Kawasaki 500SS H1の購入を検討しています、その中でもエグリタンクのものを物色しております

匿名さん

Kawasaki 500SS H1の購入を検討しています、その中でもエグリタンクのものを物色しております。
そこで無知な私に教えて下さい、得にこだわりは無いのですが国内車と逆輸入車との違いについて、 ウインカーの有無、シートのタンデムベルト、メーターの表記、リヤフェンダーの長さなど、いくらかは調べました。
その他に見分けがつく箇所はありますか？もしも前述の箇所を国内使用に交換した場合、見分けはつかなくなってしまうものですか？購入するにあたりどちらの車両でも構わないのですが、何も知らず買ってしまうのは少しやるせ無いので、どなたかお知恵を頂けたら有り難いです。
宜しくお願い致します。

1968年に発売された最初期型は基本的に輸出専用です。
（ただし一部国内登録車もあるとは聞いていますが） 呼称は同じH1ですが、1969年登場の国内向けモデルは、感覚的にはH1後期とも言えるでしょうね。
ウインカー、メーター、リアフェンダー（＋ハンドルバーも）に関しては仕向け地によって異なります。
シートベルトは日本仕様だけですけどね。
H1の最初期と後期との違いは、ディストリビューターの形状で、配線が出ている部分が長いのが後期型です。
（画像参照） つまり短いタイプ（初期）だと、ほぼ並行輸入物。
ただしご質問者様が書かれている様に、全てを交換すれば見分けは付かなくなってしまいますね。
それと後期型には輸出用も存在しますので、長ければ国内物とは限らない事になります。
一番確実な見分け方は車検証の初度登録年です。
これが昭和44年とか45年になっていれば国内物。
昭和50年代以降（マッハに限らず昭和51年までは原則的に並行輸入自体されていない）、大半は平成だと思いますが、そうなっていれば中古並行輸入物です。
前述の様に全てのパーツは交換できるので、確実な方法はとにかく車検証を見せてもらう事に尽きますね。
↓ H1後期のディストリビューターです。