車のバッテリーに付いて 純正が５５Aんｐ物が積まれてます、メーカー物で安く７５Aや１００A

昨日深夜にプジョー207(ABA-A75FW)でengine management system faultyが表示しました。
エンジンをかけると、ドッドッドっと音が小さく、エンジン音がいつもと違い、その状態でギアをP->D に入れると、ギアボックスをPに戻せと言った表示が画面に表示します。
渋滞を抜けた後で、目的地に停車し、10分後くらいに車を始動させた時に上記トラブルが発生しました。
15分ほど、エンジンを切った状態で休憩をし、再度エンジンをかけると通常通りエンジンがかかり、普通に走ることが可能となりました。
今朝も問題なく運転可能な状態です。
2週間ほど前に、インジェクションコイルとプラグを全交換したばかりなので特におかしな箇所はないと思っています。
また、インジェクションコイルを交換後、燃費が良くなったので車の状態も良いのではと思ってます。
当時の状況はエラー直前時、エアコンを付けていた、深夜だったのでライトを付けていた、雨が降っていたので、ワイパーが動いていた、カーナビで音楽を聞いていた。
走行距離17000kmくらいで、2007年式なので、程度のいい車だと思ってますが、 やはり、電装関係を疑うべきでしょうか？バッテリーもまだ大丈夫と言われていましたが、交換した方がいいのか、迷っています。
どういったことが原因なのかわかる方ヒントを教えてもらえないでしょうか？

P75 に関する質問

そのままディラーでログ解析したらどうですか

ユーティリティのシャフト重量を教えてください 現在ドライバー アッタス4u 65s アイアン タイトリスト 712CB シャフトダイナミックゴールドcpt s200 5-p ウェッジ フォーテイン スペ ック4 52 56 ダイナミックゴールドスピナーです 質問内容は現在ダイナミックゴールドs200で910h17度21度を使用していますがダフリの改善とつかまりを良くするためにアッタスhyのシャフトに変更しようと思うのですが、シャフト重量はどの位か適正でしょうか 17度 21度のシャフト重量を教えて頂けないでしょうか また、3wアッタスFW 75sを入れていますティショットしか使えなくフェアウェイからはダフッてつかえません 17度のユーティリティが使えれば3wを入れる必要性があるでしょうか ご教授を宜しくお願い致します 身長173cm 63kg 39歳男性です

P75 に関する質問

UTのDGシャフトはちょっと重いかもしれません。
アッタスHYにするならHY85かHY95は必要かと思いますけど、DGSLくらいでいいんじゃないでしょうか？ 17°のUTでは3Wの飛距離は到底カバーできませんよ？5Wの飛距離を何とかってくらいなもんです。
まぁ3Wが使えないのならそれでもいいですけど（3Wがダフって使えないのはシャフトのせいではないと思いますけど）

ヘッドユニットのオススメを教えてください。
スピーカーはDIAMOND D651で、スコーカーを追加して3WAYも考え中です。
主に聴く曲は、AK-69、高橋優。
ウルフルズ。
BOOWYです。
目の前で 歌ってるような感じにしたいです。
出来ればタイムアライメントを使えたら定位が出しやすくなると思うので、出来ればタイムアライメント付きの方が良いかな、と思ってます。
低音スカスカ系は避けたいです。
バイワイヤリングを考え中です。
アンプはアルパインの3554を付けようとしてます。
KENWOODのKAC-PS200Tもあります。
ヘッドユニットはこの他にいいのがありましたら教えてください。
今のところの候補は… カロッツェリア DEH-970 カロッツェリア DEX-P1 アゼスト DRX9255 DENON DCT-1000 DENON DCT-A1000 DENON DCT-2000 Rockford RFX-8420 ALPINE CDA-9855J ナカミチ MB-75 ナカミチ MB-45 アゼスト HX-D10 カロッツェリア DEH-P099 です。
ちなみに、今使ってるデッキはDEH-P730です。
車両はDA63Tキャリイで、ドアエンクロージャーを自作しようと思ってます。
どのヘッドユニットがなんのジャンル系に適してる、とかも教えてくれたら嬉しいです。
教えてくださいお願いします。

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KENWOOD I-k700 スピーカークラリオンsrt1633 srt1733 4スピーカーでどうぞ。
泣く子も黙る3ウェイでっせ( ^ω^ ) たったこれだけで、日本全国津々浦々のプロSHOPを廃業に追い込める音質と音楽性が貴方のものになる。

EPON AF-202 5W を購入検討中です。
田舎住まいで試打の機会に恵まれず、クラブ新規購入時やリシャフト時はいつも適正なシャフト判断に悩まされます。
5Wのシャフトについて、お薦めシャフトやご助言、どうかお願い致します。
わたしは、 年齢44才、ゴルフ歴20年、平均スコア86位。
HSなど計測経験なし。
年を感じ40才を過ぎた時、老後もゴルフが楽しめるようにと75才の先生に教えを乞いスイングを改造。
６割か７割程度の力でコンパクトに軸だけ意識してシャープに打ち込み振りぬくスイングへ。
ミート率重視、クリーンに打つ込むことに心がけ、今は、スコア向上よりも、そのクラブの芯でとらえた打感をもっぱら楽しんでいます。
私が昨今、コースに持っていくクラブは以下です。
■ＤＲ（9度） MIZUNO 300S シャフト：DUAL ACTIVE-70 FLEX：S 中調子 長さ：45インチ 重量：317g バランス：D2 ■３Ｗ（15度） EPON AF-202 シャフト：FUJIKURA ROMBAX 7X07 FLEX：S 中調子 長さ：42.75インチ 重量：332g バランス：D2.5 ※DRのDUAL ACTIVE-70に似たROMBAX 7X07をチョイス。
3wはロングでの2オン狙い、そしてティーからも利用。
■５Ｗ（18度）未購入。
EPON AF-202で確定。
シャフト：カーボン製。
70g以上。
メーカーや品番、調子、硬さ、重量など検討中。
長さ：42インチ位 重量：345g位。
340g～３５０g。
バランス：D2～D2.5 ※距離の残るFWから出番多い。
また少々のラフにも負けず打ち込みたい。
UT19度より飛距離望む。
１案：安易に3w同様7X07、硬さS、中調子。
２案：ワンランク上の硬さXにし、中調子か先中調子。
３案：硬さSで先が暴れない元調子 ※7X07、ROMBAX FWやCRAZY BLACK FW80、さらには、私の所有クラブと、以上の５ｗの用途で、 お薦めのシャフト情報を知りたいです。
■ＵＴ（19度／25度） Taylor Made：RESCUE DUAL 2005年 シャフト：N.S.PRO950GH FLEX：S 中調子 長さ：40インチ／38.5インチ 重量：386g／396g バランス：D2／D2.5 ■アイアン（5I～P） TOURSTAGE X-BLADE 2005年 シャフト：DG-SL FLEX：S300 元調子 バランス：D2.5 以上、どうか宜しくお願いいたします。

P75 に関する質問

現在お使いのクラブには納得されているのでしょうか？ そうなら‥ ２案、３案、にする理由が見つからないので、１案で良いと思います。
また、「少々のラフにも負けず打ち込みたい」ということなので、もしかしたら少し重くするほうが良いかもしれないですね。
その場合はFUJIKURA ROMBAX 8X07 FLEX：S で良いと思います。

SIG P220 P75は自衛隊で使用されている9㎜拳銃と刻印以外全て同じですか？

P75 に関する質問

自衛隊のは、吊り紐装着用の金具が特注で着いてるから、若干違うんじゃないかな？

車のバッテリーに付いて 純正が５５Aんｐ物が積まれてます、メーカー物で安く７５Aや１００Aの物が 売られてました、どうせ交換するのなら、大きい方が良いか？ 素人の考えで思います 実際５５Aの車に７５や１００を付けて問題は無いでしょうか？ よろしくお願いします

P75 に関する質問

マウント、ステー等の物理的な条件さえクリア出来れば容量の大きい バッテリーを付けても問題な無いですよ。
但し、オルタネーター等を変えないと発電量は変わりませんから、 無闇に大きくしても余り意味は無いですが。

この度、車を買い替えるのですが 現在乗っている車のスタッドレスタイヤを 新しい車に履かせることが可能か質問させて頂きます。
<現>バモスG 145R12 6PR LT(スタッドレス) <新>デイズルークス 155/65R14 75Sタイヤ＆14インチフルホイールカバー（14×4.5J） インセット：46、P.C.D：100（4穴）(カタログ記載の標準タイヤ) よろしくお願い致します。

P75 に関する質問

スタッドレスタイヤのホイールが12インチで、デイズルークスが14インチ。
ブレーキ系に干渉する可能性があります。
(とくにフロント。
) 結論 取り付け穴は合っていても使えない可能性が高い。