クロスバイクの購入を考えております

匿名さん

クロスバイクの購入を考えております。
ジャイアントのエスケープR3かRX2どちらがいいでしょうか？ スペック的には、RX2の方が優れているのは分かりますが、用途が通勤で往復4キロ程と週末に街をブラブラする程度です。
R3で十分でしょうか？街乗り程度で乗り心地は変わるものでしょうか？ 詳しい方、よろしくお願い致します。

＞用途が通勤で往復4キロ程と週末に街をブラブラする程度です。
＞R3で十分でしょうか？ 用途がそこに収まるのであれば十分です。
個人的には、ちょっと贅沢なママチャリ感覚でRX2(2012)を購入しました。
当時は片道10kmの通勤すら考えてもいなかったのですが、いざ通勤で利用するようになると「もっと軽快に、快適に走りたい」という気持ちが芽生え、パーツも交換していって、すっかりスポーツバイクにハマってしまい、東京から名古屋までの帰省までしてしまいました。
なので、RX2を買って良かったなって思っています。
ちなみに現行の新型RX2はフレームに使われているアルミ素材のグレードが上がったり、シートポストの形状が変わったりして、「どんな感じなんだろうな」と興味がありますね。
実際に乗っていて体感できないレベルであったとしても、興味を持ってしまう世界ですね、スポーツバイクは。
＞街乗り程度で乗り心地は変わるものでしょうか？ RX2はフロントフォークがカーボン製で、シートポストがカーボン製のD-Fuse形状なので、メーカーの謳い文句は「振動吸収性に優れる」から疲労を軽減できるということですが、実際に乗ってみて、劇的な変化は感じないであろうと思います（まして街乗り程度では）。
かなり長距離乗っても「果たしてそこまで？」と思うほどかもしれませんが、データ的には疲労が少ないのであろうと思います。
昨今、各メーカーがエアロ形状のロードバイクの莫大な開発費を注いで、開発販売に力を入れています。
各メーカーの謳い文句は、データ的には「時速40kmで○km走行した時、タイムが○秒短縮」とか「○ワット軽減」と大々的に宣伝されています。
ただ、その道のインプレのプロが正直に「エアロ形状といっても、その恩恵は体感しづらいよね」「ダウンヒルをしている時、それまで同じように走っていた友人が新型エアロロードに乗るようになったら、スッと離されるようになったから、やっぱ違うのかな、と思った」云々と漏らしていました。