F1ノスタルジック～オールドF1話～ Vol.8 J・アレジってレース中でも他車と絡んで弾かれたら、�

匿名さん

F1ノスタルジック～オールドF1話～ Vol.8 J・アレジってレース中でも他車と絡んで弾かれたら、猛烈にタイヤスモークをあげ派手にスピンターンして戦列に復帰する場面をよく見てきましたが、スリックタイヤでも(93年からの新規定も)グルーブドタイヤでも、あの行為はタイヤに負担を掛け、擦り減りますよね？ それとも、アレジ現役の頃のタイヤって今のピレリと違い、そんな事では傷まなかったんでしょうか？フラットスポットが出来にくいんでしたか？ よく実況が「怒りのスピンターンだぁぁあー」とか言ってて、気が短いんだなって思ったもんです。
詳しい方、よろしくご教示お願いします。
94年フランスGP スピンターンしたところにバリチェロと絡んでリタイア ↓

いや、当時だって同じです。
痛みます。
それでも気合で何とか走ってしまうのがアレジの良い所でもあり、大きな欠点でもあります。
簡単に言えば「だったらタイヤを痛める前にもっと速く走れるだろ」ということ。
理屈に合わないんです。
理屈から言えば、タイヤを痛めたら必ずタイムは落ちます。
結局、マシンの本当の限界を使ってないんですよ。
セッティングも究極に詰めきれず『遊び』の部分があって、そこで吸収しちゃってるんでしょうけど、それのせいで本来出るはずのタイムも失っています。
アレジが結果を残せていた時のチームメイトはパーマー、中嶋、ベルガーといった開発能力に長けた面々だったのは偶然ではありません。
アレジの逸話では、メカニックがマシンの状態を尋ねた時の答えは「Good」か「Fuck」の二種類だった、とも言われています。