでした。

プアマンズ・ポルシェ に関する質問

車の魅力は人それぞれです。
スポーツカーに魅力を感じる人も居ればミニバンやセダンに魅力を感じる人も居る。
数多くの車種を作っている日産のメーカーを一括りにしての魅力と問われても言えないが、大半の人はネームバリューの高さでしょう。
ですが、そのネームバリューも過去の実積が有ってからこそのものです。
ただ私個人的には日産に限らずどこのメーカーも今は迷走しているように思います。
昔の車が魅力的に思えるのは、各メーカーが消費者の声は二の次にして、こんな車を作るんだ！と作られた車が多かったですが、今はエコブームや環境問題の影響も大きく、低燃費者右向け右！みたいな車の開発が多いですから。

rx7がプアマンズポルシェと呼ばれていたのはfc？fd？それともサバンナですか？ またその比較対象のポルシェはなんですか？

プアマンズ・ポルシェ に関する質問

ＦＣはポルシェ944によく似てましたね。
・・・これはパクリと言われても仕方がないような・・・(汗)