新しいオートバイ(GSF750)を買ったのですが転倒をしてしまい、エンジンガードはしてあるのでオイルやエンジンが漏れることはありませんでした

匿名さん

新しいオートバイ(GSF750)を買ったのですが転倒をしてしまい、エンジンガードはしてあるのでオイルやエンジンが漏れることはありませんでした。
しかし、クラッチレバーが折れてしまい修理してもらうことになりました 。
そのため、自走不可能です。
次、同じ事が起きたら怖いのでレバーガードを買いたいのですが、レバーガードは車種関係なく取り付け可能なのでしょうか？

レバーガードも良いですが、出来れば社外品で良いので 左右のレバーを工具箱に入れた方が良いと思いますよ。
最近の雑誌ではこの手の修理方法は紹介されてませんが 40年ぐらい前までだと当たり前に「持つべきパーツ」として 紹介されてましたよ。
それと、クラッチレーバーを折ったぐらいで自走できないとは 情けないですよ。
チョット面倒ですが、信号などで止まった場合は ギアーをニュートラルにして信号が変わるのを待ち 信号が変わったら、押し掛けの要領でバイクを押します。
歩く程度の速度に達しら（５・６歩で充分です） 素早くバイクに跨り1足にギアーを入れて 加速すれば発信できますよ。
ギアーの選択は2速でも発進出来る場合も有りますが 押し掛けの要領でバイクに跨る場合、チェンジペダルを 踏む方が簡単ですよ。
ただ、この発進方法の欠点は上り坂じゃ使えないこと。
その場合は、方向転換してバイクを下り坂に向けてから Uターンしかないです。
今はJAFでも救援してくれますが、40年以上前だと パーツの質も悪いから自分で何とかして 出先でワイヤーが切れたり、チェーンが切れたも バイク屋さんまで走ることが 当たり前に要求されてましたから 色々と工夫して対処してましたよ。
今回紹介した方法は、クラッチのワイヤーが切れた時の応用です。
この方法は油圧でも使えます。
ブレーキのレバーの場合は、レバー交換しかないですが チェンジペダルの先が折れた場合は、アームをペンチなどで曲げる。
リアブレーキのペダルが折れた場合もアームを曲げて アーム全体を踏む感じで対処するなど、修理できる所まで 自走するのがベテランライダーでの証でしたよ。
確かに、レバーガードが有ればレバーの損傷はある程度防げますが これが必要とされたのはパリダカに代表される、耐久ラリーで 修理箇所まで走るために予備パーツは載せたいけど、不要なパーツは 積みたくないから考えらてたパーツです。
でも、１ｇでも軽くる必要が無い場合は 左右のレバー2つを積んでも運動性の性能や疲労に差が出ない ツーリングの場合「倒れたら壊れるな」って、思う予備装備は 積んで走るのが基本ですよ。
良い例が、貴殿が付けてるエンジンガード。
転倒しなければ重量が増すだけのパーツじゃないですか。
でも、今回の転倒でエンジンを守ってくれて 自走可能だったでしょ、其れと同じですよ。
レバーを守るのじゃなく、補備を持って走ることが大切ですよ。
それと、自走できるテクニックを、身に着ける事。