ランクル200とベンツGクラス(4×4^2含む) どちらが走破性に優れていますか？ 価格、信頼性はラ�

～G立岡選手～ シーズン最後まで スタメンなら 規定打席 届く感じですか？

Gクラス に関する質問

立岡選手はあと298打席です。
残り試合はあと54試合ぐらい。
1試合平均5.5打席ぐらい立たなければならないので、 規定打席には届かないと思います。

新型のシビックタイプＲこれってめちゃくちゃ早いみたいですけど、スカＧのＲ３２から３４ あたりと比べるとどっちが早い？

Gクラス に関する質問

ストック状態で鈴鹿程度の速度域サーキットタイムを比べたらシビックの方が確実に速いでしょうね、筑波みたいなミッキーマウスでは確実にシビックだろうと思います。

こんにちは。
ジギングの必要タックルについて教えてください。
メインは日本海と和歌山で、10kg前後のブリ、ヒラマサ、シオをターゲットにしています。
ジグは120〜200g程度 今回タック ルを買い直そうと思っています。
ただいつも1日シャクってしんどいので、出来る限り軽いタックルにしたく、15ソルティガ4000か4500でまよっています。
4000でも十分でしょうか？ PEは3号です。
お知恵をお貸しください！

Gクラス に関する質問

日本海や和歌山であれば4000番より4500番の方がいいです。
ラインキャパだけを見れば4000番でも問題ないのですが、リールの持つパワーというか強さが違います。
その分かなり重くなるのですが。
明石沖なら4000番でも十分なのですが。
スピニングタックルでなければならない理由がなければベイトタックルにされてはいかがでしょうか。
ソルティガの15でも400gチョットなのでかなり楽だと思います。

平成４年式ハイエースワゴン100系 ＲＺＨ100Ｇですが、エンジンを切ってキーを抜いてもブレーキ（テール？ ）ランプが消えません。
なのでとりあえずバッテリー外してます。
どなたかこの症状について原因，対処法などをご存知の方がいらっしゃいましたらお教えください。

Gクラス に関する質問

その症状対応した事あります。
ブレーキペダルにくっ付いているラバー製のスペーサーが劣化により脱落していませんか？ 足元辺りに10~15mm位の円形状のゴム落ちてませんか？ ディーラーか共販で購入して取り付けましょう。

バイク用ヘルメットの消費期限？ について教えてください。
アライのジェットヘル「ＳＺ－Ｇ」の購入を考えていますが、発売は平成１３年くらいと覚えています。
今買うと、平成１３年に作られた古い品物を買うことになるのでしょうか？もし、そうなら、少しでも新しい方がよいはずですので、今年作られたものを買うにはどうすればよいでしょう？。
通販での購入を考えています。

Gクラス に関する質問

そんなに古い商品は市場には無いでしょう。
また、出荷まで倉庫にしまって有りますから、劣化はしていません。
アライ、ショウェイは大量生産をしていません。
手作りを貫き通し、過剰生産して、シェアを増やそうなんて考えて居ません。
世界で一番売れているなんて、一切興味が無いメーカーです。
世界一安全なのはうちのヘルメットだと。
そう言うメーカーです。
ヘルメットは毎日被るなら3年で寿命と言われて居ますが、俺は4年か5年で換えます。
複数持ちますから、平たく言えば2年から3年で4年から5年使ったヘルメットを換えている事になりますが。
4～5年も被り続けるのは何故か？モデルチェンジやマイナーチェンジを待って居るのです。
新型が出た時の旧モデルの在庫を買うときが多いです。
余程、切羽詰まった時か、どうしても欲しいヘルメットが出た時で無いと、出たばかりの新型にすぐ飛び付く事は有りません。
出たばかりの新型は何かしら不備が有る場合が有る。
だから、そう言う人体実験に、テストライダーとして参加しないで、数年待って、新しいカラーが追加されたときや型が変わった時の旧型を安く買います。

巨人のリリーフ陣は調子を取り戻してきましたか？ ジャイアンツの山口、マシソン、澤村の三投手は一時期失点癖がありましたが、夏場になり復調してきましたでしょうか？ http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150726-00000031-sph-base 球威や変化球のキレはどうですか？ G党・ジャイアンツファンの皆様のたわいのないご意見をお待ちしております。

Gクラス に関する質問

山口は一時よりはだいぶ球速が出てきた気がします。
全盛期と比べるとスライダーの制球については指摘する解説者もいらっしゃいます。
マシソン、澤村は球威で抑えるタイプだと思うので、ストライクが入る日は大丈夫だと思っています。
四球連発で自滅が一番、怖いです。
いずれにしても、リリーフになってから宮國も好調ですから、３人＋宮國で終盤を抑えて貰い、ジャイアンツを優勝に導いてくれると思います。

【G党】広島ジョンソンの攻略法を教えて下さい。
初対戦となるカープ・ジョンソンを巨人打線が打つにはどういった攻略法があるでしょうか？ ジャイアンツ愛溢れる皆様の応援コメント、プロ野球経験者の方の分析などお待ちしています。

Gクラス に関する質問

ジョンソンは球速も結構あって、コントロールもいいそうなので、チームとして球数を投げさせるとか、戦略を持っての攻略が必要だと思います。
とは言っても、野球経験のない私の言うことは、解説者が説明してくれていることの受け売りなのですが・・・。

7月26日 広島-巨人戦のヒーローは誰になると思いますか？ http://baseball.yahoo.co.jp/npb/game/2015072603/top G党、ジャイアンツ愛溢れる皆様の予想をお待ちしております。

Gクラス に関する質問

今日の広島戦のヒーローは長野選手と予想します。
特別な根拠はありませんが・・・。
ジョンソンを打って三連勝しましょう！

① R クリッパーCRWRBー＞ルデアックパワー F ファスタークG1ー＞ファスタークG1 B ファスタークG1ー＞オメガＶヨーロ ② R クリッパーCRWRBー＞ルデアックパワー F ファスタークG1ー＞ファスタークG1 B ファスタークG1ー＞ファスタークG1 ③ R クリッパーCRWRBー＞ルデアックパワー F ファスタークG1ー＞オメガＶヨーロ B ファスタークG1ー＞オメガＶヨーロ ④ R クリッパーCRWRBー＞ルデアックパワー F ファスタークG1ー＞テナジー64 B ファスタークG1ー＞テナジー05 ⑤ R クリッパーCRWRBー＞ルデアックパワー F ファスタークG1ー＞テナジー05 B ファスタークG1ー＞テナジー25 どの組み合わせが良いと思いますか。
または、良い組み合わせがあれば、 教えてください。

Gクラス に関する質問

きたー またきたよ。
えーと。
⑤が１番おもしろそうです。

自分が今欲しいバスロッド オカッパリでの質問です！ 5g 7g のノーシンカーのワームを カバー ブッシュ ウィードに投げウィードが絡んでも引っこ抜ける そしてなおかつ！ ロングキャストがで きるロッドを教えて下さい！ 値段、メーカーは問いません！ よろしくお願いします。

Gクラス に関する質問

MやMHクラスのロッドにベイトフィネスリールを組み合わせた物が良いと思います、ラインは最低14lb。
ロングキャストは7ｇのノーシンカーを投げてもしれていますので、せいぜい30ｍ程のキャストとお考えください。
7ｇノーシンカーはOSPのドライブスティック4.5インチを使用、リールはレボLTZやLTX、ラインはフロロ14lb、ライン巻き量は40ｍ程度。
ロッドはエバーグリーンテムジンクロスファイアシリーズのパンテラ、スティード、リベリオンなど6フィート半前後のMクラス表記の物を使ってます。
※私の使用しているロッドは古い物ですから現行品から選んでください。
ドライブスティック4.5インチならラインがほぼ出ます。
水平飛距離で30ｍ程かと。
10ｍ～せいぜい15ｍ離れたカバーへスキッピングで入れてフォールで喰わせる釣りをしてます。
フロロ12lbでも魚を掛ければほぼ獲れますが、キャストミスして草木などに引っ掛けてのワーム回収率はフロロ14lb以上で劇的に改善されました。
12lbでは切れても14lbだとフックが折れるくらい違います。
7フィート前後にこだわるならMHやH位の物が良いかと。
フロロ16lbを使うときにはテムジンガンスリンジャー（6フィート10インチ）を使ったりもしましたが、ラインとのバランスや扱いやすさを考えると6フィート半位のMクラスロッドかと思います。

BCAAとプロテインの併用を考えているのですが、BCAAを1日に約10g摂取した場合、その日はプロテインは飲まなくて大丈夫ですか？

Gクラス に関する質問

プロテインは確かにBCAAは含まれているがそれ以外の重要なものは含まれており、BCAAはバリンロイシンイソロイシンのアミノ酸のみ。
BCAAは吸収が早く、筋肉が削れるのを防ぐもの。
プロテインはBCAAより吸収は遅いが筋肉を育てるもの。
よってBCAAとプロテインの役割は違っており、BCAAを十分にとったからといってプロテインはとらなくていいという事にはならない。

84年型のGPZ750Rを再生しようとしています。
せっかくなので社外品のパーツを見繕っているのですが数が少ない！ 900Rならフンダンに出てるようですが、750Rで探すと・・・ 質問内容は「GPZ900R(A1～A6)の車体は750R(ZX750G-)と互換なのか」です。
もちろんエンジンパーツは含みません。
具体的にはリヤサスを900用で買っていいのかをまず知りたいです。
宜しくお願いします。

Gクラス に関する質問

フロント16インチの頃は車体は共通ですよ。

シリコン製のバイブレーションルアーが使いたいのですが 持っているロッドが1/4オンス、７gが保証されている最高の重さで どこを探しても１０gを越えるシリコンバイブしか見つかりません。
条件に見合うシリコンバイブってないのでしょうか？

Gクラス に関する質問

＞＞alicecream_1111さん マドネスのシリテンバイブ43が4.5ｇでドンぴしゃです。
http://www.madness.co.jp/products/seabass/shiriten-vibe43 ちなみに53が8.5ｇでギリOKですかね？微妙かな？ http://www.madness.co.jp/products/seabass/shiriten-vibe53

車の燃費について 燃費計のついてる車にお乗りの方に質問です。
あなたの愛車の燃費を教えてください。
私のはハスラーＧで、28.5/㎞です。
エコ運転に心がけております。

Gクラス に関する質問

燃費計のついてる車に乗っていますが、もう車のは計れてない… もう少し考えた燃費計をつけてほしい、そんなプリウスPHV乗ってます。
ハスラー燃費いいですね！ カッコかわいいですし、とても素敵と思います。
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急いでいます！！！ 原付のことですが 4ストのJОGの純正マフラーって 2ストのJОGの3KJって原付に 装着することは可能でしょうか？ バイクに詳しくないので 大至急教えて下さい

Gクラス に関する質問

形も機能もまったく違うものです。
２ｓｔにとってのマフラーはエンジンの一部ともいえます。
４ｓｔにとってのマフラーは単なる排気管なのでなくても走りますが。

ベイトタックルについて 今、ベイトタックルの購入にとても迷っています。
使いたいと思っているルアーの重さは5～7ｇ、重くても10ｇです。
予算35000円で探していると、レボLTとホーネットスティンガーＭＬの組み合わせが気になりました。
オールマイティに使えるベイトタックルを...と探していたのでこの場合ベイトフィネスになってしまうのですが、どうでしょうか？上で言った重さは扱えるでしょうか？（飛距離30～40出てくれればありがたいです） おかっぱりメインで、このタックル一本あれば...というものが欲しいです。
別の質問でも聞いているのですが、上で挙げたタックルがあまりよくないからこれにすれば？的な回答もありがたいです。
どうかよろしくおねがいします。

Gクラス に関する質問

十分使える組み合わせだと思います。
そもそもベイトフィネス用ロッドだリールだなんてメーカーが勝手に言ってるだけです。
メーカーの人とは「顔も知らない他人」です。
気にする必要など全くありません。
レボLTはただスプールが軽いだけの普通のベイトリールです（もちろん性能はきちんとしてます）。
それをどう使おうがユーザーの自由です。
私はLTで20gのプラグをガンガンぶん投げています。
10gのルアーを使っても何も問題はありません。
ロッドだって同じ。
使い易ければ何でも良いのです。

ヒノキの厚さ１ミリの工作材を７枚貼り合わせて７枚合板ラケットを作ろうと思っているのですが、これまでの経験からすると重さ９０ｇ以下にはできないような気がしています・・・ どんなこと に気をつけたらいいでしょうか？

Gクラス に関する質問

質問者さんはかなり自作の経験がおありのようなので、 「それ、もう試したよ」的な回答だったらすみません。
なぜ檜7枚合板に行き着いたのか（実験？経験？打感の好み？）がわかれば、もう少し的確にアドバイスできたかもしれません。
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1、空のオーブン100度に加熱してOFF、放り込んでしばらく放置。
板を乾燥させる 2、そうすると接着剤が染み込みやすくなります。
3、水溶性の接着剤を水で希釈して7枚一気に貼り合わせます。
4、クランプで面全体を圧縮してまた100度くらいで乾燥させます。
5、負荷のかかる部分を避け基板用ドリル（直径1ｍｍ以下で肉抜き） 6、最終的に合板の左右と側面を油性ニスまたはラッカーなどでコーティング。
7、肉抜きした面も表面だけ穴が塞がれて 8、これで、水分は入りません。
9、穴を開けるので、強度が落ちます。
張り合わせる1枚1枚は木目が互い違いに垂直になるように組んでください。
斜めも入れればさらに良いかと。
10、側面と表面の油性塗膜が昆虫のように「外骨格」となるので、中の接着剤の重量ををできるだけ削る、（湿度による狂い、重量増加を避ける）という作戦です。
微調整は肉抜き加工。
どこを肉抜きするかは、質問者さんのラケットの使い方「負荷がかかり酷使する部分」を考えて上下左右均等にやってみてください。
最初は控えめにして、希望の重量に達したら、今度は、穴の開け方で打感を調節することも可能かと思います。
（開ける程しなやかに、脆くなりますが） ーーーーーー質問にはありませんでしたが、、、、 檜を6枚にして、中央をエポキシ接着と綾織カーボンクロスにする。
という手もあります。
これは「昆虫式」とは違い、人間的に背骨を強くする感じです。
ヒノキ7枚構成よりしなやかになると思います。
重量は同程度。
強度は上。

インチク用のロッドを探してます。
フィールドは日本海で、水深１００m前後、ルアーウエイトは150〜200gです。
基本的に鯛(春は80cmクラス)を狙いますが、タイラバ用のロッドのようにティップが柔らかいすぎるのは扱い辛く困っています… オススメのロッドや助言をお願いします！！ 理想としては、ティップはある程度柔軟性があり、大鯛にも対応できるものがあればと考えています。
炎月プレミアムもかんがえましたが、友人に炎月プレミアムを使用してる方がおり、ティップが入りすぎるので、インチクには少々辛いものがあるそうなので迷っています。

Gクラス に関する質問

ソルティガ BJ 66XXHB でどうですかね？ http://all.daiwa21.com/fishing/item/rod/salt_rd/saltiga_bj_st/ 私が使っているのは旧モデルの64XXHBですが… ・駿河湾で深場の太刀魚狙いでジグ150〜200gを使用 ・南伊豆の根魚狙いでインチク165〜200gを使用 ・駿河湾奥での真鯛、青物狙いでジグ、インチク120〜165gを使用 主にこの3カ所で上記の組み合わせで使用してますが インチクを扱うにはちょうど良い感じですよ また大物に関しても奄美大島への遠征で使用しましたが 〜5kgまでのギンガメアジ 〜7kgまでのカンパチ などを釣り上げましたがもうちょっとロッドはイケそうな感じでしたから 80cmクラスの真鯛にも充分に対応出来ると思いますよ

バス釣りで使うロングロッドを探しています。
使用の用途は大型河川の流芯部でのドリフトです。
現在、6.6fのスピニングでやっているのですが ラインスラッグの操作をするのにロングロッドの 方が やりやすいのではないかと思い導入を考えているのですが、バス用ロッドでは中々見当たりません。
海用なども視野にいれて考えているのですが 何か適していそうなロッドはないでしょうか？ ラインなどに関しては、pe0.8～1.0号に フロロ5～8lbで4～6インチ程度のワームに1～5g 程度のシンカーを使う予定です。
ラインでバイトを取るので特別、高感度では無くても いいとは思っています。
長さは8フィートクラスかその前後で考えています。
何か思い当たる品があればお教えください。

Gクラス に関する質問

私も、シーバスロッドの8ft3incのライトアクションロッドを当オークションでただの、炭素の棒ですが2980円くらいで手に入れ、 ロッドエンドを脇に抱えて 寄せる魚でもないので、3incぐらい詰めfujiのロッドエンドバランサーを付けて8ftで使用して います。
（ガイドも巻きなおしていますが・・) 8ft前後でしたらシーバスロッドのLを探していただき、さほど詰める必要もなく バランサーを付けて 楽しんでみてください。
シーバスロッドはカーボン厚巻きで パワーがありますので面白いです。
こだわりがあれば、高価な竿でもいいですが、 駄竿を、少しだけ加工して スレてない、魚の鼻先にアプローチ出来魚が釣れたではなく、 釣ったとなると 休日のストレス解消になると思いますよ

巨人も阪神と同様に今はお寒い状況なんでしょうか？。
巨人vsヤクルト 1度は逆転したものの追加点を奪えず同点に追い付かれて最後は延長11回の畠山和洋の勝ち越し弾でG3連敗 しかしまだセントラルは対戦一巡とは言えこの2年のBクラスチームが首位に並ぶとは

Gクラス に関する質問

近年、上位のチームが今年は苦しんでいますね。
それも近年、下位のチームが健闘しているからなんですが…

★僕の予想では弱小金満Bクラス球団ソフ○○ンクの工藤ド素人監督の解任＆更迭は遅くとも6月ごろだと確信していましたがこりゃ思ったよりも早くそれが実現しそうですよね？ これは5月のG・Ｗの真っ最中に実現しそうだ(・.・;) やっぱ予想というのは滅多に当たらないものですよね？

Gクラス に関する質問

歳内ストーカーおばさんと仲良くしてますか？

バス釣りのラインについて質問お願いします。
私は、7.2ftのHクラスのロッドに、フロロ16ポンドでジグ、テキサス、巻き物にも使用します。
おかっぱりの、バーサタイルな1本として使用してま す。
季節も春になって来たので、35g前後のスイムベイトとかも投げたいのですが、これ以上ラインを太くしたくないのですが、無理でしょうか？ ちなみに、ダブルラインユニノットで結んでます。

Gクラス に関する質問

全然問題なく16ＬＢで投げれますよ。
ただ岩場のような場所でジョイクロとか投げてトゥイッチとかするとまれに岩に当ってラインが切れたり、切れやすくなるのでその点を注意すれば問題ないと思います。
結び目チェックやラインチェックが面倒なようなら18～20ＬＢを推奨しますがバーサタイルにＨロッドを使いたいなら16ＬＢが妥当な太さだと私は思います。

Ｇクラスはよく壊れるとききます。
最近のＧ３５０もやはりちょこちょこ故障があると思われますか？？

Gクラス に関する質問

私は2014年６月に納車された、Ｇ350に乗っています。
発生した不具合は秋にウインカーの不具合がおき左フロントウインカー が点灯しなくなりました。
すぐにディーラーで修理させましたが今月再発したため様子を見ています。
ただしエンジンを切って再びエンジンをかけると治っていたりします。
（様子を見ている理由です。
ただし連休明けにディーラーで調査させます。
） フロントウインカーが点灯していなくてもサイドミラーとリアの ウインカーは点灯していました。
（点灯異常時カチカチの音が早くなります。
） けっこうウィンカーは弱点のようでブログで報告されている方も おられます。
あと何回目かにサンルーフを使用した時グリスが入れ過ぎていたのか サンルーフを閉めた時に内装にグリスの筋が付き当然取れませんので グリスの除去と適量の注入およびサンルーフの内装を取り換えさせ ました。
ディーラーに聞くとウインカーやエアバック関係で警告ランプが 点灯する不具合が報告されているそうです。
走る分には適度なディーゼルの振動、サウンドが心地よく乗り心地も 言われているほど悪くはないと思います。
ＭやＧＬとは住む世界が違うので比較してはだめです。
走行系での故障は未だおきておらずエンジンは快調です。
納車されてから５０００キロほど走っていますが平均燃費は９リッター を超えています。
基本ゴルフへの遠乗りなので往復だと燃費は二桁に上がる時もあります。
街乗りの比率が多くなると６から7あたりに落ちると思います。
約３５年前の設計なので最新の電気関係との相性が悪いのか 起きるのは電気計装トラブルが多いのではと思います。
エンジン、駆動関係は定期的にメンテナンスをすれば基本頑丈なクルマ なので長く乗れると思います。
（オイル交換、ハブのグリス注入等）