http://nippin.thebase.in/items/1686207 メスナーN1000にDUNLOP vs30のグランドシートは使えますか？ またN1000

マツダのアテンザに乗っており現在3年目のダンロップLM704を履いているのですがそろそろスリップサインまで2mmくらいになったのでＬＭ704が気に入っていたこともあり、思い切って少々高かったですが、 ＬＭ704の上位モデルであるVE303を購入しました。
私の購入した店ではLM704とVE303は1本あたり7,000円ちかく差がありましたが、あらためて ダンロップのホームページをみていただいたらわかるのですがそんなに性能に差がないんじゃないかと思い始めました。
VE303とLM704の絶対的に差がある部分はどこになるのでしょうか？ http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/passenger/?c=silentcore

DUNLOP に関する質問

経年経ってくるとロードノイズとかで差が出ると 聞いた事はあります。
LM704との比較経験はありませんがVE303は 今使用中です。
以前はTOYOタイヤ（手頃な値段）でしたが ハンドリングやロードノイズは差はありました。

メスナーN1000 DUNLOP vs20 買うならどちらですか？ 初めてのテント泊で尾瀬を考えています。
ゆくゆくはアルプス縦走したいです。

DUNLOP に関する質問

何かの参考に。
DUNLOPは吊り下げ式で設営が簡単なのが利点。
今使っているNEMOのTANIもそうなのですが、吊り下げ式は風にあまり強くないと思います。
アルプスの稜線にテントを張るならスリーブ式を勧めます。
メスナーは個人的に気になるテントです。
山で見たことがほとんどないので、他人とかぶらずすみます(笑) VS30やN1000の２～３人用は、幅が１５０cmあり、他社の２人用テントより20～30センチ大きいです。
ほんとに２人で泊まるなら、それぐらいあると余裕があるなと思います。
他社の２人用は１２０～１３０cmです。
ただ、たまに２人なら広さのメリットよりソロの時にも担がなければならない重さの増加が気になります。
そんなことを考え、私は幅130cmのテントにしました。
ソロの時は広々使っています。
ただ、どちらのテントも古く、最新のテントと比べると重いので（特にメスナー）、そのあたりをどう考えるか、というのもあると思います。
今自分が買うなら、ステラリッジ（アライ）、エアライズ（モンベル）、カミナドーム（ファイントラック）、KUNAI（NEMO）。
買えないけど使ってみたいのはのはソウロ（ヒルバーグ）。

山岳用テントで悩んでいます。
初めての購入なので、よく勧められている長辺出口、自立式、吊り下げ式がいいなと思っています。
ゆくゆくはアルプスの稜線にも張ってみたいなと思っています。
一人もしくは二人で使用します。
身長173、体重70で奥行き130くらいのものがちょうど良いかと感じています。
ニーモ タニ ２Ｐ 良 軽くて収納が小さい、かっこいい 悪 風に弱い？ モンベル ステラリッジ2 良 軽い、安い、耐久性もある 悪 短辺出口、スリーブ式 DUNLOP VS 良 丈夫にできている 悪 20だと狭くて30だと広すぎる？ プロモンテ VL 良 割と丈夫で割と軽い 悪 ダンロップに同じ メスナー N1000 ２〜３人用 良 安い、耐風性も強い？ 悪 一人で使用時は広すぎる？ 自分が候補としているのはこの辺りまで絞りました。
自分なりに調べたところ、私が感じる良い点、悪い点は上記した通りです。
選ぶ際のポイントや上記した良い点、悪い点についてご意見ください。
奥行き150あると設営する場所を選ぶようになってしまうのでしょうか？ よろしくお願いいたします。

DUNLOP に関する質問

先ず安物テントを買ってそこら辺りの山で実践してみましょう。
ワイルドワンの山岳用のオリジナルテントも安い割りに優秀ですよ。
色々買って自分が行き着いた先はフレーム無しのストックで設営できる軽量テントでした。

http://nippin.thebase.in/items/1686207 メスナーN1000にDUNLOP vs30のグランドシートは使えますか？ またN1000はテントだけでなくレインフライシートも購入しなくては雨の強い日の山では使えないのでしょうか？ http://nippin.thebase.in/items/1686241

DUNLOP に関する質問

こんばんは。
Ｎ１０００はフライシート付なので、別にフライシートを購入する必要はありません。
グランドシートに関しては、Ｎ1000２～３人用のサイズはｖｓ30と一緒だけど、使ったことないからわかりません。
実際、グランドシートはテントのサイズより少し小さいんだよね。
構造とかもあるので、専用シートの方がいいと思います。
ちなみに僕は、メスナーの1～2人用を使ってます、シングルウォールですが。
この１～２人用って、一人で使うのに最適サイズだと思います。
２人で使ったら、荷物の置き場所に困るもんね。
シングルウォールだから、全室ないので不便だと思い、フライシート別に買う羽目になったし。
やはりダブルがいいですね。

自転車の事について質問です！ 僕はDUNLOPのクロスバイクに乗っています。
色がダサいと思って今度塗装したいと思っています。
あり知り合いから聞いたんですが、、、、塗装をすると捕まるよ。
と言われました。
ほんとにつかまるんですか？

DUNLOP に関する質問

盗難車を塗装で誤魔化そうとしているんじゃないかな？と勘ぐられて、職務質問はされるかもしれませんが、自分の自転車であることを証明できれば捕まりません。

CB1300-SC54にリアフェンダーを取り付けたいのですが,タイヤを純正180/55-5.5J×17のところを、DUNLOP α-13 190/55- 6J×17に換装しております。
ヤフウオークション等のリアフェンダーは干渉無く取り付けることが出 来るのでしょうか。
取り付けをされた方がいらっしゃいましたら、どうぞよろしくお願いいたします。

DUNLOP に関する質問

PUIGは大丈夫でしたがそれ以外は恐らく干渉します。
タイヤ表面には小石等がくっつくので装着時にギリギリだと走り出すとガリガリ干渉ます（穴が開く原因です） 自分の場合、スペーサーをかませたり取り付け穴を削って装着していました（今は50なので干渉無）

CB1300-SC54にリアフェンダーを着けたいのですが,当方リアタイヤを純正180/55 5.5×17をDUNLOP α-13 190/55 6J×17に換装しております。
かなりタイヤ幅が違うのですがオークション等のリアフェン ダーは干渉無く取り付けができるのでしょうか。
取り付けをされた方がいらっしゃいましたら、よろしくお願いいたします。

DUNLOP に関する質問

PUIGは大丈夫でしたがそれ以外は恐らく干渉します。
タイヤ表面には小石等がくっつくので装着時にギリギリだと走り出すとガリガリ干渉ます（穴が開く原因です） 自分の場合、スペーサーをかませたり取り付け穴を削って装着していました（今は50なので干渉無）

僕は今年2浪を経て4月大学生になってテニス部に入りました。
今まで小4〜中2までやってたので感覚を取り戻すため1浪と2浪の約2年間テニススクールに通って今年テニス部に入りました。
2年間スクールに通ったかいあってコースは中級者クラスになり、その中でも強い方にいましたが、大学の部活で打ち合いをするとても足も出ません。
詳しく説明すると、ボールはアウトしまくり(でもスピンはかなりかかってます)、コントロールも定まらず、打点も定まりません。
ボールはスクールはFORTだったのが大学はDUNLOP TOUR proです そのへんも踏まえて何かアドバイス下さい 何がなんだか分からなくなってます。
テニスをしてて楽しくないです

Dunlop に関する質問

スクールのコーチや生徒さんが打つボールと、体育会テニス部の学生が打つボールの違いが原因です。
大学生は相手を打ち負かすためのボールを力強く打ってきます。
スクールのボールとは持っているパワーが違います。
大学の体育会テニス部は高校時代にインターハイを目指してガンガンテニスをやっていた人が主力になりますので、昔やっていたぐらいではついて行けないのは当然のことに感じます。
中級クラスでは明らかに無理です。
テニス部の大学生はスクールでコーチのアルバイトをするぐらいですから、上級クラスよりも強いと思った方がいいです。
あなたが大学生の打つボールに対抗できるようなパワーと技術を身につけるしか対策はありません。
頑張ってください。

ソフトテニスのラケット初心者用 宜しくお願いします。
今までスポーツは全くしていなかった息子が 中学入学でソフトテニス部に入部が決まりました。
そこで、 ラケット購入の案内があ ったのですが、 身長170cm 握力41 左利きの息子に どのようなラケットを 選べば良いでしょうか？ 学校経由のスポーツ店のチラシでは 下記のものがオススメになっていました。
YONEXが人気No.1だそうです。
YONEX MP200XFG DUNLOP SR11604 ゴーセン MNZ160RWH またラケットの選び方なども 簡単に教えて頂けると嬉しいです。

Dunlop に関する質問

自分も２年前、貴方の息子さんのように、運動経験ゼロでソフトテニス部に入部しました。
その際、周りの子（運動経験ゼロで１７０ある子もいました）や自分はみんなマッスルパワー買ってましたよ～。
やはり最初のラケットは初心者用が無難です。
貴方の息子さんは背も高く、握力も有るため、中級者向けを選んでもよいかもしれませんが、アイネクステージやレーザーラッシュシリーズ（どちらもYONEX）はやめておいた方がいいと思います。
２本目を買うときは先輩に相談するのが一番いいです。
また、ラケットよりも靴にお金をかけてあげましょう。
靴に中級者向け、上級者向けは無いですから。
ソフトテニスは足が命です。
６千円のよりも９千円のを選んであげましょう。
ソフトテニスはやる気が第一です。
一生懸命練習すれば県大会は簡単ですよ。
（自分は運動経験ゼロ、握力１９、１４６センチからでも県大会いけました）是非、息子さんと一緒にがんばってください！

DUNLOP(ダンロップ) SP SPORT MAXX 050 このタイヤは新車装着のブランドでしょうか？ ヤフオクで出品されておりました。
同じダンロップのディレッツァDZ101と比較してどちらがトータル性能は良いでしょうか？

Dunlop に関する質問

SP SPORT MAXX 050は、国内輸入外車用のハイパフォーマンスタイヤといった位置付けの製品で、グリップ性能も高く快適性も優れたタイヤと言えるでしょう。
ディレッツァDZ101は、スポーツコンフォートタイヤとしての快適性は優れていますが、ドライでのグリップ性能はやや劣ります。
とは言え、どんなに優れたタイヤでも、古くなれば著しく性能は低下するので、購入するタイヤが中古となると、性能が逆転する場合もあるでしょう。
SP SPORT MAXX 050は販売は2015年なので、劣化は少ないと思いますが、特に中古タイヤは製造時期と状態が重要なので、現物確認ができない物は、購入を避けた方がいいかもしれませんね。
以前、同僚がオークションで中古タイヤを購入したら、事故車の物を買わされたようで、カーカスベルトにダメージがあった為に、直ぐにブリスターが発生して交換する破目になってしまったのですが、写真だけで判断する場合は、そういったリスクもあるため、ブリスターの発生に気づかなければ走行中にバーストする危険性もあるので、購入後は走行前にタイヤの点検を十分行うようにしてください。

クルマのタイヤについて質問です。
新車購入時よりホイールをインチアップして、偏平40サイズのタイヤをこれまで使用してきましたが、ついにタイヤも寿命で交換の時期になりました。
車両は日 産エクストレイル、T31型2000CCになります。
タイヤ選びなんですが、現在245/40/19のヨコハマ DNAエコスを使っております。
車両の種類やタイヤの種類によって履ける、履けないがあるのでしょうか？ ホイールを購入した某有名ホイール専門量販店では当時、DUNLOPでLM703(だったかな？)はどうかと訪ねたところ、「LM703は偏平部分のタイヤの肉厚が薄くたわみやすいからエクストレイルには不向きなのでオススメできません。
」と言われたのを思い出しました。
今さら過去の事を振り返るのもなんですが、そんなことあるのでしょうか？ いろいろ話を聞いているとそこのお店はあまりいい接客対応ではなく、商品をとりあえず売りつけにくると評判だったらしいです…。
よく、クルマのドレスアップ雑誌の最後の方にホイールの一覧表を載せてる会社です。
漠然とした話し、サイズが同じであれば何でも履けるのでは？と勝手な想像をしております。
オススメのタイヤや情報等があれば、皆さんの貴重なご意見をお聞かせください。
よろしくお願いします。

DUNLOP に関する質問

そのお店に直接接客を受けたわけではないので、お店の評判は分かりませんが、質問にある受け答えはまっとうだと思います。
そもそもX-TRAILはオフロード/クロスカントリー向きの車ですよね？扁平率40のタイヤを履いて、車の性能を活かす道を走ったら、パンク(またはバースト)・ホイールの変形および破損・アブソーバー(サスペンション)へのダメージ・ひいてはフレームやボディへのダメージが心配されます。
結果的に莫大な修理費がかかります。
お店はまず不向きと伝えますよ、普通。
一方、クロカンに車高調を入れ扁平タイヤを履いてドレスアップしている車を見かけることも事実です。
多分その人はオフロードとは無縁な車生活を送っています。
だから、何も問題ありません。
要はあなたのやりたいことがお店に伝わっていないのではないのでしょうか？伝えても同じ接客ならお店を変えればいいと思います。

ホーネット タイヤ、ブレーキローター交換について ホーネットのタイヤとブレーキローター(後ろのみ) を交換してもらおうと、近くのバイク屋さんに行ったのですが。
タイヤ前後が工賃込み で65000円(工賃6000円) ブレーキローター15000円(工賃1000円ほど) 合わせて82000円ほどと言われました。
タイヤはDUNLOPのSPORTMAXってやつだと思います これって高いですか？ 高いのであればバイク屋さんと相談してみて 安くなるか聞いてみたいと思います。

DUNLOP に関する質問

工賃 ローターは問題ないと思います タイヤ工賃は かなり安いとさえ感じますが タイヤが まともすぎる価格 のような気が致します バイクショップさんが 普通に（まともに）仕入れたら 仕方ないのかも知れませんが http://www.webike.net/sd/1963319/ フロント http://www.webike.net/sd/19994180/ リヤ このタイヤかどうかわかりませんが ウエビックさんなどでは こんな価格の感じなので タイヤ代金が 高いかもですね 相談で 安くなれば良いですね

北海道に住んでいるのですが、スタッドレスタイヤを購入しようと考えています。
そこで、 DUNLOP(ダンロップ) WINTER MAXX 195/65R15 スタッドレスタイヤと、 TOYO (トーヨー) ガリット G5 195/65R15 91Q スタッドレスタイヤ オススメがあったらよろしくお願いします

DUNLOP に関する質問

その二つならウィンターＭＡＸＸです ガリットＧ５を勧めている人の気がしれません 確かに前モデルのＤＳＸ2までのダンロップはひどかったので、ダメロップといわれていた位ですが、ウィンターＭＡＸＸになって、かなり改善しました といってもゴムに気泡が入ったタイプのブリヂストンや横浜には追いついていませんが トーヨーは特に技術進歩がなく、スタッドレスのついては問題外ですし、なぜ前モデルで開発が古いＧ５をわざわざ買うのかわかりません。
（ガリットＺＩＧを勧めるにならまだしも） コストパフォーマンスという点では経時劣化が遅いブリヂストンや横浜が結局得な気がしています（やや減りは早いですが、事故の確率が下がると思えばいいのでは） お勧めは今年唯一、乗用車用スタッドレスで新製品のアイスガード5プラスですね 去年、このモデルのベースになったアイスガード5とブリヂストンの最新モデルのＶＲＸを散々履き比べましたが、アイスバーングリップで同等、荒れた雪道ではアイスガード5のほうがトラクションがかかり好印象でした。
また減りもＶＲＸよりやや遅いのも長所です（ＶＲＸは減りが異常に早い） 今年プラスになってさらにアイスバーングリップが7％アップ、経時劣化がさらに遅くなり、ドライでは低燃費タイヤ同等の低燃費性になったのが進化のポイントのようで、ＶＲＸを超え、最強なんじゃないでしょうか 経時劣化の点を考えたらコストパフォーマンスはいいと思いますけど ※ミシュランスタッドレスがＪＤパワー社の調査で「顧客満足度が高い」というデータを持ち出している方がいますが、これにはカラクリがあると思っています 雪国に行けばわかりますが、誰もミシュランなんて履いていないですよ じゃなんでいいかというと、ヒントをいうと、このＪＤパワーの調査では車ではトヨタ車よりロータスのほうが顧客満足度は高いです。
この辺でピンと来ますよね ミシュランは雪道では性能が低いですが、ドライ性能が高いので、わかっている人がそれがわかって買います（非降雪の都市部のスキーヤーなど） あるマニアな層しか買わない商品は顧客満足度データはとてもよくなる傾向です

ラケットの買い替えについて。
今、マイクロジェルラジカルMPを使っているのですが、少しトップライトのラケットが欲しいと思いました。
打感には満足しています。
そこで、スペックだけでいくつか候補を決めたのですが、実際どんな特徴があるかを知りたいです。
DUNLOP BIOMIMETIC 300 TOUR BRIDGESTONE X-BLADE ZERO 3.25 MID YONEX VCORE TOUR F97 もし、この他で良さそうなラケットがあったら教えて下さい。

dunlop に関する質問

多分、最初の2つは普通に手に入りにくいでしょう。
ダンロップは国内の販売を中止(同じダンロップ系のスリクソンが国内担当)してるし、X-BLADE ZEROは以前のモデルですよね。
後、VCORE TOURFは、トップライトといえばトップライトだけど、ツアーモデルで、振りぬきの良さとかボールにスピードが出やすいとか、そっちの特徴をメインに考えた方がいいように思います。
トップライトでオススメというと、Wilson Pro Staff 97とか、SRIXON REVO CX2.0とか、HEAD SPEED PROとかですかね。
やっぱりトップライトというとボックス形状のラケットが多くはなります。

テニスラケットですが。
DUNLOP PRO400Torsionというのは 硬式用ですか?

dunlop に関する質問

硬式用のようです（1996年製）。
http://www.tennis-shop.jp/fs/tennis/c/0000000759?sort=03

ゴルフクラブを購入したいのですが選定に迷っています。
現在62歳です。
若い時は飛ばし屋でシングルプレイヤーでした。
20年近くゴルフから離れていましたが先だってゴルフをしたらとても楽しかったので老後の楽しみにまたゴルフを始めようと思っています。
久々のゴルフで年齢からくる体力の衰えから飛距離が落ちていました。
優しいクラブに変えたいと思います。
ヘッドスピードシャフトを測定してもらったらシャフトはＳＲが良いとアドバイス頂きました。
1,DUNLOP/ダンロップXXIO8（ゼクシオエイト） アイアン MP800カーボン シャフトＳＲ 2,DUNLOP/ダンロップ ゼクシオ プライムアイアン シャフトの硬さＲ 現在では1番だと思いますが、今後の年齢から来る衰えを考慮すると2番か迷っていいます。
良いアドバイスをお願いいたします。

dunlop に関する質問

一般的に言うとゼクシオ自体がシニア向けのクラブですので今の年齢からするとプライムではアンダースペックだと思います。
それとゼクシオ装着のシャフトはSと表記されていても一般的なSシャフトよりもかなり柔らかいです。
２０年前に飛ばし屋でシングルだった方が何処まで体力が低下されたかは全く判らないので何とも言えませんが、私の周りの６０才台のシングルプレーヤーは皆スチールシャフト、しかも１００ｇ台のシャフトですよ。
貴兄が何か大きな病気でもされて体力低下されたなら話しは別ですが、普通に健康体ならゼクシオ８で全く問題無く、カーボンシャフトの方ならSでもアリかと思いますよ。

タイヤに詳しい方アドバイスお願いします。
先日、車検を受けたのですが、スリップサインが出ておりタイヤ交換が必要になりました。
今、使用しているタイヤは、DUNLOP DIREZZA DZ101の225/ 35R19です。
車は30系プリウスで街乗りがメインです。
以下の３つが候補なのですが、実際に使用している方、詳しい方アドバイスお願いします。
・コンチネンタル エクストリームコンタクト ・TOYO DRB ・NITTO NT555 コンチネンタルのスポーツコンタクト5pも候補にあったのですが、少し予算オーバーでした。
DIREZZAでは、2年半で50000㎞ほど使用出来たのですが、上記3種でも同じ位走行可能でしょうか？

dunlop に関する質問

ＤＺ１０１もスポーティタイヤ、ＤＲＢもスポーティタイヤ、ＮＴ５５５はスポーティ系ドレスアップタイヤなので、よっぽどスポーツ系タイヤがお好きなんですね だけど車はプリウスで町乗りメインなんですよね まあサイズがサイズだから、インチアップは普通はスポーツ度をあげたい手法ですので、コンフォート系高級グレードは高いしかたないですね 自分ならエクストリームコンタクトを選びますが、それでもこのタイヤは北米向けオールシーズンタイヤですから、ややノイズは出ますけど、スポーティ系よりはマシです ニットーは今は東洋ゴムのブランドですから品質はしっかりしていますが、見かけ重視のタイヤですので、うるさいですね ただ今履いているのが、峠とかで流すのにいいタイヤのＤＺ１０１がベースで、ドリフトで使えば1万キロももたないタイヤを5万キロももたす位、走りが丁寧なんでしょうから、耐摩耗性は何を履いても大丈夫だと思います

ゴルフ用の腕時計「DUNLOP ゴルフスコアラー M890D」をお持ちで不要か、入手先をご存じの方教えて下さい。

Dunlop に関する質問

ヤフーオークションで年に二度くらい見かけるので粘り強くね。
。
。

ちょっと 教えてください ゼクシオ８のアイアンでスチールの Ｓを買いたいのですが DUNLOP(ダンロップ) XXIO ゼクシオ エイト アイアン8本セット (#5~9、PW、AW、SW) XXIO8 S 24 と 表示されているものが ありましたが 最後の “ Ｓ２４ ” とはなんのことですか？ それともUS仕様？ ゼクシオはUS仕様はないですよね？ Ｓは 硬さですかね？

Dunlop に関する質問

sは固さでしょうね。
24は五番アイアンのロフトが記載されてるのでは？

ディーラーで見積もりとってきました。
ＮＢＯＸカスタム ４WD GLパケ リアシートスライド 本体１７２万 オプション パワーシールド、バイザー、マット、パナソニックナビ(cn-r300d) 塩害防錆車体内側まで、DUNLOPのスタッドレス 点検パック、延長保証マモル １３年前の１２万キロのムーブ下取り。
諸費用込で１９５万でした。
安いですかね？

Dunlop に関する質問

安いですかね？ 総費用と支払額を書いていないのでなんとも？ 下取りは10万と50万では全然違いますよね？ 安いか？質問されるなら 車両本体価格 オプション価格 諸費用 下取り査定価格 値引き価格 総支払額 これらが無いと解らないですよ(笑) 下取りがいいだけで値引きが0かもしれません 12万値引きが本体からあれば頑張ってますけどね

タイヤの新調を考えていますが、おすすめのタイヤはありますか？ 愛車は2003年式レガシィツーリングワゴン（TA-BP5）で、 タイヤサイズは215/45R17… 昨年10年落ちの中古で買った車で、 その時から装着されていたダンロップのル・マン フォー（LM704）を履いています。
（ホイールはスバル純正のままです） http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/passenger/lm704/ 今のタイヤがだいぶ減ってきたので、 いずれ買い替えるなら同じタイヤにしようかと考えていますが、 もっと良いタイヤがあるのなら選択肢に入れたいとも思っています。
私が特に重視する性能は、優先順にこんな感じ。
１．揺れの少なさ・乗り心地（特に高速走行時） ２．雨天時の制動力（ブレーキ・グリップ） ３．耐久性 現在のLM704は街中でも乗り心地に不満は無く、 雨天でも驚くぐらいしっかり止まってくれ音もさほど気になりません。
同乗する家族を遠距離まで快適に連れて行きつつ、 雨天時でも不安の少ないタイヤが望ましいと思っています。
（雨の多い土地なので） 普通車のタイヤについての知識はほとんどありません。
タイヤの新調に際して参考にさせて頂けるような、 実際に使ったことのあるタイヤについてのレポートや 性能比較などお話頂けると幸いです。

Dunlop に関する質問

個人的な感想になりますが。
あと、色々タイヤ試したいので、1万キロくらいで交換することも多く、耐久性は気にしないし分かりません。
１の乗り心地と、２のグリップ感だけ。
ルマン４はかなり価格と性能のバランスのいいタイヤだと思います。
しかし、このタイヤも進化してるので、同じルマン４でもいいと思います。
乗り心地もグリップもいいタイヤですし。
同レベルのタイヤだと、ヨコハマのブルーアースシリーズは同価格で、同程度の性能だと思います。
ブルーアースのほうがサイド面が柔らかいのか、少し乗り心地がソフトで、静粛性は同レベル、って印象。
ブルーアースは割と気に入って、仕事用の車とか履かせてましたが、それより上のランクだと、ヨコハマアドバンデジベル。
同じ車で定常円旋回して、滑り出しの速度がデジベルのほうが確実に上でした。
なので、グリップは勝ります。
静粛性も音圧計で同じ車で測定して、デジベルのほうが静かでした。
と言うことは、ルマン４より静かで、グリップも良いと思います。
ダンロップでデジベルのライバルとなると、ＶＥ３０３。
これの去年モデル使いましたが、デジベルと同程度の性能に感じました。
ミシュランのプライマシーＨＰはデジベルよりグリップ、音圧ともに劣る感じでした。
価格と性能のバランスだとダンロップＶＥ３０３はオススメです。
個人的にトーヨーのＣ１Ｓは安くて性能面で気に入ってますが。
ブリジストンは性能の割に高いので嫌いですので、ダメさを確認するつもりで、レグノＧＲＸＩに履き替えましたが、 定常円旋回（とくにウェット）でデジベルを上回りました。
静粛性も音圧計で少し静かでしたし、音のチューニングが徹底されてるのか、体感はかなり静かです。
しかし、価格が2割ほと高いので、そこまでの性能差は無いかと。
ざっくり2割高くて、1割高性能、と言う感じ。
しかし、ＶＥ３０３やデジベルより静かなタイヤが欲しいなら、残念ながらこれしか無いかもしれません。
そのうえで乗り心地もソフトで、グリップも良いです。
しかし、ソフト過ぎるのか、路面状況の極小さい部分までカットされる感じで、ステアリング情報がデジベルやＶＥ３０３より少な目です。
乗り味も宙に浮いてるような感じで、デジベルのほうがグリップ感有るのですが、定常円旋回で実験すると滑り出し速度は高いのですよね。
かなり不思議な乗り味です。
面白いので、静かなタイヤが欲しければＧＲＸＩはオススメ。
いつもタイヤ交換したり、足回りやボディ補強したり、何かあれば同乗確認してもらう友人を何も言わずに乗せたら 「何かした？めちゃめちゃ静かで乗り心地いいけど？また防音と足回り変更した？」と言われました。
ＧＲＸＩはかなり変化有るようです。
まとめると、予算が許せばブリジストンＧＲＸＩ 価格と性能のバランスだとダンロップＶＥ３０３ もう少し予算落としたいなら、 トーヨーＣ１Ｓ さらに予算と性能落としたいなら ヨコハマブルーアースか、ルマン４ 完全に個人的な意見ですがこんな感じです。

イスト CBA-NCP60 ２００５年式 http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/passenger/lm704/ 185/65R15です。
上記のタイヤは取り付け可能ですか？あとホイールは純正のままでいけますか？

Dunlop に関する質問

185/65R15はイストの純正サイズですから問題なく履けます。
ホイールを変える必要もありません。
もし、サイズの違うホイールを履いているなら別です。

ラケットに関してです。
現在、DUNLOPのbiomimetic F3.0tourを使用しているのですが、 SRIXONでその後継にあたるラケットはあるのでしょうか? また、F3.0tourに近いラケットなどありましたら教えて頂けないでしょうか? 宜しくお願いします。

Dunlop に関する質問

昔、知り合いが使っていたバボラ（旧）PureControlPlusとDunlop300Gの打感が非常に近かった。
お互いの後継機種なので、似ているのではないでしょうか？ ただ、biomimeticのFMSシリーズは、スイートスポットが多少上に移っているようで、全く似たようなラケットは無いでしょう。
SRIXONはDunlopと系統が違って、スクールやクラブの方が好む使いやすいラケットです。
競技系のDunlopに似たのは無いでしょう。

アイシスのタイヤ交換 アイシスプラタナ 2.0Lに乗っています。
タイヤが劣化してきているので、交換を考えており、 ショップで相談すると、下記の4銘柄を勧められました。
偏摩耗が酷い場合は、 TOYO ｍｐZ DUNLOP エナセーブRV504 そんなに気にならない場合は、 ミシュラン エナジーセイバープラス DUNLOP ルマン4 をどうですか？とのことでした。
金額も、4銘柄とも、4本で1000円程度の差しか無く、 迷ってます。
持ち、乗り心地など、トータルでみるとどれが一番でしょうか？ もしくは同等でその他のお勧めタイヤがあれば教えてください。

dunlop に関する質問

確かに偏磨耗だけでなく現在どのメーカーも力を入れてる低燃費タイヤはかなりお勧めでミシュランなど選ぶ必要ありません。
私でしたらDUNLOPエナセーブの新しいモデル504ですが、YOKOHAMAブルーアースRV-02もトータルで同レベルは感じてます。
エナセーブは星が2つに増えてますがブルーアースと大差感じません。
あとは店舗ごとの価格でしょうね。
この2商品のブランド力と進化に期待です、 >gridさん カテマスなんて私の場合、一時的なもんでそんなレベルです。
現在もケガで武道系の稽古できず、趣味であった車の知恵袋を時間潰しで多少やったらの結果だけなんで気にしないで下さい。
自分自身でも嫌々な感じで対応方法がありません。
またこういったことは文句でも無くあって当然で良いのではないでしょうか？完全なプロでもない意見に変と思い回答！当然です。
タイヤのプロでも無く販売や取扱いもありませんし、知り合いが2名いる情報や乗った感じなだけですから先入観も少なからずあります。
普通に乗っても最近のタイヤ性能は、どれを選んでも良いぐらいです。
ですが、もちや乗り心地と質問されてますから日本の速度域ではミシュランの安定感による乗り心地などは必要なく感じてます。
当然、販売実績も聞いてますよ。
ブリジストンは種類の多さで、実質的にエナセーブがうれて良いことなどやブルーアースも！ 知恵袋では細かく混乱情報を与えるよりも求めているであろう回答をしています。
正直、先程2社からもミシュランを選択させたくありませんし乗ってもいず、販売員の友人情報だけでの先入観ですが、それだけ良いタイヤですね！2社は。
親父のクラウンにブルーアースで硬めが合う感じもしますが、アイシスには2社のタイヤは必然なレベルと感じてます。
でも元祖TOYOも良い！混乱するか？

DUNLOPのスタッドレスタイヤはどう思いますか？( ￣▽￣) 何年くらいもちますかね？

dunlop に関する質問

家族の車にダンロップウィンターマックスを履かせてますが 正直3年過ぎれば厳しそうです・・4年目は結構きつい冬道走行が待ってそう BSとかヨコハマより明らかに安いのでそのあたりは割り切りです

タイヤについて 195-16C 19516 16インチ sum1148dlgmt2 DUNLOP GRANDTREK MT2 wh3mj06xtreme03 wtype4x4v このタイヤってサイズ教えてください

dunlop に関する質問

195-16Cってのがサイズ表記ですが、このタイヤはバイアスではなくラジアルなので、この表記は間違いですね。
195R16Cが正しいです。
大きさ的には195/80R16相当です。
事実上のジムニー専用サイズであり、6.00-16とほぼ同じ直径720mm程度に設定されているので、ノーマル車高で履けます。

クロスバイクについての質問です。
最近クロスバイクを買おうかと 思っています。
学校にいくための通学用なのですが 今のママチャリで1時間かけてつく場所 なので向こうに着く頃にはかなり 疲れています。
なのでクロスバイクを 考えているのですが… 最初はジャイアントなどの5万円程度で 買えるものにしようかと思ったのですが さっきカインズホームでDUNLOPの クロスバイクが約3万で売ってました 通学用としてこれはどうなんですか？

dunlop に関する質問

あまり良い物ではないです ただ名前貸ししてるだけでダンロップが設計してるわけじゃありません 通学用となると泥除けやカゴなどの装備はあったほうがいいので この辺りがおすすめです あさひ プレシジョンスポーツ あさひ シェボーFアルミ あさひ ラトゥールミキスト-F アサヒサイクル ビズアベニュー700S

タイヤの空気圧に関しての質問です。
フリードの純正タイヤが185/65R 15 88Sで空気圧は220kPaです。
そして、現在装着しているタイヤが 185/60R 16 86Hです。
この場合、http://tyre. dunlop.co.jp/tyre/products/base/inchup.html を元に適性空気圧を調べたら250kPaとなったのですが合ってますか？ またロードインデックス値が純正よりも低くなってますが、やはり問題があるのでしょうか？

dunlop に関する質問

250kPaで合ってますよ。
ロードインデックス値が純正よりも低くても、 空気圧が適正なら問題ありませんよ。

EXTRA LOAD のタイヤを V36スカイラインに装着する場合。
（前後でノーマル、EXTRA LOADになる場合） http://www.nissan.co.jp/AP-CONTENTS/POSTOFFICE/ANSWERS/24176.html V36スカイライン350GT-SPのタイヤのスペックが上になります。
フロント 18X7.5J 225-50-R18-95W リア 18.8.5J 245-45-R18-96W 上記がノーマルの状況で空気圧は指定2.3です。
---------- これにダンロップのVEURO/VE303のコンフォートタイヤを 入れたいと思います 参考URL http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/passenger/ve303/ve303_size.html すると フロント用225-50-18-95Wは普通の規格、リアの245-45-18-100Wのほうは EXTRALOAD規格になっております この場合、フロントはノーマルと同じ2.3で リアは2.7とか高くするのでしょうか イメージとして片方と空気圧が違うと 空気圧の高いほうが跳ねそうなのですが いかなのでしょうか そもそもEXTRALOADは空気圧が高いようですが 跳ねないのでしょうか （2.3でも強度を出すために2.8とかでも乗り味は変わらないのでしょうか） もし宜しければ、近日出張で車に乗る必要があるため このタイヤを付けた時の、フロントとリアの空気圧を 回答頂けませんでしょうか？どうぞ宜しくお願い致します

dunlop に関する質問

フロントは同じ規格のようなので、同じ空気圧でいいと思います リアは96で230ｋｐａが指定だとするとその際の耐荷重能力は690ｋｇと規格で決まっています 同じ耐荷重能力を得ようとすると100ＸＬで690ｋｇを２４０ｋｐａで同じ690ｋｇを得られます なので強度の点で空気圧を考えますと240kpaが適正と考えていいと思いますよ たしかにエクストラロード規格はより多く空気を入れて、耐荷重能力を増すようにできるタイヤですが、この場合96と100ＸＬと数値が大きいので、そこまで多く入れなくても同じ強度を得られます

バイクで峠を攻めてる方に質問です。
MT-09に乗ってます。
純正ではいているタイヤ(DUNLOP sportMAX)がそろそろ限界です。
これからも峠にいきたいので、お勧めのタイヤを教えてください。
街乗りもするのでウェットにも強いと嬉しいです。

dunlop に関する質問

ブリジストン S20EVOがおすすめです。
ダンロップよりもおいしい範囲が長いです。
（ダンロップ派からブリジストン派へ移籍しました）