今 klein karmaをドロップハンドルとすべて１０５で乗っているんですが、フレームサイズが小さくて乗りづらいのでフレームの買換えを考えています

ピナレロのfp6の中古品がフレームのみ10万で売ってました「おそらく2009年モデル」。
現在、kuotaのkarma2010年モデル、アルテグラの完成車に乗っています。
karmaに比べてピナレロに乗り換えた 場合大幅に乗り味がよくなるものでしょうか？ ちなみに、週一で40kmくらい走る程度です

Karma に関する質問

良くなるかはわかりませんが、悪くなる可能性は高いです。
ピナレロ自体はバランス重視のメーカーですので、割と乗りやすさと性能が確保されています。
09年モデルと言うことは、6-7年落ち もし未使用室内保管なら価値がありますが、使用していたら微妙かなと いくら当時の最高峰と言えど、デュラで7.4ｋｇですから、現行ですと30万ぐらいの完成車で同じ重量を確保できてしまいます。
そもそもカルマ自体がコスパが良く、性能が良い車体なので、違いはあれど、性能差にはなり難いと思います。
40-10万で4台運用していますが、平地で150ｋｍくらいなら、タイム差は無いです。
週40ｋｍ程度なら、むしろカルマの方がよいと思いますよ！ 上級グレードになればなるほど、扱いがシビアですし（その分精度がある）、用途が限られます。
同じ10万ならホイールに費やした方が無難かなーと まあフレームの状態次第です。

今 klein karmaをドロップハンドルとすべて１０５で乗っているんですが、フレームサイズが小さくて乗りづらいのでフレームの買換えを考えています。
そこで アンカーのＲＣＳ５ 等を考えています このフレームはどうなんでしょうか。
変える意味がないと言えばそれまでですが、フレームサイズが大きくなればロングライドするにもよくなってくれると思っています。
知っている方いらっしゃったら教えてください。
よろしくお願いします。
またこれ以外におすすめのフレームあったら教えてください。

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ご自分で「フレームサイズが小さくて乗りづらいので」と言っておられますが・・・・自分勝手に決めていませんか？ 現在お乗りのklein karmaドロップ１０５を、スポーツ自転車専門店に持ち込んで、相談してみて下さい。
パーツ（ステムやハンドル）交換で、ＯＫかも知れません・・・・ マスプロ・メーカー製ロードは勿論フルオーダーやセミオーダーまで扱っている経験豊かなスポーツ自転車専門店で相談すれば、最適な解決策が見つかると思います。

KUOTA KARMAのフレームサイズについて迷っています。
家の近くでKUOTA KARMAを取り扱っているお店がありまして、お店に在庫がなく取り寄せになりました。
メーカー在庫でLサイズはもうないとのことでした。
お店の人にMでも大丈夫ですよといわれました。
ちょっと軽い言い方だったので心配です。
私の身長、股下でＭサイズ本当に問題ないのでしょうか？ また同じ位の身長でKARMA乗っている人いましたらフレームサイズ教えて頂けないでしょうか。
ちなみに私の身長は176か7です。
股下は80ぐらいです。
宜しくお願い致します。

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以前、自転車業界に居た者です。
2009年度モデルのクォータのカルマのMサイズとLサイズを比較すると、水平換算のトップチューブ長（以下HTT）は535mmと550mmでワンサイズ以上の開きがあります。
http://www.intermax.co.jp/products/kuota/kuota_kharma.html http://www.cyclowired.jp/?q=node/18226 用途や腕の長さや身体の柔軟性にもよりますが、身長と股下から考えるとHTTは550〜560mmが気持ちのよい寸法であろうと思います。
Mサイズ（HTT535mm）に乗って乗れないことはありませんが、上体が窮屈に感じると思います。

ジョエルチューダー karma5'11 ジョエルのkarma5'11にオススメのfinってどれですかね？ surfing歴は長いのですが、シングルに乗るのが始めてで、あまり知識がありません。
サイズ・形状など教えて頂ければ幸いです。
宜しくお願いします。

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頭位までなら６インチ・ノーマルフィンで良いと思います。
後は６インチ・ノーマルを基準に面積で考えると良いかも知れません。
例えば頭オーバーになると７インチ・カットフィン、ダブル以上なら８インチ・フィンガーフィンと長くしながら細いフィンにして、フィン抜けを防ぎつつ抵抗が増え過ぎないようにします。
小波なら９インチ・ノーマル（細め）フィンで、大きなマニューバーでゆったりも良いかと。
シングルはフィン特性が結構出るので、色々試すと面白いですよ。
補足について フィン形状にもよると思います。
フィンガーフィンのように極細フィンだと、上手くいくかもしれません。
また、波の状態にもよるので、一概に「使えない」とは言えないと思ってます。
が、個人的にはサイズが上がると、以下の理由によりフィン面積が小さくなるようにしてます。
フィンには「舵」と「抵抗」の役割があるのはご存知だと思います。
フィンを大きくするということは抵抗が大きくなるわけで、テイクオフの時には波に押される力に変わるのですが、波にパワーが有るとコントロールし辛くなりますし、引っ掛りすぎて上手くスピードに乗れないと速い波を抜けれません。
逆に、小波で使うとパワーを上手く受けてくれてテイクオフしやすくなります。
また、シングルは走り過ぎてしまう傾向があるのですが、フィン抵抗のお陰でトロい波のスピードに合わせやすくなります。
その分大きなラインになってしまうので、「小波でゆったり」と表現しました。
ただ、全ては身長体重も含めた全体バランスによるので、色々試してみないとしっくりくるフィンに当たらないと思います。
以上、ご参考まで。

ロードレーサーを購入しようと考えています。
アドバイスお願いします。
体を鍛えることが優先ですが、ゆくゆくはトライアスロン出場を目指しています。
ロードレーサーは初めてで、何を購入するか悩んでいます。
当方の予算はおよそ30万くらいです。
将来の買い替えはそんなに頻繁にできないので、はじめから少し良いものをと考えています。
今考えているリストは、FELT F5、KUOTA KARMA、GIANT TCR ADVANCED3、INTERMAX X-LIGHT、TREK MADONE4.5、DE ROSA R848、PINARELLO QUATTTROです。
将来的な機能、性能を優先するべきかとデザインは何でもいいと思っています。
例えばBB規格など。
また、近々にホイールを買い換える必要があると思われる場合は、その予算も見越さなければならないとも考えています。
ロングライドならこれ、レースならこれ、といった形のアドヴァイスでも結構です。

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トライアスロン用バイクなら、シーポが最高と聞いています。
少し高いんですが、中々魅力的です。
http://www.athletecompany.co.jp/order/bike/ceepo/index.html

身長174cmです。
KUOTA KARMAのフレームサイズは510で大丈夫でしょうか？

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ロードバイクを買う際にフィッティングと言って 体のサイズだけではなくペダリングする際の力の掛かり方とかまでフィッティングするんです。
なので身長何センチでこのサイズのロードバイクは大丈夫なんて決め方をしないんです なので自転車買う前に1時間以上掛けてフィッティングしますからサイズについては心配しなくても大丈夫です フィッティング結果から推奨される自転車のサイズを教えてもらえますよ

BeOneというメーカーの、karma1,0の当時価格と、仕様をお教えください。
年式はわかりません。
フレームの素材はアルミ、色は銀色になります。

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＞BeOneというメーカーの、karma1,0の当時価格と仕様 BEONEって、オランダのメーカーかな？ ご質問しているカテゴリーは 知恵袋トップ＞ スポーツ、アウトドア、車＞ 自動車、なので BEONE・karma1,0の当時価格と仕様に対して、回答数が少ない場合は お手数ですが、 知恵袋トップ＞ スポーツ、アウトドア、車＞自転車、サイクリング 「自転車、サイクリング」のカテゴリーに もう１つ、別に質問してみては、どうでしょうか 全国、ヤフー知恵袋をご覧の皆様より、 質問に対して、正確な回答が着き易いと思いますよ

ロードバイクに乗ってる方、色々なご意見を聞かせてください。
この前まで、コルナゴMOVE105に乗ってたのですが、盗難に遭いました。
七月にトライアスロン（オリンピックディスタンス）に出 場が決定してまして、新たに購入を考えてます。
候補は、 FELT F5 KUOTA KARMA EVO FELT F75 ホイールをフルクラム5ぐらいに交換する。
の三つなんですが、正直、どれがいいんでしょうか？？ 特にアルミが嫌とか、カーボンじゃなきゃとかはありません、、、 ご意見よろしくお願いします。

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フェルトはF5もF75も評判は悪くないフレームですね。
まぁ、F75はアルミなので重量はありますが、オリンピックディスタンスならアルミの剛性もメリットとして活かせるかも知れません。
クォータ・カルマエボも評判は悪くないんですが、見た目のボリュームの割に乗り心地がいいとか、エアロロードっぽい割にオールラウンダーだとかという評価も多いので、言い換えるとフレームが少し柔らかめなのではないかと思われます。
それは価格によって、カーボンのグレードが低いから、という見方もできます。
下の方もおっしゃっていますが、フルクラムのホイールはレーシング3から評価が一気に良くなります。
レーシング3も実売は6万を切っていたりしますので、F5の予算にプラス1万円くらいでF75＋レーシング3というのが実用的なんじゃないかと思います。
ただ、『候補が決まった』とおっしゃっていますが、お店で見て選んだりしていますか？ もしカタログやメーカーサイトなどだけで見ていたのであれば、もう手に入らない可能性もありますよ。
各メーカーとも、2014年モデルの発表の時期が目前になっており、モデルやサイズによってはもう2013モデルのメーカー在庫が無い物なんかも多いです。
まずはショップに行って在庫確認が最優先ですね。
ついでに、ショップでモデル選定の相談もするのがいいでしょう。

MTBで里山を走るのにパナレーサーのロードランナーLXを愛用していたのですが、廃番になるときいて困惑しています。
輪行して山までのアプローチも長いことが多く、トレイルでも難しいと感じた ら押し担ぎのゆっくりペースなので、自分に合ってるタイヤだと思っていたんですが…。
先日よりケンダの2.0KARMAを使っています。
トレイルでは安心感が増し、そんなに重さもありません。
が、やはりアプローチでの漕ぎの重さがネックです>_< ロードランナーに変わるようなタイヤをご存知の方、どうか御教授ください。

Karma に関する質問

パナレーサー、KENDA、MAXXIS、ミシュラン、IRCなどのタイヤメーカーのHPカタログを見て、ロードランナーLXの様なセンターリッジタイプの軽量タイヤを選択すれば良いかと思います。
と回答しようとしたのですが、センターリッジで軽いタイヤは見つからないですね。
例えば、IRCのEsplashがセンターリッジタイプですが、重量が775gもあります。
http://www.irc-tire.com/ja/bc/products/urban/esplash/ 私でしたら、今のうちにロードランナーLXを買い占めて(？)日の当たらない場所に保管しておきます。
アプローチでの漕ぎの軽さを最優先するのでしたら、思い切って街乗り用タイヤを使うのも手かと思います。
ごく短い距離ですが、私はパナレーサーのパセラ(リフレクト、ケブラービード、約450g)で里山も走行しています。
舗装路走行がメインのMTBなので、高めの空気圧のまま強引に走行していますが、低圧にすれば里山走行なら楽しめるかと思います。
別の山登り用のMTBでは、アプローチも考慮しつつ山道での走破性を優先した結果、後輪にMAXXISのランチェロを装着しています。
センターリッジタイプではありませんので、漕ぎの軽さはロードランナーLXとKARMAの間だと思います。
(前輪はMAXXISのクロスマークで、KARMAと似たブロックパターンです。
) http://www.maxxis.jp/xc_ranchero.html

生産終了したKLEINのkarma Xを探しています。
中古でなく新品のMサイズのものです。
先日ネットで検索していたところ、とある店舗で見つけましたがKLEINは実際に試乗しなければ購入できない ため、あまりに地理的に遠すぎて断念しました。
東京に住んでおります。
どなたか、未だに在庫がある店舗を知っている方がいましたら教えてください。
よろしくお願いします。

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＞生産終了したKLEINのkarma Xを探しています 質問のカテゴリーは 自動車になりますので 回答数が少ない場合、同じ質問内容で 知恵袋トップ＞ スポーツ、アウトドア、車＞自転車、サイクリング 「自転車,サイクリング」のカテゴリーに質問してみては、どうでしょう

生産終了したKLEINのkarma Xを探しています。
中古でなく新品のMサイズのものです。
先日ネットで検索していたところ、とある店舗で見つけましたがKLEINは実際に試乗しなければ購入できない ため、あまりに地理的に遠すぎて断念しました。
東京に住んでおります。
どなたか、未だに在庫がある店舗を知っている方がいましたら教えてください。
よろしくお願いします。

Karma に関する質問

新品でというのは非常に難しいです。
なにせ、当時人気があったクラインといえど、 トレックジャパンは必要最低限の数しか輸入していないので、 希望のモデルで希望のサイズをネットで偶然見つけたというのはかなりラッキーです。
そのお店には連絡してみましたか？ 本当にそのバイクが欲しいなら、 ダメ元でそのお店にご連絡してみる事をお勧めします。
当然、通販禁止で、対面販売のみですが、 もしかしたら、 そのお店と仲の良いトレックディーラー店を経由してとか、 そういう可能性も・・・？。
何とも言えませんが、 とにかく、ダメ元で動いてみてください。
何もせずダメだったよりは、 動いてみたけどダメだった方がまだ納得も行くでしょう。
もしくは、旅行を兼ねて店まで行って、買って自宅まで郵送とか。