メジャーリーグの歴代のワンシーズンのWHIPの記録ですが、 歴代１位の記録が、FRANK MOUNTAINという投手で「0.27」となっています

コーティング種類、多すぎません？？ 正直選びきれません‥。
新車（パールホワイト）を購入したので、コーティングを考えています。
ただ、ショップに頼む予定だったんですが、あまりに種類が多くて決めきれません。
新車には不要だとか、新車でもしっかり研磨が必要だとか、 剥がれにくいガラスコーティングがいいとか、簡単に取れる安いやつがいいとか、 真逆の情報が溢れかえってて何も決まらないです（苦笑） 自分の希望は、 洗車は簡単（でも2週に1回くらいは水洗いくらいする）、洗ったらいつも真っ白ピカピカ、 5年はこれで行きたいです。
気になってるお店では、D-ProのType REが8万弱、 もしくは違うお店でハイテクX1コートが5万弱。
これらがどれくらい違うものなのかもわからない。
どなたかアドバイスお願いします。

d-type に関する質問

ピカピカレインを自分で施工して下さい。
安い、施工は正しくすれば簡単、持続性抜群です。
自分も何台もピカピカレインをしていますが、高いお金を出してするのと同じレベルです。
まして新車とのことなので、ベストな状態で新車に施工できます。
ただし新車とはいえ油分はボディーに付着しているので油分ほ除去できるシャンプーを使用してから施工して下さい。
自分の車はピカピカレイン施工、定期的にピカピカレインメンテナンス剤を併用して、雨の日走行中ボディーに雨がほとんど残らない状態です。
洗車してもいつも光沢があり維持できます。
色々私も悩んで、結果今に至ります。
是非お試しを。

◆回答リクエストです◆ 折角返事を書いたのですが、BAに選ばれて返事が書けなかったので回答リクエストしました。
13 BB-X HYPER FORCE C4000Type-Gと15BB-XファイアブラッドC4000D TYPE-Gのこの２つは、リールの番手がC3000とか２５００に装着できる４０００番（この４０００番は直径４７．５ミリ）スプールになります。
ヤフオクの４０００D（直径４９ミリ）とは、P3000番、４０００番、５０００番用に作られたスプールでB-2規格です。
なので、合わないのです。
ちなみにヤフオクの物は、スプールリングが昔のタイプでしょ。
１３ハイパーや１５テクに合うスプールはスプールリングがARーCになってます。
なんかややこしい回答でごめんなさい ↑こんな感じで書いてました＾＾A もうわかってくれたみたいなので、どうしょうか迷いましたが折角書いたので回答リクエストしました。
おやすみなさい(#^^#)

d-type に関する質問

なんかカテマスって必死だなｗ

エイプ50Type-Dにのってます。
武川タコメーターをつけたんですが回転が5000までしかいきません。
もっと回転を上げる方法があれば教えてください。
自分でやっているのでできればわかりやす く解説お願いします。

d-type に関する質問

エイプ50って9000rpmくらいまで回るはずなのでエンジン不調です。
もしくはタコメーターが壊れてるか。
もしかしてタコメーターに2st・4stの切り替えスイッチありますか？ それで半分の回転数を示してるのかもしれません。
バイク屋でみてもらいましょう。

エイプ50Type-Dにのってます。
武川タコメーターをつけたんですが、回転が5000までしかいきません。
もっと回転を上げる方法があれば教えてください。
自分でやっているのでできればわかりやすく解説お願いします。

d-type に関する質問

もっとペダルを漕いで

私はApe50に乗っているのですがメーターをキタコのデジタルメーターにしようかと思っています そこで通販等で探しているのですが見つかりません D-typeのApeではありません どこで買えるのでしょうか

d-type に関する質問

『●適合車種：エイプ50(ホンダ・APE50/-D FI車（FNo.AC16-1600001以降/AC18）、APE100/-D（FNo.HC07-1600001以降/HC13）)』 →バッテリーを搭載していないエイプは不可という意味です。
12V電源の配線に9V乾電池を付ければタコメーターも動くようになります。
(バッテリーレスのモンキーRやモンキーBajaに電タコ付けるのと同じ要領です)

ゴリラの75cc仕様です。
ヘッドを開けたら排気バルブのみ白くなってました。
これってどんな症状の現れなのでしょうか。
教えてください。
仕様は以下です。
キタコ75cc＋純正ヘッド＋キタコハイカム＋プラグ7番 吸気はD ENIΦ18 MJ85 JN真ん中 SJ35 ＋武川パワーフィルター マフラーはヨシムラTYPE２ 現状でメーター読み85km出てます。
宜しくお願い致します。

d-type に関する質問

高温にさらされているので 排気バルブが 白くなるのは普通ですが 白過ぎは 燃調が薄い

レガシーブラック2011のリシャフトについて DI-7ｘかPT-7ｘを検討していますが、わかる範囲でアドバイスいただければと思います。
通常HS49～51 3W X-FW2013 DI-7ｘ 5W X-FW2013 SF-8ｘ フェアウェイウッドは調子が良く問題ないのですが、DRのメインがなかなか決まらずあれこれ使っていました、709 D450 9.5 純正type-70 を使っていましたが、いまいちタイミング合わず。
レガシーブラックの現在ランバックスTYPE-S75Sを購入したら、飛距離◎打感◎方向性×の為、今回リシャフトを決めました。
先調子は合わないようで、PT-7ｓは過去使ってまずまずでした。
今回3Wにあわせるか？PT-7xを試すか？FWとの相性も考えアドバイスお願いします。
また、レガシーブラックはボーゼルが長いのですが、この場合、チップカット必要でしょうか？

d-type に関する質問

PT-7Xの方が クセがないのでいいかも

シマノのBBX ハイパーフォースC3000D type Gの購入を考えています。
私はいつもリールは右巻なのですが右巻き左巻きどちらも付け替えできますか？どなたかご存知の方が居れば教えて下さい。

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安心してください！ 変えられますよ！

紀の川でのシーバス釣りについて質問なんですが、 今度初めて紀の川にシーバス釣りに行こうと考えているのですが、 大体でいいので紀の川のどのあたりがよくシーバスが釣れますでしょうか？？ http://map.yahoo.co.jp/maps?ei=UTF-8&type=scroll&mode=map&lon=135.36276450&lat=34.26986380&p=%E5%92%8C%E6%AD%8C%E5%B1%B1%E7%9C%8C%E7%B4%80%E3%81%AE%E5%B7%9D%E5%B8%82&z=12&layer=pa&v=3&ac=30208 あと、車で行くんですが、車を停める場所はありますでしょうか？？ ご回答よろしくお願いします。

d-type に関する質問

紀ノ川でスズキを狙うなら土入川河口のテトラ帯か南海鉄橋下等狙うと良く釣れました。
車が停めやすいとこなら青岸か紀ノ川大橋近辺がいいかもですね。
和歌山市民です。
ちなみに最近は土入川河口で良い釣果が得られました。

空冷ビートルのエンジンにつきお聞きします。
７３年式のTYPE-1ですが、前オーナーがエンジンが壊れた為、1.6ＬのAD型に載せ替えたそうです。
車検証での変更はせず、載せ替えから10年程経過し、それまで車検も通ってきたとのこと。
この度この車両を購入するのですが、このまま車検は通るものなのでしょうか？陸運局はエンジン型番まで車検時に検査するのでしょうか？もう一度元のD型エンジンに戻すか、改造申請するしかないのでしょうか？それともこのまま行けるのでしょうか？お詳しい方アドバイスいただければ幸いです。

d-type に関する質問

はい。
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私は今エイプ50 type-Dに乗っています。
インチアップを考えているのですが、type-Dの情報が少なくて困っています。
スイングアームの長さやナンバー等との干渉、走行状態など全て置いておいて 、タイヤ周辺の事だけ考えたら、太さの合ったタイヤでディスクローターやキャリパー等の調整をすればタイヤは付きますか？もちろんスプロケの比、等も考えますが付くか付かないかでいったら付きますか？付かない場合は足りない点や、付かない理由を教えてくださいm(__)m

d-type に関する質問

え、えっと…バイクですか？ カテゴリーをバイクのカテゴリーで絞れば求める回答が来るかなと思います あまりバイクのタイヤに関しては詳しくないのですいません

エイプ100について Type Dを買おうか、普通のを買おうか迷ってますので皆さんのご意見をお聞かせください。
Type Dはカラーを除けばディスクになってホイールがかっこよくなっただけですよね？ ディスクの方が操作性は上がるんでしょうけど、どうせなら、フロントがディスクでリアがドラムのものも出して欲しかった(^^; 私の用途は晴れた日の休日に一般道を時速60kmで気晴らしに走る程度です。
その程度なら普通ので充分でしょうか？

d-type に関する質問

ドラムブレーキのＡｐｅに乗ってました。
普通に乗る分には、デスクブレーキでなくても十分止まりますよ～。
ブレーキよりもノーマルのブロックタイヤが制動力を弱めてるような気がします？

ZX11 D-type98年型に乗っています。
距離は58000ｋｍです もともとセル始動する際に多少もたつきといいますか、２，３秒たってからエンジンがかかる状態だったにですが、先日とうとうセルを押しても「キュー」といいます「シュルシュル」というモーターが勢いようく回る音がするだけでエンジンが掛らなくなりました。
（なぜだかタコメーターが勢いよく回ります） 症状からしてよく言われる「ワンウェイクラッチの交換」？といことなのでしょうか。
仮にショップへ修理を依頼するとなるといくら位かかるのでしょうか？この症状に対して小生のような素人には修理は不可能でしょうか。
ご教授の程よろしくお願いいたします。

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その可能性もありますがセルモーター側のギアが削れて 空回りしてる可能性もありますよ セルモーターは外して確認すぐ出来るのですが 多少の知識がないと面倒くさいことになりかねないので 押しがけでかかるなら 一度バイク屋に相談して見るのもいいかと思いますよ 工賃は店によって微妙に違うので なんとも言いにくいですよ〜

東京から、山梨まで高速乗って行く予定ですが、車を迷ってます。
できるだけ、燃費がよく行きたいのですが、オススメありましたら教えてください。
こちらのサイトでSクラスでレンタカー 借りる予定です。
http://sp.peterpanrentacar.com/cars/search/type_id:1/ym:2014-09/d:10

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軽自動車～排気量1300ｃｃの車があるようですが、 燃費よりも高速代が軽自動車のほうが安いですよね。
経済的な理由なら、軽自動車でしょう。
燃費だけで選択するなら、運転の仕方や当日の渋滞状況にもよるけど、 大人しく走るのなら、やっぱり軽自動車かな。

長文になりますが、2014-2015シーズンのスキー板選びについてアドバイスお願いします。
以前、スキー選び（旧モデルも含め）で書き込みし、色々アドバイス頂きましてありがとうございました。
その中で、ネットで試乗会の感想とかを読み何本か購入候補を絞ってみました。
試乗会の感想を書いている方は、皆さん上級の方ばかりなので、あまり参考にならないのかなとも思っています。
再度、アドバイスをお願い出来ませんか？ 当方、現在42歳、身長170、体重70キロ。
スキー歴25年。
ほとんど我流です。
何回かスクールには入った事はあります。
足前はSAJ1級が微妙なところだと思われます。
ずっと野球をやっているので、体力的には同年代の方よりはあると思います。
最近は、ガッツリ滑る事はあまりしなくなりました。
楽しくゆったり滑る事を好むようになりました。
ただ、一日のうち数本は少しは気合を入れて滑りたいと感じております。
去年までは、2009-2010モデルのアトミックＤ2 DEMO TYPE-A169センチに乗っていました。
最近、一日乗っていると疲れが酷くなってしまい、もう少し楽に滑れる板に変えていと思い今シーズン、板を新調する決断をしました。
私が絞り込んだ板は、 ・オガサカ Keo’s KS-RS ・オガサカ UNITY U-AS1 ・ロシニョール DEMO ALPHA Soft TPX ・ロシニョール DEMO BETA TPX ・ロシニョール HERO FIS MASTER R20 WC ・フォルクル PLATINUM SW SPEEDWALL 以上です。
私の足前ではレベルが高すぎるかもしれませんが、いかがでしょうか？ 他にも良さそうな板があればご教授お願いいたします。

D-Type に関する質問

フォルクル PLATINUM SW SPEEDWALL いいですよ。
私は173cmです。

メジャーリーグの歴代のワンシーズンのWHIPの記録ですが、 歴代１位の記録が、FRANK MOUNTAINという投手で「0.27」となっています。
詳細をみると144イニングを投げて、打たれたヒットがたった４本で、３５四球、防御率３．６９、２勝１６敗とかなり負け越しています。
単なる記録のミスですかね？ http://mlb.mlb.com/stats/sortable.jsp#elem=%5Bobject+Object%5D&tab_level=child&click_text=Sortable+Player+pitching&game_type='R'&season=2014&season_type=SINGLE&league_code='NL'&sectionType=sp&statType=pitching&page=1&ts=1411722152518&sortColumn=whip&sortOrder='asc'&extended=0&split=&playerType=ALL&timeframe=

D-Type に関する質問

記載ミスです。
歴代１位なのは変わりませんが正確には0.27ではなく0.57です。
WHIP0.57を記録した年のFRANK MOUNTAIN投手の正確の記録はこうです。
4勝22敗 投球回213 被安打73 四球46 防御率3.76 WHIP0.57 ちなみに1900年以降ではペドロ・マルティネス投手が2000年に記録した0.74がWHIPの最高値となっています。
正式にはこの記録がWHIPのメジャー記録として扱われています。

こんばんわ。
私のＲＸ－８ですが、下記の症状で悩んでいます。
大阪から西名阪を東へ走ると天理の坂を登りますが、６速で80～100ｋｍ/ｈで巡航するとどんどん速度が落ちていき、５速、４速とシフトダウンしないと速度が維持できなくなります。
エンジンのトルクが無くなるというか、１ローターが爆発してないのではないかと思うくらいで、車が重たく感じるのです。
自宅からやく１時間程度走行するとどこへいっても同じ症状がでるようですので、熱害によるＩＧコイルの異常と思ってプラグとコイルを交換しましたが、改善しませんでした。
私の考えでは何かのセンサーが異常数値をecuへ伝達したために、ecuが自己防御のために起こる症状と考えていますが、吸気温センサーなのかＯ２センサーなのか、皆目わかりません。
ディーラーでもエラーコードは出ていないと言われており、原因不明です どなたか同様の症状が解決された人はいませんでしょうか？？ 私の８は Ｈ19年11月登録 ｔｙｐｅ－ｓ ６ＭＴで、交換部品はＳＡＲＤキャタライザーとトラストマフラー、エアクリはＫ＆Ｎ純正交換タイプです。
メンテナンスはＤで定期的に行っており、使用はほとんど片道３０分の通勤で、ときどきツーリングに使用。
サーキットには使用していません。
どなたか情報があればお教え下さい

D-Type に関する質問

6速だったらあの登りで失速しても不思議ではない気がします。
とりあえず回転数が何回転くらいなのか書いた方がわかりやすいと思います。

車庫調について質問します。
最近知り合いより、タントエグゼ前期用のK-BREAK[ケイブレイク]サスペンションシステム type S.L.Dのダンパーのみを譲ってもらいました。
当方タントエグゼの前期に 乗っているので取り付けたいと思うのですが…もともとのこの車庫調のバネの径と全長、バネレートのわかる方いますか？あと、K-BREAKの方で車庫調のバネだけの購入は出来るのでしょうか？サイズがわかればメーカー違いの安い物も考えております。
宜しくお願いします。

D-Type に関する質問

どうせ中古の車高調ですから、思い切ってオーバーホールに出すべきでは。
？ スプリング付きで戻って来ますよ。
！ 但し、オーバーホール不可の車高調もあります(当然 安物車高調の場合ですが)ので、オーバーホール不可の場合は スクラップを押し付けられたと思って廃棄して下さい。
抜けたショックアブソーバーなんて 何も価値は無いものですから。
※ちなみに 車高調の寿命ってのは、良く持って２万km走行。
大抵は そこまで使えないものです。
また、鈍い人間は ほとんどの人が 乗り心地が固くて不快に思う状態でも 不快には感じません。
つまり もし、そんな人だったら、抜けているかどうかが分からないものです。
抜けているか いないか…よりも、どのくらい走ったか…を勘案して判断するべきでしょうね。

中・上級用のスキー板について具体的なモデルを教えてください。
先日質問させて貰いました、全く無知なスキーヤーです。
15年連続で年2-3回のスキー経験があります。
今まで何の目的意識も無く、無知なままただ安穏と滑って来たので道具も10年以上前の初中級モデルでチューニング等した事無しと酷い有様です。
スキー自体は大好きなのですが、ここ数年技術の上達を実感出来ないので、目的を持って道具も現在の実力に合わせた物を買ってやってやる！とヤル気になっております。
現在技術レベルや好みは ・整地面をある程度の速度で飛ばしたい ・現在の糞板（フィッシャーDRS 102 SUPER168cm）だと不意なアイスバーン等でスキーが横滑りしてバランスを崩してしまう事がある。
・一般スキーヤーから見れば上手いとか言われますが、実際には未熟で、足元を見ればスキーがぶれてたりして自分の中で納得いく滑りではない。
・整地面であれば通常のゲレンデで滑れないコースはまず無い ・新雪はあまり好みで無い ・コブはあまり好みで無いけどチャレンジしたい部分ではある ・目先の最大目標はスクールへ入校し、今年中に2級取得（何年か先1級も受けたいなぁ…なんて希望も…） ・当方175cm75kgの30代男性 前回の質問である程度現在のスキー板の知識を仕入れお茶の水でスキーショップ巡りをしてきた結果以下の板あたりが良いかな？と思いましたが如何でしょうか？？ 予算は新品でも中古でも5万超えたく無いです、メーカーとかデザイン問わずでコスパの良い物が良いです。
新品 ATOMIC BLUESTER FW ARC 164cm 2014 171cmの在庫があればそちらの方が良さげ？どこかに無いか… REDSTER LT 166cm 2014 SALOMON 24HOURS POWERLINE S5 170cm 2012 LITE PROの169cmが売っていればそれも良さげなのですが… VOLKL PLATINUM TRS 166cm 2015 また中古でヤフオクで状態良さそうなヤツで探してみました。
ATOMIC DEMO X TypeA 174cm http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h197387190 ATOMIC D2 DEMO TYPE-A 174cm http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g148663375 SALOMON 24HOURS MAX 170cm http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/187584418 また上記以外の板でも私のニーズに合ってそうな板があれば是非ご紹介頂きたいです。

D-Type に関する質問

凄いやる気になってますね（＾＾） 足前を考慮すると PLATINUM TRS 166cm 2015 でよろしいかと思います。
この板、他メーカの同クラスに比べかなり軽いのでコブに入った時にかなり有利になると思います。
板が重いと身体が遅れてから板を引き戻すまでのタイムラグが多くなり、その間に暴走しやすいのですが、 軽いとすぐ戻ってくれるので暴走しにくく、それがコブでの怖さを半減してくれどんどん行ってやろうという気になります。
コブは慣れが大事なのでこの「怖さ半減」というのが特に大事に思います。
あと、検定は午後一からが多く検定バーンも荒れている場合が多いので、やや太めの板のほうが有利です。
その点この板はセンター幅も75とちょい太目でいいですね。
アトミックは他メーカに比べ長さがワンサイズ短くても大回りが安定しますね。
なので、16４ｃｍでも十分だと思います。
中古について アトミックのＴＹＰＥ Ａ 174ｃｍは長いでしょう。
一級より上の人が履く板では。
オガサカのサンドイッチ構造は特にヘタリが早いそうで、中古はやめといたほうが無難でしょう（＾＾； フォルクルの２台も1級以上向けの板です。