最近、オートバイに興味があり250cc新車で一番パワフルだと有名なヤマハのWR250Xを購入したのですが、うまく走る事が

最近、オートバイに興味があり250cc新車で一番パワフルだと有名なヤマハのWR250Xを購入したのですが、うまく走る事が

最近、オートバイに興味があり250cc新車で一番パワフルだと有名なヤマハのWR250Xを購入したのですが、うまく走る事が出来ません。 街中などでは、問題なくスムーズに走る事が出来るのですが、誘って頂いた会社のツーリング仲間と一緒になって走ると、どんどん距離が空いてしまいます。 ライディングテクニックを向上するのには、どういった所に意識して走ると良いのでしょうか? 特に、カーブが怖くて必要以上に減速してしまいます。ツーリング仲間には、目線は良いけど体の使い方が悪いと言われています。理想としては、モタードらしく足を出して走ってみたいです。 新車のWR250Xに乗っています。慣らしも終わり、今で6500km程走っています。主に、休日の天気の良い日のツーリングに使用しています。一回のツーリングで200km程走ります。 年齢は、中年男性です。学生時代は、テニスをしていました。ヘルメットは、国産のアライ製でクシタニのジャケットを愛用しています。安全の為に、膝パットと胸部プロテクターも使用しています。

husahc4556y9さんへ 守るべき原則は幾つも在りますが。。。 先ずは、ハンドル or 手 or 腕で体重を支えない事、でしょうか。 off車なら幅が狭いのでリーンアウトで良い。ので、腰から上は直立。内側に倒さない。 コーナーリングの横gに対抗する内傾角は、車体だけで取る、と思って下さいな。 河原の、特に目の細かくて腰の無い砂の積もった所を走り回ってみると判りますが、地面を見ようと頭を内側に傾けるだけで、足下を払われる様に前輪がスライドアウトしてコケます。 で、内足の膝でハンドルを蹴り上げて事無きを得たり。。。d(^=^;) だから、パリダカの様なエンデューロの砂漠地帯では、大袈裟でトロく見えちゃう様な足の出し方をするのです。d(^^;) コーナーリングに先立って、直線のラインを見つけて、確実に制動する。 この時、両足の踝で車体を挟んで保持し、腰は後ろに引きます。膝でも車体を挟んで、直立。。。 後ブレーキを若干早く掛けて車体を沈み込ませてから、前輪を本格的に効かせます。 この時、腕で体重を支えないで下さい。手に力を入れると、前輪が首を振ってバランスを取る作用が阻害されてしまうので、前輪のグリップが下がります。 off車でダートだと手を振り解かされそうに成りますが、握力は強く、しかし腕からは力を抜く、と言った状態が作り出せる様に成りましょう。 もし上手く行かない時は、上体を前に伏せてしまってもよろしい。 で、減速して、ブレーキを緩めながらバンクして行く。 この時、タンクキャップの上に座る位、お尻は前に移動します。移動しつつ、前輪の横へ、つまり、内足は内側にでは無く、前方へ向けて「出す」、のです。 右足で後ブレーキを踏める左回りばかりを先に練習し、それが底々決まる様に成って来たら、右回りを練習します。 この右回りも何と無く会得出来て来たら、改めて左回りをやってみましょう。 後ブレーキの使い方、緩め方とバンクのさせ方、がタイミングを含めて解って来ると思います。 リーンインせず、リーンアウトで、車体だけ。。。 前輪トレッド面のグリップと相談しながらに成りますが、前フォークのブレーキで沈み込んでいる分が戻って来るのと、バンク角を取って横gで沈む量とをオーバーラップ、バランスさせて、無駄にフォークを伸縮させない、のが極意です。って事は、ブレーキの戻し・緩めは、スパッとじゃ無く、じわっとしたコントロールが出来る様に成らなければいけない。 で、バンクし、ブレーキも全緩めで、定常円旋回へ入る。。。 2輪では、この定常円旋回の期間が短い程、入口でスパッと向きを変えられている、後は脱出加速の「曲がった直線」に出来ている事のバロメーターに成ります。 ブレーキを緩めながら寝かして行く時、中腰で後ろに引いていたお尻を前に移動する。タンクキャップの上に乗る位で構いません。d(^^;) スッと前に移動しつつ、内足を前輪の横に出す。。。 のが、 >モタードらしく足を出して走ってみたい の出し方なのでした。 アクセルを開けられるな、と思い始める脱出加速の期間。 ここでは、外足の踝を車体にベッタリと付けましょう。足先は外を向く筈です。 そして、この外足でステップを後ろに向かって「蹴る様に」踏ん張る。 外足太股で車体を捻り込む様にして、アクセル開けに伴って起き上がって来る車体を捩じ伏せます。d(^^;) この踏ん張り方は、Off/Onに関わり無く、外足荷重が示す真意なのです。 この時も、ハンドルを引っ張ってしまわない様に。上体から力を抜いて、伏せ気味にしてしまって良いです。アクセルを開ければ、自然に後輪側に荷重は移動するので、意識して「後ろ乗り」する必要はありません。 って事で、文字だけだと中々解り難い話だと思います。疑問が有れば、補足なさって下さいな。(^^)

ライディングに関する回答

【動画】車・バイクニュース

【動画だから100倍楽しめる】YouTube車・バイク動画(すべて見る)

見て楽しむニュース

【動画だから100倍楽しめる】見て楽しむ車・バイクニュース(すべて見る)

【速報】車・バイクニュース

完全無料で話題の車・バイクニュースがすぐに読める(すべて見る)

【話題】今話題の動画

SNSで1000いいね!以上の話題の動画(すべて見る)

この質問に答えてみる

最近、オートバイに興味があり250cc新車で一番パワフルだと有名なヤマハのWR250Xを購入したのですが、うまく走る事が

最近、オートバイに興味があり250cc新車で一番パワフルだと有名なヤマハのWR250Xを購入したのですが、うまく走る事が出来ません。 街中などでは、問題なくスムーズに走る事が出来るのですが、誘って頂いた会社のツーリング仲間と一緒になって走ると、どんどん距離が空いてしまいます。 ライディングテクニックを向上するのには、どういった所に意識して走ると良いのでしょうか? 特に、カーブが怖くて必要以上に減速してしまいます。ツーリング仲間には、目線は良いけど体の使い方が悪いと言われています。理想としては、モタードらしく足を出して走ってみたいです。 新車のWR250Xに乗っています。慣らしも終わり、今で6500km程走っています。主に、休日の天気の良い日のツーリングに使用しています。一回のツーリングで200km程走ります。 年齢は、中年男性です。学生時代は、テニスをしていました。ヘルメットは、国産のアライ製でクシタニのジャケットを愛用しています。安全の為に、膝パットと胸部プロテクターも使用しています。

※未入力の場合「乗り物好き」として匿名で回答できます。

※未入力可能

全角10文字以上4000文字以内