僕は知人から、YAMAHA JOG ZRをかいました

YAMAHA RZ350 SPⅡイグニッション TM30キャブ ゼスステンレスチャンバー エンジンFOHしたばっかりです 大体何馬力でてるんですかね？

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机上の空論より、測るのがイチバン！と思うのですが・・・ 後輪で４０ＰＳ台？が出ていれば、普通に速いです。
５０ＰＳ台の中盤を越えると、怖くてアクセルを開けれない感覚に成るかと思います。
しかし、あくまで個人的な感覚です。
車体がノーマルで６０ＰＳを越えていれば、たぶん其処までブン回す事に躊躇します。
怖いというより、ノーマル車体では危ないと感じるはずです。
それと、足回りを改造してある場合は全く体感が違います。
あくまで貧弱でヘタッたノーマル車体での話しです。
それと弄ればパワーが出るワケでも無いですし、パワーが出るからと言って速く走れるワケでも無いので、こればかりは個人の趣向なので何とも言えませんがね。

ヤマハ原付ＪＯＧ４ｓｔのエンジンオイル交換をしようと思います。
原付は今年の２月に新車で購入しました。
確認させて欲しいのですが、オイルはこちらの商品で問題ないでしょうか？ ヤマルーブ スタンダードプラス http://item.rakuten.co.jp/mitsuyoshi/90793-32148-yamaha/

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それでも良いけど、「ヤマルーブ4ミニスクーター 800ml」ってのもある。

YAMAHAのNMAXに写真の様なUSB電源を埋め込みで取り付けたいのですが他に必要な物はありますでしょうか？ 初心者で申し訳ありませんm(_ _)m

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それがちょうどすっぽりハマる直径の ホルソーと、工具一式。
丸い穴用じゃないなら、 細いドリルで、四角に穴開けて切り取る。
配線関係の工具・資材一式

特攻の拓を見ていてYAMAHA XJ400があまり見かけなかった印象があるのですが、ネイキッドで最速目指していた感じなのに、なぜ出てこないんでしょうか？ 見た目も悪くないのに。
。
。
予想のレベルで結構です、XJないしXJRを選ぶ気にならない理由を教えて下さい。
CB400FやZ400FX、CBX400、KHやマッハやゼファーなどがそれほど眩しかったんでしょうか？

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とにかく後発だからだよ。
他の名車がセンセーショナルにデビューしたあと、ひっそりデビューするからこうなるの。
XJ400Dに乗ってたときに所有する喜びなんか皆無だったから（笑） 内心Z400FXが買いたかったけどXJのが安かったし。

YAMAHAの古い電動アシストバイクを利用してますが、バッテリーがもたなくなってきました。
中古のバッテリーを探すときに品番が沢山有ってどれを利用してよいかが解りません。
いま利用している物はX５４－０１というものです。
X５４－０２とかX５４－１０とか違う品番のものは利用できるのでしょうか？宜しくお願い致します。

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サイズ、端子、電圧が同じであれば、どのタイプでもいいということになります。
後は、価格が少し高くなりますがその中で容量が大きいものがいいということです。
なお、バッテリーの取替に際し説明書にも注意・危険事項としてあると思いますがショートしないようにしてください。

緊急です YAMAHAのグランドマジェスティーの250ccに乗っているのですが、友人と二人乗りをして坂道を登っていたところ急に回転数が上がらなくなり速度が出なくなりました。
平地に戻ってからも回転数は3800位までし か上がらなく、速度も50〜60km位しか出ません。
考えられる原因ととりあえずの対策を教えてください。
いま現在コンビニで立ち往生しており困っております。
誰か助けてください。
お礼は500枚です

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タイヤを駆動してるベルト（自転車でいえばチェーンにあたる部品）や その周辺部品が限界だという事。
ベルトが切れると高額出費になる事が必至なので、 乗らない方がいい。
どうしても乗らなければならないなら、速度を抑えて、 急加速などしないように、すべてをゆっくりにして帰る事です。
無理やり走るとプッツンして走れなくなり、レッカー代請求されるハメに。
駆動系のオーバーホールだと、２～５万くらいでしょうかね。

YAMAHAのR25 absを新車で買う場合、 概ねどれぐらい値切れるでしょうか？ バイク屋さんの人か詳しい人教えてください！

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新車は、バイク屋は1割くらいしか利益がないです、なので登録手数料とか「手数料」で稼ごうとするんです。
乗り出し総額いくらですか？と聞いて、そこからせいぜい2万も引ければほぼ限界、でも現金払いならまだしもたぶん多少でもローン組むでしょ？だとしたら月々の支払いに大きな差は出ないレベル。
それなら気持ちよく支払って、あとの付き合いで優遇されることを望んだほうがいいです。
バイクは家電と違って、買ってからの付き合いが長くなります、目先の金額にこだわらず趣味の指南役として通える店とじっくり付き合うほうが、後々あなたのためです。

YAMAHA マリンジェットMJ1200XLには防食亜鉛は付いていますか? 解る方よろしくお願いします。

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シリンダーヘッドを外すと、シリンダーの冷却水経路内に小さい亜鉛が一つ付いています。
私は、ジェットポンプ付近に船外機用を一つ付けました。
結構腐って来るので、効果的だと思ってます。

子供乗せ対応では無い普通の電動機付き自転車に子供二人、前と後ろに後付けで椅子を付けて乗せたいと考えているのですが、問題はありますか？ 住宅購入のプレゼントなのですが、子供乗せ対応が 選べないので迷っています。
ちなみに選択肢は、 ブリジストンのアシスタベーシック(26インチ.3段) YAMAHAのパスナチュラL PanasonicのビビTX の３択です。
アドバイスよろしくお願い致します。

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3つともメーカー指定で前はつけないでくださいと 一応書いてます 3人乗り対応のフレームなので 付けていて破損したり 事故しても保証がきかなくなります それに子どもが1番危険にさらされます ヤマハのナチュラLを貰って 売ってお金にして 子供乗せ自転車を買ったほうが安全だと 僕は思いますよ

YAMAHAのjogZR(ce50ZR)のキャブレターの場所を教えていただきたいのですが 友人から灯油を入れて動かなくなったバイクを譲ってもらったのですが色々調べてみるとキャブレター内の燃料を一回抜いてしまえばかかるなどの事がわかりそれで一回抜いてしまいたいと思ったので あともしキャブレター以外にも壊れている場所があるなら是非教えてもらいたいと思います よろしくお願いします^_^

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CE50はFIなのでキャブは無いためガソリンを抜くとなると灯油 ポンプで給油口からシュポシュポするしかありません。
灯油にさらされたインジェクターでは中々エンジンが始動しない と思いますが、地道に頑張ってください。

ジョイクラフトゴムボート JEX365とSUZUKI DF9.9(15)BSのマッチングについて。
上記組み合わせで40kmはでると言っていましたが、実際は一人で31－34kmでした。
撮影日は若干波だっていまし たが、スピードをあげるとトランサム後部の海水が爆発します。
船外機にスタビライザー付けてます。
着けなくてもかなり水流は悪い気がします。
チルトピン、乗船位置調整もしました。
エアーは規定＋50～100入れてます https://youtu.be/0DhBnfeXEgo 動画からみるとエンジン嵩上げした方が良いのかな？とも思いましたが３人乗るとキャビって全開出来ません。
20km位です。
スピードでて、バウが下がり出す時に必ずキャビります。
ちなみにYAMAHAの新型15馬力に同じボードでは３人でも30kmは出たと言ってました。
また4人でもキャビらずに20km出てました。
トランサム長さはYAMAHAの15馬力の方が16mm位長いです。
どうしたら全体的にスピードあがり、３人でもストレスなく滑走できますかね？ アドバイスよろしくお願いします。

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プロペラのピッチとタコメーターでの回転数は気にしてますか？まずはそこからです。

船外機について。
現在、YAMAHAの4馬力のエンジンを使っています。
この前雪が解け、エンジンを始動してみようとして、エンジンをかけたら、中立状態でエンジン始動後、すぐに回転数が落ち、エンストしてしまいました。
何回繰り返してもおなじでした。
回転数を上げても離せば一気に落ちてそのままエンストします。
ガソリンには後に確認するとタンクの錆が入っていました。
それが原因なのでしょうか？ やはりキャブレターをOHしなければいけませんでしょうか？分かる方教えてください。

Yamaha に関する質問

以下の手順でどうぞ。
タンク取り外し、内部を灯油で洗浄 タンクからキャブの間にストレーナがあるので 外して洗浄。
組みなおしてエンジン始動。
症状が改善しなければキャブ取り外し。
キャブのフロート室を開けてジェット類を外して 点検洗浄 スロー調整のねじは一度締めこんで何回転でしまるか確認した後 外して内部洗浄 組みなおしてエンジン始動 わからなければ 長期放置でグリス不足やギヤオイル交換等メンテナンスもかねて 安全の為お店に任せちゃったほうが良いです

中学三年です。
来年からバイトして少しでも早く好きなバイクに乗るため頑張ろうと思ってます。
そこで好きなバイクなんですがＹＡＭＡＨＡのＹＺＦ－Ｒ１なんです。
ちなみにバイクに興味を持った理由の一つがＲ１です。
特に年式が２００４年辺りのマフラーがテイル？の裏にあるＲ１がすごく好きです。
ですが皆さん分かるかと思いますがＲ１は１０００ｃｃです。
大型バイクです。
色んな記事で初めてのバイクが大型は危険・無謀と聞くほどに私は動揺と不安が増します。
ここ知恵袋を利用してバイク歴の長い皆さまに意見を聞かせてほしいです。
よろしくお願いします。
（誹謗中傷はお控えください...）

Yamaha に関する質問

なんと言いますか大型二輪が取得出来る年齢まで3年以上あります。
実際のところは高校卒業まで無理なので今は勉強をしておきましょう。
ここからの数年が大人になるとじわじわ効いて来て欲しいバイクを 楽勝で買えるかあきらめざるを得ないか決まってきます。
当然その後の賃金も差が付きますので今はそういうことは 考えずに勉学にいそしむべきです。
ここから返答 いきなり大型バイクに乗った場合、 ・慣れないうちにバイクを壊して降りる。
・慣れた頃に調子に乗り事故を起こす。
・慣れないままダラダラ乗る。
になると考えます。
よく普通に乗るだけなら大丈夫という人もいますが R1を普通に乗って楽しいか？と思います。
サーキットにも行ってみたいだろうし スピードを出してそれなりに走らせてみたいだろうし。
こうなると消耗品を含む費用が結構かかります。
ふさわしいタイヤに交換すると1回に5万円以上、 とうぜん長持ちはしないので数千キロで交換です。
簡単に書きましたが気持ちよく走らせようとすると 操作技術はもちろんお金もかかります。
で、そのお金を得るためには今何をすべきか分かりますね？ 家がお金持ちでその心配はいらないというならごめんなさい。
タイヤ代をおします練習してください。
オッチャンからの意見でした。

YAMAHA SR400を購入しようと考えています。
新車か中古車、どちらで買うのがいいでしょうか？ 新車で買うのならYSP成増 中古で買うなら 志野サイクル または goo bike を考えています 。
できればそれぞれの店の特徴、評判も教えていただきたいです。

yamaha に関する質問

バイクは車と違いちょっと転んでもダメージが大きいです。
立ちゴケでシフトレバーぶつけたらギアの入りが悪くなりますがシフトレバーを代えたら、ぶつけたか分かりません。
乗ってみないと中古の良し悪しの判断はできないのでオークションはだめです。
バイク屋さんで試乗しても初心者では判断が難しいです。
素性が分かる中古でなければ中古は進めません。

YAMAHAのミントって原付きをもらったのですがもらった人からあとホース類つけたらエンジンかかるよって言われました。
おそらくガソリン、オイル類のホースなのですが買おうにもホースの太さがわかりません。
YAMAHAミントに必要なホースがわかる方それぞれの太さを教えてください。

yamaha に関する質問

現在ホースが全く付いていない状態なのですか？ わざわざホースを外してあるなんてにわかには信じがたいのですが・・・ もしそうならそんな状態でほっぽっておいた原付がホースを付けただけで エンジンが掛かるとは思えません。
ただの長期放置なら元のホースが付いていると思いますがもし交換したい のなら外して同じサイズのホースと交換すればいいだけです。
ただホースを交換しただけではエンジンは掛からないと思いますよ。
最低でもガソリンの入れ替え、キャブのオーバーホール、プラグ交換、 マフラーの詰まりチェックはしないと掛からないと思います。
ただしミントは駆動系に欠陥がある原付です。
欠陥と言うより負荷の掛かる走行に駆動系がもたないのです。
体重の軽い方が平らなところだけを走行するのなら良いですが折角お金を 掛けて動くようにしても無駄になりかねない状況になるかもしれません。
よく考えて直すかどうか判断したほうが良いと思います。

原動機付自転車YAMAHAのZRのオイル交換の時期を知りたいです。
新品で買って、現在の走行距離は2000Kmを超えました。
毎日、往復12Km、信号で止まるのは4回程、最高回転数に近い状態で走行しております。
何Km程でオイル交換をしたら良いでしょうか？

yamaha に関する質問

新車からだと最初だけ1000kmの時に交換します。
そのタイミングで無料の初回点検もしてもらうと良いのですが受けて 無いようですから2000km走ったのならすぐにオイル交換をしてもら い初回の点検をしてもらえるか聞いてみましょう。
初回点検は1ヶ月か1000kmのどちらか早い方で受けるのでショップ によっては大きく時を過ぎていると有料になる所もありますので聞い てみましょう。
その後の交換時期は3000kmか1年かどちらか早い方になりますが 冬を超えたオイルは交換したほうが良いため時期としては春先に一回 と半年で3000km近く走行するのなら3000kmに達していなくても 秋口にもう一回交換して春と秋の年二回交換とすると「いつ交換した っけ」とならずに分かりやすくいいと思います。
料金は店ごとに違うので依頼する店で聞いてみましょう。
ちなみにおおよそ1000～2000円の間位だと思います。

バイクのスプロケット交換について。
いまYAMAHA YZF-R3に乗ってます。
加速を上げたいのでスプロケット交換を検討してます。
フロントを1丁下げるかリアを3丁上げるか迷ってます。
どち らのほうが効果的でしょうか？？ また両方した場合どうなるんでしょうか。
知識がなくて、容易に交換できないため 試しにやってみよう感覚で出来ません… 詳しい方、知恵を貸してください お願いします。

yamaha に関する質問

今調べたら二次減速が3.071になってる。
計算するとフロント14のリヤ43だよね。
電卓持って計算しなよ フロント13リヤ43にしたら3.397 フロント14リヤ46にしたら3.285 つまりフロント13リヤ43の方が結果が大きいので減速比は大きい。
つまり加速側になる訳だね。
最高速は下がるのと反対です。
とりあえず、二次減速が3.071になっている時点でフロント１丁がリヤ３丁くらいで同じだってすぐに気づかなければならない。
フロントスプロケットの方が値段が安いからさ、最初はフロントを13丁にしてみた方がいいよ。

セロー250に先日試乗しました。
レンタルバイクで１時間です。
高速走りました。
横風ぶれぶれですね。
80キロで怖かったけれど慣れてきて90キロで走りました。
１時間走ったらお尻が痛くなった。
野口シートというのがあ りそれにしたら痛くならないかなと思いました。
皆さんどう思いますか？野口シートについてご存じのかた教えてください。
いまはYAMAHA1300FJRに乗ってます

yamaha に関する質問

３年前、セロー２５０にＲ１２００ＧＳから乗り換えました。
野口シートにした事はありません（高額の為）が、ワイズギアからツーリングシートというのが出てますのでそちらにしてみたらいかがでしょうか？ 合わなかったらヤフオクで売ればそこそこになりますし。
ちなみに私は、見た目悪いですが、コミネのメッシュシートカバーの下にホームセンターで買った高反発ゴムの２センチ厚のシートを入れています、合計３千円位です。
写真はタンデムキャンプツーリングの時の写真です。
小さいですが風防も役に立ちます。
セロー２５０はツーリングには十分なバイクですよ。

YAMAHA RD250について 画像のRD250の型式を教えて下さい

yamaha に関する質問

キャストホイール、ラムエアヘッド、外装から判断すると、1979年４月に発売された最終型ですね。
型式は3N4です。

YAMAHA 6V RX50についてです。
ウィンカーが不調で右を押すと右がつき、左を押しても右がついてしまいます。
点滅はしません。
左側のアースの配線がちぎれていたので直しましたが結局状態は変わりませんでした。
翌日ウィンカーリレーを変えたら押した方向とは別のウィンカーが両方ともつくようになりました。
配線違いと思い確認しましたが問題ありませんでした。
再度エンジンを始動しウィンカーをつけたところ最初の症状に戻されてしまいました。
バイク屋さんは遠い場所にあったり金銭的にも自力で頑張りたいです。
どなたか力を貸してください。
宜しく御願いします。

yamaha に関する質問

はじめまして、バイク整備士です。
ご質問文を読ませていただきましたが、スイッチで入力した物とは違った信号が出る のであれば、「配線に問題が無い。
」と判断するのはちょっと尚早な気がします。
むしろ、逆に信号が出る時点で配線を逆にしてみたら良かったと思います。
また、途中で配線を確認した後に最初の症状に戻ったともありますが、この際に 何か触っているのではないでしょうか？ 普通に考えますと何も変化させずには症状の変化も無い訳ですから。
しかし、勿論全部が全部その限りではないのも事実ですので、一つ一つ原因の 切り分けが必要です。
「症状が安定しない」事を前提に考えますと、交換したばかりの、また交換前と 症状が変か無いことから推察しますと、リレーは交換前後の2つともが原因では 無さそうです。
（そもそも、通常リレーの故障では「全く点灯しない、または 点滅しない」です。
） 同じく「症状が安定しない」ことから、ウインカースイッチの接触不良も考えられます。
切り分けの為にも、一度スイッチの清掃をしてみましょう。
また、配線に関してですが、人間は一度思い込むと、何度見ても同じミスを 繰り返すものです。
つまり、何度でも間違っている部分を見落とすのです。
整備士をやっていても、そんな経験は何度もあります。
今一度冷静な気持ちで、一から見直しましょう。
「ココは見たから、、、、」と端折らずに、再度初心にかえって診てみましょう。
実際のところ、症状も安定しませんし、配線の導通、通電ラインの確認にテスター を用いている様子も伺えませんので、詳細は全く分からないご質問になっています。
すべてが推測の域を出ませんし、これを試してと言える要素も少ないです。
診断するための道具も有るのか不明ですし、、、、 お勧めは「バイク屋さんに持って行きましょう！！」です。
「い～や、どこまでも自分自身で追求し直すんだ！！」という強い決意のある猛者 であるならばどこまでも応援するものでありますが、「いや、そんなたいそうな 気持ちでは無い、出来れば早く直したい。
」と思うならば、引き上げも含めて バイク店に投げるのが手っ取り早いでしょう。
以上です。
頑張ってください。

YAMAHA SR400 FI車のオイルクーラー取り付けについて質問。
2014年式のFI インジェクション仕様のSR400にオイルクーラーの取り付けを考えています。
各社から販売されているオイルクーラーキットはキャブ車用ばかりで、FI用のが見当たりません。
FI車にオイルクーラーを取り付けているSRを見かけたのですが、キャブ車用のオイルクーラーをFI車の取り付ける事は可能でしょうか？

yamaha に関する質問

全然問題なく付けれます。
取り付けステーさえ工夫すれば汎用品でO.K.！ ま、オイルクーラーは、そもそも汎用品ですがね(笑)。
ストックエンジンなら、モンキーなどのミニバイクのオイルクーラーでもそれなりの効果はありますよ～！

♪盗～んだバイクで走りだす～♪ どんなバイクだったと思いますか？ 車種を想像して教えてください。
例えばＣＢ４００とか。
でもこの曲のモデルになったバイクは原付のYAMAHAパッソルなんでしょ？ なんかイメージ違いませんか？

yamaha に関する質問

私は当時盗まれた初期型Dioが浮かんでしまいます。
でも原付ってバイクのイメージよりげんちゃですからね～ 普通は当時だとＦＺ４００やＺ４００ＧＰあたりではないでしょうかね～

YAMAHAのXJR1300 2001年式に乗っている者なんですが、最近低速からの発進の時にエンジン(クラッチを繋ぐと）側からチェーン音がカラカラと音がするようになりました。
この症状は一体何が原因か 解る方はいらっしゃいますでしょうか？ よろしくお願いいたします。

yamaha に関する質問

クラッチジャダーかな？震動がレバー側に来ますか？ジャダーは故障じゃ無いので、直す意味は特に有りません。
気になるなら、クラッチのスプリングとクラッチ板を交換するしか無いが、XJR1300は確か、ダイヤフラムスプリングだから、かなり高価な、交換費用になると思いますよ。

ＹＡＭＡＨＡのＹＺＦ－Ｒ２５のタンクの容量が１４リットルなのですが 燃費が平均２５とすると何キロぐらい走りますかね？ やっぱり１４リットルは少ないほうでしょうか？

yamaha に関する質問

３５０キロだから２５０キロあたりで給油。
普通じゃない？充分だよ

今YAMAHAFJR1300を持ってるんですが今無性にYAMAHAセローが欲しくなってます。
バイク二台持ってるひといますか？ なんか贅沢してるみたいで良心が咎めませんか？

yamaha に関する質問

リッターバイクと250のオフ車の二台持っていますが、程々に楽しんでいます。
贅沢かもしれませんが、全く良心が咎めるなんてことはないです。
別に悪いことをしているわけじゃないですからね。
他の回答者さんも言っていますが二台どころか5～6台、それ以上持っている人も多いですね。
リッターバイクは有り余るパワーを使って走ったり、荷物を積んで長距離を何日もかけて走ったり、など楽しいですよね。
半面、250のバイクは程々のパワーに楽々の取り回しの車体、日頃の足代わりなど、リッターバイクには無い面白さがいっぱいあります。
僕もリッターバイクをしばらく乗った後に250のオフ車を手に入れたのですが、８：２位の割合でオフ車ばっかり乗ってます。
久しぶりにリッターバイクに乗るとまた新鮮で嬉しくなります。
経済的、場所的にも二台以上持てるならやってみてはどうでしょう。
オフ車は楽しいですよ！

バイクと車に乗ってる人に質問です。
皆さんはバイク派ですか？それとも車派ですか？ 僕はバイク派です、なぜならよく地元でバイクに乗ってる人が見られるので自分もいつかは乗ろうかと思ってるからです。
ちなみに乗りたいと思ってるのは、YAMAHAのセロー250かYZF-R25です。

yamaha に関する質問

私はバイク派です。
ハーレーで通勤してます。
楽しいです。
バイクは車よりも何倍も脳を興奮させる作用があり、ヤマハの研究ではバイク通勤している人は、車通勤の人よりも幸福指数が高くなっているとのことです。
ただし、事故をした時の死ぬ確率は車の5倍と聞いたこともありますが…。
セローとR25、乗れたら良いですね。
素晴らしいバイクだと思います。
楽しすぎるので自制心を忘れないように（笑）

YAMAHA乗りの人は、 それでもヘルメットかぶってハゲたいの？ ＹＡＭＡＨＡ＝ハゲのイメージあるけど。
＜研究＞ 帽子をかぶる人ははげやすい？ 実験結果公表 真夏に匹敵 帽子内の高温多湿 不快環境で頭皮の炎症悪化のリスクも

yamaha に関する質問

ホンダのバイク乗ってますが、後頭部からハゲてきてます。

KTM車両について質問です。
現在YAMAHAのTDM850に2年乗っているのですが マンションの駐輪場の仕様変更や重量や大きさからくる取り回しの不便さにより 乗り換えを検討しています。
一応候補としては同じ会社のMT-09かKTM Duke390,690で迷っています。
安全、信頼を取るのであればMTー09なのですがどうしてもDukeが気になります(笑) よくよく調べてみると故障報告がちらほらあがっているのでそこが不安要素です。
整備に関しては勉強中で各部の洗浄、オイル交換程度しか自力で出来ません。
KTMディーラーは車で一時間もかからない場所にあるのでそこまで遠くはないです。
予算面では390ならすぐにでも契約可能ですが09や690だと頭金払ってローンになります。
用途は休日のツーリング(街乗りメイン・200~300㌔は走る)、業種柄ヘルプ要請があると行かないといけないので月1~3の通勤(約80㌔)です。
実際乗られてる方のお話を伺いたく、こちらに投稿しました。
身長174、格闘技経験者なのでかなりガッチリした体型です。
バイクのサイズ的にサーカスの熊になっても気にはしません(笑)

Yamaha に関する質問

390も690もMT09も乗ったことあります。
単気筒で振動があること、高速道路でそれなりのスピードを出すには回さないといけない事、シートの腿が当たる部分がなぜか角ばっていて腿に食い込むことから390DUKEは長距離載るのには向いてません。
ただし、峠を走らせたら690やMT09より楽しいです。
運転技術にあまり自信が無くても扱いきれるパワーと250ccクラスより軽い車体で、運転が上手くなったんじゃないかと錯覚するほどです。
具体的にいえば、想像以上のスピードでコーナーに入っても車体が軽いのでブレーキが抜群に利きますし、力任せに車体をバンクさせても軽くてパワーもぼちぼちなので怖くありません(感覚はモタードに似てます)。
690DUKEも非常に軽いバイク(感覚的に250ccネイキッド並)ですが、パワーの出方が猛烈なので、扱いきれる気がしませんでした。
ただパワーの出方は3種類に切り替えることができるので、中間のモードだと気持ちよく走れますが、手元でモードを切り替えることができないので、ここ一番加速したいときは物足りなさを感じてしまいます(とはいえ、常にスポーツモードで走る技術はありません)。
MT09は690DUKEを若干重くしてマイルドにした感じですが、最も過激なAモードでは全く扱いきる自信はありませんでした。
個人的な乾燥ですが、良い意味で390DUKEはここ20年で最も非常識なバイクだと感じました。
Dトラッカー125くらいのボディに45馬力のエンジンなんて、通常じゃ考えられません。
昔ヤマハからSDRと言うRZ50並みのボディに2スト200ccエンジンを搭載した無茶なバイクが販売されていましたが、その感覚に非常に似ています。
今後690DUKEやMT09に似たロードスポーツモデルは他メーカーからも出る可能性はあると思いますが、390DUKEほどコンセプトがぶっ飛んだバイクが登場するとは思えません。
ってことで、多少腿が痛くても、長距離運転がしんどくても390DUKEがおすすめです(笑)

YAMAHA TW200E (DG07J) 2000年式のクラッチに関して質問です。
(写真で分かるように以前にも質問した者です) 2年ほど前に台風で水没し放置していたTWを復活させる為に、自分でキャブのオーバホールをしてセッティングをしました。
快調にエンジンはまわりましたが、ニュートラルでエンジンを掛けクラッチを握りギアを入れると、ガクンとエンストします❗️ クラッチが切れないようです❗️ (もちろん水没する前は毎日快調に乗っていました) 水没したのでエンジン内部を洗浄する為にフラッシングオイルやエンジンオイルを10回ほど交換しエンジン内部は洗浄しました。
チェーンを外し、エンジンを掛けるとニュートラルではエンジン側のスプロケットは回らず、1.2.3.4.5速はそれぞれギアが入りスロットルを回すと快調に回転します。
クラッチワイヤーも新品にしたので、エンジン内部のクラッチ板が錆びなどでくっついているのでしょうか❓(そのせいでクラッチが切れない) この説明で故障箇所はどこかわかりますでしょうか❓ クラッチ板の故障ならTW200Eのクラッチ板は自分で交換はできますか❓ バイク屋に聞いたらエンジンをバラすと10万円位かかると言われたので、自分で修理したいです。

yamaha に関する質問

ID非公開なので、前の質問は追いかけていません。
文面からは、本当にはがれないくらいにクラッチが癒着してるかどうか、まだわからないですね。
このモデルに詳しくないので確認ですが、サイドスタンドにインヒビタスイッチはついていますか？ こいつが効いていれば、（スタンドが出た状態を検出していると）ギヤを入れるとエンジンが停止します。
メンテスタンドで後輪を浮かせ、安全の為、天井の梁などから、少なくとも後輪が接地しないように吊った上で確認するか、ドライブチェーンをジョイントのところで切り離す等してクラッチの影響を受けないような状態を作って確認するか、若しくは電気的にサイドスタンドのインヒビタスイッチの縁を切り、そのON-OFFを確かめないといけないでしょう。
私なら、インヒビタスイッチの確認修理後、クラッチ張りつきが確認されたなら.. 、 - オイルが充分に温まるまで暖機し、クラッチを切ったまま、クラッチレバーをひもで縛って一晩放置、 - 再度エンジン始動し、後輪ブレーキをしっかり踏んでガツンと２ndにでも入れてみますけどね。
4-5回も続ければ50％くらいの確率ではがれます。
-乃至は、５速にでも入れて、ブレーキをかかとで思いっきり踏みながら、誰かにキックを踏んで貰うかです。
- それでもダメなら、クラッチは握った状態のままふん縛っておいて使わず、強引にエンジン始動して走り出してしまい、ノンクラッチシフトでギヤを変えながら、加減速を"がっちゃんがっちゃん"繰り返します。
この段階で大抵 張り付きは剥がれます。
- 以上でダメなら、クラッチ分解ですね。
水入りはバラした事有りませんが、数十台以上の不動車を起こした中で、そんな事は一回しかありませんでしたヨ。

先日はありがとうございました！ FZS1000の件でご意見を頂いた者です。
あれから色々と知ることができ、少しずつ愛車も調子良くなって来てます☆ ひとつお聞きしたいのですが、web観覧で きるパーツリストがあるとネットで聞きましたが、URLなどご存じでしょうか？ クラッチあたりを調査してみたくて、わかるようでしたら教えていただけませんか？ ネットで散々探したのですが見つからず、YAMAHAのパーツリストのアプリにも01のFZS1000は古いせいか出てきませんでした(^_^;) 宜しくお願い致します

yamaha に関する質問

USヤマハのモーターサイクルのホームページ上で閲覧することが可能です。
https://www.yamahamotorsports.com/ トップページから行く場合はページ下の[yamaha Links] [View partscataiog]をクリックすると以下のリンクのページが表示されます https://www.shopyamaha.com/parts-catalog/lines/street-mcy?ls=Street&dealernumber= 直接リンクを貼れるのはここまでなので、あとはモデル年式から順番にセレクトして見ることができます、写真とかが無いので外装は判断が難しいと思います FZ1-FZS1000NとFZ1-FZS1000NCがあると思います、基本的には同じモデルですがNCの方はカリフォルニア仕様でガソリンタンクドレインホースの先にエバポキャニスターの有り無しが違うのだと思います パーツナンバーを調べたら日本のヤマハ発動機のホームページのパーツ検索のパーツナンバー検索で在庫確認できます、USのパーツナンバーは下二桁の00が多いのでそれを省いてください。