バイクのリアボックスについて SV400sにリアボックスって取り付けることはできますか？

ダイワのベイトリールについて アルファスSVとSS SVとTS SVで迷っているのですが、どれを選んだらよいでしょうか。
①メインとして使うのはカバー打ちでラバージグ、スピナベ、バズベイト、その他トップ（ジッターやバドくらいまで）。
②ライトリグ（ノーシンカー、ジグヘッドで3グラムまでくらい）。
それぞれでどれがよいでしょうか。
ダイワのベイトに関しては知識があまりないのでよろしくお願いいたします。

SV に関する質問

私はT3ｓｖを使用していますが、①、でご使用されるのにT3ｓｖでかなり対応していると思います。
T3ｓｖの価格的にもハイエンドに近い価格帯で高級感あり好きです。
メカニカルブレーキもカチカチと音がして細かい設定が出来ます。
ギア比はハイギヤがいいかと個人的に感じます。
②ライトリグの場合、ssair,T３airの領域になってくるので私的には①と②は分けてお考えになられたほうがいいかもしれません。
ご参考になればうれしく思います。

カンパニョーロ カムシンを注文しましたが質問があります。
最近、ロードバイク用でカンパニョーロのカムシンのホイールを 注文しました。
「Campagnolo Khamsin Asymmetric G3」 リムの高さ:が「フロント 24mm, リア 27.5mm」なのですがそこで質問があります。
タイヤのチューブですが家にあるのがSCHWALBE(シュワルベ)の700×18/28Cチューブ 15SVでバルブ長が４０ｍｍの物になります。
バルブ長が４０ｍｍでもこのホイールに取り付け・空気入れは可能でしょうか？

SV に関する質問

可能です。
それより短い 36mmでも何ら問題ありませんでした。

バス釣りです ベイトフィネス用にリールを1台購入したいンですがT3SVとアルファスSVで悩んでいますどちらが良いでしょう？ あと両方のリールに8ポンドフロロを何mくらい巻けますか？

SV に関する質問

フィネスやるのに何でSVなんですか？ フィネスも可能ではありますが、フィネスに関してはT3AIRかSSAIRの方が遥かに上ですよ バーサタイルタックルでたまにフィネスっぽい事もしたいって感じならSVがピッタリですが、フィネス用でワザワザSV選ぶ意味が分からないですね

バス釣りについてです。
DAIWAのSS SVの使用感想をお願いします。

SV に関する質問

いたって普通のベイトリールです。
特別飛距離は出るわけでは無いです。
ブレーキの調節幅がいきなり変わります。
ドラグは弱いです。
合わせた瞬間にラインがでます。
最後にT3SVの方が良いです。
T3SVよりスティーズSVの方が良いです(笑)。

ご回答よろしくお願い致します。
メガバスのFX68RにダイワのSVスプールに交換することは可能でしょうか？ どうぞ宜しくお願い致します。

SV に関する質問

交換可能です。
SVブレーキシステムも勿論、問題なく働きます。

新しくベイトリールを購入しようと思います。
用途はシーバス、バス、ナマズなどいろいろ使う予定ですが、メインはシーバスのボートゲームや、橋脚、小規模河川などの小場所狙いになりそうです。
今考えているのはダイワ １５ジリオンTWかT3SVです。
主に使うルアーは５ｇのジグヘッドから、２０ｇのプラグです。
どちらがいいでしょうか？ また、同じような価格帯でおすすめのベイトリールがあったら教えてください。
回答よろしくお願いします。

SV に関する質問

私はT3SVユーザーです。
5ｇのジグヘッドから、２０ｇのプラグでしたら、T3SVは特にお勧めですよ。
とにかく軽い力で飛距離がでますし、SVスプールのすごさを実感できるはずです。
１５ジリオンTWもいいですね。
私もどちらか悩みました。
けれどT3SVにしてよかったと思っております。

現在sv400sに乗っているものです。
この後継車のグラディウスに乗り換えを検討しています。
スズキにこだわりがある訳ではありませんし、デザインで選んでいるのではなく、svのエンジンフィー ルや軽く扱いやすく、コーナリングも楽しめるというバイクの特性が好きであるからです。
sv400sを購入したときも上記のバイク特性が気に入り購入しました。
ぶっちゃけ、デザインは「好き」とは言える感じではありませんでした。
ですが、グラディウスは現行の国産のネイキッドタイプの中で一番デザインも良いのではないかと思ってきました。
こう思ってしまったのは、鈴菌に感染したということでしょうか？ そこで聞きたいのですが、スズキのバイクをひいきしてない方、むしろ歴代のスズキの作るバイクのデザインがあまり良いとは思ってない方、グラディウスのデザインはどうでしょうか？ 自分が鈴菌にかかったのではないかと少し心配しております。
よろしくお願いします。

SV に関する質問

SVやグラ程度で感染するほど、スズ菌の感染力は強くないです。
カタナやB-KINGのスタイリングに心を奪われるとか、イナズマやアクロスのネーミングに衝撃を受けるとか、ブルバードの倒立フォークに涙を流すとか、グース350とRG-Γを2台持ちしてるとか、バイクはハヤブサでクルマはスイフトスポーツだとか、湯呑みを持ってるとか、そういうことにならないかぎり、スズ菌感染は否定的です。

ヘビダンなので使うためアルファスsvの購入を考えてます。
ロッドはブラックレーベルで考えてますがスペックはなにがいーですか？ 661MRBとかですか？

SV に関する質問

ブラックレーベルならば、681MMBも有りかと思います。
6'8ft.なので、ボートでも陸っぱりでもオールマイティーに使えます。
ヘビダンやノーシンカー、巻物等にも使えます。
自分は、巻物メインなのでアルファスSV105Lをセットしています。
http://www.daiwaweb.com/jp/fishing/item/rod/bass_rd/black_label/sub03/index.html

本田選手がSVホルンのオーナーになりましたが、 最高経営責任者（ＣＥＯ）兼副会長に就任した神 田康範氏（３４）とはどのような人なのですか？ 本田選手との接点が分からないです。

SV に関する質問

本田が所属しているマネージメント会社 HONDA ESTILOの人間のようです。
実質的なSVホルンの運営は このHONDA ESTILOが行うでしょうから、 神田氏はSVホルン部門のトップ、という事でしょう。

バイクに乗っている方に質問です。
お盆休みに友人と首都高を使って、伊豆まで日帰りツーリングに行く計画をしているのですが、 バイクで首都高を使った事がないので、 素直に圏央道を使うべ きか、悩んでいます。
自分としては、初めてなので首都高を使ってみたいのですが、すり抜けは自信が無いので見通しのきかないカーブで渋滞に捕まったら玉突き事故にならないかなーと色々心配してしまうのですが、 どちらを使ったらいいか、アドバイスをよろしくお願いします。
ちなみに愛車はsv400です。

SV に関する質問

首都高と圏央道で伊豆。
という事は、埼玉県・群馬県から行かれるのですかね？ だとしたら、行きは首都高、帰りは圏央道でどうでしょうか？ 行きは、首都高の都内の環状線なんかには行かず、とっとと 湾岸線に出てしまいませう。
3車線でのんびりできますよ。
直線ばかりだし… で、湾岸線から横浜横須賀道路を1区間走って朝比奈ICで出ます。
ここから小さい峠を超えて鎌倉からR134へ。
R134は、今、江の島から先は2車線になっているので、そのまま快適に 西湘バイパス⇒R135(真鶴道路)⇒伊東なり下田なりへ。
鎌倉も朝はさすがに空いています… ※日帰りの限界として、下田。
と考えておいた方がいいと思います※ 帰りは、R135が激混みするので、伊豆スカイラインで箱根経由で 帰るのが吉かと… で、小田厚か東名(そこそこ混むけど、ここは我慢)で海老名ICから 圏央道ですいーっと帰るのがいいのでは？ 箱根の火山規制はチェックして下さいね。
箱根新道とかは大丈夫ですが、 今のところ…(--;)/ よい旅を…

村上大介選手が！ダイスが！！ 4Fですよ(;゜∇゜)！！ 村上選手が4Sと4Fを入れてきたらTES凄くなりますよね？ 日本男子は来シーズン面白くなりそうですね！ けどワールドの枠が2枠しかないよぉ～ 羽生宇野村上無良小塚...激戦ですね(＊_＊) 来年のワールドは羽生選手と宇野選手だと思っていたが、これは分かりませんよね？ 今から来シーズンが楽しみすぎます(^o^) 村上大介選手の4F https://instagram.com/p/2sVZvem7Sv/

SV に関する質問

インスタグラム動画拝見しました ４Fは回転は足りていると思いますし 飛距離や着氷の流れも素晴らしいです 初の認定選手になるといいですね ジャンプ構成に関しては村上選手にはSPでは４S+３Tを、 FSではハーフループから３Sまたは３Fを跳ぶ ３連続ジャンプを入れてもらいたいです 綺麗なクワドを跳べるのにセカンド２Tというのは せっかくの武器がもったいないですし FSではNHK杯でも全日本、四大陸選手権でも ３連続ジャンプが入っていないので上位は望めませんので 【ＳＰ】 ４S+３T、３A、３F 【ＦＳ】 ４Ｆ、４S+３T、４S、３A、３A+２T、３Lz+１Lo+３F、３Lo、３S ４Fが３回転に抜けると確実にザヤるのでリスクが高いですが プロに入れることができるよう頑張ってほしい 男子は枠を一つ減らしてしまいましたが ソチ五輪代表、今季ワールド代表と ３人目の選手選考を巡ってはすったもんだが続いていたので 「全日本選手権優勝選手」「全日本優勝者を除いたGPF最上位選手」と 選考対象がはっきりするのではないかと思います 村上選手はシーズンベストスコア２４位以内に入っていますので 来季GPSでは２大会の出場機会を与えられるはずです チャンスを確実にものにしてもらいたいですね

現在 スズキ ＳＶ650Ｓ 1999年式 ＹＰ52Ａ を所有している者なのですが、フロントフォークに点錆びが酷くてフォークオイルが漏れ出してます、 フォークのO/Hをしようと思うのですがインナーの錆が酷いのでインナーの交換したいのですが中古品では中々物が出てこなく、新品は高価なので中古を探しております、ＳＶ650というのが珍しく、ＳＶ400ならちょこちょこ中古品が出てきます、そこでご存知の方にお聞きしたいのですがＳＶ400 ＶＫ53Ａのフロントフォークのインナーは流用可能でしょうか？インナーの径はφ４１なので同じの様なのですがお願いします

SV に関する質問

YP52AではなくてVP52Aですよね？ 私も初期型SV650を所有していましたが基本的にエンジン周り以外はほぼSV400と同じバイクです。
つまりフロントフォークは問題なく流用できます。
また参考までに、SV400用でなくてもフォークインナーチューブ径が41mmで長さが同じくらい（2～3cmほど長くてもOK）なら結構流用できます（フルアジャスタブルのサスは×）。
私はホンダのVTR1000Fのフォークを流用してつけましたがピッタリでした。
参考までに、こんなサイトを見つけました。
http://creator.kappe.co.jp/~n-ten/mc/etc/ffork.html

スティーズ SVとT3 SVは飛距離変わらないとダイワさんは言っていますが実際どうでしょうか？ まただいたいクランクやスピナーベイトなどはどれくらい飛びますか？

SV に関する質問

ダイワさんの言うとおりです。
ほぼ同じです。

バス釣りの質問です ロッドポイズンアドレナ1610MH リールDaiwaのT3sv ラインはフロロカーボン12lb バイブレーション16gを投げた時の飛距離はどれくらいでしょうか？ MとMHのロッドの違いで飛距離も変わるのでしょうか？

SV に関する質問

T3 SVは6.3L-TWを使ってます。
上手い人が遠投用に準備すれば40m以上飛ばせると思うけど、T3 SVってそういうリールじゃないから。
そもそもスプールの重量を減らし慣性を抑えてトラブルを回避するためにラインを大量に巻けない仕様になってるので遠投なんて出来ない。
フロロの12lbだと75m巻ければ良い方で、75mのラインが出きったとしてもロスを考えれば50m程度しか飛ばせない。
使ってみればわかるけど軽量～中量級のルアーを近距離～中距離でトラブル無く使う為のリールですので遠投目的なら他のリールにしないともったいない。
MとMHで飛距離の差を気にしているけど、竿のスペックよりもリールのスペック的に頭打ちなので飛距離は変わらない。
16gのイブレーションをメインに据えるならロッドのパワーはMHで良いとは思う。
リールをまだ購入していないならT3 SVからT3 1016SHやアルデバラン、予算に余裕がるならメタニウムDCに変更することを強く勧めます。

スティーズ100SHLにSVスプールに変えるとだいたい飛距離はどのくらいでますか？

SV に関する質問

SVスプールはバックラッシュのしにくさと軽い物が投げやすいのが売りで、個人的使用感ですがフィネス的な使い方なら飛距離はやや伸びるかもしれませんがそれ以上のウエイトなら飛距離は変わらないかマグホースZロングディスタンススプールの方が飛ぶと思います。

新しくベイトリール購入を考えています。
候補ディサイダー7 かアルファスSV 投げるルーア（3g～10g） ロットベイトフィネス用 中規模の野池使用 よろしくお願いします。

SV に関する質問

答えようが無いから回答がつきにくいかと。
多分見て答えてない人は「軽いの投げるんならスピニングでいいじゃん」と思ってると思います。
小中規模の野池でベイトにこだわる必要ってメリット無い気がします。
手返しが〜とかはトーナメンターだけの話かなと。
まぁ、流行りですけどね。
業界が竿とリール売ろうと必死。
ソルトでロックフィッシュやるんでディサイダー7買いました。

ブラックバス釣り初心者です！ 今までスピニングタックル一つしか持っておらず、ベイトタックルを探していたところ、友人からアブガルシアヤバいシリーズのフナベイトスペシャルを譲り受けまし た！ 割となんでも竿的な感じで聞いているのですが、このロッドにアルファスsvを購入してつけたら変ですか？ また変だと思う方はどんなリールを買えば宜しいでしょうか？ 自分の釣りは主に陸っぱりメインです！

SV に関する質問

フナベイトスペシャルは、名前の通りフナベイトをキャストするのに特化したロッドですので、適合ウエイトが1/2～2oz辺りだと思ったので普通のサイズのルアーはバイブレーションやスピナーベイトくらいしか使用できないと思います。
ヘビキャロにも使えたりしますのでベイトに慣れてからの使用をお勧めします。
その場合は、20lb.のラインを100m以上巻けるリールを選べば大丈夫です。
ベイトに慣れるまでは、MLやMクラスの6.6フィート以下で投げまくって練習した方が良いです。
アルファスSVでマグブレーキ強めから練習し、ダイヤルが3以下で投げれるようになったら、ジリオンやタトゥーラ辺りを追加で購入してフナベイトスペシャルを使用すると無駄にならないかと思います。

バス釣りのベイトリールについて質問です。
巻物を中心に使えるベイトリールをさがしているのですが、シマノの12アンタレスとダイワのT3 SV どちらの方が総合的に良いリールでしょうか？それぞれの利点と欠点を教えてください。
また、13メタニウムもかんがえているのですが、上の二つと比べてどうですか？ また、このなかで1番オススメなリールを教えてください。
もし、これら以外のリールがオススメならばそのリールの利点とともに教えてください。

SV に関する質問

その２つなら、T3SVを選びます。

T3SVについて質問です。
この度T3SVを購入しました。
レベルワインダーが上下左右に1ミリほどガタつきますが、これは正常なのでしょうか？ それにともないギア部分も少し動きます。
また メカニカルブレーキを目一杯締めこんだ状態でクラッチを切っても14g程のルアーがスーッと落ちます。
試しに5gのシンカーのみで試したところ、目一杯締めこんだ状態では落ちませんでしたが、そこから少し弱めただけでスーッと落ちます。
これも正常なのでしょうか？ 今まで使っていたリールが銀メタとスコーピオンXT1500だったのですが、メカニカルの違いに驚き、これがDAIWAでは普通？と感じ質問させていただきました。
回答よろしくお願いいたします。

SV に関する質問

レベルワインダーはどのメーカーのどの機種でもわりとグラグラしますよ。
もちろんギアにつながっているのでギアも動きます。
スコーピオンやメタも同じではないでしょうか。
ここがきつすぎたら巻き抵抗が強くなってしまいますし部品の消耗も早くなってしまいます。
レベルワインダーはあくまで糸を巻くときの補助なのでそれで正常です。
私もT3SV、STEEZ・SVを所有ています(一杯まで締めこんだことはないのでわかりませんが)SV系のリールはルアー問わずメカニカルを緩めで使うのが基本できつく締めるという想定、作りはしていないと思われますので緩いのも正常だと思います。

バス、ナマズ用にベイトリールを買い換えようと思っています！ 今、00メタニウムMGとタトゥーラHDカスタムとビッグシューターを使っています！ それぞれそこそこ飛距離は出ますが、もう少しってときに届かない場所が多々あります！ そこで質問ですが、このリールよりも飛距離が出るリールで使いやすいものがあれば教えてください！ 使うルアーは15g～20gまでのトップルアーばかりです！ 予算は3万円前後で、今気になるリールとしては、DAIWA T3 SV、タトゥーラHLC、12アンタレスHG、アンタレスDC、newメタニウムです！ また、アンタレスは、ノーマルとDCだったらどちらを選びますか？ できるだけ詳しく教えてください！

SV に関する質問

飛距離重視に置いてる間はもちろん12アンタレスが一番アンタレスです！オールマイティになんでもメタニウムしたい時なんかは13メタニウムなんかいいでしょうね！ ノーマルとDCはあなたの腕次第です オートマ車でいいかちゃんとミッション車を楽しみたいかでしょう 大人はDCなんていらねーっしょ！ もちろん00メタニウムとは森三中とローラぐらいの違いがあると思います

ベイトリールのノブについて教えて下さいm(_ _)m 15アルファス SVに以下のノブは装着可能ですか？ Ｉ-Shape Cork Knob : 軽量コルクのスタンダードＩ型ノブ

SV に関する質問

ダイワのリールなら当然可能です。

ベイトリールで釣りをしていると、ロッドを持っているほうの手が水びたしになります。
そんなものでしょうか？ちなみにモアザンPE SVにPEライン1.5号でシーバス釣りをしています。

SV に関する質問

どうしても濡れてしまいます。
海水の方が淡水より粘りがあるのと編み糸ということで余計ラインについてきます、これはベイトリールに限ったことではなくスピニングリールでも同じです、スピニングの場合リールが下にあるのと回転方向が違うので拡散してあまり目立たないだけです。
PEライン専用の撥水スプレイを使うとだいぶ改善されます。

SV400,650系のVツインエンジンのフロント側ドライブスプロケを交換するのに クラッチワイヤーの掛かったリンクを外した時、一緒にリンクの先のシャフトも抜いてしまいました。
今度、シャフトを入れたときシャフトが押せない状態（クラッチスプリングを押せない状態）になってしまいました。
シャフトが奥で何かに当たってるのかリンクをシャフトに止めるネジを締めれません。
この場合どのようになっていると考えられますか？クラッチ側のカバーを開けないと直らないでしょうか？

SV に関する質問

ぐりぐり回しながら入れたら入りませんか？ 車種、構造はちがいますが、以下のブログと同じような状態では。
http://iwat45.blog112.fc2.com/blog-entry-118.html

ショアからのアコウ(キジハタ)タックルについてのご質問です。
ベイトリールを何にするかで悩んでいます。
ダイワのモアザンPE SV8.1、15ジリオンTW1516SH、シマノのエクスセンスDCなどが候補です。
おすすめがあれば教えてください。
よろしくお願いします。

SV に関する質問

エクスセンスDCを使っています。
バックラは少なく、ハイギアなので巻き取りはいいですが、 飛距離は他のリールの方がいい気がします。

SV400SかGSX400インパルス この2台ならどちらに乗りたいですか？ 理由も一緒に回答お願いします。

SV に関する質問

SV400Sです。
まったく知られていませんが、4スト400ccではSV400Sが最も速いバイクです(公道走行レベルで)。
馬力規制前のVFR400RやZXR400、馬力規制が解除された現行のGSRの方が速いと言う人もいますが、それは間違いです。
確かに高回転を多様し、140km/h以上を多様するようなサーキットではSV400Sは4気筒車に劣りますが、速度域の低い公道では話が変わってきます。
SV400Sの場合、4気筒ネイキッドより車重が20kg近く軽く、最大トルクは4.2kg-mとクラス最強です。
更にその4.2kg-mのビッグトルクをたったの8000回転で発揮する為、信号ダッシュやコーナーの立ち上がりはむちゃくちゃ速いです(4気筒の場合は9000～10000回転で最大トルク)。
120km/hを超えると加速は緩やかになってしまいますが、120km/hまでの加速はナナハンネイキッド並みの速さを誇ります。
超個性的なスタイルさえ嫌いでなければSV400Sがイチオシです。

素人なのでご教授下さい！ バックラッシュ軽減や軽量プラグを飛ばしたいのに考えています。
TD-ZにT３SVスプ－ルを付けたいと思うのですが可能でしょうか？ 可能であれば性能は飛躍的に変わるのか教えて下さい！

SV に関する質問

TD-ZにT3SVのスプールは取り付け不可能です。
正確に言えば取り付けは可能ですがインダクトローターの作動が合いません。
TD-ZはスティーズのSVスプールが対応しています。
SVスプールはあくまでもSV(ストレスフリー・バーサタイル)スプールです。
軽量ルアーから重量のあるルアーまで使えるスプールです。
バックラは減ると思います。