なんでホンダは「ペラペラボディ」などと言われているのですか

なんでホンダは「ペラペラボディ」などと言われているのですか

匿名さん

なんでホンダは「ペラペラボディ」などと言われているのですか。
フイットハイブリッド衝突安全評価5つ星 http://jp.autoblog.com/2015/02/07/2015-honda-fit-earns-five-stars-nhtsa ホン ダCR-V、衝突安全評価5つ星 http://s.response.jp/article/2015/12/18/266421.html ホンダヴェゼル衝突安全評価5つ星 https://www.kurumaerabi.com/car_news/info/117870/ この他にもNBOXやNwagon、シャトル、フイット、オデッセイ、NONEも衝突安全評価5つ星ですよね？ http://www.honda.co.jp/jncap/ そのなかでもステップワゴンとジェイドは評価満点ですよね？ そこらへんのS社やT社より断然いいと思いますが。

ホンダはペラペラボディ、 というキーワードが出てくる辺り 世代がバレますね。
昔、他メーカーの車はこんなグチャグチャに壊れなかったんですが ホンダは昔からクラッシャブルゾーンという概念を持っていたんです。
ホンダといえばF1。
F1マシンはクラッシュ時、 キャビンをしっかり守れば あとは壊れていいですからね。
ところが事故を目撃すると グチャグチャに壊れてるホンダ車、 そうではない他メーカー車 こういう現実を目の前で見ると 口から口へ広まるんですよね。
ついには他社メーカー営業マンですら ホンダはペラペラですから ウチは頑丈ですよ！ こんなセールストークまで生み出したわけです。
屋内型全天候型衝突安全施設、 これを世界で初めて持ったのがホンダです。
トヨタはその三年後です。
このホンダの施設で生まれた概念が 当事は無視されていた、 対歩行者テスト。
ホンダのこの取り組みは後に、 国のテスト項目に採用されました。
世界初の歩行者用ダミーも ホンダが独自開発。
これをホンダは他メーカーに無償で貸与しました。
ペラペラボディと呼ばれたホンダは 今や衝突安全技術のトップランナーです。

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なんでホンダは「ペラペラボディ」などと言われているのですか

匿名さん

なんでホンダは「ペラペラボディ」などと言われているのですか。
フイットハイブリッド衝突安全評価5つ星 http://jp.autoblog.com/2015/02/07/2015-honda-fit-earns-five-stars-nhtsa ホン ダCR-V、衝突安全評価5つ星 http://s.response.jp/article/2015/12/18/266421.html ホンダヴェゼル衝突安全評価5つ星 https://www.kurumaerabi.com/car_news/info/117870/ この他にもNBOXやNwagon、シャトル、フイット、オデッセイ、NONEも衝突安全評価5つ星ですよね？ http://www.honda.co.jp/jncap/ そのなかでもステップワゴンとジェイドは評価満点ですよね？ そこらへんのS社やT社より断然いいと思いますが。

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http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1527642/car/1126725/3280067/photo.aspx ライブディオのAF-34に乗っています このURLの方と同じようにジョルノの純正リアサスで車高を下げようと思ってるのですが、加工しなければならない部分とかありますか？ わかる方お願いします。

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下記の記事を見ると、ベンツのＥクラス ステーションワゴンでは、キックダウンソレノイドが装着されているようですが、ジャガーＸＪ－Ｓ３．６のワイアリングダイアグラムを見ますと、そういう ものが見当たりません。
キックダウンソレノイドは車に不可欠のものではないのですか？ http://minkara.carview.co.jp/userid/194370/car/152128/741316/note.aspx

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そのＥクラスは、電子制御式ATですから、 キックダウンソレノイドという、電子部品を使っていますが、 XJ-Sは機械式ATなので、ソレノイドのかわりに、 ダイアグラムを使っています。
どちらもアナログとデジタル的な違いだけで、 オートマチック車には、必要不可欠なものですね。

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OBD2 車速連動 オート ドアロックについて http://item.rakuten.co.jp/car-fuji/10016672/ この手の商品でミツビシ車対応の物は無いんですかね？ 探しているのですがありません。
自分はミツビシekスペースカスタムなんですがニッサンデイズルークスがあるので ニッサン対応品でいけるんでしょうか？ 教えて頂けると有りがたいのですが。
。
。
よろしくお願い致します。

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多分無理でしょう。
適合車種にデイズルークスありませんし、それ以前にデイズルークスは（共同開発とはいえ）三菱の車ですので。

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ツートンにドアバイザーはどう思いますか？ ツートンにドアバイザー付けたら… ツートンが台無しになると思いますか？ 見た目だけならいらないのですが 実用性としては必要で悩んでいます。
以下参考画像でです。
皆様はどう思われますか？ 車はココアで色は水色と白希望です。
（バイザーなし参考） http://www.daihatsu.co.jp/lineup/mira_cocoa/index.htm （バイザーあり旧型参考） http://minkara.carview.co.jp/userid/734851/car/1664582/profile.aspx （バイザーあり色違い新型） http://carinfoj.blog.fc2.com/blog-entry-348.html

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付ける付けないは個人の自由ですが、実用性を重視して付けたほうがいいですよ。
付いていても付いてなくてもパッと見では全く気になりません。
周りの車を見てください。
9割以上の車が付けてますね。
たまに付いてない車を見かけることがありますが、とても貧乏くさいです。
これまでに十数台購入してますが、一度だけ見栄で付けなかったことがあります。
炎天下で駐車中少しだけ窓を開けておいたら突然の雷雨でえらい目にあったり、駐車場の料金所で窓を開けたら右腕がずぶ濡れになったりと、付けないことによるメリットなど全くありません。
ここの知恵袋のように執拗にこだわりがある人がいて、その人の言うことを信じてしまったのが後悔のもとでした。
日本以外で付ける習慣がないとか間違ったことを書いてる人もいますが、最近では海外でも装着率が上がってきてますよ。

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