『牽引車【牽引自動車】』や『特種車【特種自動車】』について質問いくつかあります

『自動車』について質問いくつかあります。
また、国や地域も関係ございます。
『軽自動車』の『レンタカー【リースカー】』や『コラムシフトマニュアル車』や『左ハンドル車』などは実際に存在は していますか? また、人数は2人乗りと4人乗りの2種類です。
ナンバープレートの種類も4種類前後ありますか? 『黄色ナンバープレート』『黒色ナンバープレート』 『白色ナンバープレート』『緑色ナンバープレート』 に分かれますか? 第1免許と第2免許に別々ですか? また、『キャリアトレーラー』や『ホーストレーラー』、『セミトレーラー』や『フルトレーラー』とかも牽引可能な『軽自動車』は存在しますか? 勿論軽系及び小型系です。
【※中型系と大型系を除きます。
】

フルトレーラー に関する質問

『自動車』について質問いくつかあります。
また、国や地域も関係ございます。
『軽自動車』の『レンタカー【リースカー】』や『コラムシフトマニュアル車』や『左ハンドル車』などは実際に存在は していますか? ○軽自動車は日本独自の規定の車両ですので左ハンドルはありません。
しかし排気量やサイズが違う車両(いわゆる軽自動車ベース)なら、東南アジアなどで発売されています。
※ダイハツ・ムーヴはインドネシアの企業・プロドゥアのクナリと言う名で発売されていました。
○レンタカーはあります。
○コラムシフトもありますが、今ではインパネシフト(エアコンやオーディオの脇にシフトレバーがある)が主流になりつつあります。
また、人数は2人乗りと4人乗りの2種類です。
○軽自動車の最大乗車人数は4名です。
※車種により異なる ナンバープレートの種類も4種類前後ありますか? ○黄色ナンバープレート → 軽自動車で自家用 ○黒色ナンバープレート → 軽自動車で営利目的(要は運転代行などと同じで、その車両を使って金銭を得る仕事に使う) ○白色ナンバープレート → 登録車で自家用 ○緑色ナンバープレート →登録車で営利目的(バスやタクシーなど、その車両を使って金銭を得る仕事に使う) 第1免許と第2免許に別々ですか? ○第2種免許は運転代行やバス、タクシーなど、金銭を得る仕事に従事する際には必要。
また、『キャリアトレーラー』や『ホーストレーラー』、『セミトレーラー』や『フルトレーラー』とかも牽引可能な『軽自動車』は存在しますか? 勿論軽系及び小型系です。
○それに関しては解りません。

『牽引車【牽引自動車】』や『特種車【特種自動車】』について質問いくつかあります。
【※軽自動車系、小型自動車系、中型自動車系を除きます。
】 『キャリアトレーラー』と『セミトレーラー』と『フルトレーラー』と『ホーストレーラー』を全部で全部結合や融合をして運転走行をしても問題にはなりますか? また、停止や取消にはなりますか?

フルトレーラー に関する質問

全部の牽引や特種を融合して公道を走行する事は法律で禁止されています。
車検が通らない可能性高いです。
また、免許は停止か取消になりますよ。

『牽引自動車』や『特種自動車』とかの長さや大きさや高さや重さや太さとかはありますか? 勿論『大型自動車』限定です。
『キャリアトレーラーカー』『セミトレーラーカー』『ホーストレーラーカー』『フルトレーラーカー』です。
『10m前後』や『20m前後』、『30m前後』や『40m前後』に分かれていますか? 真相がいくつか知りたいです。

フルトレーラー に関する質問

長さはそれぞれ、車種に対応してありますから、それは当然だと考えますけどね。

『トレーラーカー』や『キャリアカー』、『ホースカー』や『セミトレーラーカー』や『フルトレーラーカー』や『リヤカー』等の後側部分も『レンタル』や『リース』や『売却』や『買取』をしている自動車販売屋さんは実際に は存在していますか?

フルトレーラー に関する質問

大型自動車のレンタカーや左ハンドル車などはあまり聞かないです。
トラックカーやバスカーなども聞いた事がないですねえ。
有ったら違反になるでしょうね。

『2階建て』の『トラック』や『ダンプ』などの『大型自動車』は実際にありますか? また、『キャンピングカー』には『2階建て』が存在します。
ほか、『トレーラートラック』や『トレーラーダンプ』や『セミトレーラーカー』や『フルトレーラーカー』などにも『2階建て』なるもの乗り物は存在しますか?存在していましたか?

フルトレーラー に関する質問

その二階建ては無いでしょう。
何か意味ありますか？ ※キャンピングカーも今では二階建ては新規は難しいかと思いますよ。
室内高の問題で難しいかと思います。

『大型自動車』限定です。
『大型セミトレーラー自動車』と『大型フルトレーラー自動車』を一緒に合体融合取付接続して公道を走行する事は出来ますか? また、『大型セミトレーラー自動車』と同様に『大型フルトレーラー自動車』もナンバープレートが前側と後側が違うのも知りたくなりました。

フルトレーラー に関する質問

3連トレーラー？ 日本の公道を走行する事はできません 山口の宇部なら会社所有の3連トレーラーが会社の私道を走ってます 海外ならロードトレインって長いのがある ナンバーは車両ごとに取り付ける物 ヘッドとシャーシは分離できるので、ナンバーが違って当たり前

セミトレーラーとフルトレーラーの違いは？

フルトレーラー に関する質問

お疲れ様です！ http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1236958537

無知ですみません。
日本のウイングパネルトラック（と呼ぶと思う）は欧州では走ってなく日本独自なのですか？ 前の2軸はステアリングが切れて車輪が（ヘッドのあるトレーラーより）一回り小さいようなヤツです。
スカニアなんかの動画を見るとフルトレーラーの前部分が走るようなのしかなくて。

フルトレーラー に関する質問

他の方々もかいてますが、恐らく低床4軸のウイングボディですね。
まず、低床4軸は海外では必要ないのです。
日本の高さ規制に合わせて荷室を大きく取るために床を下げています。
タイヤも小さければ床が下り荷台の天井高が取れます。
ウイングボディは基本的にはパレットごとフォークリフトで積み下ろしをして効率的な物流の為に日本発祥したと聞いたことがあります。
欧州にもあるようですが台数が少ないです。
海外では荷台にローラーが付いていてパレットを滑らして一枚づつフォークリフトで荷役するそうです。
ちなみに、低床4軸は車高が物凄くひくく、オーバーハングも長いので悪路や傾斜にとても弱いので、道路事情の良い日本でしか使い物にならないのです。
それでもエアサスを上げないと坂の登り口で引っかかることが多いですね。