コーナーリング中の車の挙動について 最近、中古でClio Sportsを購入しました

クロスバイクについてです。
何度も同じような質問をしてすいません。
レイチェルプラス ホワイトブルーとxronus-field-clio ホワイトブルー で迷っています サイトがAmazonだけなので 他のサイトにホワイトが本体でタイヤがブルーのクロスバイクがあれば教えてください。
あと159cmではどのサイズがいいですか？？

clio に関する質問

ホワイトのフレームで タイヤをブルーの物に交換するという選択もありますよ。
ホワイトフレーにブルーのタイヤ の物を探すよりかなり選択肢が 増えると思いますが。

本田技研工業（ホンダ）のディーラー。
「PRIMO」「VERNO」「CLIO」の違いを教えてください。

Clio に関する質問

プリモは家族向けな車を取り扱っているお店。
ベルノはスポーツカーなどを取り扱っているお店。
クリオはハイクオリティな車を取り扱っているお店です

訪日しているブラジル人の知人がルノールーテシアを見て、「この車はブラジルではクリオ(Clio)と言うんだよ」って言っていました。
ルノーが日本で販売している他の車（メガーネ、カングー、セニック）はブラジルでも同じ名称だそうです。
どうして、このモデルだけクリオじゃないんでしょうか？

Clio に関する質問

クリオ(CLIO)という名称に先約があったからです。
具体的には最近までホンダ系列のレジェンド、アコードなどを販売する販売店がホンダ・クリオという看板で営業していたのです。
ちなみにホンダの販売店網は3月から全販売店系列で全車種を販売する体制になり、さらに7月からプリモ店、ベルノ店も含めてHonda Cars店に名称が統一されることになったようです(参考リンク)。
自動車会社に限らず企業は将来使う可能性のある名称を商標登録しまくっているのでこういった例は珍しくありません。
また商標登録の問題がなくても当該国では自動車の名前として違和感があるといった理由で同じ車種が別の名称で販売されることも多くの例があります。
逆に同じ名称で販売されている車でも国の事情や好みなどに合わせてデザインなどが異なる車であるということもあります。
例えばアメリカ人は車高の低い、地面に張り付いたようなスポーティな車を好み、車高が高い車やハッチバックタイプの車などは好まれません。
その為に例えばホンダシビックは日本とアメリカで販売されているシビックが同名の別モデルになっていると思います。
勿論、アメリカで販売されているシビックの方がアメリカ人の好みに合わせて車高が低くなっています。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%82%AA%E5%BA%97

先日先代ルノールーテシア１．２クイックシフト５を中古で購入しました。
が、ハッチバックにはＣＬＩＯと表記されてます。
現地名はクリオだと知ってるのですが・・・これって現地生産車なんでしょうか？

Clio に関する質問

クリオはどの車も全て同じ工場で生産されていますので、どれも現地生産車です。
（V6は別ですが） 日本向けだけ、バッジをルーテシアに換えています。
1.2クイックシフトなら正規輸入された車のはずですので、 購入された車はおそらく前のオーナーさんがバッジをクリオに交換されたのだと思います。

RENAULT Clio HB のミニカー(色はできれば黒か紺)が欲しいのですが、どこで買えるでしょうか。

Clio に関する質問

参考に。
色などは問い合わせてみれば他にもあるかもしれません。
http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v20665401

コーナーリング中の車の挙動について 最近、中古でClio Sportsを購入しました。
早速乗ってみた所、中～高速コーナーでタイヤが横滑りしているような感覚があり、その次の瞬間ハイサイドの時のような感じで車体が振られるような挙動がありました。
（ハイサイドとは逆の方向で内側に向けて車体が振れるような感覚です）タイヤの空気圧も確認したのですが、指定されていた数値でした。
これはタイヤによる物なのか？はたまた足回りのセッティングなのか？アドバイスをお願いします。
タイヤは195-50-15のミシェランパイロットスポーツです。
よろしくお願いします。

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その時の操作状況などが確認出来ない為、文面からの憶測になりますが。
コーナリング時にアクセルを戻し、タックイン状態になり流れ出した、その対処としてカウンターステア及びアクセルオンによりグリップが回復した瞬間の挙動変化をそのような感覚に感じられたものと思われます。
ＦＦスポーツ車ならではの積極的に向きを変えられる人向け、のセッティングと推測しましたがどうでしょうか。
＜＜補足＞＞に対し。
ＦＦもＦＲも同じで限界を超えればリアも流れるし、その対処が遅れれば逆に振られてお釣りのカウンターを払う事もありますよ。

フォードフォーカス（1.6 GHIA 2000年)とVWゴルフ（Ⅲ 1996年）の比較 車に全く詳しくないので見当はずれな比較かもしれませんが、中古車購入を見当しており、上記二車が予算内で見つかったのでどちらがいいかご意見ください。
現在ルノーのCLIOという小型車でチャイルドシートを後部座席に二つ載せているため、大人が二人以上乗れません。
チャイルドシートの間に多少窮屈でも、もう一人乗れる場所を確保するため買い替えを考えています。
ゴルフは小型に分類されるそうですが、クリオと変わらないくらいの狭さでしょうか？ フォードは写真でみるとぐっと長くみえますが、クリオに慣れた運転者（下手な）でも扱えるものでしょうか？ それとも別の車を検討するべきでしょうか、コンパクトでファミリアルでリーズナブルな中古車、ご存知でしたら教えてください。

Clio に関する質問

フォードフォーカスもゴルフⅢ内装は極端な広さの違いはありませんよ！ゴルフワゴンは別ですけど、今乗られてあるフランス車のクリオと比べると、検討されてあるドイツ車では、操作系重さ？ステアリングやアクセルなどでかなり違いが有る為慣れが必要かと思われます、ドイツ車が初めてでしたら、購入前に一度試乗される事をお勧め致します。

前回の質問の続きです。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1378675923 前回の質問の補足の中に、症状は、片側だけが弱く点いたり消えたり、全く点かなかったり、と書きましたが、これは３ヶ月くらい前の症状で、今試してみたら、両方とも点いていません。
球（フィラメント）切れでもなく、ヒューズ切れでもないのであれば、何が原因と考えられるでしょうか？ 両方のフォグライトが点かないという事は、両方のフォグライトに配線が枝分かれする前の部分で何かあるのでしょうか？ 最初は、片方だけが暗くなって、そのうちだんだん光が弱くなり、そのうち点いたり点かなかったりして、最後は両方とも点かなくなってしまう、という事は、片方だけに存在していた問題が、もう片方にも広がったので、両フォグライトに共通する原因を探したほうが良いのでしょうか？ もし配線をテスターでチェックするような場合、自分の知識は、学生の頃（３０年ほど前）に電気工学、電子工学を専攻していたので、回路図やテスターの使い方等はうる覚えですが、覚えています。
コンピューター関係だったので車とは視点が違うと思いますが、どの辺あたりのどの部分をテスターで計ったら分かるかも知れない、でも良いですので原因と思われる回答を書いて頂けるだけでも助かります。
メンテの勉強に購入したマニュアルは、 Hayness Service and Repair Manual - RENAULT CLIO ( Petrol and Diesel ) May 1998 to May 2001 ( R to Y registration ) で、英文ですが、一応読みこなせます。
（フロント・フォグライトの回路図も載っています。
） 車種：レノー・クリオ（ルーテシア）ＲＸＥ ３ドアハッチバック、１６Ｌ、Ｖレジストレーション、ペトロール、オートマです。
去年の８月に前所有者のイギリス人から購入したものです。

Clio に関する質問

純正品ということに自分での修理はほぼ不可能ですね。
私どもでも配線を全部新品に取り替えてから一つ一つ追っていくしかないです。
どこかから電気が漏れてる可能性。

Renault Clio16V Phase１ （日本名ルーテシア） ルノー16vの助手席の右足元上からの水漏れ ・エヤコンの水かな。
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Clio に関する質問

足元ならエアコンでしょうな。