アクアG'sです。乗り心地は硬めで私は問題ないのですが、鬼嫁がガタガタすると煩くて・・・それと純正で25ｍｍダウ

アクアG'sです。乗り心地は硬めで私は問題ないのですが、鬼嫁がガタガタすると煩くて・・・それと純正で25ｍｍダウンとなっていますが、Fのフェンダーとの隙間がRより広いのが気になってたまりません。 自分的にはFをあと20ｍｍ、RはFとのバランス考えて下げたいと思い、色々調べた結果ＴＥＩＮのＦＬＥＸ Ｚ の装着考えています。それで装着している方に質問ですが、減衰圧調整等考えてセッティングすれば乗り心地的には多少は良くなりますでしょうか？（妻が納得するレベルで） ＊すみませんが、興味のない方や純正がベストで改造するのはバカみたいに思っている方は返信しないでください！それでは宜しくお願い致します。

フロントの方が、リアよりもフェンダーとタイヤの隙間が広いのは、仕方ないです。 前輪操舵の車はほとんどそういう仕様です。 ボディサイドに、横一文字にプレスラインが入っている車種だとわかりやすいですが、ラインの位置に対して、フロントリアそれぞれ、どの位の高さまでホイールハウスのえぐりが来ているかを見れば一目瞭然です。 純正車高で、バカバカに隙間が開いている状態では、前後たいして差がないように見えますが、メーカー純正のスポーツサスなど、中途半端な低さにすると、かなり目立つ部分です。 車高調装着で、フロントは隙間0〜1cm、リアはこれに対応させると、少しだけタイヤにフェンダーが被る程度、、やり過ぎはNGですが、これくらいが一番綺麗に見えるセッティングかと思います。 スタイル改善で、乗り心地までは欲張る事は出来ないですね。 G'sあたりのスポーティ状態の足回りとの比較なら、車高調はどれを選んでも、良くて同等、だいたいは現状よりも硬い足になりますね〜 減衰力調整も、基本的にストロークのスピードを調整するものなので、硬いスプリングのゴツゴツを消すことにはあまり効果はありません。 まーそれでも、１つの課題がクリアになるだけでもメリットはあると思いますが。