匿名さん
スズキのＫ６Ａのプラグ交換をしたのですが、 ボルトを外してイグニッションコイルを抜くときも あまり抵抗感なく、新しいプラグに交換して イグニッションコイルを差し込むときは 本当に何もにも抵抗なく差し込みボルトを締めました。
交換そのものには問題なく、プラグにちゃんと イグニッションコイルも刺さっていて、 エンジンも正常に動きます。
約６万キロで初めてのプラグ点検、交換で 新車時よりインジェクションコイル（三菱製） は引き抜いていません。
軽自動車の場合、プラグとイグニッションコイルの カプラーは、こんな感じなんでしょうか？？？ もう少し嵌ったなというカチッとした抵抗感が あってもいいように思います。
かつてのハイテンションコードを使用していた時代の 劣化したプラグコードのようにカプラーがほとんど抵抗感なく 刺さる場合、新品のハイテンションコードに変えると プラグがカプラーにカチッと嵌り、性能もアップしたように このような場合、イグニッションコイルも社外新品に交換したほうが プラグとイグニッションコイルの接触が当然よくなるので 性能アップの点や不具合防止のために交換ベストでしょうか？？ 経験者の方教えてください。
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