匿名さん
シフト、ディレイラー調整について 専門用語がまだハッキリわかっておらず、違う書き方をしたり間違った書き方をするかもしれませんがご了承ください この度初めてクロスバイクなるものを買いました コンポーネントはシマノ・ターニーTX、3×8のシフトです お店で組み立て完了の連絡をもらい、引き取りに行った際に注意事項説明と最終調整をしてもらったのですが チェーンの挙動が若干波打ち、シフトチェンジのどこかで必ずフロントディレイラーにこすり、カラカラいいます たとえばフロントは最外側、リアは最内側にした場合チェーンが対角線の状態になってこするというのはまま理解できますが、フロントは２（真ん中のギア）のままでも、リアが1か8の時にこすったりします お店に行ってからもフロントディレイラーの調整に15～20分かそこらかかり、お店の人もワイヤーのつまみを回したりディレイラー付近のネジをドライバーで回し苦戦しながら、 「こんなもんよ。
シマノも昔の日本製ならそうでもなかったけど、今時、特に下位のパーツはほぼ中国製で質は良くない。
スプロケットが歪んだりしてて、ほら、チェーンが細かく左右にゆれてどこかでかする。
これはもう仕方ないよ。
どこのギアを重視するセッティングかで妥協するしかない。
最近はディレイラー調整も嫌になってくる。
」 みたいな事を言っていました 不良品じゃあないんですか？と聞くと、そうではない、一応規格内だと なるべくチェーンが並行になるようにして走るといいと言われました こちらは自転車に詳しくもなく、スポーツ系のバイクも初めてだったので、そうですかとそのまま帰りましたが、正直どこまでがアリな状態でどこから不良品なのか、ラインがわかりません お店は個人店で、キャリアもありそうでかなり値段の高いロードで走っているような人で、テクニックがないとかそういう事ではないと思います ターニーやそこら程度のディレイラー・コンポーネントならこんなものなのでしょうか？ 明らかに不良品である場合はどのような状態になるのでしょうか？ 調整を見て、こんなに精密機器のような設定をしないとだめなのかと思いました 因みに車種はライトウェイのシェファードシティ2017年モデル、500サイズです オールシマノの触れ込みで購入しましたが、シマノもどうやら中国製、フレームもハイドロフォーミング云々の記事を見かけましたが裏にはしっかりMade in Chinaのシールが貼ってあり、タイヤもMade in China オールChinaな感じで残念な気分になりました それならまだ台湾製・台湾に工場を持つメーカーやそのOEM製品（どれがどうだかは分かっていませんが）の方がよかったのかと思いましたが、5,6万のクロスバイクなんて所詮こんなもんなんでしょうかね ラレーのラドフォードLTDと迷っていたのですが、ラレーは改変期で在庫が無く購入が年末年始ぐらいになってしまいそうなのと、諸々の細かい事情で止めてしまいました
