コンパクトカーを廃止にするべきじゃないかと思いませんか?ターボ付きの軽はコンパクトカーより、性能も馬力も全て上回るのにな

コンパクトカーを廃止にするべきじゃないかと思いませんか?ターボ付きの軽はコンパクトカーより、性能も馬力も全て上回るのにな

コンパクトカーを廃止にするべきじゃないかと思いませんか?ターボ付きの軽はコンパクトカーより、性能も馬力も全て上回るのになぜ660cc扱いなんでしょうか? ターボ使用した場合、1500cc~170 0ccぐらいの馬力なのに。 軽自動車は勝ち組でコンパクトカーは負け組ですよね!!ワゴンRの乗ってる俺は、高速の時にアコードやレガシィより加速も速いし、負ける気まったくないし。 よく、コンパクトカー乗ってるbbやキューブを煽ります。遅いし、邪魔くさい。 コンパクトカーよりはハイスペックなのに、軽自動車の5人乗りを作れば絶対売れるのに。

そんなことをすれば国際的な競争力を日本のメーカーは失ってしまいます。 一番の売れ線はこの手のコンパクトカーです。 軽は国内市場専用車ですから、いくら金掛けて開発しても限られた国内市場しか望めないです。 今や国内市場だけでは自動車メーカーは食っては行けないです。 軽に特化することはまさしく「ガラパゴス化」です。 スズキだって海外でコンパクトカーが売れるから軽に開発費を捻出出来る訳です。 ダイハツはトヨタの完全子会社だし…。 後は法的な問題です。 これはメーカー側の問題ではないです。 軽を1500cc以下とか国際的に競争力を持つ範囲にしてしまうって手はあるかも知れませんけどね。

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コンパクトカーを廃止にするべきじゃないかと思いませんか?ターボ付きの軽はコンパクトカーより、性能も馬力も全て上回るのになぜ660cc扱いなんでしょうか? ターボ使用した場合、1500cc~170 0ccぐらいの馬力なのに。 軽自動車は勝ち組でコンパクトカーは負け組ですよね!!ワゴンRの乗ってる俺は、高速の時にアコードやレガシィより加速も速いし、負ける気まったくないし。 よく、コンパクトカー乗ってるbbやキューブを煽ります。遅いし、邪魔くさい。 コンパクトカーよりはハイスペックなのに、軽自動車の5人乗りを作れば絶対売れるのに。

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