長文失礼します

ケーブル内臓式のフレームでリアブレーキのインナーワイヤーを通す時はライナーは要らないですか？ ちなみにトップチューブの右前から入って左後ろを出て来ます。
ライナーなしで通しましたが、ゴリゴリ擦れる感じはしません。

ブレーキ に関する質問

この間、内蔵式の自転車で、走って揺れるとワイヤーがフレームにあたるような音がするという人がいまして、外装ならワイヤーの途中に当たり止めのタンコブがついているのになーと思いました。
あなたの自転車の構造は分かりませんが、擦り音、当たり音がしなければ良いのではないかと思います。

３ｄｍビラーゴ２５０についての質問ですフロントブレーキレバーとクラッチレバーが遠いので困っています手前側によせる方法ご存知の方ご教授よろしくお願い致します。
なおそういうアイテムがあればどこで購入できるかもおおしえいただればありがたいです

ブレーキ に関する質問

ビラーゴのレバーは調整出来ないタイプなので、そのままではできませんね。
マスターシリンダー、クラッチレバーホルダーごと他車種から流用する方法もあります。
昔乗ってた時は、確かZRXのマスターを流用しました。
ZRXは調整式のレバーが付いてますが、Wディスクなのでマスターのサイズが違うためにビラに付けるとガチガチに固く、ストロークが減って危なかったですw やるならシングルディスクの車種から流用することをお勧め致します。

ブレーキディスクとパッドの接地面積を30%小さくした場合と、大きくした場合、制動力とコントロール性にどの様な変化が現れますか？ キャリパー本体やマスターは同じとし、レバーの入力も同 じとした場合を条件として教えて下さい。
架空の条件なのでサイズ違いのパッドは入らない等のご意見はいりません。

ブレーキ に関する質問

以前、前後のブレーキバランスが悪かったため、パッドの表面を削り落として接地面積を徐々に減らしながら調整を試みたのですが、ペダルの踏み込む力が同じなら、キャリパーのシリンダーに掛る油圧も同じだから、パッドを削ってローターと接触する面積を小さくすれば、1㎠当たりの面圧は高くなるため、効き味は思ったほど低下はありませんでした。
但し、ペダルの間隔は変化が見られ、ローターとパッドのタッチが少しクッションが掛かったようにぼやけてしまいましたね。
制動力に余り差が発生しなかったのは、ブレーキングが甘かったためで、速度を上げてフルブレーキングを繰り返し行っていたら、パッドの表面が沸点まで上がってしまい、表面がガスってフェード現象が発生し、殆ど減速が出来ないくらいに制動力が悪化しました。
その時削り落とした面積は、30%くらいだったと思います。
つまり、ペダルのタッチと消耗の早さは変化しますが、一定の強さだと制動力の変化は少なく、過剰なブレーキングでは発熱量が増して、パッドがフェードするといった結果になりました。
制動力を高くする為にはローターを大きくするのが最も有効でしょうね。
バイクなどはマスターシリンダーの内径を変えて、レバーのタッチを好みに変える場合も多いかと思います。

ブレーキの握りしろが変わる 気付くとブレーキの握りしろが深くなっていて、効かせ方が甘くなってしまうのでアジャスターで微調整するのですが、信号待ちなどで何度も強く握り返していると固くなって、握りしろが小さくなります また、ふとしたときにゆるんでいることに気付き、ニギニギして戻すという事を繰り返しています ズレる幅は僅かで、気にしなければ乗れないことはないですが、直せるものなら直したいです どこが悪いのでしょうか

ブレーキ に関する質問

エア噛んでたら、単にスカスカになります。
キャリパーの剛性というか、精度の問題です。
片押しならそんなもん。
対向でもキャリパーの剛性低いとそんなもん。
新品のときから劣化してるなら、スライドする部分を新品にすればマシかも。
キャリパー側が減ってたらどうにもならんけど。
安いブレーキシステムだとブレンボみたいにはいかない。

31セルシオの ブレーキ磨耗センサーを 外して 短絡して ブレーキ磨耗 ランプを消したいんですが どぉしたら いいんですか？

ブレーキ に関する質問

ブレーキのパッドの配線が切れることでランプが点灯します。
パッドに行ってる配線2本を切断して結線すれば良いだけす。

元東京の成田文男投手を知ってますか？ 1966年 初ものずくめでプロ入り初白星を飾った成田は、報道陣に囲まれてしりごみしていた。
「前半はほとんど外角へ球がはいらず、醍醐さんにしかられしかられ投げたんです。
だから近鉄打線は調子が悪いと思います。
雨で試合が中断した四回からやっと落ちつきました」アゴをなでたり帽子のひさしに手をやったり、初めてのインタビューにテレくさそうだった。
しかし歯切れのいい東京弁はよどみなくつづいた。
「スタミナを考えているゆとりはなかった。
ただ一回一回、第一打者を慎重にとることだけを考えていました」という。
三十九年修徳高が東京都代表として甲子園へ出場したときのエース。
昨年はイースタン・リーグで10勝6敗。
最多勝投手になっている。
しかし公式戦は、ただの二イニング、マウンドへあがっただけ。
先発も完投もこの夜がもちろん初めて。
ハワイ・キャンプでもパッとせず、帰国後、川口球場での練習で植村コーチからドロップを習い、一軍へ昇格した。
今シーズンは、四月十二日の西鉄戦（小倉）から中継ぎとしてスタート、この夜が五度目の登板だ。
雨で流れた後楽園（四月三十日）に中西コーチから「投げるかもしれないぞ」と先発をおわされたそうだ。
だからこの日、試合開始三十分前に先発をいい渡されても「それほどドキッとしなかった」という。
この夜の成田のピッチングは小山コーチに「直球、カーブとも申しぶんなかった。
ワシに教えてほしいわ」と冗談までいわすほどのできで、満点をつけられた。
「ブレーキのいいカーブのスピードが落ちて、直球とスピードがかわっていたのがよかった。
外角で縦に変化するカーブをうまく生かしていた」とネット裏スタンドでみていた植村コーチ。
内野席では父親三郎さん（50）が五時間前からそわそわしていた。
五人兄弟の四男、都内足立区に住むきっすいの下町っ子。
自宅へ帰ったあと、家族とビールの乾杯をした。
「実はね、ふしぎなことがあったんです。
球場へ出かける前に土居さん（スカウト）から電話がかかってきてお前が投げて勝った夢をみたというんです」乾杯のグラスを持つ手のひらは、東京でも一、二を争うほどの大きさだ。
1㍍77、73㌔、右投右打。

ブレーキ に関する質問

北野武と同じ中学の同級生。
「下町のエース」と呼ばれました。
元キャンディーズのスーちゃんこと田中好子が亡くなって10日後に亡くなりました、2人とも同じ中学で先輩・後輩にあたります。

今日、MT路上教習初回だったのですが、信号で止まるためエンジンブレーキ使用したら指導員に「ブレーキで速度落としてから減速チェンジしてね」って言われました。
教習中はエンジンブレーキを使用しての減速は厳禁なのですか？

ブレーキ に関する質問

自動車学校で教えています。
質問者さんが、意味をとらえ違えたのだと思います。
あまり速度を落とさずに減速チェンジをしたのではないですか？それなので指導員はもっとブレーキで速度を落としてから減速チェンジをしてください、と言ったのではないですか？ それにしても各回答が面白いですね。

質問1 AT車をMT化したら本来のMT車と同等のパワーが得られますか？ 質問2 NA車にターボを載せ、駆動系やブレーキなどをターボ仕様にしたらターボのグレードと同等のパワーが得られますか？

ブレーキ に関する質問

「パワー＝エンジン出力」だと考えると、ミッションを載せ替えてもパワーは変わらないと理解出来ると思います。
但しミッションを載せ替えるとギアの枚数やギア比が変わるので、加速性能や最高速は（良くも悪くも）変わります。
NA車にターボを載せて吸排気や燃調のセッティングをすれば、ノーマルのターボと同等以上のパワーが得られます。
駆動系やブレーキの他、足回りも強化する必要があります。

先日バイクのフロントディスクブレーキからキーキーおとがなっている状態が続いていた(ブレーキかけてる間は音はなくなる)のでばらしてみたところ 特に原因は汚れていたくらいしか見当たらなか ったのですが軽く叩いたところ片方のブレーキパッドのシューの部分だけがポロっと外れてしまいました もう片方はまだ使えそうなんですがこの場合 片方だけ新品に換えても問題はないのか キーキーなってた音はブレーキパッドをはずすとならなくなったのでブレーキパッドを交換するとなおるのか という質問ですよろしくお願いします

ブレーキ に関する質問

パーツは２個セット売りです。
まずは交換です。

紀子さんが乗る宮内庁運転の車って自動ブレーキが付いて無いのですか？ それとも付いていたのに渋滞の列に突っ込んだのでしょうか？ どんな車種に乗っているのでしょか？ 今は普通の車でも自動ブレーキ付きが有りますけど。
防弾ガラス仕様の車とかで、簡単に最近の車には買い替えられないのでしょうか？

ブレーキ に関する質問

画像が無いので何とも言えませんが、 公務で使用する御料車は「トヨタ・センチュリーロイヤル」ですが、 この時は恐らくセンチュリーではなく「通常公務用」をしようしていたと思われます。
秋篠宮御一家用は三菱・ディグニティ、日産・フーガ、トヨタ・アルファード等が用意されています。
いずれの車種にしても、自動ブレーキ付き（いわゆる衝突軽減ブレーキ機能）だったかもしれませんが、スピード・天候・温度湿度・視界の状態・走行状況や、前車の車種・走行状況等により作動状況は変わりますので、「作動したが衝突した」か「作動せずに衝突した」のいずれも考えられます。
一般人の事故であれば、ある程度詳細が公表されますが、 恐らく皇族関係という事で、秘密主義・セキュリティ上の理由等により 詳細の公表は無いものと予想します。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%BE%A1%E6%96%99%E8%BB%8A

クロスバイクについて 先日ブリヂストンのシルヴァF8Bというものを購入したのですが、前輪タイヤの締め付けが甘く微妙にタイヤが傾く形になってしまいました。
それから普段使いには差し支えないのですが、前輪のブレーキを強めに握ると少しずれてしまいます。
自転車屋さんから締め付けをしっかりしないと、緩くなってしまうからと言われ、そこで締め付けをしっかり教わったので、締め付けは大丈夫だろうと思っていたら、こうなってしまいました。
そこで、こういった歪みのようなものって自分で修理可能なものなのでしょうか？これらのことに詳しい方よろしくお願いします

ブレーキ に関する質問

＞＞普段使いには差し支えないのですが、 ↑ 矛盾してます。
強めにブレーキかけてホイールがずれるのは、普段使いとして差し支えあり過ぎです（苦笑） ↓ >>、前輪のブレーキを強めに握ると少しずれてしまいます。
前輪はクイック仕様ですよね。
元の正しい位置にホイールを戻せないのですか？ 戻せるのであれば、正しい位置に戻してから強くホイールを固定してください。
戻せないほどおかしくなったのであれば、専門家による何らかの対処が必要です。
自転車屋に行って相談してください。
>>こういった歪みのようなものって自分で修理可能なものなのでしょうか？ ↑ 原因を自分で探して、それに対処する方法を自分で考えるか見つけ出せる人は自分で修理可能です。
何をどうしたらいいのか分からない人には不可能です。
そもそも、それって歪み？ あなたは実物を見てますが、こちら（回答者）は見てません。
なのであなたの説明しか判断材料が無いのです。
とにかく前輪のクイックの締め付けが弱くてホイールがずれたことまでは認識しています。
でも、それが元に戻らないほど何かが変形してるのか？あるいは単にそのまま放置してるから曲がったままなのか？ もし変形しているのであれば、それはどの部分がどのように変形してるのか？ それが分からなければ直しようがありません。
知識とスキルがあるプロがあなたの自転車を見れば、一発で原因がわかります。
ここにきてる回答者でも多くの人が分かるはずです。
でも、何も分からないあなたの説明を読んだだけでは、何がどうなってるのかわからない。
それが今の状況なんですよ。
以上。

車のフットブレーキについて。
教習場でアクセルは踵を着けて踏むけど、ブレーキは踵をつけずに踏むように教わりましたが、踵を着けない状態だと踏み込み具合が不安定で微調整しにくいし、また咄嗟にブレーキを踏むスピードも１度足を上げてから押さえるので動作が遅いと思います。
また緩やかな下り坂などの場合、ずっと踵を浮かせた態勢では太ももが疲れます。
このような事から私は踵を着けていた方がいいと思うのですが、実際皆さんはどうしてますか？

ブレーキ に関する質問

教習官の前ではそれで教えることになっているので従って基本を押さえましょう。
あとは自分のアレンジでいいんじゃないでしょうか。
レーシングドライバーも踵つけるし、踵でブレーキつま先はアクセルとかだし、トラックはそもそも踵をつけて踏むブレーキだし、車両に合わせた乗り方でいいんと思います。
ただ緩やかな下り坂でも連続でフットブレーキを使うのではなく、エンジンブレーキを使うのが足も疲れないし安全ですよ。
自分はエンジンブレーキ多様派です。
エンジンブレーキかけてるときは燃料消費しないのでエコにもよろしいですよ。

三、四年前に買ったのですがこのロードバイクはどこの何というロードバイクですか？ ちなみにブレーキ、ギアはシマノで16段変速です。

ブレーキ に関する質問

写真だとよくわからないけど どこかのブランドの クロモリフラットバーロード かもしれないですね。
説明書か保証書または フレームのどこかに メーカーロゴや型番が 書いてないですか？

メタニウムDCのメカニカルブレーキの設定みなさんはどうしてますか？

ブレーキ に関する質問

カタカタ鳴るか鳴かならないか で締め付け。
遠投したい場合は バックラッシュするくらいまでＤＣ弱めて あるていどメカニカル締め付けます。
あとは 指で初動のバックラ抑えながら ＤＣに任せてます。

写真の部分が固着していてブレーキが聞いた状態でタイヤが外せないんです(；；)どうすればいいですか？(バイク屋に見せろなどのコメントは辞めてください )

ブレーキ に関する質問

ワコーズのラスぺネを可動部分にたっぷり染み込ませて一晩置く。
一晩置いたらハンマーなどで軽く衝撃を与えてから ブレーキを数回握るかドライバーなどでこじる。
それでもダメならこれを数日繰り返す。
これでほとんどの場合は動くはずです。

普通自動二輪の教習に通っています。
3時間乗って、停止がままなりません。
3速で乗っていて、ポールで停止するのですが、停止位置の手前で止まってしまったり、バランスが崩れて右脚をだして しまうこともあります。
スムーズに停止するコツがありましたらご教授ください。
また、前輪ブレーキを強く握ってしまう癖があります。
その改善点や、体験談などあればアドバイスをいただきたいです。
よろしくお願いします。

ブレーキ に関する質問

この質問を、そのまんま指導員に聞きましょう。
わざわざ、高いカネ払って、プロに教えてもらってんのに なんでこんなところで、ただでバカに聞くんだよ？ 金がもったいない。
何でもかんでもわからないことは、質問しまくれ！ てめえは、何のためにカネ払ってんだよ

Vブレーキががたつきます。
(フロント&リア) 手で前後に振るとカタカタいいます。
これってどうしたら治りますか？ シマノのアリビオグレードだと思います。

ブレーキ に関する質問

Vブレーキを止めているネジが、緩んでいないか確認。
緩んでいなければ問題なし。
どうしても、きっちりしたものがほしいとなれば、サイドプルキャリパーあたりに交換するしか無いと思います。
あるいは、マファック用のプラスチックワッシャあたりを付けるか・・・。
ただし、動作は保証できません。

初心者です。
よろしくお願いします。
ロードバイクのホイールについて教えてください。
近々ロードバイクのホイールを購入しようと考えているのですが、特に人気のカンパニョーロ.zonda を買 おうと思っています。
その際、wiggleで発見したのですが、今年度でたホイールはC17でワイドリムらしいのですが、ワイドリムのメリットやデメリットは何ですか？また、ワイドリムのホイールを購入した場合、ブレーキシューの交換は必要でしょうか？ 回答お願いします。

ブレーキ に関する質問

bicycle club(890円)の今月号にカンパの総合カタログ2017みたいなのついてますよ。
※向かい風に負けない走り方の表題で、フリースヘッドバンドのおまけ付きのヤツ。
それとページ85になぜc25が標準化してるかの記事もありますよ。

ロードバイクのホイールについて。
カンパニョーロのzonda 今年の新モデルワイドリムのものを購入しようと考えているのですが、ワイドリムのホイールってブレーキシューの交換は必要ですか？ち なみに素材はカーボンではなくアルミです。
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ブレーキ に関する質問

ゾンダの新型は旧型と比べ、リム幅が約2mm程度広くなったのと、重量が少し重くなった程度の違いです。
表面処理等の変更は無いようです。
従って、シューの変更は必要なく、幅調整のみすれば良いと思います。

バイクの常備灯について質問させて頂きます。
車種はXR250 MD30 2000年型なのですが、リアフェンダーを最終型の物にした際テールランプも加工して取り付けたのですが、常備灯が点かなくなり ました。
ブレーキランプは点灯します。
ウインカーも使用の際はちゃんと点滅するが常備灯は点きません。
アースもきちんと取れていると思うのですが、私の知識ではアースがうまく取れてないのかもしれないという原因予測しかできません。
他に考えられる原因がありましたら、ご指摘頂きたく存じます。
宜しくお願い致します。

ブレーキ に関する質問

単純に線に電気が来ているかテスターであたれば わかります。
常時点灯なのでキーオンで電気が来てるはずなのなら 来ていなければキーオンで電気来てる線から配線つなげばよいはずです。
プラス来てればアース不良ならどこでもボディアースに落とせば 大丈夫。

ドリフトについて質問です。
ドリフトには色々種類があるようですがパーキングブレーキを使ったドリフトはパーキングブレーキを傷めないのですか？

ブレーキ に関する質問

その場合、一般的にサイドドリフトと言っています。
サイドブレーキ（パーキングブレーキ）を引っ張って後輪を無理やりロックさせてドリフト状態に持ち込んだり、ロックさせたまま滑走させる技ですね。
もちろん部品は痛みますよ。
特にワイヤーの伸びは普通に使用するより早く伸びますね。
力いっぱい引っ張り続けるので。
またそういう事を続けているとブレーキを解除しても解除しきれずにパッドを引きずる現象が出てきます。
そうなると、走行中でもブレーキが軽く効いた状態になり、異常加熱によるフェード現象が発生しブレーキが効かなくなります。
また、パッドそのものの減りも早くなります。
基本的にドリフト走行そのものが車に対しダメージを与えていますよ。
サイドを使わないから痛まないとかいう事はありません。

モンキーローダウン問題点について。
モンキーローダウンについて質問なのですが、この度モンキーをローダウンをしたらスイングアームの下側にチェーンが干渉するようになってしまいました、エンジンブレーキのたびカラカラ、カラカラと音がしてとても不快です、何か良い改善法はありますか？ やはりF16にしてRも変えて、純正比率の二次減速に近づけるぐらいしかないですかね？ その場合ですと、ノーマル二次減速のギアに比べ、ギアサイズが変わっただけで走りも、さほど影響しませんかね？

ブレーキ に関する質問

改善というか妥協ですけど自分の場合は当たると嫌なのでスプロケをギリギリまで上げて干渉さけてますよ シャコタンで飛ばしてて段差で飛んで危ないことが数回あったのでスピードは捨てましたf(^_^; 自分の場合リヤでかくして逃がしてます 自分の場合125ccですが巡航速度は80～100です(笑) 96ももってますがほぼ速度変わりません(笑) 最高速も確か5～10くらいかわるだけです

KSR110についての質問です。
自動遠心クラッチ式のKSR110のリアブレーキは足元にあるのですか？？それとも手元にあるのですか？？

ブレーキ に関する質問

リアブレーキは右足。
後継のKSR ＰｒｏはMTで、ハンドル左にクラッチレバーが付く。
現行のZ125も同様のATで、Z125ProはMT。
ちなみに日本での正規販売は、KSR110（廃盤）とZ125Pro。
KSR ProとZ125は海外販売のみ。

バイクのリアブレーキが最近深いな…効きが悪いな…エアーでも入ってるのか！？…と思ったら、フルードからキャリパーまで繋がる線(ホース)の途中でブレーキオイルが漏れていました！ 車体は古いドゥカで すので、その 辺の量販店にはないだろうと思い購入したショップに電話すると「15分程で簡単に作れるからホースを車体から外し送って下さい。
作り直して送ります！」と言われました。
なんだ簡単に作れるんだ♪♪と思って料金を訪ねると『1万4千円(焦)』 たかが30～40㎝のホースに14000円!！(ビックリ) 旧車屋だから→言い値が正値。
と言うのは理解してますし、毎度覚悟もしてます。
ですが、今回ばかりは短いホース1本に14000円！？ ホームセンターに行けば数百円しかしなさそうなのに…。
と思ってしまう訳です。
そこで、ホースを自作した事のある方はいらっしゃいますか？今回ばかりは自作チャレンジしてみたいのです。
安全を担うパーツですので、1.4万支払っても依頼するべきでしょうか！？ 現物はホースの両端に13ミリのボルトがついており、それぞれフルードとキャリパーにねじ込むタイプの、ごくごく普通のブレーキホースです。
高値に納得できないわけではなく、15分で作れる物なのに14000円！？、材料費はそんなに高いのか？と思ってしまう訳なのです。
自作できるかな～。
作った事のある方、アドバイス下さい

ブレーキ に関する質問

メッシュホースじゃないの？ 長さにもよりますが、出来合いの物でも、7千円くらいしますよ。
ホームセンターの耐油ホースじゃブレーキホースは作れませんね。
長さが合えば、汎用品で良いのでは？ 半額程度で済みますね。

先週、免許を取ったばかりです。
昨日、後続車がいる 状態で法定速度40キロの車道をまっすぐ進んでいたら、 少し離れた前方の歩道に 自転車に乗ったおばあちゃんが停まってました。
顔は車道の方に向いてます。
その段階では、おばあちゃんがどんな行動に出るか はっきりしませんでしたが、いざという時に対応できるために 徐行しました。
そうしたら、おばあちゃんが車道に はみ出たので自分はフットブレーキを踏んで停まりました。
そして、おばあちゃんは自分の前を横断していきました。
後続車がいたんで追突されたら？という怖さも ありました。
しかし誰にも害が無くて済みました。
答えが出てたらすみませんが、これでよかったんでしょうか？

ブレーキ に関する質問

それでいいと思いますよ。
怪我を負わせれば容赦無く加害者になり、警察が来れば傷害事件に切り替わります。
車両保険関係でも不利になります。
貴方もすぐ減速し徐行出来る速度で走り、後続車もすぐ止まれる速度と車間距離を空けて走行するのが教科書通りです。

助けて下さい。
真剣に悩んでいます。
住んでいるアパートの出入口前が坂になっているバイパスがあります。
朝方高校生たちが多く、こちらがどれだけ慎重にでて左右確認をしても猛スピードで左から右に自転車で下っていきます。
以前停車中に左から女子生徒に突っ込まれました。
内容はブレーキをするのが間に合わなかったらしいです。
これはあちらが悪いとなりました。
そして今日凄いスピードの男子生徒と接触しそうになりました。
もしぶつかっていたらあちらが大怪我だったとおもいます。
接触した場合私が明らかに悪くなりますよね。
車なんで。
少しでも動いていたら尚更私が不注意となるでしょう。
無理があります。
きちんと確認して気をつけていてもあちらが気をつけていただかないとこちらはどうしようもないです。
子供が左にも乗っていて本当に危ないです。
子供が怪我をします。
一応通る学校全てに対策してもらえるように電話を入れました。
呼びかけはして下さるらしいですが、あまりアテにできません。
どうしたらいいですか。
道路でないのでミラーなどはついていません。
事故したくありません。
自分で気をつけるにはこれ以上することがないです。
他に何を気をつけたらいいんですか。
自転車のルールを守らない方のために私が悪くなるのは本当に嫌です。

ブレーキ に関する質問

出入口のところにカーブミラーって付けられないですかね？ 敷地の際の塀とかに さもなければ道路にカーブミラー設置 道路に設置する場合は管理者の負担になると思います 通常は管理者＝行政なので、行政にかけあっては如何でしょう いずれにしても、事故は起きるときは起きるので 「こちらとしては事故を危惧して対策をとっていた」 という既成事実が大切になると思います

後タイヤの自転車がパンクした場合、自分で、タイヤ交換しない方がいいですか？ 自分でタイヤを交換できたのですが、ブレーキを所がフニャフニャになり、ブレーキがきかなくなり、どう設定すればわからなくなり、逆にブレーキ修理代の方が高くなってしまうと思う。
ただ、ブレークの所外さなければよかった。
でも、外さなければ、タイヤ交換できないですよね。

ブレーキ に関する質問

まい。
おっしゃる通りに、ブレーキを外さないと車体から車輪を外せません。
車輪を外さないとタイヤ交換は出来ません。
自転車はママチャリですか？それともスポーツタイプの自転車ですか？どんなブレーキを使っているか補足すると、アドバイスが来ますよ。
もしくは、YouTubeで自転車 ブレーキ 調整で検索すると出てくるかも。
タイヤ交換出来るなら、ブレーキも自分で出来ますよ。

ロードバイクを譲り受けたのですが、ブレーキの調整がうまく出来ません。
shimano600というモデルなのですが、本でよく見る片効き調整ネジがありません。
手順マニュアル等知っている方いたら教え ていただけませんか？

ブレーキ に関する質問

先の方のやり方で完璧です。
ただし、たまにそれでも治らない時は、リムにブレーキのゴムがあたっていないほうをリムにあてて、後ろのボルトを一度緩めて締め直す。
それでも治らない時は、前の六角ナットに工具を入れてブレーキの後ろナットを緩めて、片側のゴムがリムにあたらないように、前の工具で調整しながら、後ろのナットをしめる。

自動二輪の一本橋について 自動二輪の一本橋について、本日まったくうまいくいかなかったので、練習をしております。
次の教習までに安定して10秒台で通過したいと思っており、アドバイスをお願い致します。
次の教習まで時間があるため、なんとしても次回の教習までにクリアしたいと思っております。
下記に教習所での乗車と、その後の自主練習の状況を記します。
<教習所での乗車> ・一本橋に乗ったら視線は一本橋の終わりに置く ・一本橋に乗る時はそれなりに勢いよく乗り、その後リアブレーキで減速 ・半クラッチがちょうどいい具合にならず （バランスを取ることに集中してしまい、手元が狂って安定した低速にならない） ・リアブレーキは踏んでいるつもりだったが、今思えばほとんど効いていない状態だった。
・ジャイロ効果？ （バイクがピーンと張ったような感覚） がほとんどなかったため、一本橋にしてはスピードが出てしまい、体もバランスを取ろうとフラフラしており、秒数は良くて８秒前後だった。
・ハンドルはほとんど動かさなかった。
フラッとしてはじめてハンドルや上半身を動かすが、それも後の祭で100％落下 <教習後の自主練習> （自分のバイクで道路の白線を一本橋に見立てて練習した （もちろん、歩行者や車両がいないところで） ・ジャイロ効果が出ていないのでリアブレーキを利かせ、また、ハンドルを小刻みに左右に動かすことでバランスをとることを試みた。
・教習時よりもリアブレーキを強めに利かせ、半クラッチをし、バイクがピーンと張ったような感覚の状態 （変な表現ですみません）にすることで、極低速で進むことが可能になった。
・ハンドルを小刻みに動かすことで、ふらつきが減少した。
※ジャイロ効果とは、半クラッチ （アクセル）の動力と、リアブレーキの制動力で、バイクがピーンと張ったような感覚になる状態のことと理解して宜しいでしょうか。
アドバイス等ありましたらお願い致します。
また、自分でできるトレーニング方法等がありましたらご教示をお願い致します。

ブレーキ に関する質問

できてないのは、 目線は終わりじゃなくて、前の遠くを見る 半クラッチの微調整 リアブレーキ引きずり＆微調整 上半身下半身は動かさない バランスは、ハンドルだけで取る ということです。
それだけできれば、６０秒だって楽勝です。

お世話になります。
自分はカワサキ バルカン４００に乗ってます。
今回の質問はフロントブレーキパッド交換なのですが、スライドピン（キャリパーサポート）を押し込んでも外側のパッドが微妙に外れない…強引にやりたくないので、経験、知識のある方、御教授願います。
キャリパーは1ポッドです。

ブレーキ に関する質問

添付画像のようなキャリパーですよね。
キャリパーサポートを赤矢印方向に押し込んだ後、外側のパッドを青矢印の方向に押し広げたらパッドがとれませんかね。