小型の牽引車の架装について教えて下さい。 トラブルに巻き込まれていて困っています。 はじめまして。 突然で失礼なん

小型の牽引車の架装について教えて下さい。 トラブルに巻き込まれていて困っています。 はじめまして。 突然で失礼なんですが、過去の回答から 小規格のトレーラーにも非常に詳しい方だと思い質問させて頂きます。 最近軽トレーラーを購入しましたが… 代金を支払った会社が部材だけ手配した時点で営業できない状態になってしまいました。 完成する予定であったトレーラーは、架装用のトレーラーに底板を貼って、中古の軽トラックのコンテナを載せる（穴が開く部分は塞ぎます）形ちでコンテナ内部に仕切や棚なども架装してある状態で最大積載量を350ｋｇまで取れる予定でした。 ※総重量は750以下です。 代金は戻って来ないし、手元には無加工では骨組だけで登録も出来ないトレーラーと、その状態での書類、中古の軽トラのコンテナだけ残りました。 架装後の図面も他の材料も何もない状態で、返還請求先が無くなってしまった状態で、代金は戻って来ません。 日本での販売元は全然違いますが、トレーラー自体はこれと同じだそうです。 https://www.boat-plaza-co.com/trailer/cargo_l/E_MAX_TERAIO/main.htm ただし、軽規格の大きさに切ってあります。 電装品は揃っています。 牽引する車には、とりあえず記載変更を自分でやってみて、牽引可能なトレーラーの総重量はブレーキなしでも総重量750ｋｇまで牽引可能と書かれています。 ヒッチメンバーは別な会社に発注してあり、もうすぐ完成します。 近所で現実的に持込できる範囲の所で、架装と新規登録をお願いして回ったのですが、受けてくれる所がありませんでした。 鉄の溶接や、穴あけ加工はある程度自分でできる人間で、重機も自由に使える環境にあるので、架装や電装品の取付自体は自分でも十分可能だと思いますが… どの様な材料を使って、どの様にに施工すれば合法に新規登録ができる架装になるのかも分からなければ、PCなどで自分で図面を書く事も出来ません。 既に新車の軽自動車1台分くらいのお金使っているので、何とか完成させて運用したく、お知恵をお借りできませんでしょうか？ 補足事項 軽トラのコンテナの画像は現物ではありませんが、ほぼ同じ物です。 後部は全面扉で、キャビン側には扉や壁がありませんので、その部分は塞いで利用します。 コンテナは底板がありませんので、底板も張らないといけません。 架装しても、全長、全幅、全高とも軽自動車の大きさに収まります。 使用する材質は木材にこだわらず、鉄板などでも良いと思っています。 分かる範囲で結構ですのでご教授よろしくお願いします

初めまして、こんにちは。 トレーラーに関しては、土木会社勤務時に重機回送用大型低床や移動変電所車を引いたり、市販軽トレーラーフレームをオフロードバイク回送車用に改造して（登録は貨物用4ナンバーにした）ユーザー車検を通した経験が在る程度で、然程詳しい訳ではありませんが、私の知りうる範囲でお答えします。 【牽引車に関して】 牽引車（牽引する車）の記載変更をされたと言うことは、所謂「950登録」をされたのでしょうか？ 950登録（記載変更にて牽引可能重量の追記）をされて、牽引車のヒッチメンバー取付改造が間もなく完成するのなら牽引車には問題無さそうですね。ヒッチメンバー取付と合わせてトレーラーの電装カプラーと同じ方式の電装カプラーを取り付けて配線も行なってください。 牽引車の方がトレーラーより先に完成するのなら、トレーラー艤装工事に着手されてなくとも、連結して試運転して、電装品（法定灯火類）の作動と慣性ブレーキの機能に問題無いか、確認されると良いでしょう。未登録トレーラーの連結試運転は公道以外の安全な場所で行なってください。 【トレーラー仕様・書類等に関して】 リンク先を閲覧して、お手元の軽トレーラーの概要は判りました。 電装品はOKですね。 リンク先のサイトの仕様説明では慣性ブレーキ付きとありますので、これも良ろしいです。 書類に関しては、自動車通関証明書、譲渡証、製造証明書が付属していれば、ご自身で新規登録するのに必要な書類はOKです。お手元のトレーラー現品を調べて、メーカー名・型名・製造番号（車体番号）などが書類と相違無いか確認してください。現品に打たれた刻印と書類の記載が相違していると登録不可能な場合があります。 【トレーラー艤装に関して】 質問文に記載の情報だけではトレーラーフレームや幌屋根コンテナの詳細が判らないので一般論ですが、貨物用軽トレーラーとして4ナンバー登録するのなら、荷重に充分耐えられる強度を有する床板を貼ってから幌屋根コンテナを載せてボルト固定することになると思います。 床板は木材・鉄・アルミ・ステンレスなど、必要な強度と耐久性が得られれば何でも構いません。 工事は、メインフレーム上に横梁（クロスメンバー）を数本取り付けて、荷台側部（横梁先端。荷台床とコンテナ側板を接合する部分）には側梁をとりつけてハシゴ状フレームにして床板を貼り付けます。 材料の入手性・工作の容易性と強度を考えると軽量形鋼材（軟鉄）か電気工事用のダクターが適しているでしょう。 牽引車が軽自動車や小型車の場合はなるべく軽量な床板材を採用してトレーラー総重量を軽くしないと、上り勾配や発進加速時に速度が出ず不利になります。 牽引車の重量や排気量が大きく余裕がある場合は、鉄板貼りでも良いでしょう。自重が重くて低重心の方が走行時に横風を受けた場合の安全性が高いです。但し、余程の強風地域であるとか、牽引車が強力で高速道路走行が多いというのでなければ、軽量化した方が総合的に有利になると思います。 ホームセンターや建材店にウッドデッキ用の防腐処理済木材やベランダ用合成樹脂床材がありまして、比較的に軽量安価で加工も容易なので、これらを用いるのもありでしょう。 積荷の性状、質問者さんがお持ちの工作技術、床材の価格、重量などを総合的に勘案して、もっとも都合の良い床材質を採用されれば良いでしょう。 コンテナの取付は、中古の幌屋根コンテナをすでに入手済みとのことなので、既存のボルト穴に合わせて側梁に穴あけしてボルト締結になります。 【登録手続きなど】 トレーラーにコンテナを積載固定する工事が完了したら、図面を作成して、完成車の自重を測定します。トラックスケールや民間車検場の検重ラインに乗せて測重伝票を出して貰うと正確ですし、証拠が残るので都合が良いです。これらの施設に縁が無かったり回送不可の場合は、最小単位1ｋｇ以下の検定付ロードセル重量計を取り付けたクレーンやクレーン仕様ショベルなどで吊り上げて測定する方法もあります。特にユーザー組立車や自作車の場合は登録検査時に測重方法などを確認される場合がありますので、自己測重の場合は使用した重量計の型名や表示値を写真に撮っておくと良いです。 あとは、トレーラーに付属している書類・コンテナ艤装工事後の完成図面・写真・連結検討書・牽引車の書類などを持参して地域の軽自動車検査協会に出向き、新規検査や登録手続方法の指導を受けてください。手続方法や手数料は地域により相違する部分がありますので、ここで訊くより協会で直接訊く方が正確確実です。 コンテナ艤装工事後のトレーラーに問題が無く、検査登録が受けられる見込みが立ったら、自賠責保険に加入して仮ナンバーを取得して、牽引車で引いて軽自動車検査協会に持ち込んで検査を受けます。 制限文字数に達したので更に疑問がありましたら、別質問でお願いします。