自動車の商品名は数多くありますが、その名の意味とか、用い方が良く解りません

17クラウンのこれなんですか？笑

クラウン に関する質問

PWRにすると シフトアップタイミングを遅くして低速で引っ張るようになる。
この結果、油を多く消費するけどスピードは出しやすくなる。
SNOWは、雪道用 2速発進になって、出だしでのスリップを防止します。

元クラウンの良川昌美投手を知ってますか？ 1977年 クラウンがドラフト5位に指名した淀商高・良川昌美投手（18）の入団が二十八日決定した。
クラウンでは第一号。
浦田チーフスカウトは午後七時、大阪市浪速区浪速町の自宅を訪れ、本人と両親の昌弘さん（56）鈴枝さん（52）と岡田野球部長、池田監督を交えて約二時間、三回目の入団交渉を行った。
すでに良川自身がプロでやりたい気持ちが強く、周囲の理解もあって、すんなりと仮契約の運びとなった。
良川投手の話 プロでやれるならどこの球団でもいいと思っていた。
すでにトレーニングを開始しているので、早くクラウンの選手と一緒にやりたい。
いまはカーブが武器だが、ストレートももう少し速くなると思います。
ヤクルトの松岡投手が目標です。

クラウン に関する質問

良川昌美投手 １９７９年・年俸２４０万 １９７８年ファーム成績・２１試合・１勝８敗、防御率４，０６ ・高校時代、大阪地区№１の評判をとった投手。
カーブ、シュート、フォークと多彩な球種を持つ。

ゼロクラウンロイヤルと、新車のプリウス乗り心地について。
同格に成りましたか？ 新車のプリウスは乗り心地クラウン並だと聞きます

クラウン に関する質問

①プリウスは機動時は電動モータだから、発進時にエンジン比最大トルクが出ます、それからエンジンが走行アシストや発電機の役割をします。
②逆に言えばエンジン起動停止の頻度が高く、エンジン起動用のバッテリーの消耗も速い筈、年間20000kmは乗らないとプリウスの経済性は成り立たないとも聞いている。
③一度旧型30プリウス試乗したが、エンジンの起動頻度とか無段階変速機には当方馴染めない、その点も含めシートとかボディも6気筒の180系ゼロクラウン(オーナーでした、現在は210系の後期ロイヤルサルーン、ガソリン2.5LのV6と段階式6ATです)が優位かな。
④ハイブリのクラウンも試乗致しましたがイマイチって感じでハイブリ乗るくらいなら、試乗の結果ハイブリよりアスリートのダウンサイジングターボが4気筒2Lの8AR-FTSエンジンですが8ATでクルマって感覚で有利です。
⑤乗り降りとか総合性でもプリウスはゼロクラウンの敵ではありません。
⑥試乗もせず現行プリウスを買っている方多いので、あまりアテになりません。

約２０年前のフォレスターＳＦ５ターボの加速はクラウンアスリート3.5より少し遅いくらいですか？

クラウン に関する質問

２０年前のフォレスターＳＦ５ターボ＝240馬力 現行の2012年モデルからのフォレスターXTは、280馬力で、0-100km/h加速は、6.34秒 https://www.youtube.com/watch?v=RY2Oowftlus とSUV車で国産最速ですが、 クラウンアスリート3.5＝315馬力で、0-100km/h加速は、5.9秒ですので、 https://www.youtube.com/watch?v=pZv7t4If8FU クラウンが、1秒程早く、ゴールします。
少し遅いくらいです。
低回転域でのトルクはディーゼル有利ですが、高回転域での馬力はガソリン有利です。
とりあえず、最高速が関係してくる馬力でSUV比較してみます。
１．日産・スカイラインクロスオーバー：330馬力 ２．トヨタ・ランドクルーザー：318馬力 ３．スバル・フォレスターXT：280馬力 ４．トヨタ・FJクルーザー：276馬力 ５．レクサス・RX：249馬力 ６．ジューク・ニスモRS：214馬力 ７．三菱・パジェロ：190馬力 ８．マツダ・CX-5：188馬力 セダンとAWDの比較はおかしいですが、総合的に見て動力性能と安全性能はフォレスターの方が優れています。
あるカー雑誌で10コースのあらゆる路面テストでパスしたのはフォレスターだけだったそうです。
https://www.youtube.com/watch?v=oaAI-uiWe7E フォレスターを上回る車はスバルでも、Impreza STIくらいでしょう。

130系クラウンや20系前期セルシオの中古車ってほとんどEMV(エレクトロマルチビジョン)が装着されてるのになぜ、 10系後期のセルシオだけEMVが付いてない中古車が多いのはなぜですか？ 10系後期のセルシオでEMVが付いている中古車ってほとんどない理由って一体なんなんですか？

クラウン に関する質問

当時、高価すぎたんじゃないですかね。
マルチだけで70万とか。
。

クラウン210前期モデルに後期モデルのリヤスポイラーを取付出来ますか?

クラウン に関する質問

可能です。
トヨタ部品共販さんで購入して、持ち込みでなされば安上がりです。
注意点ですが、乗り潰す（初年度登録後９年以上）のでしたらカスタマイズとしてカーライフを楽しむのに良いかと思いますが、それ以前に下取りまたは買い取りに出すのでしたら評価点が下がる点をご認識のほど。
金額も恐らく下がるかと思います。
失礼しました。

クラウンエステート アスリートVに乗っています。
オイル交換やその他整備の為、車体をジャッキアップをしたいのですが、ジャッキアップポイントがわかりません。
フロントのジャッキアップポイ ントとリアのジャッキアップポイントわかる方いましたら回答お願いします。
よろしくお願いします！

クラウン に関する質問

なんで皆さん、型式、年式、駆動方式等、必要なことがわからないのかな?

トヨタ車についての質問です。
フラッグシップのクラウンがフルオプ装備新車で650万円セルシオがフル装備で新車価格が900万円前後、この差は何処にあるのですか？

クラウン に関する質問

ちょこちょこ差はありますが、ネームバリューがでかいと思います

今の型のクラウンマジェスタに23歳の女が乗ってたらどう思いますか？

クラウン に関する質問

家の娘が２４歳ですが、２年位前にピンクのクラウン購入して、現在も乗っていますので、現行マジェスタ乗りの２３才淑女はありです、是非に乗せてくだいさ。

ゼロクラウンのロイヤルです、15インチホイールにインチダウンは可能でしょうか？

クラウン に関する質問

ゼロクラのロイヤル、１５インチアルミは装着可能？ ブレーキの冷却性能を考慮するなら、純正サイズやインチアップが良いでしょう。
インチダウンの場合、アルミの製造メーカーによっては、フロントキャリパーとの干渉が有ります。
ＡＢＳ装着車両の場合、純正指定性能以上のタイヤ装着が良いと思います。

中古車で 17クラウンロイヤルサルーンgを購入を検証中です 走行距離19万キロです エンジンは実走13万キロのものに載せ換えらしいです 問題とかありますかね？

クラウン に関する質問

17クラウンなら2.5ℓの1JZか3.0ℓの2JZですからエンジンは定評が有り強いエンジンですね。
13万㎞くらいなら大丈夫と思いますが中古エンジンが調子良いかが問題ですね。
あとは質問者さんが何年ぐらい乗るつもりなのかですね。
19万㎞でエンジンが駄目になったのなら前オーナーは整備を怠ったと思います。
この手のクラウンは整備もしくはキッチリオイル交換してれば30～50万㎞はのれますからね。
だからタクシーが使用してますよ。
自分がコレから乗る年数と距離をなんとなく計算すれば、安心出来ると思いますよ。

200クラウンアスリートのシフトゲートパネルのコネクターが引っ張っても外れません。
外し方教えてください！

クラウン に関する質問

何をしようとしているのでしょうか。
シフトゲートのランプをＬＥＤに取り換えたい とかでしょうか。
↓３枚目の写真から参考になると思います。
・シフトパネルを外す手順の参考 http://www.my-garage.jp/crown/cdiy/diy_console.html

４９年式のクラウンに乗っています。
今日、突然エンジンがかからなくなりました。
症状は、セル回して初爆後、キーをオンに戻すとアイドルしません。
その後、カプラー外して、直結しましたが同じでした。
オンの状態ではオーディオ、ウインカーなどは作動します。
イグニッションコイル？だけがONにならない感じでしょうか？ どなたかお願いいたします。

クラウン に関する質問

その年代ならIGコイルのプラス側をバッテリープラスと直結し始動させます。
オンに戻しても止まらないなら断線が疑えます。

15クラウンに乗っています。
そこで質問なのですが純正ホイールで車高下がってて濃いスモーク(リア3面)貼ってたらそれだけで厳つい雰囲気ありますか？ それとも社外のホイール履かせてツラまで攻めた方が厳ついんですかね？ みなさんの あーこの15クラウン厳ついな〜って思う弄り方ってありますか？ ちにみに自分のはダウンサス(最低地上高10センチ) 純正のスモーク。
社外の17インチ。
マフラーカッター。
色はパールです。

クラウン に関する質問

１５まぢかっけえよね。
あの角張りとヘッドライトがヤン車っぽいし。
私的にはいかつさを出すなら純正ホイールでベタベタにしたほうがかっけえと思うな。
ツラよりも被ってるほうが数倍いかついし、怪しい感じがする。
もちろんエアロレスね。

八方尾根だけのローカル認定、「名人、達人」だせー❗ダサすぎる❗ 意見しろ 名前なんとかせえよ テクニカル八方 クラウン八方 のがましやで❗

クラウン に関する質問

だから八方尾根＝日本のスキーの聖地なんです。
聖地だからこそ誰からも批判されないローカル資格なのです。
今時ゲレンデに音楽のかかってないスキー場なんて有りますか？。
ストイックなスキー場ってこの事を言うのです。
それでも圧雪するようになったから随分滑りやすいスキー場になりました。
外国人はほとんどが北海道から流れてきたオーストラリアの人達だそうですね。
オーストラリア人にとっては八方尾根ではなく白馬谷ってとらえのようです。
北海道と白馬谷の差は滑る以外の楽しみがあるって事らしいです。
志賀の猿の温泉がオーストラリア人に大人気だそうです。
見学ツアーが組まれてます。
それなら八方尾根にも猿の温泉作ったらどないですやろ。
ついでに「名人、達人の湯」なんて作って毎日名人に会えるなんて企画どないでしょう。
湯につかりながら地元の老人がテクニックを熱く語ってくれるんです。
どうせなら水着着用OKで混浴にしましょうよ。
八方尾根に限らず日本中で毎年スキー人口が約10％減少して、その穴をスノーボーダーが埋めているのが現状ですからあと計算では10年もすれば日本からスキーヤーが居なくなるって事です。
八方尾根なんとか踏ん張ってくれ。

すみません車の知識が全くないんでお願いします！18クラウンにのってるんですが 走行中にかーんかーんと音がなり段々早くなりますギアを変えたら音が消えます シートベルトをしてなかったんですが関係はありますか？ 分かるかたおねがいします

クラウン に関する質問

シートベルト非装着のウォーニングですね。
音が消えたのは偶然で、一定時間が過ぎたのでしょう。
一定時間が過ぎれば音は鳴り止みますからね。

25年式クラウンアスリートのエアフィルターの場所はどこですか？

クラウン に関する質問

運転席側のこれです。

クラウンロイヤルサルーンの2500の4GRエンジンなんですがスーパーチャージャーは付くのでしょうか? キット物(HKS)は販売されてないようですが 3500用はあるみたいです。

クラウン に関する質問

全て、特注で制作すればOK！ CPUの書き換えも忘れずに(^^)v

この度200系クラウンアスリートのタイヤ交換をしようと地元のタイヤ屋さんで見積りしてもらいました。
ヨコハマアドバンdb225/45r18で工賃、廃タイヤ全込みで10万円丁度でした。
これってかなり 安い方ですか？？

クラウン に関する質問

かなり安いまではいかんけど￥10万程度で、その内容なら妥当でしょ。

17クラウンってなんですか？ クラウンアスリートのことですか？

クラウン に関する質問

違います。
1999年9月から2007年まで製造された S17系クラウンのことです。
ですから17クラウンロイヤルや17クラウンアスリート 等と使います。

18クラウンロイヤルのタイヤについて質問です。
19インチ F 8.5J +43 R 9.5J +45 のホイールに下記タイヤはダメなんでしょうか？(調べても着けている人が見当たらないので) F 225/40/19 R 255/35/19 外径を調べるとあまり変わらなくていいような気がするんですが。
詳しい方よろしくお願いします。

クラウン に関する質問

何も問題ありません。

クラウンマジェスタ、LS600h、シーマハイブリッドVIPをこの度社用車で購入する予定なんですが、どれも甲乙つけ難いのです。
値段の違いは大差ありますが、30代中盤の私が乗るのですが、周りから見て、身分相応な車種 はやはり、クラウンマジェスタでしょうか？いわゆる節税対策という事ですが、5年間乗るとして、他にお勧め車種などありますでしょうか？今は20クラウンハイブリッド前期のフルオプションに乗っています。
今のクラウンハイブリッドの出力は232kW(315PS)/6,400rpmと、かなりのオーバースペックだと思うのですが、税理士が言うには、1500万辺りの車がいいのでは？といった感じで言われており、周りはLSにすれば？と言われるのですが、フルオプションで乗りたいので、LSだったらどれ位の価格になるのでしょうか？また、社用車という事ですので、外車はチョット、身分不相応かと思ってます。
個人所有車は、マイクラと、クワトロポルテ、前の型のアウディのTTSに乗っています。
私も相当の車好きですので、個人所有の車は、やはり、外車がよく、かなり、金銭面で、見栄を張り、無理して乗っていますが、決して、自慢する為に所有しているのではなく、純粋に、運転が楽しい車として乗っています。
皆様のご意見、お知恵をお貸しください。
個人的には、最近のレクサスは、LED部分がアウディのパクリに見えてしまうのと、レクサスに乗られてる方を見ると、何だかドヤ顔と言うか、頬杖を付いて、シートを倒し、右手で運転してる方が、比較的多く、何だか「オレ様すげーだろ！」といった風に見え、小金持ちの成金に見えてしまうのですが、まぁ地方の過疎地みたいな地域ですので、車がステータスと言うのも一理あり、仕方がないかなぁ？と思います。
あくまで私が感じる事ですので、決してレクサスオーナー様全員とは言いませんので、気分を害したらごめんなさい。
高級車のシートは、キチンと人間工学に基づき、正しい姿勢で運転する事が一番楽だと思うので、私は10時10分でハンドルを握ってのるタイプです。

クラウン に関する質問

マジェンタは間違いなく正統派の社有車です。
LS600Hなら1500万でOKですがHLじゃなくても良いんですか？ 私は都心住まいで霞が関〜永田町あたりが仕事場なので600HやHLの公用車や社用車を山ほど見ますが例えメーカー認定製品でもエクステリアをいじるのは絶対にNGです。
タイヤもホイールも純正サイズが基本中の基本です。
ちょっとでもいじった瞬間に成金車に成り下がります。
LSもスピンドルグリルになった際は果たしてこんな派手になったクルマが公用車として成り立つのか？と思っていたのですが結果としては全く問題なく成り立っています。
キチンと乗ればとてもステータスあるクルマですからね。
やはりLSがオススメです。

H23年式のクラウンアスリート2.5Lレギュラー仕様に乗っています。
思っていたよりも燃費が悪く、エコモードで丁寧に走っていてもリッターあたり６〜7キロぐらいです。
友人の20年式のクラウンア スリート3.5Lでも、リッターあたり９キロぐらい走っているので、ガソリン代とかの心配ではなく、ただただ不具合が無いかどうかが心配です。
素人ながら原因として考えられることは、距離が9万キロ近く走っていること、モデリスタのマフラーが付いていること、の２つが考えられるのですが、他に何か原因や改善方法がわかる方がいれば情報お願いします。

クラウン に関する質問

2.5Lの4GR-FSEエンジンですね、元々ハイオク仕様でしたがECUコントロールでレギュラー仕様にしています、圧縮比やボアストロークの変更はありません。
10・15モードでの燃費は12.4km/Lです。
尚3.5Lの2GR-FSEエンジンはハイオク仕様で、同モードで10.0km/Lです。
現在ではJC08モードという実際に使用する更に近いモードになっていまして、アスリートではありませんがロイヤルシリーズの4GR-FSEエンジンで、11.4km/Lです。
但し、混雑した道を走ったり、短距離走行ですとカタログ値より悪化します。
これはどんなクルマでも同じですね。
私は180系ゼロクラロイヤルサルーンでハイオク仕様の4GR-FSEエンジンにお世話になりまして、現在も210系後期ロイヤルサルーンのオーナでレギュラー仕様の4GR-FSEエンジンにお世話になってます。
矢張り短距離走行とか、渋滞している状況とかで変わりますよ。
ですが9万km走行で壊れるようなエンジンではありません、頑強ですね。
もしご心配でしたらトヨタ店で、メカニックに一度ご相談されれば納得されると考えます。
大切に乗って下さいね。

ゼロクラウンアスリートの内装のパネルって、もともとが黒ウッドなのですか？

クラウン に関する質問

はい。
アスリート専用の木目調パネルです。
黒というかライトグレー、紺木目と呼ばれています。
ちなみに、 ロイヤル車にグレー木目があるんですが その方が黒に近いです。

クラウンの４灯化について 現在４灯化してあったのですが一箇所LED切れによりテールランプごと交換することになりました その場合交換した場所だけもういちどキッドを取り付けなければ4灯 化されないのでしょうか？

クラウン に関する質問

その交換品が純正品だと配線キットを再接続しないと4灯化できませんよ。
でも止めた方が良いですけど、配線の4灯化は。
負荷が掛かって またLEDが切れるだけですので。
どうしても4灯が良いなら社外品の4灯化されているモノを購入した方が、リスクは少ないと思います。

平19年式 クラウンマジェスタユーザーです。
明々後日、ユーザー車検初挑戦します。
足で踏むタイプのパーキングブレーキの効きがかなり悪く 自分で調節可能な物だと知ったのですが、どういった風に調節すればいい のでしょうか？ ご自身でされたことある方ご教授頂けませんか？ よろしくお願い致します。

クラウン に関する質問

リヤインドラムブレーキにて調整です(左右)。
サイドブレーキ解除する。
⬇︎ 後輪のタイヤ&ホイールを外す。
⬇︎ リヤインドラムのメクラ蓋を外す。
⬇︎ メクラ蓋の開口部をアジャスターボルトが見える位置まで、ディスクローターを回転させる。
⬇︎ アジャスターボルトにて、シューを広げ、サイドブレーキを作用させる(車両内側へ回転)。
⬇︎ サイドブレーキを作用させた状態から、アジャスターボルトを5山逆回転させる(車両外側へ回転)。
⬇︎ メクラ蓋を取り付ける。
⬇︎ 反対側ブレーキも同じ方法にて、調整する。

初めて利用します。
詳しい方、ホイルサイズについて教えてください。
現在18マジェスタにF235/35-19 オフセット32、R265/30-19 オフセット36を付けてます。
（サスコンで5ｃｍほど落としてます）これを現行型の21クラウン3.5につけられるでしょうか？ 又、フェンダ－から何ｍｍ出るのか引っ込むのか、フェンダ－加工要か否かを教えてください。
車高はRS-Rのダウンサスで落とす予定です。
よろしくお願いします。

クラウン に関する質問

以前に２１前期を弄って乗っていましたが、フェンダー爪は極小だったと記憶しています。
タイヤサイズが記されている感じならば、リアは問題なく入ると思いますが、フロント ３２はギリか出気味でしょうか？ 何れにしてもノーマル車高ではフロントはキツイですね。
あと、ホイールメーカーによって差異がありますので、友人とかの車両で２１系を探して仮合わせ頼んだ方が良いと思います。
更に言えばタイヤ交換する時は、Ｆ側 ２４５／３５－１９と Ｒ側 ２７５／３０－１９だと種類も多く選べます。
ダウンサス ＲＳＲ鉄？ リアがあまり落ちません Ｔｉが良い感じですが、Ｔｉ買うなら車高調買う方が安い感じですね、ゼロクラと２０と２１で流用できたと記憶しています。
参考程度ですけれど！大事に乗ってください。

210系クラウン2500cc4WDと現行レガシィB4、高速やら峠道でガチンコ勝負したらどっちが勝ちますかね？

クラウン に関する質問

２１０系のクラウンに乗る方はそのような事はしませんので・・・Ｂ４ではないでしょうか？スバリストと言う人種の方々では？

なんでクラウンには冠が付いてるんですか？ 何か意味があるのですか？

クラウン に関する質問

クラウンは日本語にすると王冠と言う意味だから。
王冠＝クラウン

落ち着いた雰囲気にするには17系ロイヤルクラウン(ツートン)に最も似合うアルミホイールのタイプとタイヤサイズはいくらでしょうか？ 個人的には１７インチ205ぐらいがよいと思うのですが・・・ やはり純正アルミが最もいいですか？

クラウン に関する質問

「最も似合う」っていうのは自分がどう感じるかですから、他人がどうこう言うよりご自分が気に入った物が一番良いと思います。
純正はダサいと感じるのなら社外品でしょうし、純正は落ち着いた感じで良いと思うのなら純正ですし。
社外品の価格はピンキリでしょう。