祖父、父親、2人の姉たちは、バイク好きで僕もバイクが好きです

コイン500枚 急ぎです>_< この4つ(3つ)のホイールの商品名を知りたいのでどなたか分かる方教えてもらえないでしょうか？ 中華カーボンなのでしょうか...？ 宜しくお願いします。

GT3 に関する質問

下の方が書いているように、ロードもどきの付属ホイールです。
全てアルミですね。
リア7速付属ホイールなので、最悪ボスフリーだったり、エンド幅が不明だったりするので、車種によっては取り付け自体不可能です。
というより、まともなロードには使えないでしょう。
これらの価値ですが、中古屋に査定させたら、恐らくは4つ合わせてで1000円も行かないでしょう。
下手すると値段すらつきません。
何らかのパーツ取りくらいでしか使えそうにありませんから、オークション価格でも4つで1000円くらいしか出す価値はないでしょう。

スノーボードの板について。
スノーボードデビューするために子供用のスノーボードを購入するにあたり、バートン、サロモンk2の板で悩んでいます。
今期？バートン板のみ1万8000円。
ぞうさ ん柄バートンは約3万、 スポンジボブ柄サロモンは約2万、 どちらも板とビンディングの二点セット。
k2は三点セットで約2万5000円。
この四点で悩んでいます。
スノーボードの板については素人で 高いけど王道のバートンか、 スポンジボブ柄が可愛いサロモンか、 三点セットでお得な気がするk2か、 みなさんならどれを購入しますか？ メーカーによってデメリットありますか？ 回答よろしくお願いします<(_ _)>

GT3 に関する質問

絶対burtonお勧めしますね。
お子さんが何歳かは存じ上げませんが、burtonのチョッパーという板をお勧めですが、ぞうさん柄がその板かは解りませんが… Burtonの板は他のメーカーには採用されていない極端なコンベックスになっています。
子供の体重に合わせてフレックス(板のしなる固さ)も考え、柔らかく造られています。
他のメーカーと比べても柔らかく扱いやすいです。
burtonの板は知名度だけでなくかなり考えて造られていますので、絶対上達も速いですよ。
ちなみに私の子供2人ともゲレンデデビューした日に「木の葉落とし」という滑り方で初心者の大人より上手く滑れてましたよ。
楽しさを教える為にもburtonをお勧めしますよ！

レシーブのやり方についての質問です。
中2の卓球部です。
最近、あるサーブが全然返せず、困っているので質問させていただきました。
自分が難しいと感じているのが、物凄く回転がかかっていて台上で2バウンドするか台から出るかギリギリの長さのサーブです。
特に横回転が苦手で、横の上か下かが分からず、結果どうしたらいいか分からずにドライブでいこうとしてミスします。
台から明らかに出るようなサーブなら、回転がどうでもドライブで持って行けます。
また、極端に短いサーブは、勘が冴えているのか無意識に理解しているのか分かりませんが、対処できます。
自分が苦手と感じているサーブだと、 ①自分はドライブで対処したい。
②でも、台の上で打つ事になり、踏み込んで打つ通常のドライブと異なって、どう打てばいいか分からない。
③結果的に腰を上手く使えず、ドライブの回転が相手の回転を上回る事が出来ずミスする。
こういう状況だと思います。
このようなサーブに対しての、レシーブのやり方、ドライブの打ち方をアドバイスください<m(__)m> ラケットはスティガのオールラウンドエボリューション、ラバーはニッタクのキョウヒョウネオ3です。

GT3 に関する質問

おそらく ご質問者さんのドライブレシーブは、スイングの開始点が低く、下からワァ～っと擦りあげるタイプなのでしょう。
となると、出るか出ないかビミョ～な長さのレシーブ時は、オッカナくて判断に困ることでしょう。
自分も あまり得意ではナイのですが、そういう時は、テイクバックのラケット位置を高く取り、回転に面を合わせて「横に振ります」。
で、インパクトの瞬間に、肘or前腕or手首の捻りでラケ面を被せて、回転を上書きしていきます。
上下回転の判断は、球の伸び方で見て、下ならば 乗っけ気味にインパクト、上ならば押し気味にインパクトして、捻りの動きに繋げます。
ショートサーブへのフリックみたいなモンですが、ポイントは、自分にとって振りやすい位置に素早く移動出来るかです。
タッチの強さや角度は、同級に横系サーブを沢山出してもらい、叩いて覚えた方が早いです。
ご参考まで！

高校1年の女子です。
来年に中型のマニュアルを取ろうとおもってます。
質問①身長165cm、体重50kgですがバイク起こせますかね。
。
。
小学校のころから野球、テニスをやってます 質問②中型のバイクの仕組みがぜんぜんわからないのですか大丈夫ですか(><)クラッチ操作とかギアチェンジなどは知ってます(><) 質問③わたしはアルバイトしてるのですが、どれくらいの期間で卒検うけられますかね(><)

GT3 に関する質問

①全然ＯＫです！おまけにガッツもありそうだ！ ②仕組み自体は教習でさらっと習いますが、仕組みを知らなくても運転できます。
それより交通法規を覚えることが先。
③これは自動車学校のスケジュール次第ですが週２回通ったら１か月はたっぷりかかるが、連続して行ければ早くなります（順調なら、ね）ので学校に聞いてみて下さい。
ところで高校ではバイク免許は許可されてますか？ダメなら卒業まであかんですよ。

チューンで悩み中！ MR2ターボ、セリカGT-FOUR (どちらも後期3S-GTEエンジン）のユーザーで、少なくともブーストアップしている方！いましたら連絡を。
いたら、質問します。

GT3 に関する質問

７Mターボ（ソアラ、スープラ）のタービンと交換してみよう。
ちょっと加工が必要だが、 楽しいぞ～ 痺れるぞ～

運転免許証 再交付について 先日財布をなくしてしまいました。
財布の中に運転免許証と保険証が入っていました。
警察には紛失届けを出しましたが見つからないようなので免許センターに運転免許証を再交付してもらいに行きます。
その際、本人を証明する書類が必要で、運転免許証、保険証が無いので住民票を持っていくつもりだったのですが住民票が発行されて7ヶ月経っています。
3から6ヶ月以内が有効期限だと聞いたので 新たに住民票を取りに行きます。
住民票を発行してもらう際、運転免許証等の顔と名前が証明できるものが必要なようです。
運転免許証は失くしてるので証明できません。
これってどうすれば良いのでしょうか…>_<… 文章長くなってすみません。
このことについて知識のある方、どうか教えてください。
よろしくお願いします。

GT3 に関する質問

年金手帳、預金通帳、診察券、キャッシュカード、クレジットカード、公共料金の領収書等、身分証明の足しになるようなものをできるだけ多く持って行ってください。
事情を話して、これらを提示した上で、続柄、家族構成、本籍等の聞き取りによって本人確認を行い、住民票の写しは交付してもらえるでしょう。

安易に横パス バックパスしない ドリブル突破はいらないので チェコチェコドリブルしてるときにいい場所に走りこむ 攻撃するとき3人から4人の連動の動きよくする <オフザボールよくする> 横パス ロングボールパスのヘディング攻撃 しない 単調な攻めになる読まれる ミドルシュートを打つタイミングを覚える <敵がディフェンスラインを上げてこざる えなくなり攻撃しやすくなる> この3つだけいいのでできると目に見えて変わってくる どうおもいますか

GT3 に関する質問

３つだけと言ってるけど、強くないチームからしたらほぼ全部だと思う。
チーム一丸となり、地道に取り組まないとできない。
簡単に変えられれば、どこも苦労しないでしょ。
それにこれだけ変えるなら、 メンバーの目的意識がしっかりとしていないと内乱が 起こるでしょう。

慶應 大学の 谷田成吾って ヤクルト 青島健太(慶應) --- 3年でクビ ロッテ 喜多隆志(慶應) ---2年でクビ クラスですか ? >「ヨシノブ２世」谷田まさかの指名漏れ

GT3 に関する質問

東京六大学も レベルが 低下しています 長嶋茂雄の倍も 本塁打を打ったといっても 到底比較になりません

今欲しい車が３つありますどうしても自分で決めきれず皆さんの意見を聞かせていただくことにしました 1台目トヨタ8614R-60 1.5L 直4 200ps 2台目アルテガGT 3.6L V6 300ps 3台目レクサスLFA 4.8L V10 560ps この中でどれが一番コスパが優れていますか？ 全て中古で買う予定です

GT3 に関する質問

LFAが購入できるのであればLFAが良いと思います。
ただLFAでその値段ということは、あまり状態が良くない車である可能性は高いと思います。
良く状態を確認されて購入されることをオススメします。

クロップがリヴァプールの監督に３年契約で就任合意がほぼ決定的です。
ドルトムント時代のコーチ2人を入閣させるのと、恐らく選手も数名引き抜く可能性があるとも噂されております。
はたして香川を連れて行くつもりはあるのでしょうか？ 一番の愛弟子で優勝の立役者でもあり、常にユナイテッドからの復帰をラブコールし続けていました。
またファーガソン監督とも親交が深くお互いの共通の選手でもあり、ファーガソンが最後に成し遂げたかった実験は香川を中心にドルトムントが魅せたサッカーをプレミアでやりたかったことですが、クロップが代わりに引き継いでプレミアを経験している香川を選ぶ可能性は高そうに考えられますよね。
ただ懸念されるのは出戻りしたクラブに再度別れを告げるのってどうなのか？ですよね。
温かく迎えたドルトムントの関係者やサポーターの心情を考えれば許されない気もします。
あと移籍先がユナイテッドの天敵であるリヴァプールというのも気がかりですね。
ブレーメン=>チェルシー=>ヴォルフスブルク=>シティとプレミアからブンデスに出戻って再びプレミアでブレイクしたデブライネみたいな例もありますし、どうなんですかね？

GT3 に関する質問

香川は移籍しないと思いますよ。
これで活躍できなかったら居場所がなくなりますし。
一度抜けても温かく迎え入れてくれたドルトムントを裏切るほど恩知らずな人ではないでしょう。
クロップが狙うのはバイエルンでスタメンで出られてないゲッツェだと思います。
後はロイスとかフンメルスとかかな。
この2人は取れる可能性かなり少なそう

次の車のうち、静粛性、乗り心地、運転の楽しさ、の３項目で順位をつけて下さい。
1:レクサスCT200h(366万円) 2:アウディA3sb1.4TFSI(303万円) 3:VWゴルフ7コンフォートライン(287万円) 4 :スバルレヴォーグ1.6GT-S(277万円) 5:マツダアクセラ20ST(243万円) 例: 静粛性 レクサス>A3>ゴルフ>アクセラ>レヴォーグ 乗り心地 レクサス>ゴルフ=A3>レヴォーグ=アクセラ 運転の楽しさ レヴォーグ>アクセラ>A3>ゴルフ>レクサス その他の順位や一言 レクサスのエンジン始動時は・・・です。
こんな感じでお願いします！

GT3 に関する質問

私はどの車も乗ったことがありません。
いい加減な評論家が出てきますので少しお待ちを！！！！

以前から100系ハイエースワゴンの4ナンバーについての質問を何点かさせてもらってたんですが、色々と訳分からなくなってしまったのでどなたか教えてください。
まず、今回4ナンバーを検討してる理由としましては、モトクロスをやる為のトランポでハイエースを使ってるので税金の事を一番に考えて4ナンバーにしようと思ってました。
ですが、毎年の車検の費用の事や、4ナンバーにするために車高を下げたりセカンドシートを固定したり、タイヤをバン用のタイヤに換えないといけない、などのことを考えると色々めんどくさそうでどうしようか悩んでます。
3ナンバーで乗車定員を5人に変更も考えたのですが、毎年かかる税金(\59.000弱)のことを考えるとうーん…ってなります。
どなたかいいアドバイスありませんか？ よろしくお願いします(。
>д<)

GT3 に関する質問

3,000ccのワゴン車からバン登録する際に幾つか条件があります。
例えば、平成8年以降のクルマをバンに変更はなかなか難しいとの事。
ブレーキ関連が貨物用に適していない。
それでも変更する場合、ブレーキ関連部品をバン用に交換する。
平成８年以前の クルマは交換不要。
バイクを乗せてセカンドシートを外すなら、標準ボディタイプなら４ナンバー可能。
セカンドシートを付けたままにする際は、ロングボディタイプになるので、ベースはグランドキャビンタイプで１ナンバー登録となります。
自動車税は基準額で４ナンバーは13,200円、１ナンバーは16,800円、自賠責保険は年間、１ナンバーは55,000位？ワゴン登録とバン登録だと差額分は毎年掛かる自動車税額位ですが、それでもバンに変更した方が私は特だと思います。
※3,000ccディーゼルターボ車がベースに適してます。
仲の良いshopさんに知り合い居ればやりやすいと思います。
タイヤは195/R/15、205/R/15双方、6prがいいでしょう。

車選びについて教えてください！ 予算は150万以内で馬力がある車を探しています。
セダンやハッチバック、SUVどれも好きです。
用途は主に通勤ですが、高速道路も月1くらいで乗ると思います。
今のところの候補は フォレスター インプレッサSGT レガシィ 2.0GT などです。
上の3台は250馬力～280馬力までありますよね。
正直その位欲しいです。
加速や伸びが速い方が良いです。
ミニバンやデミオなどの乗用車をかるーく抜ける位の速さが欲しいです。
23才で税金が高いので2000cc未満にする予定です。
上記の車はどうでしょうか？ 知っている方、感想を聞かせて下さい 一番欲しいのは僅差でレガシィ2.0GTなのですが、維持費がかなりかかるとききました。
ここで何度か質問させて頂いていますが、 またお願いします。

GT3 に関する質問

そこ狙いで維持費とな。
。
。
2lクラスで280馬力となれば、リッター7km前後で御の字 そのクラスで150万円予算とすると、車両が130万円くらいだから良くて5年落ち ツインターボ必須だろうけど、昔のターボ車は年式が古いとシビアコンディションとなるから、5000km毎でのオイル交換、1万km毎でのエレメント交換が必要 それを怠れば、3年と持たずにトルクスカスカ、ガラガラ音のエンジンが出来上がる 維持費を考えるなら、そもそも車選びからやり直した方が良いかと

車をぶつけてしまいました(>_<)修理代金について教えてくださいm(_ _)m 購入して2年経つ新車のNBOXです。
昨日の夜に左スライドからテールランプ下、バンパーにかけて木にこすってしまいました。
写真添付します。
①上の方に傷が付き、この部分一枚が浮いて外れかけています。
②スライドドアにかけて傷が付いている。
(多分ドア一枚塗装だろうと主人が。
。
) ③テールランプの下についてるカバーなんですが、取れてしまい自分ではめたがずれて外れなくなってしまいました。
後は下の後ろのバンパーも傷がついてます。
写真は上は左後輪上部、下は左テールランプ側です。
明日主人と一緒にホンダカーズに行って見積もりを出してもらうのですが、気になってしまいだいたいどの位のかかるのか知りたくて投稿しました。
だいたいでいいのでよろしくお願いしますm(_ _)m

GT3 に関する質問

キズ・凹みは写真を見るだけでは 分かりにくいのでいくら掛かるかは 答えにくいと思います。

こんにちわ。
釣りで使うシューズ、レインウェアについて質問させて下さい。
これからの秋〜晩秋と釣りの最高のシーズンになりますが、それに伴い天気が良くない日が多くなってきたので、レ インウェアの購入を考えています。
一応今まではホームセンターに売ってた3000円位のカッパで雨の日は釣りをしてきましたが、元々は除雪の為に買ったカッパを釣りに使っていたので、もう5年になります。
ズボンは穴が空き、雨水が浸みてくるのか、蒸れてるのかわからないレベルで服も濡れちゃいます。
出来れば安く済ませたいのですが、相場や性能があまり分かりません。
ゴアテックス？がいいとか聞いたので、調べてみたら高過ぎて手が出ないし... そこで質問なのですが... ①レインウェアは釣りメーカーのダイワやシマノの1万円位の上下セットのやつで十分でしょうか？ 用途としては船釣りはやらず、1回の釣行で3〜7時間位しかしません。
②登山メーカーの物もいいと聞いたのですが、1万円位で上下セットのやつはどうなんでしょうか？ あと釣り用のシューズなのですが、今までは去年買った4000円位の安い釣り用スパイクを履いていましたが、この間使ったらどこか穴が空いているのかビショビショになってしまいました。
こちらも買い替え検討中で、用途というかよく行く釣り場は、防波堤>テトラ>>磯が主な場所です。
5000円位の登山メーカーのトレッキングシューズやproxの5000円位のスパイクやら色々見ましたが、どれがいいか分かりません。
テトラを歩く場合、乾いてる場合と濡れてる場合ありますが、スパイクがいいのかトレッキングシューズみたいなゴム？のシューズがいいのか分かりません。
晴れの日は普通にスニーカーで歩いてるので、それよりはマシにはなると思いますが... そこで... ①テトラによく行くならスパイクシューズと登山メーカーのトレッキングシューズどちらが良いでしょうか？ ちなみにコケが生えてるようなテトラには行かないようにしてます。
②5000円位じゃマトモな耐久性、ある程度の防水シューズは買えませんか？ ③オススメの釣りに使えるシューズを教えて下さい。
耐久性、ある程度の防水加工、滑らない加工がしっかりしてあるやつで8000円位まででお願いします。

gt3 に関する質問

レインウェアはダイワやシマノのように釣りを前提に デザインされているものの方が着心地や腕の取り回しなどが 楽でオススメです。
安い物だとダイワのレインマックスやシマノのドライシールドに なりますが、シマノのドライシールドの方が透湿性は高いので これのRA-027Mぐらいで十分です。
http://fishing.shimano.co.jp/product/wear/3556 ダイワも以前は100回洗濯でも撥水性の落ちないレインマックス100を 使ったDR3700などが定価8000円台であったんですが、高性能 低価格の製品はコストが掛かりすぎているのですぐにカタログ落ちします。
シューズに関してはスパイクでのテトラはきわめて危険ですから スパイクの選択肢はありません。
古くて表面の粗いテトラならスパイクも噛みますが、新しい最近の ツルツルテトラでは全くピンが噛まず一発で滑り落ちます。
磯の渡船で時々見ますが、スパイクソールの釣り人が船のデッキで 全くピンが噛まずに転倒しているのを見ることがあります。
それとトレッキングシューズなどは山歩き用にソールが非常に硬く 頑丈に出来ていますから、足の裏がテトラに密着せずにこれまた 危険で足も非常に疲れます。
これに関してはダイワのDS-2300HVが一番良いでしょう。
波止からテトラ、地磯までカバーできます。
http://www.daiwaweb.com/jp/fishing/item/foot/shoes_ft/ds-2300hv/index.html 私の場合はエギングや波止や河川からのシーバスなどの時は ニューバランスのM574を履いていますが、グリップも良く ランガンでも足が疲れないのでこればっかりです。

ミーシンにイライラ…私だけですか？？ミーシンコーチの発言を聞くと物凄くイライラしてしまいます！！！ コーチがライバル選手を貶すのってロシアでは普通なの？ みっともないです（>Д<） 佐藤信夫コーチがトクタミの3Aはマヤカシだよ～とか発言しても、向こうは気分悪くならないのかなぁ・・・ 大体、ジャパンオープンは日本の大会だから、浅田の復帰戦だから、商業的にも浅田が勝った方がいいからとか言うくらいなら、そもそも日本の大会出んなよぉ ( ゜Д゜) そんな負け惜しみ言うくらいなら、ロシアから出るなって思っちゃいます。
しかも、今回3Aを飛んだのはトクタミシェワだけだって・・・ミーシン耄碌したんですか（>Д<）？浅田真央が飛んだのは3Aじゃないと言いたいんですか？ジャッジの誤審だと？ リーザが3Aこけたからって、そんな風に事実を都合よく改ざんしなくてもって思う・・・ リーザのことは普通に好きな選手だけど、何かね・・・ コーチがあんなんだと、リーザの事まで嫌いになりそう。
他のファンの方はミーシンはいつもああだから気にしない☆って人が多いですけど、自分はミーシンは凄く失礼な野郎だと思います・・・ ミーシンコーチのことどう思いますか？

gt3 に関する質問

ロシアのコーチは皆様、自分の生徒を守るためにこのくらいのことは言いますので、もう慣れました。
場合によってライバルを褒めたり貶したりしますが、その時々で言うことも変わります。
弟子に一番都合の良いように話します。
ミーシンコーチは弟子が可愛くて自慢で仕方ない失礼な頑固ジジイ、っていうキャラだと思っておけば腹も立ちません。
ご覧になった記事はロシア国内向けのものですから、外国人が読む想定など全く無しに話しているのでしょう。
世界女王、五輪女王として自国メディアの注目を受けるリーザとアデリナの立場を想像してみてください。
まだシーズン序盤の、本調子でもなく勝つ準備もしていない大会で「負けた」からといって、国内メディアから不必要に叩かれたりしないよう、庇った面もあると思います。
ジャパンオープンが日本人(観客)のための興業というのは、その通りですからね。
海外の選手はプログラムの確認・調整と観客へのサービスに来てくれているようなものですから、国内に向けて「まだ本番じゃないし、本番ではウチの子が勝てる！」と言うくらいは良いと思います。
外国のコーチなんだから、自国の選手の利益を考えて当然です。
技術面については、スケーティングの良い選手は褒める一方で、ジャンプに欠点ありと見るやビシバシ攻撃してきますので、読む分にはけっこう面白いです。
今大会の真央ちゃんの3Aを回転不足判定するぐらいの厳しい厳しい基準が仮に導入されても、リーザのジャンプが回転不足を取られることはない！という絶対の自信があるのでしょうね。
その反面、スケーティングに優れた選手が強いことも認めている。
実際のところミーシン教授が何か言ったからって、認定されたジャンプの判定が覆ることはないので、言わせておけば良いのです。
とはいえ、今後のルール変更などでジャンプの判定が更に厳格化されて、今は許されている僅かな癖が減点対象になる可能性はゼロではないので、そうなる前に更にクリーンなジャンプを身につけておくことは日本の選手の利益になると思います。
多くの方々がおっしゃるように、ミーシンコーチが名前を挙げるのは脅威と目されてる、ということで、浅田ファンの私はニヤリとしています。

温泉卓球2014のキモイイ度数は97％との事ですが、残り3％は何ですか？ 優しさですか？それでもやっぱりキモイイです(>_<) となると畑肥やしさんのキモイイ度数は何％でしょうか？ 彼は温泉卓球2014よりもキモイイので、99％と言ったところでしょうか？ キモイイ(>_<)

gt3 に関する質問

残り３％の内訳は、 ２％ エグイイ 0.8％ サムイイ 0.2％ 未知の成分 です。
んー・・・なんか微妙（あまりおもしろくない）だなぁ。
すんません(笑)

先日ROMEのAGENTを買いました。
主にキッカー（〜9m）で遊んでいて、ジブはBOXにちょっと入るくらいです。
ブーツはBurtonのDRIVERとAMBUSH、ビンディングはPROPHECYを持っています。
それぞれ2〜3シーズン使いました。
軽いブーツを履きたくてAMBUSHを買いましたが柔らかくて逆に疲れました。
キッカーやるのになぜAMBUSHをチョイスしたんだっていうツッコミは置いといていただいて（笑）、 キッカー、カービングメインでジブちょっとだとして、 今年はDRIVERとPROPHECYの組み合わせでいこうと思いましたがそれだと、どちらか変えた方がよいですか？ちょっと組み合わせが悪いかなと思い始めました。
板も買ったので、ブーツとビンディング両方はちょっと…と思ってます。
ブーツをIONに変えてPROPHECYか、ビンディングをCARTELにしてDRIVERかなあとか考えてます。
後者だと硬すぎますかね。
DRIVERとPROPHECYの組み合わせでもそんなに問題なければそれでいこうと思ってますがいかがでしょうか。
歴は10年くらい。
1シーズン30日弱。
白馬八方大好き。
混雑してなければスピード追求。
でもビッグキッカーはムリ(>_<) よろしくお願いしまーす。

GT3 に関する質問

こんばんは。
元DRIVER-Xユーザーです。
当時のバインはMISSION～C60（現行のDIODE）まで様々。
DRIVER-Xは2、3足（？）履いてました。
で…プロフェシーのままで十分じゃないでしょうか。
ブーツとバインのバランスって、ある程度合わせるのはあくまで基本的。
なので、わさとバランスを変えて使う、なんてのはよくある話。
例えば、硬いブーツで足首を守ってバインを柔らかくしてルーズにする、とか。
あとは体格やパワーも個人差、好みです。
CARTELもそんなに硬くないし、DRIVER-Xと組み合わせても悪くないと思います。
IONとプロフェシーの組み合わせは定番かなと。
個人的に…DRIVER-Xはもうある程度使ってるのでしょうからそれなりにヘタってきてると思います。
DRIVER-Xでも。
そういう意味では、バランス気にするほどではないとも思います。
なので、今のブーツがヘタったら買い替えたら？と思います。
勿論、DRIVER-Xが硬すぎて失敗したと思うなら買い替えても良いでしょうが、文面からして特に不満も無さそうですし。
なら無理に買い替えるよりお金を貯めておいて、ヘタってから買い替えても問題ないかな、と思いました。
そんなに神経質にならなくても良いと思います。
ご参考までに。

「エンジンオイル交換を頼んだら、ATFオイルを抜かれました」 条件: << 車輌は、SUBARU LEGACY BP 2.0R AT 2004年式 中古購入、地元の個人ショップにて面倒を見てもらっている。
車の運転歴は浅く(2年未満)、知識も乏しい。
単身赴任中の不慣れな土地に滞在中にエンジンオイル交換タイミングを迎える。
普段のオイルはASH(?)の5w-30の物(ちょっと曖昧) ちなみにYahoo!知恵袋で初めて質問します。
>> 本日(10月3日)夕方仕事終わり、ガソリンスタンドにてエンジンオイル交換を頼みました。
交換後最初の乗り出しからクリープでもあまり進まず、走行中もギア変換時の遅れとショックが大きかったです。
馴染みのショップ以外で初めての交換になり、オイルの粘度等は同じ(5w-30)ですがメーカーが変わったので、こんなもんなのかな、と思っていたのですが、どうしても気になるので馴染みのショップに電話したところ、そのスタンドに行くべきだ、ということになりました。
馴染みのショップから指摘されていた可能性としては 一、単純にエンジンオイル入れすぎ 二、まさかのATFオイル抜き が挙げられました。
本日中にスタンドに行ってみたところ、、、 そのまさかのATFオイルを抜かれていました。
スタンドの対応としては 一、エンジンオイル再度入れ直し 二、スバルに純正ATFを注文してATF入れ直し 三、その他故障が無いか確認 四、週末ということもあり、以上三点が完了するまで時間を要するので代車を用意 五、車返還時、エンジンオイル交換賃(エレメント交換等含む)返金 ということになりました。
質問 ①以上のスタンドの対応は適切なのでしょうか。
②その他に、何か抜けている対応、すべき対応はあるとおもいますか。
よろしくお願いします。
(28歳、男)

GT3 に関する質問

仮にATF抜いて、エンジンオイルを入れた後に油量見たら気付く様なもんですが…。
元ガソリンスタンド従業員ですが、とんでも無いスタンドですね。
抜く時も、オイルの色を見たら解りそうなですし。
ガソリンスタンドでも、そういったミスに対する保険は有ります。
とりあえずディーラーに入庫して、点検してもらいましょう。

車のgtウイングについてです。
ネットでは安いものだと3万円程高いものだと30万円程の価格がつけられており、たくさんの種類がありますが価格によってどのような違いがあるのでしょうか？安価だ とどんなデメリットがあり高価だとどんなメリットがあるのでしょうか？ご回答よろしくお願いいたします。

GT3 に関する質問

高い商品の場合 １番目は、材質 ２番目は、ウイング形状（実際に走行実験しての設計） ３番目は、車種専用設計（純正ウンング付だとその穴を無加工で取付可能。
） 高いのはオーダーメイドが出来ます。
車検対応サイズでの注文も可能です。
GTウイングの車検対応サイズは ボディー幅-左右合計33cm（片側16.5cm）以内になります。
安いのは汎用品なので、車検非対応が結構ある。
余り意味が無い形状もあるのでドレスアップ程度。
取付時に穴あけ加工とトランク補強が必要になります。

教えてください。
ゴルフ歴丸２年になります。
練習月２~３回でラウンドは月１回です。
スコアは、９０台でいつも周ります。
質問内容ですが、ドライバーのランが出ません。
飛距離は２７０Yくらいですが、キャリーで落ちてからボールが転がりません。
フェアウェイキープ率は、平均60％～70％くらいです。
使用クラブ ドライバーヘッド キャロウェイビッグバーサアルファ9.0° シャフト ツアーAD GT－6S ボール スリクソン ディスタンス アイアンは、タイトリストCB714ですが弾道はドローです。
ちなみに、私はレフティーです。
考えられる原因、練習方法などを教えて頂きたいです！よろしくお願い致します。

GT3 に関する質問

ランが出ないのは打ち出しが高いからでありそれ以外の要因は落ちた所のライにあります。
私もキャリーで２７０yくらいですがランが２０ｙほど出ます。
以前9.5°のドライバーを使用していましたが今は8.5°に替えてランが出るようになりました。
低い球のデメリットは他の方もおっしゃるようにランが出ると不確定な動きをする場合があります。
平らなコースでは良いですが傾斜がキツイコースだと落ちてから左右に流れてしまう事もあります。
メリットは風に影響されにくい事と固く乾いた状態では恐ろしいほどランが出てくれたりします。
私の場合、低い球の方が曲がりが少ないのでなるべく低い球を打ちます。
フォローなどでは逆にティーを高くして高い球を打ちます。
低い球を打つ練習としてはティーを低くしアッパーにならないようなるべく肩をレベルに回して振ります。
練習場で直ドラするとヘッドが壊れる危険がありますので35mmくらいのティーで練習すると良いでしょう。

父の所有する「山」に関して質問です 住んでる町の離れた地域に３箇所、手つかずの状態であります 父：お前が見るんだぞ (；゜Д゜) ですよね！？ そこで質問です ①せっかくだから、「自分の山」を楽しみたい オフロードバイクで走る、松茸を探す、くらいは思いつくのですが何かワクワクして月に１回足を運びたくなるような山の楽しみ方は無いでしょうか？ 今のところ考えてるのは ・エンジン草刈機を買って道を切り開きバイクのルートを作る ・木をぶった切って一息つける小屋でも立てる バイクとＤＩＹは大好きです ②手付かずの山に入った経験が全くないです 気を付ける事など、アドバイスが欲しいです 熊と蜂とハブ？が出るみたいです(・ω・；) ③欲張りすぎかもしれませんが３点目、山を歩く靴でお勧めはないでしょうか？ 草刈りするなら鉄板入りが安心？ 草刈りも初めてです ○持ってる物 軽トラ、オフロードバイク、電動工具（丸鋸、インパクト） ○買う予定の物 草刈機、必要ならチェンソー、熊スプレー 中古発電機もあれば何か作る時に便利かな？と思っとります 久しぶりの質問で緊張してますｗ カテゴリーどこかわからず、とりあえずココで宜しくお願いします <(_ _)>

GT3 に関する質問

手付かずの山ってのが「本当に手付かず」な状態なら、素人には手に負えないと思います。
道を造るにも、バイクだけならまだしも後々軽トラも入れるようにと考えるなら尚更難しい、というより無理かも知れません。
いや多分無理でしょう。
今はみんな重機でやる仕事で、今の時代に手作業でやる人は居ないんじゃないかと思います。
以前は管理されててしばらく放置されてた山なら、か つて道があった形跡の所を整備し直していけばなんとかなるかも？です。
その場合でも山の草刈りって平地を刈るのとは訳が違いますから、未経験者が作業するのは…大変です。
プロでもけっして楽な仕事ではありません。
でも自分ちの山ですから質問者さんがやるって言ったらそれは自由です。
○○をやる為にはこの道具が必要、となったら道具の良し悪しも考えなければなりませんし、長い道のりになるでしょう。
アドバイスなんて山ほどあって一度には書ききれないてすので、計画の進捗に合わせて一つ一つ質問するなり考えるなりしていけば如何？ スズメバチ対策のスプレーはあると助かる場面もあります。

スーパーＧＴとスーパーフォーミュラに同時にエントリーしている方がいますが、2つも活動できるのって、それだけ凄い能力があるからでしょうか？ 他のレースでも2～3つくらい活動されている方って結構居られるんでしょうか？

GT3 に関する質問

つーか、GTもSFも年間、8戦程度でしょ？ テスト入れてようやく、1年間のスケジュールが 埋まるくらいじゃない？ どっちか片方だと一年間の大半は家でゴロゴロじゃないかな。
別の職業を普段している半プロじゃなくって GT500の契約ライダーの話だが。
大半はトヨタかホンダのスクールの出身だしね。

石川祐希さんは、大学の秋季大会に出ますか？ ネットには10/3～18に出るとか書いてあるんですけど…デマかもしれないので分かりません( >_< 。
) 何か分かる方ご回答よろしくお願いします！

GT3 に関する質問

以下の関東大学１部秋季リーグ日程を参照ください。
http://wordpress_kanto.volleyball-u.com/wp-content/uploads/2015/08/秋季リーグ戦 男子１部日程及び組み合わせ-確定.pdf ワールドカップが終わりましたので、日程的に10月３日の試合から出場可能です。
「ネットには10/3～18に出るとか書いてある」のは「出る可能性がある」ということでしょう。
しかし本当に出るかどうかは石川選手のコンディションをみながら中央大学の監督が決めることです。
監督が報道陣に出場させるかどうかを話したのでなければ、誰も「出る」とも「絶対に出ない」とも断言できません。
ただ連日にわたる厳しい国際試合でしたので、試合内容からうかがえる選手の疲労度としては、10月３日の試合に出場するには、もう少し休息が必要かなという気はします。

ゴルフに詳しい方教えてください。
現在僕46歳、妻40歳です。
これから自分達の老後のスポーツとして夫婦二人で仲よく遊べるスポーツとしてゴルフを始めたいと思っています。
そこで、素朴な質問 なのですが、そもそも夫婦二人でゴルフコースは回れるのでしょうか？ その昔、接待ゴルフとかでゴルフやった経験はあるのですが、（10年以上前）そのころは、ゴルフと言えば、必ず4名一組って感じでした。
もちろん、3名はOKでしたが、2名カップルだけでゴルフコースを回っていた記憶はありません。
現在は状況も変わっているかな～と思い質問させていただきました。
①普通のコースで二人だけで、ゴルフコース回ることができますか？ ②ショートコースでは、二人だけで回ることができますか？ 教えてください。
よろしくお願いします。
<(_ _)>

GT3 に関する質問

ご夫婦でゴルフとは羨ましいですね。
ゴルフは長くできるスポーツです。
年々減っているゴルフ仲間に入ってください。
①普通のコースで二人だけで、ゴルフコース回ることができますか？ ⇒二人だけの『2サム保証』のゴルフ場が増えました。
平日なら割増金無し、休日なら割増金ありが多いかと思います。
ネット予約サイトで確認が容易ですよ。
②ショートコースでは、二人だけで回ることができますか？ ⇒本コースよりも、回れるところが多いと思います。
平日ならほぼ大丈夫でしょう。

ホンダ オデッセイ ABA-RB1 で、パワステオイルが漏れてて異音がするようになったので、ディーラーに修理の見積もりをしたら、72,581円かかるとの事でした。
ネットで調べたら、リビルド品を使うと安くできるということで、見積もり中、一番高かった以下の部品のリビルド品を検索しようとしたのですが、該当の番号がヒットしません。
ということは、この部品のリビルド品は無いということになるのでしょうか？ ホンダからの見積もり ポンプサブ ASSY.,パワーステアリング 56110PFE013 -> 最後3桁が003だったら沢山みつかりました。
57780 円 + 技術料 7776 因みに、その他の見積もりは下記の通りです。
ベルト,パワーステアリングポンプ 56992PFE003 5832円 パワーステアリングオイル(PSF) 1193円 どなたかご存知でしたら、おしえていただけますでしょうか？ 宜しくお願い致します。

GT3 に関する質問

補助No013は何かしらの対策部品番号、基本は003も同じ共通性有り。
OEMパーツでは細かい仕様変更はされて無いと思う。

交通違反の点数について教えて下さい。
1回目 24年11月初旬頃 人身事故 初めてということで罰金なし 免停になると思っていたのですが、 免停のハガキはずっと来てきません。
何点減点になったのかわかりません。
2回目 27年4月初旬 スピード違反 罰金あり 減点3点 3回目 平成27年10月3日 携帯 罰金あり 減点1点 これで免停になってしまうでしょうか？ 点数の加算方法を調べたのですが… いまいち分からず>_< 詳しい方教えて下さい。
お願いします。

GT3 に関する質問

減点ではなく加点です。
普通であれば免停は６点なので、免停ではありません

XJRの左スイッチをV-MAXに流用～の続きです。
<元の質問> http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10149407310 最終的な報告ができないまま回答受付期間が終わってしまったので、その報告ともう1点確認したく再質問させていただきました。
XJRスイッチ側にはない配線色だったV-MAX側のL/B(青/黒)には、XJRスイッチの赤/黄をそのまま接続すれば大丈夫でした。
赤/黄の配線はスイッチ側でそのまま赤/黄(ヘッドライトHi・Lo)と赤/白(パッシング)の2つに分岐していました。
3つに分岐しているという情報もありましたが私のは2つでした。
3つに分岐している場合は、白の配線もあるようですが私が購入したものにはありませんでした。
他は同色どおしで繋げばOKなんですが、V-MAX側にはXJRスイッチにはない配線色がもう1本、黄/赤の配線があります。
(当初XJRスイッチの赤/黄と同じ配線かと思っていましたが、この線は黄色地に赤ラインと微妙に違っていました) ここに何を繋げばよいのか困惑していましたが、結局何も繋がなくて大丈夫なようでした。
元々、クラッチのスイッチ配線2本以外にXJRは8本、V-MAXは9本の配線なので1本余ってしまって然るべきということなんでしょう。
ただ、1本繋がってない・・というのはどうにも気持ち悪くスッキリしません。
カプラーから外して絶縁してしまえばよいのでしょうが。
。
余ってしまったV-MAX側の黄/赤の配線はウインカーの電源線のようですが、XJRのスイッチではヘッドライトとウインカーの電源線は前述の赤/黄1本でまかなっています。
ですので繋がってなくてもOKということなんでしょうが。
そこで今回の質問です。
「このV-MAX側の黄/赤もXJRスイッチの赤/黄にまとめて繋いでしまおうかと思っていますが問題ないでしょうか？」 電源線2本を1つに束ねることになりますが、何か支障は考えられますか？並列配線なので問題ないかと思っているのですが。
実は既に試しに繋いでいます。
心なしウインカーが元気に点滅、ホーンの音が大きい？ような気はしましたが、明らかにわかるような違いはありませんでした。
全てのスイッチが動作しています。
懸念されるのは配線がムダに増えることでそれが抵抗になるということですが、WEB検索などで調べると、熱による負荷が抑えられるメリットもあるので安定した十分な電源が確保できる・・みたいな考え方もありました。
V-MAXではヘッドライト用とウインカー用の電源線は別配線で2本になっていたので、最終的に1本でまかなうにしても2本を繋いでおいた方がよい？ウインカーとホーンも2本の方が少し元気にも思えるし、何よりも使わない線を残さずスッキリできるし。
どっちでも問題ないなら好きにすればいい・・と思われるかもしれませんが、もし詳しい方の目でみていただいて、何か問題があるようならご教示いただければと思っています。
よろしくお願いします。

GT3 に関する質問

今回の件、うまくいったようでなによりです。
あれからどうもよく話がかみ合わないので回路図を取り寄せ国産車と何が違うのか検討しましたところ、どうもVMAXの逆車などはウィンカーリレーの構造がちがうようです。
国産であればウィンカーリレーは３線式ないしは２線式ですが、Vmaxは５線式（カプラーは６本１本結線なし）その他もあるようです。
配線が増えているのはウィンカーオートキャンセラーの機能が関係しているようでから配線数が多いのは特に問題ではありません。
つまり、配線に関して言うと、ウィンカーの３線が繋がっている状態であれば灯火は正常に動作します。
このあたりが今回の話のちょっとしたずれの大元の違いになってます。
結論から言うと結線しなくても繋いでも問題はありません。
繋がない場合、回路的には（Br/W)茶/白が代用しています。
ご自分が気に入った方法で繋いでください。
（繋いだ現状のままでも良いでしょう） ウィンカーリレー回路とはBrとBr/wとBと結線が繋がっていれば動きます。
以下は未来の話ですが 純正リレーからLED用ICリレー（３線リレー）をBrとBr/wとBに繋げば交換は出来ると思います。
その時はウィンカーリレーのコネクタ側で接続してください。
なお、お約束ですがウィンカーインジケータが１個なのでインジケータランプを抜くという無粋なことはせず、正しく点滅するようにインジケータランプの手前でダイオードは２個入れてください。
その他、VMAX関係のブログを見ましたが逆車はポジション配線を抜いて車検を通しているようですね。
XJR400のハンドルスイッチに部品を追加（回路を付加）すれば車検も通るのにと残念な対応だと今更ながら知った訳です。
こう言った向上心を持った方の改造のお手伝いを出来るのは気持ちのいいものです。
よいバイクライフを送ってください。

レガシィBPGT（後期）ATとエクシーガGTの燃費について レガシィは実燃費約9.5、エクシーガは約8.5と記載されているサイトがありましたが街乗りだけだとマイナス1kmぐらいでしょうか？ 現在年4回ぐらい6、7人乗せる機会があるので次も3列シート車かな、と思っていたのですが実燃費を見てしまうと悩みます。
レガシィからエクシーガに乗り換えた方など両者の燃費がわかる方どの程度だったか教えて下さい。

GT3 に関する質問

エクシーガGTにもう7年乗ってます。
燃費は街乗りでどういう状況なのかで異なりますよ。
後期にはアイドリングストップもついているので。
アイドリングストップなしでは、８前後。
ただし、7人乗れば悪化するでしょう。
郊外を５－６０ｋｍで走ると１０は軽くいきますが。
燃費も悪いけどハイオクだから他の３列に比べれば燃料代はかかります。
でも、このような車は他にはないので。

夫の趣味が登山です。
一人で行くのが気楽でいいと、週末たまに日帰り登山を楽しんでいます。
本題ですが、今度のシルバーウィークに2泊3日で大菩薩嶺あたりに行きたいと計画しています。
行くのはいいのですが、もし夫になにかあったらと思うと心配です。
待っている身としてはなにを備えておけば良いでしょうか。
山小屋みたいなところに登山届けを出すと思うのですが、そういうところの連絡先を聞いておけばいいのでしょうか？ スマホは山では使えませんよね？ 登山計画が狂って1日くらい帰りがズレるかもと言われたりもして、予定が狂ったから遅くなると誰に教えてもらえるのでしょうか？ 一度登山したことがあるから大丈夫だよと夫は言うのですが、やっぱり心配です(>_<) 無知ですみませんが、押さえておくポイントをお知らせください。

GT3 に関する質問

こんばんは。
私は単独山行がほとんどです。
いつも登山計画書を2通作り、一通は登山ポストへ、もう一通は家に置いておきます。
そして、○月×日□□時までに連絡が無ければ、警察に捜索願を出すと共にこの登山計画書をFAXで送るように言っておきます。
計画書にもそう書いておきます。
携帯が通じない、使えない、意識が無くなっても救助が呼べます。
また、いい加減な計画や行動が出来ないように自分への戒めにもなります。
(誰だって遭難狂言はしたくないので) 同時に山岳保険にも入っているか確認しましょう。
証書で分かります。
大菩薩二泊三日ってかなり余裕ですね。
それほど難しい山でなく、人も多いので特に危険なところでは無いですよ。