ドライバーのシャフトを探しています

スリクソンZ725ドライバー425CCで飛距離と方向性がでるシャフトを教えてほしいです。
ゴルフ歴2年の者です。
スリクソンZ725ドライバー425CCとツアーAD BB６Sカスタム品を購入しましたが、特に弾道の低さによる飛距離と方向性のばらつきに不満があります。
キャリーは200ヤードぐらいまで落ちてました。
それまではアキラ新ADRドライバー＋フブキK５Sの230ヤードで高弾道の棒玉でした。
棒玉からドローにしたい思い操作性のいいドライバーを購入しましたが、なかなか方向性も安定せず、アウトサイドインのひっかけとオープンフィイスの癖もあるためプッシュスライスで思い切り振りきれず飛距離も落ちています。
弾道調整はできますが、ひとまず高弾道のストレートボールを打てるようにして補助的に使いたいと思っています。
ミート率が良くなく、スインガーなので少なくともつかまりの良い高弾道の棒玉にしたいと思うのでBB6Sをとりあえず取り替えようと思います。
候補は下記でシャフトを手持ちで持っているため入れ替えをしようと思っています。
ツアーAD DJ５S フブキK６S →BBと変わらない？ アッタス４U ６S →BBと変わらない？ バサラ グリフィン５S バサラ ワイバーン５S イリマ６R 基本はつかまりの良くないヘッドにつかまりの良いシャフトでしょうか？ よろしくお願いします。

ADR に関する質問

HS43mでZ725にBB-6Sはオーバースペックですね（解っていて買ったのならいいですけど？）だからボールが上がらないし方向も安定しないのです。
またあなたのお持ちのシャフトでスインガーが使えるのはDJ-5S、イリマ6Rとバサラの柔らかいヤツだけです。
アッタス4U-6Sなんぞとても使いこなせるシロモノじゃありません（他のはみんなパワーヒッター用） 425ｃｃヘッドは重心距離が短いのですから、基本捉まりが悪いことはありません（返しが楽だから）なので「打ち分けができる」ということです。
またドローを打つにはオープンフェースかスクエアが必要で、プッシュスライスはフェースがオープンなのが原因ではありません、ヘッドを返して打てていないからと思います。
棒玉を打ちたいなら捉まりの良くないヘッド（460ｃｃ）に捉まりの良いシャフト（先端が柔らかいヤツ）でいいと思います（打ち方は置いといて）アキラ新ADRドライバー＋フブキK５Sくらいがいいとこじゃないでしょうか？ 私もHS43ｍですけど、BB-6SでもフブキK60Sでもボールは上がるしちゃんと飛んで行きますけど（承知で使っています）見栄っ張りなんで（笑）

わたしのスクエア打法(クラブ軌道理論編) 一般論として、 『クラブは体の正面で上げ下げするだけで、あとは下半身主導で。
』という意見が多いと思います。
でも実際、『クラブを体の正面で上げ下げする』とはどういう意味なのか皆さんの間で統一見解はありますか？ わたしはこの上げ下げ動作について最近、ずっと考えていました。
そんなこまけぇこたぁ考えなくても気持ちよく振れればいいんだよ、 などとツッコミいれる思考停止さんは、ただちにBSボタンを押して下さい。
さて、わたしのクラブ軌道をご説明します。
---------- 目的は、 HSは犠牲になるが、インパクトをスクエアに迎える確率を最大限高めることです。
そのためのクラブ軌道が添付のイラストになります。
白丸はグリップ位置を意味し、シャフトとヘッドもそれなりに描きました。
若干ハンファスになってるので、シャフトは右肩上がりに描かれています。
ヘッドのリエッジはスクエアに描いています。
黒い実線で描いたイラストは、何れも左乳首にカメラのレンズをセットし、胸板（わたしは洗濯板なので平です・・）に対して 垂直な方向に光軸を合わせて描きました。
下のイラストがアドレス時を意味し、上のイラストがTOS時を意味しています。
赤い実線は説明の便宜上描いた線であって、分度器としてご利用下さい。
ADRはアドレス グリップは左乳首（ヒチ）の正面なので角度０、 ヘッドは、ハンファスなので+３度。
TOSはトップオブスイング グリップヘッドともにADRと同じ。
IMPはインパクト グリもヘもADRとと同じ。
FOLはフォロー ハンファスはもはやどうでもいいので遠心力の作用により、ヘッドは０度。
グリップも同様に０度 FINはフィニッシュ ここは特に管理していませんが、肩の回転がやむにつれてクラブが慣性により若干マイナス角度側に 寄ると思います。
---------- そこでみなさんに質問です。
実際にクラブを握ってアドレスし、体を起こし、スイング中のクラブの動きを想像しながら 体の正面でクラブを上げ下げしてみて下さい。
そして、 ADR TOS IMP FOL FIN 各段階でのグリップ及びヘッドのヒチから見た角度を確認し、 回答欄に記入していただけませんか？ ---------- プロのスイングではどうなっているかわかりません。
後方や前方からの連続写真からでは、イラスト上での角度を把握することができません。
平面視の連続写真があればいいのにと思いますが。
よろしくお願いします☆

ADR に関する質問

参考までに私自身のものを記入します。
アドレスとインパクトは便宜上グリップ0度、ヘッド3度とします。
アドレス グリップ0度、ヘッド3度 トップオブスイング グリップ+20度、ヘッド+15度 インパクト グリップ0度、ヘッド3度 フォロー グリップ-20度、ヘッド-15度 フィニッシュはどこで止めるかで変わるので書きません。
正確かどうかはわかりませんがぱっと見こんなものです。
一番わかりやすくシャフトとヘッドが動いているのは有村知恵でしょう。
通常のショットを見るとテークバックがインにもアウトにも上がっていません。
ハーフウェイバックでもヘッドのトウがほぼ上を向いています。
この有村知恵のスイングがそのまま上半身を垂直に起したところをイメージしてみて下さい。
ハーフウェイバックですでにヘッドのトウが貴殿の言うプラスの方向に傾きます。
トップオブスイングでも然りです。
宮里藍はフェースをクローズに上げていますが、これはアドレスで左手首を甲側に折っているのをテークバックで伸ばしているからです。
決してアームローテーションをしていないからではありません。
①上記の数字で、トップでグリップが+20度というのは乳首、つまり肋骨は骨盤に対していおそらく20～30度程度しか捻る動きができないからです。
残りの動きは肩が肋骨の向きに対してスライドしています。
肩を捻るとはつまり、骨盤に対して「肋骨を捻る」+「肩をスライドする」という組み合わせでなっています。
乳首＝肋骨に対して肩がスライドする分だけグリップは貴殿のいうプラスの方向へずれることになります。
②正面で上げて下すとは、両腕をのばしたままか同じように曲げるかしないとできません。
しかし、実際のスイングではテークバックで左腕がある程度伸びたまま右腕が曲がります。
右腕を曲げることで腕が回りより大きくクラブヘッドを動かすことが出来ます。
宮里藍のように手首を使うことなく、貴殿の言うようにヘッド+3度をキープしたまま乳首の正面で上げて下すだけではまず肩がスライドしません。
また、この動作では両腕を同じように使うか、かなり不自然な態勢にならないと上げ下ろしができません。
アドレスのときの斜めのシャフトプレーンから、右手を曲げてゆくことによってハーフウェイバックからトップまでが比較的縦のプレーンになってゆきます。
これは右手を曲げてゆくことによって自然に腕とクラブは回転しながら上がっていきます。
たとえテークバックでローテーションを使わず機械的にトップを作ることができても、ダウンスイングで縦ぎみに降りてきたクラブを斜めのインパクトプレーンに乗せることはアームローテーションとフェースローテーション、つまりシャフトの回転なくしては不可能です。
統一見解はわかりませんが、巷でよく耳にする「正面で上げて下すだけ」という動作では物理的にゴルフスイングをすることはできません。
いくら考えてもそこに答えはないと思います。

ドライバーのリシャフトで迷っています。
現在、レガシーブラック10.5（SR）を使用していますが、重量的に軽く感じるのと、トルクが5.2とあるのでリシャフトを検討しています。
使用している3WがアキラADR2011でシャフトにDI6S（0.5ｔｉｐカット）を43インチ、327ｇ（バランスはＤ2位？）で使用しており、非常に振りやすいのでＤＩ6Ｓを挿そうかと思っていますが、ヘッドスピードが42～43位の為ＳＲでもいいかなと思っています。
また、ＢＢ6ＳＲかRegioフォーミュラー のＳ辺りを考えていますが、他に推奨のシャフトやフレックス等はありますか？ 宜しくお願い致します。

ADR に関する質問

人に聞いてどうする、自分で探しな。

HD17 DRヘッドスピード42 飛距離220ｙ の小生ですが、 ドライバーの弾道で悩んでおります。
ドライバーだけ、フェード気味になり 飛距離を損しております。
現在のスペックは下記のとおりです。
DR アッタス５ｓのシャフトにアキラのADRに鉛を張って320g 45.25インチ ロフト9.5 バランス D2 アイアン DG S-200 ヘッドフォーティン TC-550 感覚的なのですが、シャフトが少し長めの感じがするのと、 ヘッドが460CCなのでヘッドの返りが悪い感じがします。
ですので、シャフトを45インチにして、ヘッドを小ぶりにしたほうがいいのでは？ と思っています。
スイングはコックを使って打ち込むタイプです。
アイアンと同じようにドロー気味に打って、振り抜きの良いおすすめのヘッドはありますでしょうか？

ADR に関する質問

ドライバーが重い（アイアンも）と思いますが如何でしょうか？シャフトの長さは問題ないと思いますが、ADRに限らず460ccヘッドは重心距離が長いのでヘッドを返し難いと思います。
410～430ccくらいな小ぶりなヘッドにすればヘッドを返しやすくなりスライスは減るかも知れません。
スリクソンZ725は如何でしょうか？425ｃｃで308ｇくらいの45インチ、私も使っていますがケーナブルー6Sでも飛びますよ（私はHS43mです）アッタス4U-6Sも持っていますが、アッタスのほうが少し飛距離が出るみたいに思います。

アイアンの買い替えについてご教授願います！ 現在ヘッドスピード39-41 平均スコア95 ベスト87 今現在は30年前のダイワのアドバイザー 3-sw シャフトRを使っています ツアーステージ GR BLADE 2012 4-sw アキラ ADR 2007 5-sw どちらもシャフトはNS850 シャフトはRです 持病によりあまり体が強くないため極力軽いシャフトにしようと考えています。
ツアーステージとアキラはこれから先どちらが長く使っていけるクラブでしょうか？

ADR に関する質問

女子プロのセッティングを参考にされてはいかがでしょうか？ ４Ｉや５Ｉでスピンの効いた球を打つのは難しいでしょう（ミートではなくHSの問題） ＵＴやＦＷを活用すべきでは？ アイアンは６～とか７～でいいんじゃないかと思われます 選ばれているアイアンも上がり切らずに本来のアイアンの性能の恩恵をあまり受けられないと思います ダンロップから何も頂いてませんが、ゼクシオでズラッと並べるのもいいんじゃないでしょうか

ドライバーのシャフトを探しています。
ヘッドスピード４４ですが、固めのシャフトですと、切り返しで力んでしまいスコアになりません。
例えば、ｒ７ ４２５ RE-AX ＳＲ １０．５度 でも球筋はドローですが、球の高さがおそらく１０ヤード程度しかでません。
飛距離はキャリー２００ヤード程度でしょうか？ 今まで使って高さ球筋共に良かったのは、アキラＡＤＲ １０．５ TOUR AD 純正シャフトＲでした。
ただし、シャフトが４５．５インチなので振りにくいです。
このクラブですと、飛距離は２４０ヤード程はでます。
通常ＨＤ４４ですと、振動数２５０が良いといいますが、私が振ると固く感じます。
シャフトに求めるのはある程度の高さ、飛距離、捕まりの良さです。
捕まりすぎてミスは殆ど無く、たまにスライスしてミスします。
しかし、フルミエルで見るとヘッドはインサイドアウトから来ています。
フェースが開いてしまうのです。
ですので、先調子が良いのかもしれません。
また、４５インチよりシャフトが長くなると振りにくさを感じます。
４５インチ以下が合うのかもしれません。
当方に合うシャフトがあれば教えて下さい。
当方 ４５歳 １７０cm ６９ｋｇ ＨＤ ４４ ハンディ １５

ADR に関する質問

０.５インチのシャフトの長さの違いで振れなくなると言う事は、いきなりドンピシャのシャフトでドンピシャの長さに出会わないと無理ですね。
普通は短めに持ってみたり、ヘッドに鉛貼ってみたり、色々工夫してみるモンですけどね。
アキラが良かったのならアキラのシャフトを０．５～１インチカットしたら良かったんじゃないですか？

ドライバーのメーカーでアキラの 2015年 ADRプレミアムを中古で購入したのですがウエイトビスがセンター以外2ミリが入っていて軽いのでウエイトビスを交換したいのですがアキラに問い合わせた らウエイトビスだけの販売はできないとのこと、互換性があってもいいので他社のウエイトビス入らないでしょうか？また入るウエイトビスのメーカーも教えてください。
よろしくお願いします。

ADR に関する質問

ヤフオクなどで交換セットが販売された事例があります。
アキラ ADR プレミアム 交換ウエイト 星形レンチセット この全てか一部でオークションを検索して出品を待つのも一つの方法かと思います。
FW用もありますが使えるかどうかは分かりません。
落札金額はわずかです。

トレーラーのADRアクスル油圧シリンダーのエア抜きの方法を教えてください。
マニュアルがなく困っています。
宜しくお願いします。

ADR に関する質問

力になりたいのですがもう少し具体的にお願いします。
アクスルのどこのシリンダーですか？シャシでエア抜きっていうと、ステアリング機構のついたもののステアリングのブレーキ等でエア抜きはしますが、大型、シャシ整備14年目です。