今月中白のGRBが納車なんですが、 ホイールで超迷ってます、、、 SSR GTX の黒いホイールが気になったんですが、白い車に黒ホイールって似合いますかね？ 回答お願いします！

SSR マーク３ と ワーク エクイップ03 の違いって何ですか？

SSR に関する質問

見た目が全然違う。
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エクイップってなんですか？workが出しているホイールの商品名ですか？ またWORK BBS SSRとかホイールのメーカーを教えて欲しいです。
(^^;

SSR に関する質問

商品名(ブランド名)ですね。

ハイラックスサーフ215系ディーゼル SSR-Xのリアヒーターは標準装備ですか？ 中古車の購入を考えていて、寒い地方で乗るのでリアヒーターがある方が良いと思っています。

SSR に関する質問

215サーフはリアが単独であるわけではなく、センターコンソールに吹き出し口がありそこから暖気が排出されます。
助手席、運転席下にもダクトが通っており足元も大丈夫です。

車のホイル、タイヤ等に詳しい方、ご回答願います。
友人より リバージュタイプ （14インチ 10J オフセットマイナス32） のアルミを譲っていただける話がありまして購入を考えているんですが、リアにマッチングするか分かりません。
GX71クレスタ前期に現在、爪折りしたリアフェンダーに SSRマークⅠ （14インチ 8.5J オフセット不明 Ａタイプ） を履いてます。
車高調はついてません。
なるべくならフェンダーカットはしたくはないんですが、物理的にムリなんでしょうか？ もし、フェンダーカットしないで収まる方法があれば教えていただけると幸いです。

SSR に関する質問

ノーマルフェンダーでは収まりません。
フェンダー加工が嫌でしたらワークスをはるしかありません。

車のホイル、タイヤ等に詳しい方、ご回答願います。
友人より リバージュタイプ （14インチ 10J オフセットマイナス32） のアルミを譲っていただける話がありまして購入を考えているんですが、リアにマッチングするか分かりません。
GX71クレスタ前期に現在、爪折りしたリアフェンダーに SSRマークⅠ （14インチ 8.5J オフセット不明 Ａタイプ） を履いてます。
車高調はついてません。
なるべくならフェンダーカットはしたくはないんですが、物理的にムリなんでしょうか？ もし、フェンダーカットしないで収まる方法があれば教えていただけると幸いです。

SSR に関する質問

確実に無理だと思います。
ワークスなどが必要になるともいますよ https://bc3b51bfa6153afbccc478ec700858a81fe7f442.googledrive.com/host/0B41SXbgX39SuZkxkb05ydjczczA/calculation/offset.htm ↑オフセット計算機です。
参考にしてみてください

初めまして。
2ピースのアルミホイールSSRメッシュについて質問です。
SSRを塗装したいのですが、掲示板をみると分解はしない方が良い、しても大丈夫が賛否両論だったのですがどうなんでしょうか？ あと、自分でやる場合はビスは新品に変えたほうが良いですか？ ビスは鉄、ステン、アルミ素材は何でできているのでしょうか？ ビスはホームセンターのもので大丈夫でしょうか？ 無知で申し訳ありません。
お知恵をお貸し下さい。

SSR に関する質問

そちら方面に詳しくはないですが、分解はしないほうが良いと思います。
見た目重視のレストアならやっても良いかな？ 戻すときの適正締め付けトルクわからないでしょ？ 私ならもし分解してもビスはそのまま使いますね。
出来れば新しくしたいところですが、交換しようにもどのレベルの品質のものが必要か不明でしょうし。
一般的にホームセンターで売ってるビスは建築や部品固定用の最低レベルです。

ホイールにワイトレをつけた時の純正ボルトの逃げを作ろうと思っています。
ディスクの裏面に純正ボルトの当たるところあたりにいかにもここに穴をあければ大丈夫です！みたいな感じの丸印があ るのですが穴をあけても大丈夫ですか？？ またボルトカットのほうがいいでしょうか？ わかる方よろしくお願いします。
ちなみにホイールはSSRのsp3です。
新品が高いため中古で購入したものです。
よろしくお願いします。

SSR に関する質問

絶対に、やめておいた方がよいです。
マシンに噛ませてピタピタの精度で加工出来たとしても、走行中にクラックが入るかも知れません。
まだ、ボルトカットの方が安全です。

車の異音について。
車は平成16年式3.4リッターのハイラックスサーフSSR-Gです。
最近走っている時のカラカラという異音が気になります。
なるタイミングとしては発進時2速に上がるタイミングくらい、坂道で加速している時ではなく速度を維持している時です。
いずれも回転数的には1800回転くらいです。
その回転数より低かったり高かったりした場合は異音は鳴りません。
外から自分の車の走る音を聞いたことがないのでどのくらいの大きさで聞こえているかは分かりませんが、車内ではかなり聞こえてきます。
エンジンなのか足回りなのかいまいち分かりません。
またレギュラー指定の車ですが、ハイオクを入れてみたところ少し音がおさまったような気もしました。
わかる方いらっしゃいましたらお答えお願いします。

SSR に関する質問

体感的に異音は、どの辺りからと感じますか？ 回転数のお話が出てるので、エンジン周りなのかな？と思いますが、私の場合は足廻りでした。

ハイラックスサーフSSR-Xリミテッド(2006年式)を中古で購入を予定しているのですが、サンルーフ付きの屋根でも天井にロッドホルダーって問題なく付きますか？？ サンルーフを特に使う分けではありません。

SSR に関する質問

物によってはサンルーフ車には取り付けできません（というか、そっちの方が多いと思います）。
ロッドホルダーの取付可能車種記載欄に「サンルーフ装備車を除く」と書いてないか確認し、さらに販売店に確認した方がいいですよ。

トヨタのハイラックスサーフについてなんですが、SSR-Xリミテッドの後期型を中古で購入予定です。
そこで質問なんですが、座席が無いラゲッジスペースの天井両サイドにも手すりみたいな取っ手は付いているのは、あれは何ですか？？ 手すりというか、フックみたいな感じなんでしょうか？

SSR に関する質問

見たものではないので推測でものを言うのをお許しください。
恐らく荷物固定用フックだと思います。

こちらのホイールはどこのものでしょうか？？ ものすごくカッコイイと思います！！ SSRプロフェッサーあたりですかね？？

SSR に関する質問

SSRのプロフェッサーSP1でしょうか。
色は「スーパーブラックコート」のようですし ピアスボルトの数は5個で一緒です http://www.rd-tanabe.com/lineup/ssr/sp1/index.html

今月納車されますハイゼットトラックの事で教えてください。
アルミホイールをSSRのMK-1を装着したいのですがインセットやスペーサーの事など装着にあたり注意する事を教えてください。
サイズ は14インチインセット42で検討しています。

SSR に関する質問

軽トラのホイール交換してどうするwww たまにいるけどただのアホにしか見えんしかなーりダサいぞ。
あとスペーサーはあぶないからやめよう。
下の2人が言ってる事が的確すぎて内容が丸かぶりだよw

クランクのSSRはスレ池でも釣れると良く聞くのですが、ほんとうなんでしょうか？

SSR に関する質問

ウソに決まってるでしょ。
なんでそういうデマに踊らされるかなぁ。
完全なトップウォータープラグよりは、多少潜るだけ有利な可能性はあるが、それでもあの引き波を嫌ったり効果なかったりする局面はある。
プラグのサイズが小さければ出やすい傾向はあるが、それも状況や条件に大きく左右される。
こんなこともわかからぬようでは、プラグ買うだけ無駄。
バカはバカにふさわしく、ワームでも投げとけ。

フィット GE6 後期 14インチ装着車 ノーマル車高ですが、 TANABE SSR typeF 15インチ 6.5j オフセット＋42 4H PCD100 は干渉せず装着出来ますでしょうか？ お手数ですがご存知の方いらっしゃいましたら御回答宜しくお願いいたします

SSR に関する質問

同型式で15インチ6.0Jインセット50を装着した際、後輪側は余裕がありましたが、前輪側は余裕がありませんでした。
これを根拠にリム幅が0.5インチ太くなり、インセットが8mm浅くなるので前輪側はフェンダーより突出する可能性は高いと思います。
フェンダーより突出すれば車検NGなばかりか、走行上フェンダーとタイヤとが干渉して危険なので避けるべきと思います。

ダイワ ショアラインシャイナーを買うならばどれが良いですか？ 今のシーズンでは無く秋のマイワシパターンのシーバス狙い時に使う為にシーズンではない今に安いのでオークションで購入を 考えてます。
秋 ナイト 湾奥（神戸の北公園、灘浜、hat神戸、芦屋浜水道）でベイトはマイワシだとすればダイワ ショアラインシャイナーだとどれが良いか種類が多すぎて分かりません。
・ＳＬ スリムがありますが 普通のとの比較は スリムは飛ばないかな？ ・SSRスーパーシャロー シャローの方が良いのか レンジはどれくらいか？ ・竿も安いしテクも無いので出来れば遠くまで飛ぶ方が良いと思ってます。
そうなればLDが良いみたいですがそれ以外で飛ぶのは？ ・Ｆフローティング Ｓシンキングだとどちらが良いですか？

SSR に関する質問

湾奥限定ならショアラインシャイナーという選択肢自体無いかと。
あっても、カレントマスター93Ｓ、110Ｓくらいなものでシャローランナーが活躍するとは思えません。
釣れなくは無いけど、正直なぜショアラインシャイナーにこだわるのかが謎です。
あとＳＬの方が飛びますよ。
ＳＳＲはサーフや、干潟、河川のウェーディングゲーム向き。
ＬＤはスローフローティング ダイワのルアーは下手なものを買わなければ（タービュランスなど）どれも飛びます。
どうしても、ショアラインシャイナーにこだわるならＲ95のＦとＳ、あとはＺバーティス97Ｓくらいじゃないかと。

グラブル いま光のSSRは ジャンヌ 王子 サル フィーエ を持っていますが 誰をスタメンにすれば良いのか迷ってます どうすればいいでしょうか？

SSR に関する質問

ジャンヌ・セルエル・サルナーンが無難 回復欲しいならサルナーンかセルエルとチェンジ どっちとチェンジするかは闇耐性とマウントどっちが欲しいかで好きにどうぞ フィーエは6月下旬に修正来るけどそれでスタメン入りできるかと言えば微妙だしね 奥義のダメージだけ言えば結構強い方だけど

サーフからのルアーで デュオ タイドミノースリム SSR というもので、12gらしいのですが サーフから投げるものとしては軽すぎですか？もっと重いのにしたほうがいいですか？

SSR に関する質問

サーフでは広範囲に探れる飛距離がでるミノーが有利ですが、軽過ぎということはありません。
タイドミノースリムSSRとSRは廃盤モデルですが、私は未だに愛用しており釣れるミノーですが、固定重心なので飛距離が出ません。
またSRはシャローライナー、SSRはスーパーシャローライナーの略で表層と水面直下をトレースします。
飛距離が出ない代わりに固定重心なので泳ぎ出しが安定しているので、岩礁帯やテトラ帯など根掛かりしやすい場所でのピンポイントを攻めるときに重宝しています。
廃盤の古いルアーでも、その特性を理解して使用すれば、今でも現役で活用できます。
あなたが使ってみて、飛距離が足りないと思えば他の機種や移動重心システム搭載ミノーを使えば良いでしょう。

トヨタ ハイラックスサーフ 中古車の購入を検討しています。
どうしてもほしい車種ですが、 あまり知識が無い為ご教授お願いいたします。
一概にズバリの回答は難しいとは思いますがよ ろしくお願いします。
購入検討の車スペック 車種:トヨタ ハイラックスサーフ 180系 SSR-X or SSR-V 初年度登録:平成12年〜14年度 走行距離4万〜9万 中古車本体価格:40万〜 修復歴:なし 【質問】 ①この180系のエンジンはメンテナンスや環境によるでしょうが走行距離 およそどのくらいまで走るのでしょうか。
自身がが乗る距離は年間およそ5000キロ程度です。
20万キロくらいまでは可能でしょうか。
②購入検討する際、定期点検記録簿などがあればそこはチェックしますが そのほかこれだけは必ずチエックしておいたほうがいい！ということがあれば是非教えてください。
長文となってしまいましたが よろしくお願いします。

SSR に関する質問

①20万kmは楽勝です。
オイル交換は基本中の基本ですが、他にもしっかりメンテナンスをすれば30万kmくらいは大丈夫です。
と言うか30万まで絶対に乗るから大事にするという気持ちがまずは大切です。
➁一般的には他の車と同じですが、特にオフロードで荒く乗られたか否かを見極めましょう。

ハイラックスサーフ2.7 SSR-X (215系)とランドクルーザー70 4.2ZX この二つは燃費、車検、自動車税、燃料費などの面からみたらどちらがお金がかかりますか？

SSR に関する質問

サーフ(3№) 車検6万（12万÷2年)・自動車税5.5万 年間11.5万円くらい？ ランクル（1№) 車検9万・自動車税2万 年間11万くらい。
基本的なものはあまり変わりません。
維持だけで考えると、これに任意保険次第でしょうね。
ナンバーによって年齢制限付けれないとかあるらしいので。
あとは燃費ですかね。
サーフはガソリンですかね？結構燃料費かかると思います。
ランクルはディーゼルですね。
オートマで8km/ℓくらいは走ります。
自分的にはリセールの事も考え、最終的にお金がかからないのはランクルだと思います。

3ナンバーから1ナンバーに変更したいと思います。
任意保険が1番安いのはどこの保険会社でしょうか？ 通販型でもなんでも構いません。
車両保険は必要ありません。
ちなみに車はハイラックスサーフ SSR-Gです。
よろしくお願いします。

SSR に関する質問

過去に純正1ナンバー車（商用1BOX）に乗ってましたが、燃料代を除いた維持費のトータルは、3000ccクラスの3ナンバー車と同等レベルでしたよ。
税金こそ安いものの、任意保険は年齢条件を付けられないため、たいていの乗用車よりもベースが高くなりがちな上に、高速道路も中型車（4tトラックと同じ）の料金区分となり、ETCの休日割引も適用されません。
おそらく、ハイラックスあたりだと改造・申請費用がマイナスになったまま取り戻すことなく終わるんじゃないですかね。
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