tsnasajさん イントルーダーLC1500を以前お持ちだったということで 少しお聞きできればと思いリクエストさせて頂

tsnasajさん イントルーダーLC1500を以前お持ちだったということで 少しお聞きできればと思いリクエストさせて頂きました。 このバイクに関しては本当に希少車という事で情報が少なく、 ネットでもある程度のインプレは観れるものの、詳細な情報が 分からず苦労しております。 20年落ちで走行距離30000キロのイントルーダーを購入するか 考えてますが、ワンオーナーで程度は良さそうです。 ただ今まで所有した事が無いのでこのバイクの弱点また維持費など どれぐらい覚悟しておいたらいいのか、分かる限りで教えてもらえ ませんでしょうか。

こんばんは、リクエストありがとうございます。 長文、乱文ご承知下さい。 僕も持っていたのが18年ほど前に乗っていたので、記憶をほじくりながら書きます。 弱点としては、前の記述通り、クラッチが弱いです。 鬼トルクに負けてます、普通に乗っていて2万キロしか持ちませんでした。 あと、これまたクラッチなんですが、真夏の渋滞に長くハマると、クラッチのオイルラインがフェードしてクラッチが効かなくなることが有ります、渋滞ではニュートラルに入れず、クラッチを握り、 バイクが勝手に進み出すような振る舞いがあれば、少し休憩しましょう。 元のエンジンはイントルーダー1400のスケールアップ版なので、イントルーダー1400で調べても少ない情報ですが多少出てくるはずです。 メカ的な弱点クラッチだけです、あと今となっては珍しい大きさではないですが、かなりの巨体です、 維持費はオイル交換が高い、 大体６リットル使います、 シャフトドライブなんでタイヤ交換してくれるお店が私の環境ではレッドバロンだけ カスタムパーツが少ないので レッドバロンで海外から取り寄せてもらったりでバンス& ハインズのマフラー付けてました、ハーレーにも負けない音が出ます、 タンク容量が15リットル位で燃費が15km/L位なんで、200km位で燃料警告灯が付きます、少し他のアメリカンと比べると航続距離が少ない。 位ではないかと思います。 当時のハーレーより明らかにパワーが有って、故障もなく 60000km走って、買い換えましたね。 クラッチは2回交換しました。 タイヤも2回前後交換しました。 クラッチが交換費用3万工賃込 タイヤが前後交換5万～6万 工賃込 あと、ブレーキが弱いです。 スピードと長い下り坂は注意してください。