mt車の操作について 友人がマニュアル車のシフトアップの時にクラッチ切って次のギアにシフ�

匿名さん

mt車の操作について 友人がマニュアル車のシフトアップの時にクラッチ切って次のギアにシフトを入れて、 繋ぐ前にアクセルを吹かしながら繋いでいるそうなのですが通常はそうやるのですか？ というのも、僕はクラッチを繋いでからアクセルを開けるのでイマイチ分かりませんし、それだとクラッチの消耗が激しくなる可能性高いような気がします。
纏めると、 通常の公道における走行でギクシャクなどシフトショックを起こさない為に行っているのか？ また、サーキットなどスポーツ走行などで使われるテクニックのようなものなのか？ その操作があっていて自分の操作がおかしいのか？ ここの所を回答お願いします。

真似しなくていいです。
シフトアップやシフトダウンも、クラッチを踏んでるときは、レリーズベアリングでクラッチカバーを高い加重でエンジン側に押さえつけてクラッチを切っているので、クランクシャフトのスラストメタル(ベアリング)にも荷重が加わってメタルとクランクの面圧が高くなっています。
つまり、クラッチペダルを長く踏んだままにしたり、クラッチペダルを踏みながらアクセルを吹かしたりすると、スラストメタルの負担も多くなるし、クラッチカバーのダイアフラムスプリングを押さえつけてるレリーズベアリングの負担も高くなり、寿命を縮めることになるため、一般道路を走行するだけなら、シフトチェンジでクラッチを切りながらアクセルを吹かしたり、信号待ちなどでクラッチを踏んだままで停車はしない方がいいでしょう。
レースはより速くコーナーを脱出するためにシフトダウンでアクセルやクラッチを操作しているわけだから、一般道路でこのような操作を真似事をする必要性はありません。