イニシャルＤでも湾岸ミッドナイトでも走り屋＝マツダなのに

スポーツタイプの仕事車（運搬車）イニシャルDの86ハッチバックの他にどんなのが有りますか。
トレノ・レビン以外で。

イニシャルD に関する質問

マイナーな車種ですが ６０系のカリーナサーフ（バンではなくワゴン車）が在りましたね

高校生です。
最近イニシャルD8∞を始めました。
ER34に乗っているのですが、ドリフトの仕方がどうもよくわかりません。
スペックはまだ3の途中です… 基本は4速115km/h~120km/h程度で走行、赤コーナーに入る直前にブレーキングでスピードを75km/h程度まで落とし、ブレーキを踏みながらアクセルを2~3回グッグッと踏んでそこをキープ。
ドリフトランプが点灯し出口に差し掛かったところでブレーキを離し、場合によってはギアを一つ下げる。
僕がやっているうちにたどり着いたやり方ですが、これは正しいのでしょうか。
また、これだとどうしても青ランプしか点かず、オレンジはごく稀に、たまたま(なぜ点いたかわからない)見られるだけです。
どうすればオレンジが点きますか？

イニシャルD に関する質問

スペック3の途中だとハンドルを曲げるだけでも減速するので今のところドリフトの仕方はあっています。
しかし、フルスペックに近づいていくとハンドルを曲げてもほぼ減速しません。
４速に落としてから曲がれば問題ありませんが全国対戦をやってある程度ランクを上げるとなると基本シフトは下げずに曲がらないと勝てません。
いろは坂などシフトを下げて速度を下げなければいけないところもあります。
やみくもにやりこんでも上手くならないので上手い人のプレイを真似することから始めるといいと思います。
また、オレンジランプの点灯ですがこれも上手い人の動画を見るとオレンジランプが結構点灯しますがこれに関しては動画を見てもかなり理解しにくいです。
オレンジランプは全国対戦や公道などで基本は前にいるとき点灯する仕組みがD8の仕様です。
TAは青が基本です。
対戦などで前にいるとき、オレンジがついた時の感覚を忘れずに何回も走りこむことによって安定して点灯させることができます。

⚡イニシャルD小早川以上にエボを汚したやつはエンペラーのアウトオブ眼中って言ってたやつですか。

イニシャルD に関する質問

そうだね!俺もそう思うわ! チーム246(ツーフォーシックス)の小早川はCT-9A(ランエボVII)GSRで高橋啓介の駆るFD-3Sにヒルクライムバトルで挑戦して負けたが上りではAWDのメリットを100%活かし切るのは難しく物理的にどうしてもアンダー気味に成るが逆に啓介程レベルの高いドライバーが操ればFR車のメリットを100%生かす事が出来るのでバトルに負けたのはある程度理解出来るがエンペラーの岩城清次の場合は最初は「ハチロクなんざアウトオブ眼中」とほざいてたくせにCN-9A(ランエボⅣ)RSで藤原拓海が操るAE-86トレノとの秋名山ダウンヒルバトルでAWD＋ターボのメリットを100%活かせる(左足ブレーキングでアンダーとターボラグを消せる)にも関わらずエンジンをTRDチューン5バルブ4A-Gに換装する前の圧倒的にポテンシャルが劣るハチロクに対して何も出来ずに完全敗北するワケだからリーダーの須藤恭一にシミュレーション3で行けと指示されてんのに意味も解らずタイヤマネージメントも出来ず敗北するワケだから「いろは坂の猿じゃねえんだから.ちったあ頭使え!」と言われて.そりゃあビンタも食らうのは当然だと思うよ!

走り屋の方は皆、イニシャルｄの小早川のようにエボに話しかけているのですか。

イニシャルD に関する質問

全くいじらないで気合だけで攻める輩もそうそういなかっただろうし、先の人も言っているように、要は仕様や環境に対して理屈っぽいのが走り屋だったかもしれない。
イニシャルD全編に渡る状況や心理の解説も、興味のない者にはくどいように感じられるかもしれないが、同調する意識のある者が読んだからこそ、あそこまでヒートアップしたのだと思います。

イニシャルDなどにときどきプロにスカウトされているドライバーが出てきていますが 本当に現実であることなんでしょうか？

イニシャルD に関する質問

漫画ですので、車、走り、人物全てがなんちゃってです。
コップの水どころか、今日金魚の水槽を半分の水で運びましたが、下手な工事のせいか、道路のマンホールにかなりの段差が出来て直線でも漏れましたよ。

イニシャルDについて。
イニシャルDZEROで新たに追加される車は何かありますか？

イニシャルD に関する質問

まだわかりませんが新型NSX等期待できるんじゃないでしょうか

イニシャルＤでも湾岸ミッドナイトでも走り屋＝マツダなのに。
どうしてYahoo知恵袋ではアンチマツダが多いのですか。

イニシャルD に関する質問

この世の殆どの人は、走り屋じゃないから。
あと、どっちも主役は、マツダじゃねぇじゃん。
しかも、RX-7か、ロードスターだけ。
それじゃ、走り屋=マツダ、にはならない。
私もFDに乗ってて、マツダは好きだけど、そんなイカレた考え方出来ないし、そんな考え方だから、マツダ信者とか言って、叩かれるんだろ。

イニシャルＤとバリバリ伝説の主人公がクルマとバイクで競争したらどっちが速いですか。
イニＤの主人公はハチロク。
バリ伝の主人公はＣＢ７５０Ｆ。
秋名山の峠で競争したらどっちが速いですか。
イニＤの主人公はサーキットを走ったこともない素人です。
バリ伝の主人公はＷＧＰを走っているプロです。
ハチロクもＣＢ７５０Ｆも８０年代のものですが。
ハチロクは改造されていますが。
ＣＢ７５０Ｆのほうはほぼノーマルです。
峠ではクルマのほうが有利ですが。
さらに大型バイクは峠では不利ですが。
ですがハチロクに乗る主人公は素人です。
ＣＢ７５０Ｆに乗る主人公はプロです。
競争したらどっちが速いですか。

イニシャルD に関する質問

しげの秀一の気分次第

イニシャルＤの高橋兄の乗るＦＣとバリバリ伝説の巨摩郡の乗るＦＣが競争したらどっちが速いですか。
イニＤの高橋兄は走り屋のカリスマですが素人は素人です。
巨摩郡はプロのＧＰライダーですが四輪は素人です。
峠のカリスマとＧＰライダー。
どちらもプロの四輪レーサーではないですが。
よくプロの二輪レーサーは四輪に乗せても速いと聞きますが。
四輪の素人同士が競争したらどっちが速いですか。

イニシャルD に関する質問

巨摩郡が乗ってたのはFBだった気が・・・・

オートマチックってゲーセンのマリカーやイニシャルDの感覚に近いですか？

イニシャルD に関する質問

全く違いますよ〜。
そして、それは「オモチャ」、車は「凶器」です。
将来同じ気持ちでは、絶対に運転しないでね。

中学生が無免許運転するとばれますか？ イニシャルDのようにはいかないか（笑）

イニシャルD に関する質問

昔は見逃してくれましたが今は無理でしょうね。
おいらは、小学校に上がる前から車は運転してましたが田舎ですから誰かとすれ違った事さえめったにありませんでした、足さえ届けば何とかなってた、結構大事な働き手でしたから、5年生の時には4ｔも乗ってました。
今では道路が整備されてトラクターで道路をトロトロ走るのも危険を感じる。
80才位の知り合いは自動車教習所に通うのに車で通ってたらしい。
バスも汽車も無いど田舎だったから許されていたのか、時代なのかは判らないけど皆やってたらしい。

イニシャルDについてです。
final stage ACT.4で高橋涼介が「クラッチを切ってタイヤのグリップを回復させたか。
」的なことを言っていますが、なぜクラッチを切るとグリップが回復するのですか。
初歩的な質問ですみませんが、ご回答よろしくお願いいたします。

イニシャルD に関する質問

なぜクラッチを切るとグリップが回復するか、と言う事ですけどあの瞬間エンジンブローしてしまったハチロクは当然エンジンは止まりました。
その影響で駆動系もロックしてしまったためリアタイヤがロック→スピンしました。
ですが180°回転した所でクラッチを切る、つまり後輪のロックを解除してやった為グリップが復帰、後輪が再び動き出しあの結末になりました。
MTだとクラッチをつないでやってるときはエンジンの動力を伝えてますが、切ってやるとエンジンからの動力を切り離すので駆動輪が回転します。

ダイワでプロジェクトTという企画？がありますがなぜプロジェクトDにしなかったのでしょうか？ DAIWAなのに。
イニシャルDのプロジェクトDと被るからですか？

イニシャルD に関する質問

T-Wing SystemのTです。
プロジェクトDだと頭文字DやDSTYLEを思い出してしまいます。

今の人たちはイニシャルＤに出てくるような車は嫌いなんですか？

イニシャルD に関する質問

非正規労働など先が見えないのに、車なんてもってのほかに近い人が多いのではないのでしょうか？ 実際に今年から原付の税金が年千円から２千円に上がったし、軽自動車の税金も年間7,200円から1万幾らになったし。
結果イニＤに出てくる車なんて、好きでも買えて維持できるとは思わないのではないのでしょうか？ プリウスやアクアは確かによく見ますが、若い人なら親の車を借りたり、社用車やレンタカーが多いようですよ。

イニシャルＤについての質問です。
僕は青のS15に乗っているのですが、 青のS15ってダサいのでしょうか？ 友人に言われ、気になりました。

イニシャルD に関する質問

気にする方がダサいぜ。
好きで買った車だ、堂々と乗りたまえ。

アコードユーロRcl7の純正ナビでイニシャルDー覚醒ーを見ようと思ったのですが、このDVDは再生できませんって出てきたのですが、やはり見られないのでしょうか。
やり方がわるかったんですかね ？

イニシャルD に関する質問

ＨＤＤナビだとＤＶＤのスロットルはなく、ＤＶＤナビだと地図以外のＤＶＤは読み込まないと思います。

マニュアル車についての質問です。
イニシャルDを読んでいて、主人公が乗っているハチロクと言う車が、ドライバーを育てる車と言われていますが、最近の車でそのような車はありますか？また、あ なたのおすすめの車を教えてください。

イニシャルD に関する質問

ドライバーを育てる車の条件としては、まずは価格が安く、壊れ難くいこと。
そして壊れても比較的に直せて、様々なレースカテゴリー用のパーツも豊富であるという条件で扱いやすく、それなりに速く走れるということでしょう。
特にモータースポーツはお金が掛かるから、車両本体やパーツ価格が安くないとレース活動なんて続かないから、ドライバーも育たない。
そういった事もあり、最近のワンメークレースで参加台数の多い車両を見てみると、ヴィッツと86/BRZが比較的に多いから、現代のドライバーを育てる車はこの2台(３台)と言えるのかもしれませんね。

相当以前の漫画なんですけどイニシャルDでラスト、藤原巧が乗っている車を教えて下さい。
よろしくお願いします。

イニシャルD に関する質問

スバルのインプレッサでしょ？

最近１３シルビアに乗り出した後輩が 「自分、ダブルクラッチするんで」と得意げに語っているのが なんだかいやに目障りなんだけど・・・ しかも、会社のワゴン車でまで・・・ どうやら中２病なのではないかと思っている そもそも平成入ってからの車で町乗りしかしないのに、 わざわざダブルクラッチ切らないと回転数合わせられないのってそもそもテクニック不足なのではないかと・・・ あ、自分が昔１８０とかシビックとか、いわゆるイニシャルD的な車に 乗っていたからこそ思うんですけどね 質問というよりも、半分愚痴で申し訳ありません

イニシャルD に関する質問

シンクロがヘタってるの？と聞いてみては？ シンクロが生きていればやらんで良いですからね ダブルクラッチで変速している自分に酔ってるだけです 中二病ですよ、しばらくしたら面倒くさくなって、やらなくなります 逆に「なんでわざわざダブルクラッチする？なんの意味があるの？」とか聞いてみる 答えられなかったら、所詮その程度って事です

榛名山は漫画イニシャルDの舞台のモデルとなった場所とのことですけど、実際の榛名山は今でも実際に走り屋さんが走っていたりしているのですか？ また仲間同士じゃなくて、個人で榛名山にドライブで行き一回だけ飛ばして走りそのまま帰るとかそういう事してる人もいるのですか？

イニシャルD に関する質問

昔々 連載中に 拓海君ごっこをするために 集まった方々が 多方面に 障害を発生させた影響で ブレーキラインに かまぼこ路盤の加工がされていますので 普通に走行しても 不快感を覚えます

イニシャルd のセカンドステージ で86は 何のエンジンに 載せ替えたんだっけ？ 忘れちゃった(^-^;

イニシャルD に関する質問

AE101用、4AーGEのレース用(20バルブなのでスーチャは無いはず)、VVCはキャンセル 上記をデチューンしたものだったと思います

最近スズキハスラーに乗り換えた 新参者です。
毎日、イニシャルD に出るようなキツイ峠を登り降り して通勤しています。
初めて軽の ターボ車に乗ることになったので すが登りの時の低速からの瞬発力 が凄いですね。
軽量と滑らかな CVTの恩恵でグイグイ行きます。
登りだと回転数が自然と上がり、 すぐに最大トルクが発生する状態 になります。
コンパクトカーや大排気量のセダン や1BOXを煽るのも不可能ではあ りません。
途中の登坂車線で追越し たのはいいけれど"軽に抜かれた〜" と追いかけてくる車がいます。
明らかにアクセルベタ踏みで追って きます。
それでも登りで追付かれ ことはまれです。
問題は下りです。
高速でのコーナリングや舗装の悪い 道路が苦手なハスラーは下りは速く 走れません。
追ってきた車に後ろに ピタっと付かれるんじゃないかと いう恐怖を感じながら毎日、峠越え しています。
こんな感じで普段、 軽自動車に乗ってる方、軽自動車 がなめられてるな〜〜と感じた 経験はありますか？

イニシャルD に関する質問

なめられてるなーっと感じているのは、寧ろ大排気量のセダンや1BOXのドライバーだと思いますよ。

ロードバイクって子供のオモチャにピッタリですよね。
イニシャルDの真似しようったって免許がいるし クルマや改造費や維持費は高額だし 峠で違法な無謀運転すると危険だし逮捕される恐れ有るし とても糞ガキでは手が届きませんよね。
しかし その点 弱虫ペダルならお気軽お手軽に真似出来るし、友達にも自慢出来る。
頑張って小遣い貯めたうえちょっとネダると手が届かない範囲でもない 免許は要らないし、マナーやルール無視して走り回ったところで逮捕まではされない と甘く考えている。
そのへんが流行っている理由ですか。

イニシャルD に関する質問

かれこれ…ロードレーサーには…三十年以上乗ってるが…「彼等」に同類と見なされて…寄って来られるのが…拷問に近いです。

高校2年生です。
イニシャルDの影響 で、将来FD3SとBNR32を買おうと 思っていますが、どちらも魅力が あって迷っています。
なので、 アドバイスお願いします。
ちなみに予算は200万くらいで す。

イニシャルD に関する質問

ＦＤはメーカーははっきりと認めてませんが（アンフィニ→マツダ以外）1～6型まであります。
今中古市場にあるのは5・6型がメインです、細かい点はググる方がいいですが、4型以降はＣＰＵが１６ビットになっているので、それ以前の個体は制御能力が劣ります。
４型を４年前に58000ｋｍで購入したのですが.....無事故鑑定書付き.... 1、本体価格９８万.......ブリッツエアクリ+ＨＫＳパイピング...これはいいとして前オ－ナーがアンダーカバーやインナーフェンダーまで外していたｗ 2、そこに新品のアルミラジエターを入れたので放熱と整流効果ゼロ.....3000ｋｍでエンジン逝去ｗ 3、捨てるか？悩んだ結果エンジンフルＯＨ＆クラッチ一式交換で１３０万！ 4、ＯＨ後ＣＰＵハーネス断裂により交換、ブレーキオイル減りでクラッチマスタシリンダー＆ブレーキキャリパーＯＨ（フルード共用の為）で2０万.... 5、その他、ＰＳポンプオイル漏れ・ＰＷ壊れて交換・オルタネーター炸裂etcで１０万以上.... 諸費用（車検・登録除く）以外で98+130+20+10＝258万くらいかかってます....ｗｗｗｗトヨタ86が新車で買える....と思います。
勿論、アンダーカバーはＯＨしてもらったショップオリジナル取り付け・インナーフェンダーは当地のマツダが在庫していたほぼ最後の在庫を取り付け....しています。
あとはキーシリンダーの位置の問題でドアノブ折れる３回・シリンダーが回るので鍵折れる...など信じられない事もおこります。
軽量命で経年を考えてませんので、あなたが買う頃には６型でも劣化しているはずです。
ＢＮＲ32はそこまで壊れないでしょうが......メーカーとしても部品在庫は期待しないことです。
漫画のラストで高橋弟が「おれのＦＤは4ＷＤにも誰にも負けてねー」とホザいてましたがｗ 4ＷＤに負けてなくても、エンジンやラジエターやドアノブは「経年に負けて」いたかも？しれません。
保険などは他の回答どおりですが....200万ならノーマル車両を100万で買って、エンジンＯＨ用に100万用意しておいて、更にメンテ代金５０万は必要でしょうね.....

イニシャルD 1st stage 拓海が涼介を抜かしてゴールした時に流れている曲を探しています。
教えていただけたら幸いです

イニシャルD に関する質問

試聴できます。
7曲目。
とりあえず全部聴いてみ。
かっこいいから。
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