中華エンジン、ジェネレーター電圧について。 モンキー12vに中華エンジン12V(ロンシン LC152FMI)仕様にて質問

中華エンジン、ジェネレーター電圧について。 モンキー12vに中華エンジン12V(ロンシン LC152FMI)仕様にて質問

中華エンジン、ジェネレーター電圧について。 モンキー12vに中華エンジン12V(ロンシン LC152FMI)仕様にて質問です。 某オークションで車両を購入しました。 、 ヘッドライト、テールランプが点灯しない状態で入手し自分で修理するのですが 配線、電圧をしらべたところアイドリング時のジェネレーターコイルからの電圧が 交流2Vしかありませんでした。(コイルからの黄色、白で測定) (配線関係はテスターで調べたので断線、アース不良ではないです。) エンジン回転上げると電圧は上がるのですが、3V程度です。 こんなに低くては話にならずこれが原因と思いジェネレーターコイル系の部品を交換予定です。 そこで本題ですが、中華エンジンのジェネレーターコイルは最初からこんなもんなのでしょうか? 新品時はいくらなんでも正規の電圧が出力されると思いますが 交換しても2V。。。って事はないですよね? 何せはじめての中華エンジンなので、同じようなエンジンを載せてる方で詳しい方おりましたら ご教授願います。 ちなみにこの手のエンジン積んでる車両を購入したのは、故障やメンテを楽しむ目的の為です。 国産エンジン車両を買えばトラブルが少ないのは承知の上です。宜しくお願いします。

国産モンキーの中古ジェネ使うのが確実だけど、中華でも国産と大差ない電圧出てましたよ。フライホイールがのマグネットがダメかもしれないのでフライホイールも視野に入れるといいですよ

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中華エンジン、ジェネレーター電圧について。 モンキー12vに中華エンジン12V(ロンシン LC152FMI)仕様にて質問です。 某オークションで車両を購入しました。 、 ヘッドライト、テールランプが点灯しない状態で入手し自分で修理するのですが 配線、電圧をしらべたところアイドリング時のジェネレーターコイルからの電圧が 交流2Vしかありませんでした。(コイルからの黄色、白で測定) (配線関係はテスターで調べたので断線、アース不良ではないです。) エンジン回転上げると電圧は上がるのですが、3V程度です。 こんなに低くては話にならずこれが原因と思いジェネレーターコイル系の部品を交換予定です。 そこで本題ですが、中華エンジンのジェネレーターコイルは最初からこんなもんなのでしょうか? 新品時はいくらなんでも正規の電圧が出力されると思いますが 交換しても2V。。。って事はないですよね? 何せはじめての中華エンジンなので、同じようなエンジンを載せてる方で詳しい方おりましたら ご教授願います。 ちなみにこの手のエンジン積んでる車両を購入したのは、故障やメンテを楽しむ目的の為です。 国産エンジン車両を買えばトラブルが少ないのは承知の上です。宜しくお願いします。

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