こんにちは、名古屋市在住でタイヤ交換を考えている者です

足回りの１G締めについて専門家の方の意見をお伺いします。
クラウンのショックを交換したのですが、足回りは１Gで締めたほうが良いと言われ、 知人のガレージにて、２柱リフトを借りて車体を上げ、1本ずつロアアームに単管パイプをかけて １輪浮かせた水平状態を作り締めていきました。
ところが、あるショップの方から「完全に3本のタイヤが地面に設置した状態で、1本を浮かせ 水平状態にしないと１G締めにはならない」 との指摘を受けました。
確かにそれだと間違いないでしょうが、４柱リフトもないため その状態を再現出来ません。
１本ずつリフトから浮かせて水平を作り１G締めをする作業は、はり間違いですか？ アドバイスよろしくお願いいたします。

専門ショップ に関する質問

車がリフトから落下する恐れがありますよ。
死にたくなければやめて地面に降ろしてから締めて下さい。

これからソフトボールを始めようと思っています。
ジョーダンが好きなので、道具にはナイキを使いたいのですが〜 ナイキの野球道具を探すのですが、スポーツショップにはないみたいです。
野球専門店に聞くとナイキジャパンは野球道具から撤退するみたいな話しを聞きました。
本当でしょうか？ もし、本当なら輸入しかないのですかね？

専門ショップ に関する質問

中学のソフトボールだと3号球ですよね？ 軟式用だと捕球しにくいとおもいますよ？ 格好だけで良いのなら軟式用でもいいと思いますが。

こんにちは、名古屋市在住でタイヤ交換を考えている者です。
最近、大府市で新しいタイヤショップを見つけたのですが、お店のつくりが専門店っぽくて、ちょっと敷居が高いような感じなんです。
もし、利用されたことがある方がいれば、雰囲気や評判などを聞かせていただきたいと思って投稿しました。
場所は大府市で、名古屋市の緑区と接していて国道23号線のそばです。
お店の名前は、「タイヤショップマルミツ」さんです。
よろしくお願いします。

専門ショップ に関する質問

せっかくタイヤピット店の登録があるというのに ↓ 持ち込みタイヤについては料金が異なりますので、別途ご相談ください。
は もったいない

石垣島のダイビングショップについて教えてください。
9月に石垣島に1人で行く予定で、ファンダイビングのために丸2日取っています。
（現在アドバンスで30本くらいです。
） シーフレンズかtaitaiというお店が親切そうでいいかなと思っているのですが、両方ともシュノーケルや体験ダイブと同じ船らしく、 シュノーケルの方に合わせてダイブポイントが限られたりとか、体験の方に合わせて潜る時間が短いとか、ファンダイバーにとって何かと都合が悪いのかなと心配です。
ファンダイブを楽しむなら、ダイビング専門ショップの方がいいのでしょうか？ それともシュノーケル同時開催のショップでも、特に問題ないのでしょうか？ どなたか使われた方いらっしゃったら、ご感想を教えてください。
また、お勧めのショップや、規模など選ぶポイントについて、是非アドバイスをお願いいたします。
《希望はこんな感じです》 ・なるべく長い時間潜りたいです。
・ミーハー初心者ですので、いろんなポイントでマンタや南国の魚を見たり、洞窟など地形を一通り泳げれば満足です。
・贅沢を言えば、石垣近くだけでなく西表島や小浜島の近くでも潜れるとなお良いです。
ワガママな希望ですみませんが、ご回答宜しくお願い致します。

専門ショップ に関する質問

とりあえず前座的に～ ・・・昨年・・・久しぶりに【相乗り】で『taitai』の船に乗ってきました。
正直・・・ポイント選択に関して【マンタポイント】以外で1船出港の場合は 【シュノーケル・体験でも潜れるポイント】 ・・・ってことになるかと思います・・・ ただし・・・当然ですが・・・ 【体験・シュノーケルは別のガイドが担当】 【コース取りは全く違う】 ・・・ので，充分楽しめるとは思いますが・・・ ただし・・・昨年乗ったときはちょうど・・・ 【ショップスタッフの研修中】 ・・・でした。
スタッフによっては”まだまだ・・・”って場合もあり得るかと・・・ 当日オーナーは【船長・昼食準備担当・・・+三線担当】でしたね・・・ シーフレンドは使ったこと無いです。
ごめんなさい・・・ あと・・・ 【西表】にも行きたい・・・ってことは・・・ 【大型船】 保有なショップが良いかもしれませんね・・・ 【大城】 【うなりざき石垣店】 ・・・あたりはあんまり初心者向け・・・って訳ではありませんが，きちんとした良いショップだと思いますよ～ 大型船保有で，攻める範囲も広いですから・・・ そのあたりのショップもご検討範囲に入れてみてはいかがでしょうか？

素朴な疑問です。
これを見ているメーカーの社員に聞きたいです。
今日の朝のニュースでシャベルカー（パワーシャベル）の話が有りました。
自分としてシャベルカー=フロントにシャベ ルの有るホイールローダーのイメージが有ります。
普通は油圧式シャベルとかパワーシャベルとか言いませんか？。
または登録商標の関係で重機と言いませんか？。
でも、道路交通法では公道上の作業車はシャベルカーと言っています。
これは法律と実情が一致していますか？。
（笑） 何かおかしく有りませんか？。
また、登録商標でパワーシャベルとブルドーザーの名前を登録している確かキャタピラー社だと思いました。
キャタピラーも登録商標だと思いました。
あと、パワーシャベルと同じ構造のユンボはフランスのメーカーの登録商標と聞いています。
これを見ているメーカーの社員の何かしらの意見や見解を聞きたいです。
これで回答が無ければ神田須田町の交差点の近くに重機関係のミニカーの専門ショップが有ったと思いました。
（ここははっきり言ってマニア的にすごいです。
） 場合によってはそこで聞くつもりです。

専門ショップ に関する質問

・シャベルカー どちらかと言うとショベルカーと言った方が通りはいいかと思います。
これは、メディアが商標をかわすために作った通称が普及したものと聞いています。
・自分としてシャベルカー=フロントにシャベルの有るホイールローダーのイメージが有ります。
人それぞれとは思いますが、一般的には、アームを介したバッケットで土砂等をすくい上げるような動作をする履帯を装備した重機のことと認識する人が多いと思われますし、そのように使われることの多い言葉です。
むしろホイールローダー＝ショベルカーというイメージは、私にはありません。
・普通は油圧式シャベルとかパワーシャベルとか言いませんか？。
そうとも言いますね、パワーショベルは小松製作所の商品名です。
・または登録商標の関係で重機と言いませんか？。
重機というのは、特定のジャンルではなく、建設機械全般を指す言葉です、示したい対象が絞られている時は、そちらの呼称を用いた方がより伝わりやすいということです。
例えば、災害現場で様々な機械を投入して復旧にあたっている、というような報道の場合は、個別の呼称を出しているとムダに話がながくなるので、重機の一言でまとめてしまう、そんな使い方をする言葉です。
・道路交通法では公道上の作業車はシャベルカーと言っています。
これは法律と実情が一致していますか？ 何かおかしく有りませんか？ すみません、おっしゃる意味がよくわかりません。
・登録商標でパワーシャベルとブルドーザーの名前を登録している確かキャタピラー社だと思いました。
パワーショベルを用いたのは小松製作所だったと記憶しています。
ブルドーザーは、小松製作所とキャタピラー社でほぼシェアを二分している状況ですが、どちらもブルドーザーという呼称を用いていることから、どちらかが商標権を主張するような状況ではなく、あくまで通称として定着しているものと思われます。
・キャタピラーも登録商標だと思いました。
キャタピラーはキャタピラー社の登録商標です、日本では履帯、無限軌道などと言いますが、一般的にはキャタピラで通っているのが現状です、3輪トラック全般をミゼット、携帯音楽プレイヤー全般をウォークマンと呼んでしまうように、印象的な商標が同ジャンルの呼称を支配してしまうのはよくあることです。
余談ですが、キャタピラーは本来「芋虫」という意味です。
他にも、クローラ、トラックベルトなとど呼ぶこともあります。
・パワーシャベルと同じ構造のユンボはフランスのメーカーの登録商標と聞いています。
そうです。
が、三菱にも商標の使用許可を与えていたようで、同社にもユンボと名のつく商品があったと記憶しています。
あと、日本の重機レンタル会社ニッケンがユンボという商標を国内で商標登録しているようです。
・これを見ているメーカーの社員の何かしらの意見や見解を聞きたいです。
前述の通り、市民権を得る呼称は、その商品の認知度の表れです、より印象の強い通り名で呼ばれるのは必然であるし、それを用いて莫大な利益を不当に得てるというようなことがなければ、それほど目くじらを立てるような話ではないと思います。

中古車の骨格を塗装したら修復歴になる？ Gooに掲載されていた「修復歴なし」表示の中古車を見に行きました。
外見は綺麗だったのですが、ボンネットを開けるとフレームやコアサポートの錆が目につきました。
それを指摘すると「納車までに綺麗にします」との事だったので契約しました。
しかし納車前に「磨いただけでは錆が取れません。
塗装した方が綺麗になりますがどうしましょうか？」と聞かれたため、「お願いします」と言いました。
数日後「綺麗になりました！」と画像が送られてきました。
そして納車翌日、購入した車種に強い専門のショップにてコンデションチェックをお願いしたところ「このクルマは左フロントを修理したあとがある」と言われ・・・「そんなはずは・・この塗装跡は錆を綺麗にするために骨格やコアサポートを塗装しただけですがそれの事ですか？」と聞くと「いや、ここが明らかに歪んでいるでしょう」と言われ、のぞき込むと確かに歪んでおりました・・・。
ただし、正確に修復歴のあり/なしを出すには日本自動車査定協会の査定員にみてもらう必要があるとの事だったので後日予約して査定してもらいましたが、結果はやはり「修復歴あり」でした。
査定前に「錆を綺麗にするために骨格やコアサポートを塗ってます」と説明もしましたが、それとは関係なく左フロントに事故で修復した跡があると言われました。
後日「車両状態確認証明書（修復歴あり）」が発行され、お店に見せて「修復歴なしで買ったが、修復歴が発覚したので契約解除/全額返金してほしい」と希望を伝えました。
しかしお店は「修復歴なしの車だったが、お客さんに頼まれて骨格を塗装してしまったせいで修復歴ありとなってしまったのだ」と言い出しました。
そこで「修復歴」について詳しい方にお伺いしたいのですが、修復歴なしの車の骨格を塗装すると「修復歴あり」になってしまうなどという事はあるのでしょうか？ また、仮にあるとしても、今回の「修復歴あり」の結果は骨格の塗装とは関係ないと査定員の方に言われていますし、そもそも修復歴ありだと知っていたら契約もしませんでした、つまり塗装もしませんでした。
お店を黙らせるには査定協会の人に頼んで、この修復歴跡は塗装とは関係ないと説明してくれるように頼むしかないのでしょうか（そんな事までお願い出来るのか分かりませんが・・・）。
私は車両状態確認証明書を見せればそれで相手が認めると思っていたのですが・・・。

専門ショップ に関する質問

今は返上しましたが、以前、日本自動車査定協会の公認査定士をしていました。
結果から言うと日本自動車査定協会で「修復歴あり」と判定されれば間違いなく”修復歴あり”です。
なぜなら、日本の車の査定基準がここだからです。
ショップが言っている塗装と修復歴は全く関係ありません。
馬鹿丸出しの言い訳です。
おそらく、何を言っても取り合うつもりは最初からないと思います。
実は、よくある事例で結果的には消費者が泣き寝入りする事が殆どです。
金額も大きいので弁護士に依頼するのがベストでしょう。
また、公正取引委員会に相談してみるのもよいでしょう。
http://www.jftc.go.jp/index.html